Kia Soul Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. ერთ სამიზნეში

Citroen C3 Picasso. ფასი: 11 090 -დან იყიდება: 2009 წლიდან
კია სული. ფასი: 13 311 იყიდება: 2009 წლიდან
Citroen– მა C3 Picasso– ს განვითარება დაიწყო 2004 წელს, მაგრამ მოდელმა გადაწყვიტა გასასვლელი გამართვა, რათა ცხვირი გაეწმინდა ხანდაზმული პირდაპირი კონკურენტებით. ისინი დიდხანს მიზნად ისახავდნენ, დახვრიტეს, მაგრამ მარტო არ მოხვდნენ სამიზნეში: კია და მისი სული წარმატებით დახვრიტეს. ვინც Apple- ს დაარტყა, უნდა გავარკვიოთ

ტესტის ტესტები
ოლეგ კალაუშინი, 40 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 47 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 20 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Nissan Quashqai
რა C3 პიკასო, ეს სული, ფოტოები საკმაოდ დიდი მანქანების შთაბეჭდილებას ახდენს. ფრანგი აშკარად, მისი ზედმეტად სფერული ფორმის გამო და კორეელი გარეგნობის გამო, ჩვეულებრივ, სხვა კლასის წარმომადგენლების დამახასიათებელია. ბევრი შეცდომით პოზიციონირებს მას, როგორც კროსვორდს, თუმცა ფორმების გარდა და ოდნავ გაფართოებული კლირენსი, მოდურიანიდან მეტი აღარ არსებობს, ვიდრე მინი-ნაქსოვიდან. სხვათა შორის, ფრანგები ასევე ცდილობდნენ თავიანთ მანქანას უფრო მეტი დამოუკიდებლობის მიცემა, მაგრამ, ჩვენი აზრით, კორეელებში უფრო წარმატებული იყო მოდის ნაკადთან მიახლოების მცდელობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაჭრილი სულის ფორმები ბევრად უფრო ხელსაყრელია, ვიდრე C3 პიკასოზე ქოთნის გადახურვა.
მაგრამ ზომამდე დაბრუნება. რომ პირველი, რომ მეორე მანქანა სინამდვილეში საკმაოდ კომპაქტური და შედარებულია გარე განზომილებებში. ამავდროულად, ფრანგი კორეის მიმართაც კი დაქვემდებარებულია ისეთი ინდიკატორების თვალსაზრისით, როგორიცაა სიგრძე, სიგანე და ბორბლიანი ბაზა, აჭარბებს მას მხოლოდ სიმაღლეში, თუმცა ეს უპირატესობა იმდენად უმნიშვნელოა, რომ მისი უგულებელყოფა შეიძლება.
მანქანები და შინაგანი ზომები მსგავსია, მაგრამ ციტრენოვიტები, რომლებიც მობილური ახალგაზრდებისთვის მანქანას ქმნიდნენ, არა მხოლოდ ყურადღება მიაქციეს საცხოვრებელი ფართის სტილს, არამედ იზრუნეს ამ სივრცის გარდაქმნის სხვადასხვა ვარიანტებზე. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ ბარგის განყოფილების მოცულობის ცვლის შესაძლებლობის შესახებ, სავარძლების უკანა რიგის გრძივი მოძრაობით. ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, C3 პიკასოს მაგისტრალის მოცულობა არის 385 ლიტრი. საჭიროებისამებრ, ის შეიძლება გაიზარდოს 500 ლიტრამდე. რასაკვირველია, ამ შემთხვევაში, მგზავრები არ არიან იმდენი, რამდენიც გვსურს, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ დანიშნულების ადგილზე წასვლა მთელი ძალით. სულში, ასეთი შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და მაგისტრალი არც თუ ისე კარგია ახალგაზრდული თავგადასავლების მოსაძებნად: მხოლოდ 222 ლიტრი. მართალია, ჯერ კიდევ არსებობს თითქმის კაპიტალის მომზადებული ქვესადგურის ორგანიზატორი, მაგრამ რამდენად მოსახერხებელია მისი გამოყენება? იმავე C3 პიკასოში, თაროზე დაფარული თარო, რომელიც შეიძლება მოიხსნას და ჩაიძიროს