Kia Sorento Test Drive 2009 წლიდან SUV

ოსტატი ტაჩვონდო

Taykvondo, როგორც მოგეხსენებათ, არის სიტყვა კორეული. რა, არ ვიცი? მაგრამ შემდეგ მათ ალბათ გაიგეს, რომ ეს ალბათ აღმოსავლეთ საბრძოლო ხელოვნების ყველაზე ახალგაზრდა იყო. არა? კარგად, შემდეგ მითითებისთვის: 1955 წელს იგი გამოიგონეს სამხრეთ კორეის არმიის გენერალმა, იუნგ ჰონგ ჰა. უბრალო ჩვეულებრივი, ზოგიერთი ღარიბი სოფლის მკვიდრი, ის გადაიქცა ძლიერ ძალად, რომელიც ადვილად ეწინააღმდეგება მის კბილებს შეიარაღებულ მტერს.

რატომ ვარ, სინამდვილეში? დიახ, იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ სორენტოს საჭესთან მე არაერთხელ შევადარე კორეული სიახლე მხოლოდ ასეთ ჯარისკაცთან. ზოგჯერ, როგორც ბევრი უნივერსალური კრუზი, კიია ერთგვარი უხერხული ჩანდა. და შემდეგ ეს შეიძლებოდა უფრო სწრაფი ყოფილიყო, ვიდრე სხვა ტემპერამენტული ჯიპი. მან გააკვირვა აღჭურვილობის გულუხვობა და დაიჭირა უჩვეულო ერგონომიკა. მას არ ჰყავდა სერიოზული ყველა -ტერაინი არსენალი, მაგრამ მან კარგად იგრძნო ასფალტის მიღმა. დაბოლოს, მან ასე ხშირად მიიპყრო სხვების ყურადღება ინტელექტუალური, მყარი გარეგნობით და ამავე დროს, ცნობისმოყვარე ხალხის სახეებზე, იმედგაცრუება, მათ ესმოდათ, რომ ისინი მხოლოდ კია უყურებდნენ და არა ახალ მერსედესს ან ლექსუსი.

ნიღბებს პირველი ბიზნესი
ჩვენს ქუჩებში, ის კვლავ ცნობისმოყვარეობაა. და ერთი შეხედვით ძნელია იმის გარკვევა, თუ რა სახის გიგანტურია თქვენს თვალწინ. თითქოს მარტივი და ლაკონური, გარე ფორმები გარკვეულწილად მალავს მის ფაქტობრივ ზომებს. და უფრო მჭიდრო შეხედულებისამებრ, თქვენ დაიწყებთ შეამჩნევთ ბევრ აგრესიულ, მკვეთრ ღილაკს. დიდი დახრილი ფარები აღფრთოვანებული ნაპერწკლით, მებრძოლის სახეობა, რომელიც დაუყოვნებლივ აფასებს მტრის ბრძოლამდე. პლასტიკური სხეულის ნაკრები, ვიდრე არა სამაგისტრო ტაჩვონდის დამცავი კოსტუმი? ქუდზე და ფრთებზე, ისევე როგორც კუნთები, როგორც კუნთები, რომლებიც თამაშობენ გარუჯული კანის ქვეშ. სანახაობრივი ბიჭი.

ეს მხოლოდ სახელი გაქრა. სორენტო არ არის რაღაც მამაცი გენერალი იუნგი, არამედ მხოლოდ სონორული სიტყვა, რომელიც მოგვითხრობს ხმელთაშუა ზღვის კურორტში ტკბილი ცხოვრების ხიბლი.

ბოლოს და ბოლოს, ამ კორეელებს, როგორც ჩანს, მიენიჭათ ძლიერი ბენზინი ექვსი ქუდის ქვეშ, მაგრამ შესაბამისი პერსონაჟები არ არსებობს. მკაცრად, უფრო მეტი შემთხვევის ნაცვლად, 3.5V6 არც თუ ისე გასაგები EX სახელწოდებაა.
 

