ტესტირება Kia Venga 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Kia Venga. გზა "ქალაქი - ბაღი"

კომპაქტური წარმომადგენლები B + სეგმენტში არის აუზით. კონკურენციას ამ ბაყაყს მინიმუმ ათეული წარმომადგენელი. მყიდველი პანიკაში. მისი თვალები scatter. მან არ იცის, რა უნდა გააკეთოს. ცოტა ხნის წინ, Kia Venga- ს კიდევ ერთი წარმომადგენელი მეგობრების ამ ტერრიუმზე უჩივიან.


ევროპის დიზაინის სტუდია ჰიუნდაი-კია ევროპული დიზაინის სტუდია გამოჩნდა. ცოტა ხნის წინ, ხელმძღვანელი დიზაინერი პიტერ შრიერი ცოტა ხნის წინ, და არ დავთმობთ აქ. გამოჩენა Venga აღმოჩნდა მყარი, მაგრამ მთავარი დასამახსოვრებელი

მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა ხნის წინ არის, როგორ ვთქვა. ევროპაში, მანქანა 2009 წლის შემოდგომაზე ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში დებიუტიდან გამოჩნდა. ამავდროულად, სხვათა შორის, მე ვნახე სინათლე და განადგურებული თესლი, რომელიც გასულ ზაფხულს სტუმრობდა.

რუსეთში, Venga გახდა მხოლოდ თებერვალში ამ წლის თებერვალში და არ არის ძალიან კარგი მოთხოვნა. სიახლე ჯერ კიდევ არ არის proged. და ბევრი, ვინც უკვე შეძლო გაეცნოს მასზე, ეშინია ღირებულება. Venga უფრო ძვირია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი ფასი CompactTwan იწყება 614,900 რუბლი! ამბობენ, გაოცებული კორეელები! და თქვენ მართალი იქნება. კედელი. ყველა იდგა. ბოლო წლების საავტომობილო ბაზრის ტენდენციაში ფასების ზრდა და მასთან არაფერი.


Venga Translated ესპანურ ენაზე, როგორც ზარი მოდის! ან წინ!

და ახლა მოდით ცდილობენ გაერკვნენ ის, ღირს იყურება Venga.

Ladybug? Არაფერს. Venga ასე არ არის პატარა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი აგებულია იგივე წინა პლატფორმა როგორც ქალაქის Kia Soul და Hyundai i20. ხანგრძლივობა Venga შესადარებელი სული, მაგრამ ბაზა 65 მმ აღარ (2550 მმ წინააღმდეგ 2615). ასე მგზავრებს wenge უფრო კომფორტული. სალონში ადგილებში თითქმის ისევე Ceed, რომელიც, სხვათა შორის, ეკუთვნის C კლასის. და ზემოთ ხელმძღვანელი სივრცეში, უფრო მეტი, ვიდრე Weden ზემოთ Ceed-A რამდენიც 12 სმ!


ინტერიერი უბრალოდ მორთული და მოკლე. საჭე ძალაუფლება. წინა პანელის მძიმე, მაგრამ სასიამოვნო შეხება პლასტიკური. Silver ჩანართები გამოცოცხლებას სულ ატმოსფერო

ქალაქისთვის, სახლში, ოჯახისთვის. მთავარია ნებისმიერი კომპაქტური არის ფართო და ფუნქციონალური სალონი. ეს არის ძირითადი უპირატესობები ჩვეულებრივი hatchbacks. იგივე ზომები უფრო მეტი სივრცე და ტრანსფორმაციები. პროპორციით 2: 3 უკანა სავარძლები 15 სანტიმეტრით ადრე მეგობრის დამოუკიდებლად მოძრაობენ. უფრო მეტიც, უკან დახარჯვა ასევე ეტაპობრივად რეგულირდება. ასეთი მოქნილობა ყოველთვის საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ კომპრომისი ნერგებსა და განთავსებულ ტვირთს შორის. უკაცრავად, წინა ჯავშანტექნიკის უკან არ არის ჩამოყალიბებული. მცირე საძინებლების ბოროტად გამოყენების შესაძლებლობები. მაგრამ მთავარია, რომ უკანა მგზავრი მანქანას ადგას. მე თავს ვიჯექი და წინა თავმჯდომარის უკან მუხლებზე, ადგილი ჯერ კიდევ მუწუკისაა და ეს 190 სმ-ში გაიზარდა. მეტი პლუს სართული აბსოლუტურად კი არ არის გვირაბი !


