Kia Soul Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

კია სული. მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Kia Soul- თან ერთად, ჩვენ უკვე ვიცნობთ ჩვენს ცხენს, როდესაც ბალტიისპირიდან შავ ზღვაში მოგზაურობისას (და ამავე დროს ჩვენ ვესტუმრეთ ქალაქ ბელდიაკს, სადაც დაქორწინებულ კაცებს არ შეუძლიათ). თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ Kia Soul- ის მთავარი მიზანი, მიუხედავად ამისა, ქალაქის ჯუნგლებია. ამიტომ, ახალი თაობის Kia Picanto- ს ტესტის შემდეგ, გადაწყდა კიდევ ერთხელ გამოსცადოს სული და დაენახა როგორ იქცევა იგი მეტროპოლიაში. და არა მხოლოდ, რადგან თავად კიია აყენებს სულს, როგორც კროსვორდს.

საუბარი იმაზე, თუ რა არის Kia Soul სინამდვილეში საკმარისზე მეტი. ეს არ ჰგავს ჩვეულებრივ მიკროტალღებს, როგორიცაა Honda Jazz ან Nissan Note. და არა მხოლოდ გარეგნობის გამო, არამედ სალონის გარდაქმნის და საგნების ტრანსპორტირების ვიწრო შესაძლებლობების გამო. მაგრამ ის რატომღაც არ აღწევს კროსვორდს. სინამდვილეში, ის მოქმედებს საკუთარ კლასში ... თუმცა რატომ არის ეს საკუთარ თავში? ჩვენს ბაზარზე, ისეთი მოდელი, რომელიც Ford Fusion- მა დიდი ხანია გაიყიდა, ის ასევე აგებულია B კლასის მოდელის პლატფორმაზე, აქვს მაღალი სადესანტო, მცირე ზომის გადახურვა და გაზრდილი გზის განბაჟება.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ შემთხვევაში გაზრდილი კონცეფცია უკიდურესად ნათესავია. თუ ფიქრობთ, რომ აქ კლირენსი იგივეა, რაც არმიის უაზს, მაშინ ღრმად ცდებარე. Renault Logan- ს, რომელიც არასოდეს განიხილებოდა კროსვორდად, აქვს Renault Logan- ის ოდნავ უფრო მეტი გზა. მაგრამ ყველაფერი ადგილზე ხვდება, როდესაც იწყებთ სულის კლირენსის შედარებას მცირე კლასის B აპარატებთან, რომელსაც იშვიათად აქვს 145-150 მმ-ზე მეტი. როგორც ჩანს, განსხვავება მცირეა, მაგრამ ჩვენს გზებზე ის შეიძლება გადამწყვეტი გახდეს.

მაგისტრალური აქ მცირეა, გარდა ამისა, მისი მოცულობა მცირდება ეგრეთ წოდებული ორმაგი ქვედა ფსკერით იატაკის ქვეშ, არსებობს სპეციალური პლატა, რომელიც იყოფა პატარა ნიშებად. ასეთი გამოსავალი შეიძლება ვინმესთვის მოსახერხებელი ჩანდეს, მაგრამ ამავე დროს, თქვენ უნდა გახსოვდეთ სარდაფში, თქვენ უნდა ამოიღოთ ის, რასაც იშვიათად იყენებთ. ჩვენ ასევე ვსტუმრობთ იმ ფაქტს, რომ სულში თქვენ ვერ რეგულირდება უკანა სავარძლები თანამედროვე მოდელი, რომელიც აცხადებს, რომ პრაქტიკულია, ვალდებულია უზრუნველყოს ასეთი შესაძლებლობა. მაგრამ კიას აქვს რაიმე პასუხის გასაცემად თავისუფალი ადგილის ამ პრეტენზიას სავარძლების მეორე რიგზე საკმარისზე მეტია. ამ ინდიკატორის თანახმად, სული დაუყოვნებლივ აღემატება უფრო დიდ Kia Ceed- ს 90 მმ -ით. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ სული ასევე უფრო ფართო იყო, ვიდრე CEED.