რამდენია
ყველაზე ხელმისაწვდომი 140 ცხენის ძალა Sorento-LX 2.5-ლიტრიანი დიზელის და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 30 ათასი დოლარი ღირს. აპარატს აქვს ჰიდრავლიკური შეფუთვა, ABS, კონდიციონერი, ფანჯრების ელექტრო ფანჯრები და გამათბობელი სარკეები, იმობილიზატორი, ცენტრალური საკეტი, ფრონტალური საჰაერო ჩანთები, ხის ჩანართები სალონში, შუქის სარეცხი და მსუბუქი შენადნობის ბორბლები. მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატური აპარატი, 1000 დოლარია უფრო ძვირია. კიდევ 1,500 დოლარად მიიღებთ კლიმატის კონტროლს, რელიგიურ, ელექტროძრავას და სავარძლების, გვერდითი საჰაერო ჩანთების და ნისლიანი ბალიშების გათბობას. სორენტო თებერვალში გამოჩნდა ბენზინზე ექვსი და ჯერჯერობით ერთადერთი Ex მოწყობილობით 42,000 დოლარად შეიძლება დაიკვეხნოს ტყავის მორთვა, საკრუიზო კონტროლი, ელექტროძრავა და სტერეო სისტემა. მალე შესაძლებელი იქნება მანქანის შეძენა 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 141 ლიტრი. ერთად. ეს არის ეს სორენტო უნდა გახდეს იაფი.

კორეის სულის გამოცანები
იმავდროულად, ეს ასოები ნიშნავს, რომ ჩვენს წინაშე ყველაზე მდიდრულად აღჭურვილი სორენტო. ტყავის სავარძლები, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, ელექტროენერგიის დრაივები, მძღოლის სავარძლები, სარკეები, სათვალეები, სტერეო 8 სპიკერით და ა.შ. შიგნით საკმაოდ კომფორტულია და ყველაფერი იაფად გამოიყურება. ასამბლეაში, კორეელები აშკარად არ ჰაკერებდნენ და ცდილობდნენ მასალების გემოვნებით აყვანა.
 
ჩართეთ შუქნიშანი და ინტელექტუალური, მაგრამ სრულყოფილად იკითხება დაფა ლამაზი ხდება


ადგილები სავსეა როგორც წინ, ასევე უკან. რბილი კომფორტული სავარძლები, სასიამოვნო მკლავები, ნახევარი ათეული თასის მფლობელი, მრავალი მრავალმხრივი უჯრა და კონტეინერი. და რა მშვენიერი ხილვადობაა! ხუთეულზე მრავალი -ტერაინის სატრანსპორტო საშუალებისთვის, სორენტოსთვის, არცერთი მოწინააღმდეგე უკან არ არის შეუმჩნეველი მრავალი ალტერნატივა.
 
უკანა კარში სიხშირეა, ბოთლის ჯიბე და წითელი თეთრი განათება

ხელთათმანების ყუთი არის პატარა, მაგრამ ფართო თაროები და შესაკრავები მას საკმაოდ პრაქტიკულ და კომფორტულს ხდის

 
ჭერის კონსოლზე იყო ადგილი eyelet, უკანა შუქის ნათურები, ასევე ციფრული კომპასი, ნაწილობრივი ბარომეტრი და ალტერნატივა

ასეთი გადაფარვით, კარი გამოიყურება ლამაზი და მყარი

 
ყველა ბორბლიანი სისტემის რეჟიმები ჩართულია წინა პანელზე სახელურით, ხოლო მასთან ერთად ერთიან ბლოკში, ფარები-რეექტორი და საკრუიზო კონტროლის ღილაკი

არსებობს გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები ყველა მგზავრისთვის


თუმცა, აქ არის დრო, რომ ზომიერი ენთუზიაზმი. გარეთ, კიია არ იწვევს შიგნით დახვეწილ დასრულებებს. ის ოჰ, რამდენად შორს არის, მაგალითად, BMW-X5- ს. და კანი არც ისე თხელია, ხოლო წინა პანელი არის პლასტიკური. ნუ დააკაკუნებთ ფსევდოზე ორიენტირებულ პანელებს კონსოლზე და პლასტმასის კარები ზოგიერთ ფესვში არ გადაიქცევა.
 