კედლები ყველა კლიმატის საკონტროლო ერთეულში. Coaxial Clookets და დიდი კომფორტული კლიმატის გასაღებები შედგება მზე. დიდი სახელური ხელმძღვანელობს ტემპერატურა, პატარა ერთად ბოთლი საფარი ერთად გულშემატკივართა შესრულება

მაგისტრალზე, ასევე, საკუთარი ჩიპი სართული აქ არის ორმაგი და მისი დონე რეგულირდება. თუ ცრუ სართული ზედა პოზიციაშია, თქვენს განკარგულებაშია შემოღობილი, რომელშიც ლუდის ყუთების წყვილი შეესაბამება და ბევრად უფრო. დატვირთვის პლატფორმის სიმაღლე მაქსიმალურია, რაც მოსახერხებელია, როდესაც მძიმე რამეების ჩატვირთვა არ გჭირდებათ. უნდა თარგმნოს დიდი ზომის swinging? ქვედა ყალბი სართული ბოლოში, შემდეგ კი მაგისტრალური მთლიანი მოცულობა 452-დან 560 ლიტრს გაიზრდება (ფარდის ქვეშ სავარძლები მთლიანად უკან დაბრუნდა და უკან დაბრუნდა).

და რაც შეეხება საჭესთან? უნგრეთის ერგონომიკის მიხედვით, მყარი შუაში. იგი შორს არის Skodovsky Rumster, მაგრამ ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე პოპულარული Nissan შენიშვნა. უკანა მგზავრების ადგილას, წინა ნალექების სადესანტო შესამჩნევი იყო, რადგან მეხუთე პუნქტზე წონის სამართლიანი ნაწილი დაფიქსირდება და ეს არის დამატებითი დატვირთვა ქვედა უკან. გადაყარეთ უკან, უკან მასის ნაწილი უკან და ეს არ იყო იქ. საჭის სვეტის რეგულირების სპექტრი ჩემთვის საკმარისი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ამ რეგულაციის ინჟინრების პატივისცემა! Pedal Knot უფასო, Clutch მსუბუქი, მუხრუჭები მგრძნობიარე, ისევე როგორც საფრანგეთის

თავად Dashboard არის სიმარტივე და laconicity. სამი ჭაბურღილის ბოლოში, არ არსებობს მინიმუმ თუნდაც ტემპერატურის მაჩვენებელი (ნაცვლად overheating მაჩვენებელი), მაგრამ კითხვას იკითხება დროს. დეკორატორებიდან, მხოლოდ წითელი რისკების სიჩქარეზე, მაგრამ ისინი არ არიან ზედმეტი ... თუმცა, რუსულ მანქანებზე მნიშვნელოვანი მინუსია, განსხვავებით, რომლებიც ევროპას მიეწოდება, ინსტრუმენტების განათების სიკაშკაშე არ არის რეგულირებული. ESP, ექვსი ბალიშები და სხვა სარგებელი გთხოვთ. იაფი microcircuit შეცვლის მიწოდების ძაბვის, ეს არ არის- e-e-em! Skuperating !!!