მაგისტრალური Kia Soul- ის მოცულობა მხოლოდ 222 ლიტრია. მაგრამ ეს რიცხვი არ შეიცავს 100 ლიტრიან მარს. თუ უკანა სავარძლები დაკეცილია, მაშინ მოცულობა გაიზრდება 1140 ლიტრამდე

სანამ განვიხილავთ მენეჯმენტის მოხერხებულობას და ამ მოდელის ოპერაციის მახასიათებლებს, ვნახოთ ვის კონკურენციას უწევს ეს მოდელი და, შესაბამისად, რა მოთხოვნები უნდა გაკეთდეს მასზე? ერთი შეხედვით, სულის საბაზო ფასი დიდია 599,900 რუბლიდან. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სულს ადარებთ Ford Fusion- ს, რომლის ღირებულება იწყება 491,800 რუბლებით. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, არსებობს ნიუანსი. ყოველივე ამის შემდეგ, ძირითად შერწყმას არ აქვს კონდიციონერი და მუსიკა. გარდა ამისა, მარტივი Ford აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აწარმოებს 80 ცხ.ძ. შედარებისთვის, სულს აქვს 1.6 ლიტრიანი ერთეული და 126 ცხენი. 1.6-ლიტრიანი შერწყმა კონდენით ღირს 569,500 რუბლი, ხოლო იგივე მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით იყიდება მინიმუმ 620,200 რუბლისთვის. (Automatic Kia Soul ეღირება 659,900 რუბლი). ერთი შეხედვით, Ford– ის ფასი უფრო საინტერესოა, მაგრამ ძრავა აქ ერთდროულად 26 ცხენის ძალისხმევაა, ხოლო შერწყმის აღჭურვილობა უფრო ადვილია (მაგალითად, არ არსებობს მსახიობი დისკები, ხოლო მეტალიკი უნდა გადაიხადოს საღებავისთვის). არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Kia Soul არის ბევრად უფრო თანამედროვე მოდელი, რომელიც უფრო საინტერესო გამოიყურება (თუმცა ყველას არ მოსწონს ეს დიზაინი) და სალონში უფრო სასიამოვნოდ არის.

Kia Soul- ის კიდევ ერთი კონკურენტი შეიძლება ჩაითვალოს ისეთი მოდელის, როგორიცაა Suzuki SX4 (ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ SX4- ის წინაპირობის ვერსიებზე). დიახ, გარეგნულად, SX4 გამოიყურება უფრო ჯვარედინი. მაგრამ მოდელების გზის კლირენსი პრაქტიკულად იგივეა! უფრო მეტიც, ავტორისგან ჩვენი კოლეგების გაზომვების შედეგების თანახმად, კიას კი აქვს უპირატესობა ერთი მილიმეტრით წინა -ბორბლიანი წამყვანი SX4 კლირენსი 157 მმ, ხოლო სულში ის 158 მმ. ძირითადი SX4 არის 619 000 რუბრიკა. კონდიციონერით, ორი ბალიშით და აბს. ავტომატური გადაცემის მოდელი ეღირება 719,000 რუბლი, თუმცა უკვე იქნება კლიმატი, დისკები, მუსიკა, ექვსი ბალიში და სტაბილიზაციის სისტემა. ანალოგიურად აღჭურვილი სული 900 რუბლისთვის. ძვირი.


Kia Soul- ის მაქსიმალურ კონფიგურაციებს აქვს უზარმაზარი რაოდენობა ზარები და სასტვენები, მათ შორის ძრავა, რომელიც ჩართულია ძრავაზე, კლიმატის კონტროლით, ლუქი და მსუბუქი მუსიკა

ამავე დროს, Kia Soul- ს შეიძლება ჰქონდეს ძალიან საინტერესო ზარები და სასტვენები, რომლებიც უბრალოდ მიუწვდომელია სხვა მსგავსი მოდელებით. დიახ, ზოგიერთ მათგანს შეიძლება ეწოდოს განაწილება მათთვის, თამამად ანიჭებს მსუბუქ მუსიკას, რომელიც ხაზს უსვამს წინა მუსიკის სვეტებს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ არა -ხუჭუჭა წვდომის გარეშე, თუმცა ეს რამ სასარგებლოა, როდესაც მანქანას უახლოვდებით ნივთებს თქვენს ხელში, არ არის საჭირო ელექტრონიკის გასაღების მიღება ჯიბიდან და ჩაკეტოთ საკეტები.