მოცულობითი და წონით, და ასეთი ყურადღება არ გაგრძელდება სულით. ქაფის ორგანიზატორი, რომელიც იატაკია, აშკარად ვერ გაუძლებს დატვირთვას. ზოგადად, რეზინის ნავის ან კარვის გულისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ველოსიპედით ან სნოუბორდით, უკანა რიგის ზურგზე უნდა ჩამოიხრჩო. ამ შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა იზრდება 700 ლიტრამდე. ამასთან, ამ შემთხვევაში, სული ვერ შეძლებს ციტროსის გადალახვას. სავარძლის იგივე მანიპულაციებით, C3- ის მაგისტრალური მოცულობა იქნება 1506 ლიტრი. სასწაულები და მეტი არაფერი.
მიუხედავად ამისა, ინტერიერი უფრო მოგვწონს სულით, ვიდრე C3 პიკასო. ეს უკვე მტკივნეულია Citroen- ის ხსნარებში, რომლებიც ერთხელ დახვრიტეს წინა მოდელებზე და დღეს მოსაწყენი ჩანს. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ ინსტრუმენტების ცენტრალურ ადგილას და ორმაგი წინა თაროებზე. ეჭვგარეშეა, რომ ეს უკანასკნელი ავსებს სალონს ჰაერით და შუქით, მაგრამ ასევე ის ადგილები, რომელთა უკან ფეხით მოსიარულეებს ან დაბრკოლებებს შეუძლიათ დამალვა, ორჯერ მეტია.
სული, მძღოლის ადგილის განხილვით, ასევე არ არის სტანდარტი, მაგრამ ეს შენიშვნა მიზანშეწონილია მხოლოდ მანევრირების შეცვლისას: ძალიან ფართო უკანა თაროები. მაგრამ ის, რაც სულის ინტერიერს არ შეუძლია დაადანაშაულოს, მოწყენილობაშია. დიახ, არსებობს რთული პლასტიკური, დიახ, ზოგიერთი გამოსავალი, მაგალითად, ცენტრალური დუფელის ყუთის გახსნის ღილაკი ან უზარმაზარი ნიშა ცენტრალურ კონსოლში სესხის მისაღებად, მორთვა დონეზე, ქვევოფერის გარეშე, საკამათოა, მაგრამ რა ფრენაა ფანტაზიის ! და თუ კვლავ გაიხსენებთ ინდივიდუალიზაციის შესაძლებლობას მრავალმხრივი ფენის შეცვლით, მაშინ, რა თქმა უნდა, სული C3 პიკასოსთან შედარებით ბევრად უფრო ახალგაზრდულად გამოიყურება.
დიახ, და ის ბევრად უფრო მხურვალე მიდის. აქ აზრი არ არის ისიც კი, რომ 1.6-ლიტრიანი სულის ტურბოდიზელის 1.6-ლიტრიანი Sol- ის ძალა, რომელიც ბენზინის 1.4 ლიტრიანი C3 პიკასოსთვის ავიღეთ. საქმე არის შეგრძნებები კონტროლირებადობისგან. სული უფრო მკაცრი, უფრო საპასუხო, უფრო დაღლილობის საბოლოოდ. დაე, მას არ მოსწონთ არც განივი seams, არც ასფალტში და ყვირილით (არასაკმარისი ბრუნვის გამო) შემოდის მხრივ. მაგრამ ეს ასე ხარ! C3 პიკასო ასევე ძალიან კარგია, მაგრამ მის ჩვევებში არსებობს რაიმე სახის ბურჟუაზია, ან რამე. ეს არის მშვიდი, რბილი, უფრო კომფორტული და ამის გამო არც ისე ცუდად, როგორც გვსურს. ის გაპატიებს შეუმჩნეველ მუწუკს ან ხუჭუჭას. მაგრამ Citroen- ს აქვს ერთი გამკვრივება, რომელიც საგანგაშოა: საჭე პრაქტიკულად მთლიანად მოკლებულია უკუკავშირს. თანაბრად ადვილია დატრიალება პარკირების დროს, ტრასაზე.
ზოგჯერ, როგორც ჩანს, sneezing და დაუყოვნებლივ აღმოჩნდით სხვა ზოლში. ამ თვალსაზრისით, შეუძლებელია პიკასოს საჭესთან დიდი სიჩქარით სრულად დასვენება. რაც შეეხება ძრავას, ის საკმაოდ შესაფერისია ამ მანქანაში. რასაკვირველია, 95 ძალები სულისთვის 128 -ზე ნაკლებია, მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ხარკი: მანქანების დინამიკა ძალიან ჰგავს. ეს სამართლიანია, რომ კორეული რომ შეინარჩუნოს, ფრანგს უნდა მოაწყოთ ძრავა თითქმის გაწყვეტამდე.