მაგისტრალის იატაკის ქვეშ, მეორე ქვედა ნაწილები გასაღებებისა და ყველა სახის წვრილმანებისთვის, მაგრამ სათადარიგო გაგზავნეს მარადიულად ბინძურ ადგილას ქვედა ნაწილში

მოსახერხებელია პატარა ნივთების მაგისტრალში ჩატვირთვა მეხუთე კარის გახსნის ჭიქაში

 

მაგრამ რაღაც საგანგაშოა გაცილებით მეტი, ვიდრე დეკორაციაში წვრილმანი შოტლანდიის მატყლის ნაკლებობა. ვთქვათ, საჭე საკმაოდ მოსახერხებელია, კანით გაჟღენთილია, მაგრამ რატომღაც ის რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში. ყველა ფანჯრის ღილაკით არის განათებული განათება, ხოლო ბოლქვებზე, რომლებიც ანათებენ სათვალეების დაბლოკვის ღილაკებს (ისინი მარტივია შემთხვევით დაჭერით იდაყვის) და შენახული ცენტრალური საკეტი. უკანა ნისლის ჩართვის მიზნით, თქვენ მოგიწევთ მოძებნოთ ღილაკი, რომელიც დამალულია კლიმატის კონტროლის განყოფილების გვერდით. საკრუიზო კონტროლის ძირითადი კონტროლი საჭეზე და თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ საკუთარი სისტემის გააქტიურება, მარცხენა ხელით ფრაგმენტაციით, იგივე, სადაც ფარების დიაპაზონი უბრალოდ მორგებულია. რატომ არის ყველაფერი ასე მიმოფანტული? რა არის კორეული პირადობა? ან მათთვის სილამაზე უფრო ძვირია, ვიდრე ერგონომიკა?

თუმცა, ზოგადად, და ეს ყველაფერი პატარა რამ არის. მაგრამ სორენტოს ქცევებშიც კი, პირველ რიგში, იმედგაცრუებული დარტყმებია.

Tachwondo გაკვეთილები

ავტოსადგომიდან გამოვდივარ. რამდენად მარტივია საჭე ბრუნავს. მარჯვნივ, მარცხნივ, რამდენს გააკეთებს ის მომენტი, სანამ, ბოლოს და ბოლოს, ის შედის შეზღუდვაში? თქვენ დაუყოვნებლივ არ შეეგუებით გაზომვას თითქმის 4 ჯერ 360 გრადუსით. მართალია, როდესაც ის ადაპტირებულ იქნა, აღმოჩნდა, რომ დიდ მანქანას შეეძლო უღელტეხილი უღელტეხილი უღელტეხილი დერეფანში ახლო ავტოსადგომზე.

მახსოვს, რომ გამაძლიერებელი აქტიურად მუშაობს BMW-X5- ზე, მაგრამ 20 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ სიჩქარის მატებასთან ერთად, იგი მყისიერად შეედინება სწორი ძალით. აქ, ღირსეული გამოხმაურება ჩანს დაახლოებით 7080 კმ/სთ. როგორი მებრძოლია ეს, ჰკითხეთ? ყველაფერი მართალია, ნებისმიერი სპორტული ხასიათი არანაირად არ ჯდება ამგვარი ქცევით. ვინ გითხრა, რომ პირველ გაკვეთილზე შეგიძლიათ გესმოდეთ დეგუსტონოს ყველა საიდუმლოება?

გაზს ვჭერ. როგორ აკეთებენ 192 ცხენი ტყვიამფრქვევით, ხიდის სახით? როგორც ჩანს, იგი გაჩერებულია. ახლა კი ისინი სურთ ბრძოლისთვის, იმდენად, რომ მათ კი აშინებენ. არა, ეს არ არის აჩქარება მოლიპულ გზაზე, რომელიც ადვილი არ არის, და Sorento- ს არ აქვს საწინააღმდეგო ფრთების სისტემა, რომ ყოვლისმომცველი, პლაკატით, წამყვანი წამყვანი, იწყებს მკაცრი განცალკევებას. გინახავთ, როგორ არ დააკავშირა კიდევ ერთი ჯეიფი, ვინ არ დააკავშირა წინა წამყვანი დროზე?

და მე არ მჭირდება არაფრის დაკავშირება. Torque Tod- ის ელექტრონული გადანაწილების სისტემამ (Tork It არის მოთხოვნა ან მოთხოვნის მომენტი) თავად უნდა იცოდეს როდის შეუერთდეს სამუშაოს.

მე მხოლოდ დრო მაქვს სათხილამურო დარბაზის კორექტირება, როდესაც მოულოდნელად, წამის შემდეგ, ჩემი ოსტატი ტაჩვონდო იწყებს ხელს, ანუ მაპატიეთ, წინა ბორბლები. და ამას აღარ ველოდები! მე ძლივს ვახერხებ საჭესთან რამდენიმე რევოლუციის გაკეთებას, რომ მანქანა სასურველ ტრაექტორიაში დავაბრუნო. წარმოიდგინეთ, თუ ვინმე შეშინებულია გამოუცდელობით და ფეხით დაეჯახა მუხრუჭს! ამ სკოლაში ასეთი გაკვეთილები ტაჩვონდო შეიძლება ძვირად ღირებული იყოს.