მაგრამ უკანა ხედვის კამერა ძალიან სასარგებლო იყო. სამწუხაროა, რომ ის მხოლოდ მაქსიმალური მორთულობის დონეზეა (779,900 რუბლი ბენზინის ძრავით მოდელისათვის და 809,900 რუბლს თითო სულზე 128 ცხენის დიზელის მქონე). ზოგადად, თუ თქვენ იცით ამ მანქანის შესახებ, მაშინ იცოდეთ, რომ მას სჭირდება მინიმუმ უკანა პარკირების სენსორები და საუკეთესო კამერა. ფართო თაროების და მცირე უკანა ფანჯრების გამო ხილვადობის უკან დიდი პრობლემები არსებობს. მაგრამ კამერა საშუალებას გაძლევთ გაჩერდეთ საიუველირო სიზუსტით, მიუხედავად იმისა, რომ სურათი გამოსახულია უკანა ხედვის სარკეში პატარა ეკრანზე. მანქანას კამერისთვის მუშაობის დროს, ღამით მხოლოდ ორი საჩივარია, ის საკმარისად კარგად არ ჩანს, ხოლო ეკრანზე თავად გიდები არ მიუთითებს, თუ სად მოიმატებს მანქანა საჭის გადაქცევის შემდეგ.


მცირე უკანა ფანჯრისა და ფართო უკანა თაროების გამო, აქ ხილვადობა, ზოგადად, ცუდია. მაგრამ გვერდითი სარკეები შესანიშნავია. გარდა ამისა, ყველა კონფიგურაციას, გარდა ძირითადი, აქვს პარკირების სენსორები ან უკანა ხედვის პალატა

მაგრამ არ არსებობს კითხვები ერგონომიკასთან (გარდა იმისა, რომ საჭე რეგულირდება მხოლოდ ერთი მიმართულებით), ასევე, პლასტიკური შეკრების ღირსეული ხარისხი, თუმცა რთულია, დეტალები სრულყოფილად არის ამოძრავებული. ასევე აუცილებელია აღინიშნოს სივრცის დიდი მიწოდება თავზე, მძღოლისა და წინა მგზავრის კომფორტული სავარძლები, არა მხოლოდ ფლეშ დრაივი მუსიკის ან აუდიო წიგნით, არამედ ნებისმიერი სათამაშოები სტივ ჯობსისგან. გარდა ამისა, ჯვარედინი ხასიათის წყალობით, სულში თქვენ იჯექით საკმაოდ მაღლა, რაც საშუალებას გაძლევთ გადახედოთ გზას ოდნავ ქვემოთ. კორეის კომპანიის წარმომადგენლების აზრით, Soul- ში მძღოლის სადესანტო 120 მმ -ია, ვიდრე სტანდარტული კლასის B კლასის მოდელებზე!

ოპერაციის პირველმა Kia Soul- მა ქალაქში აჩვენა, რომ ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის დიდი პრეტენზია არ არსებობს. მაგრამ, ჩვენ შეგახსენებთ, რომ ოდესაში მოგზაურობის დროს ცოლების გარეშე, იყო ტანდემი, რომ გადალახული მანქანების გადალახვის დროს 90 კმ/სთ -ზე მეტი იყო, მანქანა ძალიან დიდხანს ფიქრობდა და ძრავა არ ტრიალებდა ისე ნებით, როგორც ჩვენ მინდა. მაგრამ ისეთ ქალაქში, სადაც დიდი სიჩქარე არ არის საჭირო, ავტომატური გადაცემის დაბალ ტრანსფერზე გადართვის შეფერხება არც ისე შესამჩნევია.

დენის სმოლიანოვი
ავტორის ფოტო
 


 

წყარო: Auto.mail.ru