Kia Sorento Test Drive 2009 წლიდან SUV

Kia Sorento - პრაგმატისტების არჩევანი

იაფი დიზელის ჯიპი ჩამოვიდა პოლკში! კომპანია ბესტსელერის პატივსაცემად - Suzuki Grand Vitara ახლა შეიმუშავებს კორეული საავტომობილო მოვაჭრეების სიახლეს - ხუთსაფეხურიანი ჩარჩო SUV Kia Sorento. მყიდველისთვის ბრძოლა ფასების კატეგორიაში ოცდაათ ათასამდე ევრო ხდება, უფრო და უფრო სერიოზული ხდება, რადგან ახლა არჩევანის შესაძლებლობა არსებობს ...
 
ყოველ ჯერზე, როდესაც კია სორენტო გზაზე გამოჩნდება, მე ვამჩნევ, რომ საკმაოდ ბევრი ადამიანი ყურადღებას აქცევს მას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ლამაზია. ყველაზე მეტად ის არის ვერცხლის მეტალიკი, რომელშიც Sorento- ს 3.5 ლიტრიანი ვერსია, რომელიც გასული წლის ზაფხულში გამოვიყენეთ, შეღებილი იყო. შემდეგ გარეგნობა, გაშვებული თვისებები და სამომხმარებლო მახასიათებლების ერთობლიობა აღფრთოვანებული იყო ტესტის ყველა მონაწილეს და, შესაბამისად, როდესაც დილერმა შესთავაზა მანქანის დიზელის ვერსიის ტესტირება, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ უარის თქმის ძალა.
 
ასე რომ, დიზაინი. იმის თქმა, რომ კორეელებმა რაიმე უჩვეულო გააკეთეს, ეს ნიშნავს, რომ ძალიან ცოტა თქვა. მართლაც, Kia Sportage– ის გამოჩენის შემდეგ, რომელთანაც კომპანია ძალიან წარმატებით მოხვდა ახალ ბაზარზე ნიშში, დაახლოებით ათი წელი გავიდა და ამ დროის განმავლობაში მოდის და მომხმარებელთა პრიორიტეტები ბევრი შეიცვალა. მიუხედავად ამისა, როდესაც კორეელებმა შეიმუშავეს მეორე SUV, მათ მოახერხეს და ამჯერად ზუსტად გამოიცანით მომხმარებელთა ყველა მოთხოვნა.
 
მიუხედავად იმისა, რომ გამოცნობა ამ შემთხვევაში მთლიანად არ არის მართებული. უფრო მეტიც, შეიძლება ითქვას, რომ კორელელმა ავტომობილებმა აშკარად იცოდნენ, რომ ეს ყველაზე მეტი მოთხოვნა იყო ბაზარზე. მათ არ გაბედეს SUV- ის შექმნა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ახალი პლატფორმის განვითარება მათთვის ძალიან დანგრეული იქნებოდა. მაგრამ უნივერსალური ჩარჩო SUV არის უფრო მარტივი და იაფია. გარდა ამისა, ამ სექტორში, წარმოებიდან რამდენიმე უნივერსალური მოდელის ამოღების შემდეგ, თანამედროვე ჯიპიების გარკვეული დეფიციტია. უფრო მეტიც - ასეთი ლამაზი ...
 
მაგრამ Kia Sorento უფრო SUV- ს ჰგავს. სანამ არ იცით, რა არის დამალული ამ მოდელის ნაწლავებში, თქვენ თვლით, რომ თქვენს წინ არის კიდევ ერთი კროსვორდი, რომელსაც აქვს ავტომატური ყველა ბორბლიანი ძრავა და დამხმარე ორგანო. არა, კია დარჩა მისი კონცეფციისადმი და, როგორც სპორტის შემთხვევაში, ამჯობინებდა ჩარჩო მანქანას პარკეტის დიზაინით. გარდა ამისა, სორენტოს ასევე აქვს დამოკიდებული უკანა სუსპენზია ხერხემლისკენ, რომელზეც სხეული ეყრდნობა. იგი უფრო ძლიერია, ვიდრე ციმციმული დამოუკიდებელი გულსაკიდი და ადვილად ეწინააღმდეგება ყველა დარტყმას, რომელიც მას გზაზე მიდის. და ზამბარების ნაცვლად ზამბარების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მანქანა რბილი და კომფორტული გახადოს.
 