ერთი სიტყვით, ჯერჯერობით მე არ ვარ ენთუზიაზმი. და სორენტო, როგორც ჩანს, მოხარულია, რომ დამემთავრებინა. ნელა მიდიხართ, რომ გთხოვთ, დააგემოვნოთ მძიმე შეჩერების ყველა ხიბლი. ჩარჩოს დიზაინი, გაზის შოკის შთამნთქმელი, ორმაგი განივი ბერკეტები წინ, უკან გაურკვეველი სხივი. ვერ დაველოდები პლასტიკური, მოხდენილი მოძრაობებს მძიმე ტაქვონდისტი. ბოლოს და ბოლოს, მას არ ასწავლიდნენ და არა აიკიდო. თუ დარტყმა, მაშინ სწრაფი, მყარი, აშკარად სამიზნეზე. ვგულისხმობ, თქვენ მაშინვე გესმით, რომ ბორბალი მოარტყა ხვრელს, ასფალტში მდებარე სახსარი გადახტა. და როგორ უნდა გავიგოთ ეს იდუმალი კორეის სული?

სასარგებლო ტრენინგი სუფთა ჰაერში
გენერალ იუნგმა ჯარისკაცს ასწავლა არა მხოლოდ ებრძვის უნარს, არამედ პროფესიონალურ კომპოზიციასაც. ამიტომ ვცდილობ არ დავკარგო მათი ემოციური წონასწორობა. მე მხოლოდ ასი კილომეტრში დავდიოდი და 95 -ე 20 ლიტრი, როგორც ეს არასდროს მომხდარა. საკონტროლო ნათამამ ცეცხლი მოულოდნელად დაიჭირა, როდესაც ავზში კიდევ 12 ლიტრი საწვავი იყო, აიძულა მე შეშფოთებულიყო. ისიც კი ფიქრობდა: დაფის კომპიუტერი არ დაუშვებს ასეთ უსიამოვნო სიურპრიზებს, აშკარად მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენ კილომეტრს ვჭერ ბენზინგასამართ სადგურის წინ. არა, გადაარჩინა. მაგრამ მათ დაამონტაჟეს სიმაღლე, ბარომეტრი, კომპასი. არ მინდა თამაში.

მაგრამ მახსოვს გენერალი ჩონი: პირველ რიგში, ცივი გონება, მშვიდი სული. ერთდროულად 80 ლიტრი დავასხე და წავალ. და მოდით, მანქანამ გადაყლაპოს თაიგულები ასი ასობით (თუ გახსოვთ, წინა თაობის Mitsubishi-Pajero-3.5 გამოირჩეოდა იგივე დაუცველი მადისგან. Kia- ს თითქმის იგივეა). ერთი სიტყვით, მალევე ვისწავლე ამ ხარისხის სორენტოსთან ურთიერთობა. საბოლოო ჯამში, ის საშუალებას აძლევს მას სწრაფად და თავდაჯერებულად წავიდეს მიზანში. ნაგავსაყრელზე.

აქ ასფალტი დაფარული იყო შემოვიდა თოვლის მკვრივი ფენით. უფრო მოლიპულ საფარი, ალბათ, სუფთა ყინულია. Კარგი. რამდენადაც მე მოვახერხე მოსკოვის ახლო კილომეტრის ასობით გაგება, როდესაც საბოლოოდ გამოჯანმრთელებული TOD შემოდის სამსახურში, მანქანა ხდება მარჯვენა ყველა ბორბლიანი წამყვანი. იქნებ ახლა ცარიელი გაივლის სუფთა გულშემატკივარს?

ცდილობს. და არის. აქ არის, საბრძოლო განწყობა! უბრალოდ ისეთი მშვიდი იყო, სულელურად გაიღიმა, ახლა კი ის შეკრებილი იყო და ნებისმიერ დროს მზად იყო შეტევაზე. იქ ყველა სახის ESP- ის ხახვისგან მოკლებული, სორენტოს გაზის ქვეშ თითქმის მშვენივრად სუფთაა, სხვაგვარად, მონაცვლეობით. ძალიან გამახსენდა სპორტსმენი.