შესაძლებლობები მთელი პლატორის ჟანრის კანონის მიხედვით. მხოლოდ ცენტრალურ პანელში და გვირაბი სამი სამი, თასის მფლობელები არიან მხოლოდ ორი. ყველა კარში, მოცულობის ჯიბეები სტანდარტული 1.5 ლიტრიანი ბოთლით. სრული ხელთათმანი ყუთი კასეტებით ნაშრომების და ჯიბეებისათვის. ავტომობილის მხოლოდ მძღოლის ელექტრო ფანჯრები

მიუხედავად იმისა, რომ Henga გაყოფს პლატფორმა სული, გზაზე იგი ინარჩუნებს უფრო სექსუალურ. უმჯობესია ნაზი რკალის ღირსება და ნაკლებად დახვრიტეს რა თქმა უნდა, დარღვევები. კომფორტი ასევე შეუდარებელია. ყველა მადლობა რბილი შეჩერების და გადაჭიმული მონაცემთა ბაზა. რულონები, სხვათა შორის, ექსტრემალური რეჟიმებით საკმაოდ მცირეა. არ არის საკმარისი არასაკმარისი პირველი ღერძი. ასე უსაფრთხო. ჩვენ კვლავ უნდა ვეცადოთ, რომ ვენთარედ დავამატოთ. მაგრამ ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ESC- ის დინამიური სტაბილიზაციის მკაცრი სისტემა გამორთეთ (ხელმისაწვდომია ლუქსი და პრესტიჟში). საჭე პროგრესული მოგების დამახასიათებელი სიჩქარეზე დამოკიდებულია. პარკირების განაკვეთებში, საჭე სრულიად მსუბუქია, განსაკუთრებით გოგონები დააფასებენ. მაგრამ უკუკავშირი სიჩქარით, კატა მიმართა. როგორ არის კორეის დამახასიათებელი!

და რაც შეეხება thrust? რუსულ ბაზარზე, CompactTwan სთავაზობს ორ ბენზინის თექვსმეტი ნაწილაკების გამა ოჯახს 1.4 და 1.6 ლიტრი. ორივე ძრავას აქვს Phaserators on inlet, რეზონანსი შემცირება და სისტემის გადამუშავება გამონაბოლქვი აირების. მადლობა ყველა ხრიკს, ძრავები აკმაყოფილებენ ევროს მოთხოვნებს და ძალიან ეკონომიურია. მაგრამ დიზელის ძრავები ჩვენს ირგვლივ დადიოდნენ. Სამწუხაროა.

90-ძლიერი 1.4 ხელმისაწვდომია მხოლოდ სახელმძღვანელო ყუთში. 125-ძლიერი 1.6 surcharge- ისთვის შესაძლებელია ოთხი ნაბიჯი ჰიდროტრანსფორმატრული მანქანა. სხვათა შორის, კორეელები მალე შეიცვლება ამ გადაცემის შეცვლის გზით, რომელიც ორი clutches, რომელიც ექნება უფრო ეფექტურობას. ხუთი სიჩქარე მექანიკა წელს ექვსი სიჩქარით შეიცვლება დიზელის მანქანებზე, მხოლოდ სხვა მიმდებარე ტერიტორიაზე.


აბსოლუტურად გლუვი სართული და რეგულირებადი გაყოფილი დიფას მამოძრავებელი sledges ნაბიჯია უკან. Seat Man სიმაღლე 187 სმ

Henga ერთად 1.4 გზატკეცილი squabble. მიუხედავად მოკლევადიანი გადაცემის მიუხედავად, აჩქარების ძრავა უზრუნველყოფს ძალიან მოკრძალებულად. აჩქარების ასწავლის ასი 12.8 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 168 კმ / სთ. მაღალი სიჩქარით, რელიეფის გასწრება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სალონში ორი და მეტი ადამიანი არსებობს.

კიდევ უფრო ძლიერი ვერსია 1.6 შეიძლება აღიარებული, როგორც საკმარისი Venga. 125-ძლიერი ძრავა, კომპაქტირება 100 კმ / სთ 10.9 წამში (12.2). მაგრამ ეს რაღაც რაღაცაა! მაქსიმალური სიჩქარე აქ არის 182 კმ / სთ (C ავტომატური გადაცემა 178 კმ / სთ) და ელასტიურობა უკეთესია. საავტომობილო შესამჩნევად საშუალო მორიგეობით. იგი ავითარებს მაქსიმუმ 156 NM (4200 RPM) 137 NM (4000 RPM) 1.4.

