Kia Sorento Test Drive 2009 წლიდან SUV

Kia Sorento- ს აქვს ახალი ძრავები - ბენზინი და დიზელი

რუსული საავტომობილო ბაზრის ძალადობრივად განვითარებადი ბაზარი აიძულებს პოტენციურ მყიდველს განიცდიან არა მხოლოდ ბრენდის, არამედ ვერსიის არჩევანი. კია სორენტომ 2006 წელს გაიარა მისი ბოლო აღდგენა.
გარეგანი ცვლილებები მცირე იყო და მათ რატომღაც არ გამოაცხადეს კონსტრუქციული პირობები ძალიან ხმამაღლა, ამდენი, მათ შორის ჩვენც, არ მიუთითეს სათანადო ღირებულება: ისინი ამბობენ, აღდგენილ და აღდგენდნენ. სინამდვილეში, საკმარისად გაკეთდა იმის თქმა, რომ იჟევსკში, სადაც 2007 წლის მარტიდან მათ დაიწყეს SUV- ის შეკრება SKD სქემის მიხედვით (ავსებული მზა მანქანების ინსტრუმენტები), წარმოებულია ახალი სორენტო. ახლა ჩვენი ინტერესი მანქანის მიმართ არის ნაკარნახევი ახალი დიზელის ძრავის გამოჩენით. განყოფილება მაცდურია: 2.5 ლიტრი გამაძლიერებელი და ერთი საწვავის ramp აძლევს 170 ლიტრი. ერთად. და 400 ნმ ბრუნვის. იმისათვის, რომ რამე შევადაროთ, მათ წაიყვანეს რამდენიმე კონკურენტი საკუთარი სორენტოსგან სტაბილური ბენზინის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 3.3 ლიტრი და 241 ლიტრი. გვ., გამორჩეული 307 ნმ ბრუნვის.
ᲡᲐᲨᲘᲜᲐᲝ ᲓᲐᲕᲐᲚᲔᲑᲐ
2006 წლის მოდერნიზაციას არ შეიძლება ეწოდოს შეცდომებზე მუშაობა, თუმცა ზოგიერთი შემაშფოთებელი მომენტი აღმოიფხვრა. თეორიაში, სიტუაცია ასეთია: მყისიერად აცვიათ ცუდ გზებზე, ჩუმად ბლოკები შეიცვალა უფრო დიდი, უახლესი მასალებისგან დამზადებული, გაზარდა შკვორნის გრძივი დახრის კუთხე, ტერმინალის სტაბილურობის გაუმჯობესება, შეცვალა გეომეტრია გეომეტრია უკანა სუსპენზია, რამაც გაზარდა მისი კურსი და ჯვრის კუთხე. პლუს დაბნეულ ზონების გადაანგარიშება, აქტიური ხელმძღვანელის შეზღუდვების შემოღება და ახალი საჰაერო ბალიშის ოპერაციის ალგორითმი, ასევე ESP ტრაექტორიის სტაბილურობის სისტემა.
ასფალტზე
შასის გაუმჯობესებული პარამეტრების მიუხედავად, ორივე მანქანა დიდი სიჩქარით ბანაობს მაგისტრალის გლუვ ასფალტზე. სორენტოს ბენზინზე, 120 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, საჭეზე ძალა მთლიანად ქრება. საშინელი ... დიზელის ძრავაზე ასეთი გავლენა არ არსებობს. სავარაუდოდ, დადებით როლს ასრულებს ის ფაქტი, რომ ეს ძრავა კარგ ნახევარ ცენტრში უფრო მძიმეა, ვიდრე ბენზინის კოლეგა. მცირე დარღვევების დროს, მანქანა შეშინებულად შეირყა ... რა თქმა უნდა, დღის ბოლოს, თქვენ შეეგუებით მას და ამაზე და მაგისტრალზე უფრო ადვილია. ამასთან, ზოგადი განცდა დაახლოებით იგივეა Kia Sorento პარამეტრების გაგებით, არ არის საკმარისი ჯიში. ზოგადად, ყველაფერი არც ისე ცუდია. კომფორტული სკამები და რბილი გულსაკიდი აღფრთოვანებული იქნება გრძელი მოგზაურობით, ხმაურის დონის მაღალი სიჩქარით მისაღებია, მაგრამ აეროდინამიკური სასტვენები შეიძლება იყოს უფრო მცირე. მანევრირება და დინამიკა ორივე შემთხვევაში შესანიშნავია, თუმცა ისინი განსხვავდებიან პერსონაჟებით. დიზელი დედამიწას თავისგან თავისგან და იჭერს, თანდათანობით ქრებოდა 4000 რევოლუციამდე, შემდეგ კი საერთოდ უყოყმანოდ. ბენზინი შემოდის მხრივ უფრო მარტივად, მაგრამ ტრაექტორიას ოდნავ უარესდება, ცდილობს გაძარცვას და პირველ რიგში დაჩქარებისას, როგორც ჩანს, შეაფასებს თავის შანსებს, მაგრამ, შეაფასებს, ჩქარობს ისე, რომ ძრავა გამოდის ქუდის ქვეშ და გაიქეცი მანძილზე. ძრავა სრულყოფილია, აჩქარება 100 კმ/სთ 9.5 წამში ასრულებს სიამოვნებით, ხოლო შესანიშნავი ელასტიურობის დემონსტრირება 60 -დან 100 კმ/სთ -მდე ხუთ წამზე ნაკლებ დროში. ასფალტზე სახელმძღვანელო რეჟიმი უაზროა, თუ არ ხართ მთებში, სადაც საჭიროა ძრავის ყველა დროის შენელება და მაქსიმალური ბრუნვის მახლობლად სიჩქარით. Off -road- ზე სხვა საკითხია. ამასთან, არსებობს ნიუანსი: დიზელის ვერსიაზე, ძრავის შენელებისთვის შესაძლებელია, მაგრამ ბენზინის ყუთშიც კი სახელმძღვანელო რეჟიმში იწყება.
გადაკვეთაზე
Kia Sorento– ს გამორჩეული პოტენციალი, რომელიც სრულყოფილად კარგადაა აღწერილი, დაყოფილია უნივერსალური ოჯახის SUV– ის კონცეფციაზე, როგორც ეს გასაგები იყო გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიან წლებში. კარგი გეომეტრიული ჯვარედინი უნარი, შემცირების ხელსაწყოები, ანტი -ბუმბულის სისტემა, ყველა პლუსებში და შთააგონებს ნდობას. Რა მოხდა? და გადახედეთ ბოლოში, ჩარჩოს დიზაინს, გადამცემი ერთეულების განთავსებას, დაცვას, ბამპერებს, ულამაზეს რაფებს. ეს ყველაფერი კეთდება კომფორტის და აეროდინამიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად. ერთეულები ჩარჩოზე თითქმის დაბალია, მასიური პლასტიკური ბუმერები განლაგებულია პირდაპირ შეხების წერტილში, რეიდები საერთოდ არ გაუძლებენ დარტყმას, დაცვა მაქსიმალურად ხელს უწყობს. მანქანა-შედუღება. SUV იმ კატეგორიიდან, რომელსაც ექსტრემალურ შემთხვევებში შეუძლია გადალახოს შეზღუდული გაუგებრობა, მაგრამ უმჯობესია არ გადავიდეს გზიდან. ანუ გადაადგილება, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, გადახედოთ ჩვენს თავს! უბრალოდ არ დაარღვიოთ, თუ რამე სასარგებლო ან გაბრტყელებთ სწორად.