Citroen C3 Picasso
მაღალი სახურავის და საკმაოდ დიდი ბორბლის წყალობით, ამ W- ის კლასმა გადააჭარბა ინტერიერის მოცულობას, თუნდაც უფრო დიდი Citroen C4 ზომები. უკანა მგზავრების განთავსების მოხერხებულობით, მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს წარმომადგენლობითი ძმას. მართალია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ იყენებთ მაგისტრალის მოცულობას მინიმუმამდე.

მართვა
მანქანას აქვს როგორც მოკლე გემოვნება ქალაქის გარშემო და გრძელი მოგზაურობები გზატკეცილის გასწვრივ. მხოლოდ ცარიელი საჭე გაეცინა.
სალონი
მოსახერხებელი და პრაქტიკული. განსაკუთრებული დიდება იმსახურებს მისი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობას.
კომფორტი
საუკეთესო ელასტიური სუსპენზიისკენ კომფორტული გასეირნება როგორც გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ, ასევე საზაფხულო რეზიდენციის მახლობლად მოძრავი არხის გასწვრივ. ასევე ღირს აღინიშნოს კარგი ხმის იზოლაცია.
Უსაფრთხოება
ძირითადი კონფიგურაციაში ABS და 2 საჰაერო ჩანთა.
ფასი
მიმზიდველი.
 

კია სული
უპირველეს ყოვლისა, ეს Kia მოდელი ორიენტირებულია ახალგაზრდებზე. ამის მიზეზი იყო არა მხოლოდ ორიგინალური გარეგნობა, რომელიც ქმნიდა სულებს ჯვარედინი, არამედ ინდივიდუალურობის ფართო შესაძლებლობებს. ეს უკანასკნელი მიიღწევა სალონის დიზაინში ცვლილებების შეტანით ან ბრენდირებული სტიკერების სხეულზე ტატუირების სტილში.

მართვა
დაჭრილი შეჩერება, ფატალური ძრავა, შესანიშნავი მუხრუჭები, ადეკვატური გამაძლიერებელი, რომელიც ჯერ კიდევ საჭიროა ამ მანქანის მართვისთვის კარგი დრო!
სალონი
ზომიერად ფართო, ზომიერად კომფორტული. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ბარგის მცირე ნაწილზე პრეტენზია, თუმცა, ეს საკმარისი იქნება ურბანული ამოცანებისთვის.
კომფორტი
არაადეკვატური ხმის იზოლაცია არ მატებს კომფორტს, მაგრამ არ არის საჭირო ყვირილი.
Უსაფრთხოება
ძირითადი კონფიგურაციაში, 2 ბალიშები და ABS სისტემა.
ფასი
Აწევა.
 

ჩვენი აზრი
Citroen C3 Picasso და Kia Soul სწორ დროს გამოჩნდა სწორ ადგილას. მაგრამ ცალსახად უნდა ითქვას, ვინ მოიგო ამ ტესტში, ჩვენ არ ვიღებთ. ფაქტია, რომ მსგავსი იდეოლოგიით, მანქანები საკმაოდ განსხვავებული აღმოჩნდა და ჩვენ ვსაუბრობთ არა მხოლოდ გარეგნობაზე, არამედ გზაზე ქცევის შესახებ. ჩვენ კიდევ უფრო მოგვწონს Citroen. რატომ? დიახ, რადგან მასში როგორც ფუნქციონირება, ასევე პრაქტიკულობა უფრო მეტია, ვიდრე Kia- ში. მაგრამ ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, სუპერ -ოპოზიციური იქნება ახალგაზრდების მიერ. და აქ, სავარაუდოდ, შოუს -ოფისის გარეგნობა და არა თვისებების ერთობლიობა, თავის საქმეს გახდის.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2009 წლის ოქტომბერი]