Weden წარმოდგენილია სამი ფიქსირებული ვერსიით. 614,900 რუბლის დაწყებისთანავე მიიღებთ სრულ კომფორტს სუსტი 1.4 და მექანიკით. არსებობს ABS, წყვილი წინა საჰაერო ბომბები, რეგულირება საჭე სვეტის შესახებ ფრენები და სიმაღლე, ცენტრალური საკეტი, კონდიციონერი, მწვავე წინა სავარძლები, წინა ელექტრო Windows, 15-დიუმიანი დისკები ფოლადის დისკები. და, ოჰ, საშინელება! კომფორტს არ აქვს ჰედერი, არსებობს მხოლოდ აუდიო მომზადება ოთხი დინამიკიდან და ანტენა. ასეთი ფასი? რატომღაც არ არის ყინული!

ორი სხვა კონფიგურაცია Luxe (679,900 რუბლი) და პრესტიჟი (702,900 რუბლი) წასვლა 125-ძლიერი ძრავით 1.6, ორი მექანიკა და ავტომატური ყუთები, ეს უკანასკნელი 33,000 რუბლს შეადგენს.


Venga მზადდება KIA მცენარეთა სლოვაკეთის ქალაქ Zilina

Luxe აღსრულება არის შესამჩნევად მდიდარი. არსებობს ბევრი რამ, რაც მასობრივი კონკურენტები არ არის ხელმისაწვდომი კი ზედა. Luxe ციმციმობს ESC- ის დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას და მისი ჭურვი დახმარების სისტემაში მუშაობისას, როდესაც იწყება ბალიშები უკვე ექვსი (წყვილი შუბლის, წყვილი, გვერდის ფარდები). არსებობს აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები წინა სავარძლები დაცვის საწყისი whip დაზიანება. არსებობს უკანა ხედვა სარკეები, ელექტროენერგია და ელექტროენერგია. საჰაერო კონდიციონერის ნაცვლად, ერთი კლიმატი და ძალა Windows Four. მუსიკა სავსეა, საჭეზე კონტროლი. მიმღები აღჭურვილია AUX Connector- ით, რომლის მეშვეობითაც გარე აუდიო წყაროები შეიძლება იყოს დაკავშირებული. დისკები მეთექვსმეტე დისკები დისკები, და სახელურები და სარკეები შეღებილია სხეულის ფერი. ცენტრალური ციხე, კომფორტის საწყისი ვერსიისგან განსხვავებით, დისტანციურ კონტროლს ატარებს.

პრესტიჟის აღსრულებისას (702,900 რუბლი), რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, Smart Parks სენსორების და სათავგადასავლო წვდომის ღილაკით Smart Key- ის ღილაკზე დაწყებული ძრავა დაემატება ყველა ზემოთ. Hooray! ჯიბეში გასაღები არ შეიძლება გამოყვანილი. აქ არის პანორამული სახურავი და სახიფათო მულტიმედია, რომლის ჭურჭელში ნავიგაციისა და პარკირების პალატის მუშაობა, დარჩა overboard. ეს პარამეტრები ევროპელი მყიდველებია.