სორენოს სალონი ნაკლებად ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე მისი სხეულის დიზაინი. ეს არის რატომღაც rustic და ბევრი წარმოსახვის გარეშე. პირველ რიგში, იაფი მყარი პლასტმასის არსებობა დამთრგუნველია და ტყავის სალონაც კი არ ქმნის სათანადო შთაბეჭდილებას. მეორეც, ინსტრუმენტის პანელის სპეციფიკური დიზაინის გამო, მაშინვე იგრძნობა, რომ მანქანა კორეულია. როგორც ჩანს, ყველაფერი გაკეთებულია კლასის Canons- ის მიხედვით: ინფორმაციული სისუფთავე, მოხერხებულად განთავსებული კონცენტრატორები და გადართვის კონცენტრატორები, საჭე საჭე და ა.შ. რატომ არის საჭეების ტყავის პერანგები ასე მოლიპულ? რატომ არის დეკორაცია ხის ცენტრალური კონსოლის ტროტუარებზე ნაპოვნი ასე პლასტიკური? ყოველ შემთხვევაში, ნამდვილად შეუძლებელი იყო, რომ ზოგიერთ ადგილას მაინც მივაწოდოთ კარგი ტექსტურირებული პლასტმასის არსებობა? რომელიც მაინც რბილად და ძვირი ჩანდა ...
 
ამასთან, მხოლოდ ევროპელი და იაპონური SUV– ების მფლობელები წარმოიქმნება შინაგან სორენტოსთვის, რომელსაც კორეელები ხელმძღვანელობდნენ ამ მოდელის შემუშავებით. SUV მათ მსგავსია მრავალი დეტალით, რაც მომხმარებელთა გონებაში იწვევს გარკვეულ ილუზიებს და იმედებს - იქნებ, დეკორაციის ხარისხის თვალსაზრისით, ის ტყეს ჰგავს? ჩვენ იმედგაცრუებთ: არა, არც Lexus- ზე და არც სხვა პრესტიჟულ ყველა ბორბალზე Sorento არ მოსწონს. რაც, თუმცა, სრულად ანაზღაურდება მისი ფასით.
 
ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ეს მოდელი ჯდება მინიმუმ ათი, ან თუნდაც თხუთმეტი ათასი ევრო, იგივე ენერგიით და მსგავსი აღჭურვილობით. Kia Sorento– ს არჩევისას, მყიდველმა ზუსტად იცის, რა აღმოჩნდა მისი მანქანა იაფი. ეს ზუსტად - მდიდრული მანქანის ამ მეორადი ნიშნების გამო ...
 
მაგრამ ინტერიერის დიზაინის მოკრძალების გათვალისწინებით, უარყოფითი მხარეა ცუდი გემოვნების ნიშანი. დიახ, ალბათ, Kia- ში კანი არც ისე ძვირია, როგორც BMW- ში, ხოლო პლასტმასის შეძენა სხვა მიმწოდებლისგან. ყველაფერში, შეკრებისა და ერგონომიკის ხარისხთან დაკავშირებით, Kia Sorento არ არის უარესი - მინიმალური ხარვეზები, ხმაურის არარსებობა, დეტალების კარგი შესაფერისი. ნუ უმაღლესი კლასის, მაგრამ ძალიან მაღალი ...
 
დროა ვნახოთ, როგორ მოძრაობს დიზელ სორენტო. მახსოვს, ბენზინის მოდიფიკაციამ ბევრი პოზიტიური ემოცია დატოვა და პირველ რიგში აღფრთოვანებული ვარ ბრწყინვალე ძრავით, ასევე შესანიშნავი შასის შექმნით. დიზელი, თუნდაც ტურბოძრავილი, რა თქმა უნდა, არ არის 200 ცხენის ძალის ნახირი 3.5 ლიტრიანი ბენზინის V6 და, შესაბამისად, სულელური იქნებოდა ქარიშხლის ტემპერამენტის იმედი. ასე რომ, ჩვენ წინასწარ მოვემზადეთ უნებლიეთ ფლანიფიკაციისთვის - რა უნდა მოვითხოვოთ ტურბოდიზელისგან?
 
მაგრამ აღმოჩნდა, რომ Kia Sorento თუნდაც 140 ცხენის ძალის 2.5-ლიტრიანი ტურბოდიზელი ძალიან კარგად მოძრაობს. გაზზე იატაკზე, ხოლო 15.5 წამის შემდეგ, სიჩქარის მსროლელი აჩვენებს 100 კილომეტრზე. თუ იგივე სულისკვეთებით გააგრძელებთ, მაშინ გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეძლებს 170 კილომეტრის მიღებას. მართალია, ამის დრო შესამჩნევად უფრო მეტია ...
 
ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანაზე დამონტაჟებული ოთხფეხა ავტომატიზაცია, აჩქარების დინამიკას არ აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი ეფექტი - მექანიკის მქონე ვერსია აჩქარებს ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე მხოლოდ წამს უფრო სწრაფად. სახელმძღვანელო რეჟიმის გარეშე ოთხი ნაბიჯი არ არის ყველაზე თანამედროვე გამოსავალი, მაგრამ სორენტოს შემთხვევაში, არ წარმოიქმნება პრეტენზია ტყვიამფრქვევის მანქანაზე. გადართვა საკმაოდ პროგნოზირებადია, თუმცა ზოგჯერ ძალიან მკვეთრი, განსაკუთრებით კიკ ვარდში.
 
თავად ოთხი ცილინდრიანი ტურბოდიზელიც მოსწონდა: ბრუნვის მწვერვალი მოდის 2000 წთ / წუთზე, ამიტომ აჩქარება ნებისმიერ შემთხვევაში დინამიურია. ოდნავ გაანადგურა მარჯვენა პედლები - და მანქანა მხიარულად აჩქარებს. ეს არ წარმოიქმნება anneal– ის სურვილის შესახებ, როგორც ბენზინის აპარატში, რადგან დიზელს უბრალოდ არ სურს უფრო სწრაფად წასვლა. ეს შეიძლება გადაბრუნდეს რევოლუციების ძალიან შეზღუდვისკენ, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის, რადგან მანქანა აჩქარებს მხოლოდ ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე 2000-2500 rpm- ზე. გარდა ამისა, ასეთ რეჟიმებში, ძრავის ხმა, რომელიც სალონში მუდმივად ისმის, ხდება ხმამაღალი და თუნდაც შემაშფოთებელი. არ ვიცი, რატომ, ასეთი შესანიშნავი ხმის იზოლაციით, დიზაინერები არ მუშაობდნენ მაფლზე ძრავისთვის, მაგრამ დიზელი სოლისტია. რაც უფრო მაღალია რევოლუციები, უფრო ხმამაღლა ის აცნობებს მათ, ვინც სალონში იმყოფება იმის შესახებ, თუ რამდენად მართავს მანქანა საწვავს. მუსიკა, რა თქმა უნდა, ხელს შეუწყობს, მაგრამ არ გაათავისუფლებს ამ ნაკლოვანებას, ასე რომ, ჩვენ Kia Sorento მინუს ვაყენებთ საავტომობილო განყოფილების ცუდი ხმის იზოლაციისთვის.
 
თუ საქმე ეხებოდა, მაშინ ვერ შეძლებთ აღინიშნოს ამ ვერსიის შეჩერების გადაჭარბებული სიმტკიცე. მანქანა, რომელსაც აქვს ექვსი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, როგორც ჩანს, ჩვენთვის შესამჩნევად რბილი იყო - აშკარად ძრავის წონის გამო. მან უგულებელყო გზატკეცილზე ორმოები და Off -road- ზე თავდაჯერებული გრძნობდა თავს. და ტურბოდიზელას მოდიფიკაცია შესამჩნევად უფრო მკაცრია: თითოეული სახსარი გადადის სხეულზე, ხოლო ვერტიკალური განაწილება შესამჩნევად უფრო დიდია, ვიდრე Sorento 3.5. როგორც ჩანს, საქმე კვლავ წონაშია ...
 
დროა გამოვიტანოთ დასკვნები. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ მხოლოდ კარგი Kia Sorento: ლამაზი, იაფი, საიმედო და უნივერსალური ჯიპი დიზელის ძრავით. და რაც მთავარია - თითქმის ურღვევი! ჩარჩოს დიზაინი, უკანა მხარეს დამოკიდებული, დაკავშირებული წინა ხიდი, არაპრესიული დიზელი - როგორც ჩანს, მანქანა თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ჩვენი რეგიონისთვის. და ფასი, რომელიც საკმაოდ მისაღებია SUV– ის ახალი სრული ზომის, ეს ადასტურებს - ევროპული და ამერიკული მოდელები ბევრად უფრო ძვირია. დაე, მათ შიგნით უფრო ძვირადღირებული გამოიყურებოდეს, გარე დიზაინში მათ დიდი უპირატესობა არ აქვთ კორეული მოდელის მიმართ.
 
გარდა ამისა, Sorento მათთან კონკურენციასაც კი არ კონკურენციას უწევს, არამედ SUV– ებთან, რადგან ამ ზომის ხუთდღიანი მანქანით მანქანით თვრამეტი ათასი ევროსთვის თითქმის შეუძლებელია ყიდვა. თუ ზემოხსენებული Suzuki Grand Vitara არ ჯდება ამ პირობებში. ასე რომ, საინტერესო დიზაინის, ფართო სალონისა და მტკივნეული დიზელის ძრავის გარდა, Kia Sorento- ს კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ღირსება აქვს ბელორუსული მომხმარებლისთვის არის გულწრფელი ფასი!
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Avtogazeta"