საკითხი: კია სორენტო
 

 
დეტალების შეხების გარეშე
მე არ აღვწერე SUV– ების გარეგნობა, ინტერიერი და აღჭურვილობა, რადგან, პირველ რიგში, არ არსებობს აშკარა შეცდომები და მეორეც, არსებობს 13 აღჭურვილობის ვარიანტი და დეტალები, რომ იცოდეთ დეტალები დილერისგან. რაც შეეხება კონკურენტებს და შეძენის მიზანშეწონილობას, მაშინ ყველაფერი ასევე მარტივია. კონკურენტი ორი Ssangyong Rexton და Mitsubishi Pajero Sport. ორივე შემთხვევაში, Sorento გამოიყურება უფრო ძვირი, ის ოდნავ უკეთესია დასრულებული, უფრო კომფორტული, მისი ძრავები უფრო ძლიერია. გარდა ამისა, დამსხვრეული Mitsubishi უკვე რეტროგრადისთვისაა, ხოლო ssangyong გამოიყურება, უნდა ვაღიარო, რომ თავისებური გზით. ერთი სიტყვით, სორენტო, როგორც ჩანს, ძალიან გონივრული შეძენაა. დიახ, ჩვენ გადავწყვიტეთ: ბენზინი თუ დიზელი? რა თქმა უნდა, მეორე სორენტო მასთან ერთად უკეთესად გრძნობს თავს გზაზე და ადგილზე.
 
ავტორი: იგორ გუბარი, ალექსანდრე ღია-ბარანოვის ფოტო
   

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივნისი/2008]