თუმცა, ასევე დაწყების / Stop System (კორპორატიული სახელი ISG ISG IDLE Stop & Go), რომელიც, საწვავის გადარჩენისას საწვავის დროს (მოკლევადიანი, მაგალითად, საავტომობილო ჯემებში ან გზაჯვარედინზე), ავტომატურად ჯემდება ძრავა . როგორც კი მძღოლი ეხება Clutch Pedal ჩართოთ პირველი სიჩქარის (მანქანაში მანქანა, თქვენ უნდა გაათავისუფლოს სამუხრუჭე პედლები), ძრავის დაუყოვნებლივ აღორძინება

კორეელებს ეშინოდათ ეს სისტემა ჩვენთვის. გამოიყურება გაჭირვებული ცივი კლიმატი და hellish საცობები. საწვავის და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის ეკონომია მშვენიერია, მაგრამ აზრი არ აქვს, რომ შეუერთდეს ძრავას, თუნდაც არ არის ბევრი ტემპერატურა ყრუ დანამატში. პირველი, თქვენ უნდა როგორღაც კალათაში. და მეორე, ცივი ბატარეის ბრალი სწრაფად გამხმარი. წელიწადნახევარი და ახალი ბატარეა საჭირო იქნება! იმდენად, რამდენადაც ურბანული ციკლის 100 კილომეტრში 100 კილომეტრში 100 კილომეტრში გადარჩენა. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია ხარკი გადაიხადოს, ეს სისტემა გამორთულია და იძულებით და ავტომატურად. საზაფხულო გაზაფხული გთხოვთ შეინახოთ. არავინ აწუხებს. უვარგისი პირობებში, სისტემა შეიძლება გამორთული იყოს, ძრავა მუდმივად უბიძგებს, ინტერიერის გათბობას, კონდიცირებას, გამაცხელებლებს და ყველა მხარეს აღჭურვილობას შეუფერხებლად
რა არის ჩემთვის? და ის ფაქტი, რომ განვითარების ყველა ამ ტექნიკისა და ტექნოლოგიური პროცესის საბოლოოდ მოდის shoulders მყიდველებს. და ყველა, თუნდაც ის, ვინც აირჩიოს იაფი ძირითადი ვერსიები მანქანა. მხოლოდ ერთი, რომელიც ყიდულობს სასურველი დამატებითი ვარიანტი იხდის მეტი. აქედან გამომდინარე, ზრდის დინამიკის ღირებულება ყველა მოდიფიკაციის ...

და რა კონკურენტები? ისინი უნდა შეჭამეს კაცი. Nissan Note, რომელიც ცოტა ხნის წინ გადარჩა restyling, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ 485.000 რუბლი. საწყის აღსრულების Comfort საავტომობილო 1.4 (88 hp) ტექნიკის ეს იქნება შედარებით იაფი უნგრეთში. და მაქსიმალური კომპლექტი tekna 1.6 ძრავი (110 hp) და ავტომატური გადაცემის გაიყიდა 670.000 რუბლი. True ბალიშები აქ მხოლოდ ოთხი, მაგრამ ეს მანქანა უკვე აქვს მულტიმედიური სისტემა ნავიგაცია!


განლაგება არის ტრადიციული მანქანები ამ კლასში. დენის ერთეული მდებარეობს transversely. წინა McPherson, უკან ნახევრად დამოკიდებული სხივი.

გზის გაწმენდა 156 mm. ზოგიერთი პარკეტი კი არ ტრაბახობენ ეს ღირებულება

Citroen C3 Picasso ხარჯის 539.000 to 677.500 რუბლი. Basic ფასი Skoda Roomster 599.000 ხის. 775.000 რუბლი მანქანის გასაბერი 1.2 TSI და preselective DSG robot. უფრო მეტიც, ძირითადი Volkswagen Golfplus, რომელიც კლასის ზემოთ ღირს იგი 608.000 რუბლი. მოდით 80 ც.ძ. გოლფის, მაგრამ მაინც გარდა ABS არსებობს ექვსი აირბაგები! ჭერის GolFplus 796 000 რუბლი. და ეს არის მანქანა ESP, ლამაზი 1.4 TSI (122 hp), robotic DSG ყუთი და რამოდენიმე სხვა charms.