თუ შევადარებთ, მაგალითად, Lexus-RX300- ს, გამოდის, რომ Kia უფრო სწრაფად რეაგირებს საჭეზე, ხოლო სიჩქარის შეგრძნება ასევე მალავს მასზე. მე ბევრს ვიმოგზაურე ჰიუნდა-ტერაკანში და SSAN-EN-RIVER- ში. ეს ბიჭები ბევრად უფრო გააზრებულები არიან.

და მაღალი სიჩქარით სწორი Kia კარგად არის დაცული. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მისცეს მას ნება, რომ დაარბიოს 130140 კმ/სთ. სორენტოსთვის, ეს, როგორც ამბობენ, კრუიზინგი, საკმაოდ კომფორტული სიჩქარეა. თითქმის არ არის შემაშფოთებელი ხმაური, თქვენ არ გჭირდებათ მუდმივად მოპარვა. გაზის პედლებიანი იატაკზე მიიტანეთ, მანქანა მიჰყვება მესამედს, ტაქომეტრს დაახლოებით 6200 წუთი / წუთში მოუტანს და, რაც მანქანას კიდევ უფრო ინტენსიურად აჩქარებს, ჩართეთ მეოთხე.

და რა კარგია მუხრუჭები! მხოლოდ ცოტათი არ არის ხელმისაწვდომი მათთვის, ვინც შეიძლება სამგზავრო BMW, Volvo ან Mercedes-Benz შეიძლება დაიკვეხნოს. წინ და უკან, კორეელებმა დაამონტაჟეს ვენტილირებული დიდი დიამეტრის დისკები. თოვლში თოვლში საპირისპირო აჩქარების გაზომვა არ არსებობდა, მაგრამ გარწმუნებთ, შთამბეჭდავია. ერთი სიტყვით, საღამოს მე ადვილად ვიპოვნე საერთო ენა სორენტოსთან.

და აქ არის შესაფერისი ტუბერკულოზი. 30 გრადუსი 30, არანაკლებ. როგორ იტყოდა ჰოსინსულის ყველა რეზისტენტული თვითმმართველობის სიკეთის ტექნიკა, როგორც კორეელები იტყოდნენ? ავიღებ? გადახურვები საკმაოდ მოკლეა, საგზაო სანათები უფრო მეტია, ვიდრე 208 მმ -ის ზოგიერთი პროფესიონალური კრუზი, გადაცემას აქვს მაღალი ხახუნის სერიოზული (2.48) დაქვეითება, უკანა დიფერენციალი.

ამ ნაბიჯზე, ქარიშხლის დაბრკოლებას, მე ადვილად აღმოვჩნდი თავზე და ჩამოვფრინდი. მართალია, ის მაინც შეეხო კონგრესზე წინა ბამპერს. ამასთან, ფართო ელასტიური ჯგუფი გადის პერიმეტრზე, რომელიც უმტკივნეულოდ მუშაობს ბულდოზერთან. სამწუხაროა, მხოლოდ ძრავას აქვს დაცვა. რატომღაც, მათ მიიჩნიეს ზედმეტი, რომ დაფარონ იგი მასთან ერთად.

ფრთხილად, მე დავიწყებ ფერდობზე ფერდობზე გაფორმებას. ორი, სამი მეტრი და, სამწუხაროდ, სორენტო დათმობს. მე ჩართე დაქვეითება, კიდევ რამდენიმე მცდელობა, იგივე შედეგი. ახლა იქნებოდა მარცვლების რეზინი, მაგრამ აქ არის კომფორტი დიდი სიჩქარით, ან ჯვარედინი უნარი.

მიუხედავად ამისა, უნდა აღიაროთ, რომ სორენტოს ყოვლისმომცველი შესაძლებლობები ჩვეულებრივ ცხოვრებაში საკმარისია. ბორბლები გამოვაქვეყნე უკანა დიფერენციალისა და გრძელი აზროვნების, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური ელექტრონული ბლოკირების გამო, მანქანა მაინც შეირჩა. მან თოვლში ბილიკი დაარტყა, თითქმის მიაღწია ჰაბებს და კია ამით გაუმკლავდა. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ ენერგიის ინტენსიური გრძელი შეჩერების გამო, მან იცის, თუ როგორ უნდა მართოს ძალიან ცნობილი გზა ყველაზე გატეხილი გზის გასწვრივ. მე არავის ვურჩევ, რომ იყოს ასე მახვილგონივრული x5, rx300, cr-v ან x-trail. მოხრილი გულსაკიდი ბერკეტი ან გატეხილი ბამპერი გარანტირებულია თქვენთვის.