პირდაპირი კონკურენტები მხოლოდ Honda Jazz უფრო ძვირია, ვიდრე Venga. 100 რუბლი! უმარტივესი ჯაზის შესრულების 1.4-ლიტრიანი (100 hp) ღირს 615.000 რუბლი. ეს ფული უკვე არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა, ექვსი ბალიშები, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო სარკეები, მოწინავე მუსიკა USB და AUX. რა არის ჯაზი? იგივე Kia Ceed ერთად უნივერსალი ორგანოს, 122-ძრავა 1.6 ელემენტს კონფიგურაციის ღირს 702.900 რუბლი! და ეს არის ერთი წუთით, intrabrend კონკურსში.


Weng გარანტია ხუთ წლამდე ან 150,000 კმ-ია. დამოკიდებული, თუ რა მოვა ადრე. მაგრამ ყველაფერი არ არის ისე აღმოფხვრას ადრე ყიდულობენ მანქანა, რომ კარგი იქნება, რომ გაეცანით პირობებს გარანტია

ზოგადად, Venga არ არის სრულიად გასაგები ნივთიერება. უსაფრთხოება და განსახლების კარგი. Performance, ფუნქციონირება, ერგონომიკა და დიზაინი სადღაც უკეთესი, სადღაც უარესი, მაგრამ ფასი ღრუბლები! ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ეს მანქანა შეიძლება შეიძინა, თანაგრძნობა. თუ გსურთ, მიიღოს. ეს არ გაუცრუებ, დარწმუნებული ვარ. მაგრამ ბაზარზე უფრო ოპტიმალური და იაფი გადაწყვეტილებები. არ არის უარესი, მაგრამ ბევრი თვალსაზრისით უფრო უკეთესი. თქვენ უბრალოდ უნდა იჭრება.

ვიტალი Kabyshev
სურათი: ვიტალი Kabyshev




უსაფრთხოების


Kia Venga ტესტირება ახალი გამკაცრდა EURO NCAP ტექნიკა 2010 წელს, და ორჯერ!

პირველი გამოცდა (ფოტო) Venga მოიპოვა ოთხი ვარსკვლავი მაქსიმუმ ხუთ. Mikrovana ძალა სტრუქტურა წინა გავლენა საწყისი სიჩქარე 64 კმ / სთ შესახებ deformable ბარიერი 40% გადახურვა გაუძლოს რა ჰქვია, ზღვარზეა. ფოტო და ვიდეო, ჩანს, რომ წინა თაროები დეფორმირებული ქვეშ onslaught მანქანის მასა, და სიგანე მძღოლის კარი საგრძნობლად შემცირდა. გულმკერდის მძღოლი უკიდურესად ცუდად არის დაცული.

მეორე ტესტი (ბოლოში ფოტო) შემდეგ სერიას დასრულების Venga მიიღო ხუთი ვარსკვლავი. კერძოდ, სიხისტის ძალაუფლების სტრუქტურა გაიზარდა. დეფორმაცია წინა თაროები ასე არ არის დიდი, და სიგანე კარი შემცირდა გაცილებით მცირე მნიშვნელობა. როგორც ჩანს, მაშინაც კი, დახრილი მინის სამკუთხა ფანჯარა სანამ წინა კარი დარჩა რიცხვი. კონფიგურაციის პასიური უსაფრთხოების სისტემა (SRS დამატებითი თავშეკავებისკენ სისტემის) და მოჭიმვით ასევე მოიტანა მათი ხილი. დაცვა წინა მგზავრების 79% გაიზარდა 89% -ით. ბავშვთა დაცვის გაიზარდა 66% -დან 85%. გაცილებით ნაკლებია დაზიანებები შეჯახების მიიღებს მძღოლი, მის მკერდზე დროს თვალწინ წინა გავლენა მნიშვნელოვნად ნაკლებია დატვირთვა. ქულა, რომელიც შეაფასებს დაცვის მძღოლი გაიზარდა 9.7 13.5. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, SRS შეცვლილია მანქანის ხსნის ფარდა და ბალიშები, თუნდაც მწვავე სივრცეში წინა გავლენა. ყველაფერი მიზნად ისახავს უსაფრთხოებას.
 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.