დაზოგვა ამერიკაში

შტატებში, სორენტოს გამყიდველები მომხმარებლებს ეუბნებიან: თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ აირჩიოთ Lexus ან Mercedes. თუ ჩვენს ახალ ალტერნატივას მიიღებთ, თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ საკმარისი თანხა, რომ გადაიხადოთ თქვენი შვილები კოლეჯში. და ბოლოს, მათ დააფასეს იქ მანქანა. ამერიკელებმა მას საუკეთესო ყველა რეზისტენტს უწოდეს ფასების დიაპაზონში 25 დოლარამდე (!) ათასობით. დიახ, იქ, იქ მანქანა ღირს 19,900 აშშ დოლარიდან უკანა წამყვანი მოდიფიკაციისთვის 24,500 მდე, ყველა ბორბლიანი წამყვანი Sorento-3.5-Ex- ისთვის. ეჰ, იქნება ეს რუსეთში?

Სპეციალური შეთავაზება

რა თქმა უნდა, რამდენიმე ასეული კილომეტრი ასფალტის თოვლიანი გზები არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ საფუძვლიანად შეისწავლოს ამ აპარატის ქცევის ყველა ნიუანსი. რატომღაც სორენტო მოიქცევა? ძალიან ახალ მანქანაზე (1000 კმ -ზე ნაკლები ოდომეტრზე), საჭის თაროს დაიწყო ონკანი, მარცხენა უკანა კარის საუკეთესო სახელური არ იყო მორგებული მისი მოვალეობებით, იგი არ იყო დაცული წყლისგან და, შესაბამისად, სარეცხი შემდეგ ტელესკოპური ანტენა გაიყინა. მოხარული ვარ, რომ ასეთი პატარა რამ დარჩება დილერის პრობლემები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, Kia- ს გარანტია 5 წელი ან 150 ათასი კილომეტრში.

რა გარემოებამ ვერ მოახერხა, რა თქმა უნდა, არ იმოქმედებს მანქანის ზოგად შთაბეჭდილებაზე. სორენტო, იმისდა მიუხედავად, რომ ამდენი ხნის განმავლობაში ვერ შევეჩვიე მას, მომეწონა. ძალიან უჩვეულო, მაგრამ ძალიან საბრძოლო ხასიათის წყალობით, ის ისეთი მანქანაა, რომელიც შესანიშნავად შესაფერისია უკომპრომისო სპორტსმენთა როლისთვის. ამასთან დაკავშირებით, Sorento-3.5v6 უნიკალური შეთავაზებაა. ყოველივე ამის შემდეგ, All-Terrain Vehicles BMW-X5 და Mercedes-Benz-ML ასევე ბევრად უფრო ძვირია Swift Riding- ისთვის. გარდა ამისა, სორენტო, ყოველ შემთხვევაში, არ დაკარგავს მათ გზას.

მიუხედავად ამისა, მე არ რისკავს სორენტოს ბესტსელერის დიდებას. ყველას არ გადაწყვეტს, რომ $ 42 ათასი დოლარი მისცეს კორეულად. დიახ, და რექტონს ან ტერაკანს აქვს ტრამპის ბარათები უფრო ძლიერი, ვიდრე საბრძოლო წესით. პირველი 3-ლიტრიანი ძრავით 197 ლ. ერთად. ღირს 34 ათასი დოლარი, ხოლო მეორე იგივე ძრავით, ხოლო იგივე მომგებიანი ხუთი წლიანი გარანტია 38,600 აშშ დოლარი.

მყარი გარეგნობისთვის, მაღალი ხარისხის შეკრებისთვის, პრაქტიკული და ფართო ინტერიერისთვის, კარგი გატარება, მანევრირება და დინამიკა, მტკივნეული ძრავა, ხელსაყრელი შენარჩუნების პირობები.

ბრენდის დაბალი იმიჯის, საწვავის დიდი მოხმარების, TOD– ის მუშაობის შეფერხების, მაღალი ფასის რუსეთში.

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [04/03]