Kia Sorento Test Drive 2009 წლიდან SUV

საცდელი წამყვანი Kia Sorento 2.2 CRD: ცივი გაანგარიშება

ახალი Sorento აშენებულია მეორე გენერაციის კროსვორდის პლატფორმაზე Hyundai Santa Fe. ახლა Sorento- ს აქვს ძრავის განივი ადგილმდებარეობა და უკანა ბორბლების წამყვანი მრავალ -დისკის ჯიხური.

პირველი თაობა Kia Sorento იყო ყველაზე რეალური Rogue. ჩარჩოს დიზაინი, უკანა უკანა შეჩერება, დაკავშირებული წინა ხიდი, კიდევ რა არის საჭირო ბედნიერებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთში ყველაზე წარმატებული გაყიდვები არ არის, რვა წლის ისტორიაში, სორენტო მტკიცედ დასახლდა შიდა ბაზარზე, გახდა ცნობილი, პრაქტიკული, იაფი, საკმაოდ საიმედო და რაც მთავარია პატიოსანი ჯიპი.


ახალმა კია სორენტომ მოიცილა ჩარჩოს სტრუქტურა. ახლა ეს არის 100%კროსვორდი.

მაგრამ დრო გამოუცდელია, ტექნოლოგიური პროგრესი წინ მიიწევს და ამავე დროს იცვლება მანქანის მოდის. ახლა დიდების ზენიტში არის ჩვეულებრივი წინა -ბორბლიანი წამყვანი პარალელები, რომლებიც უკავშირებენ უკანა ღერძს, მხოლოდ როდესაც სრიალებენ. ისინი უფრო და უფრო მეტს მოძრაობენ ასფალტის გასწვრივ, ეშინიათ ტალახში თავიანთი საგზაო საბურავების შეღებვას.


გასაკვირი არ არის, რომ ახალი ექსტერიერი შეიქმნა Kia California Design Bureaus- ში. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი მთავარია სორენტოს მოდელისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ სამხრეთ კორეის მარკეტინგებს დიდი იმედი აქვთ რუსეთის ბაზარზე.

გარდა ამისა, Kia Sorento– ს ყველაზე მნიშვნელოვან ბაზარზე, სადაც გაიყიდა 900 ათასზე მეტი პირველი გენერაციის მანქანა, ასეთი კროსვორდის ყველაზე პოპულარული ვერსია არის მოდიფიკაცია წინა -ბორბლიანი ძრავით. ბაზრის საჭიროების დასაკმაყოფილებლად და Times– ის გასაგრძელებლად, Kia Sorento– ს ახალი თაობა სრულიად განსხვავებული აღმოჩნდა.


მკაცრი სალონი ამშვენებს ფსევდოზე ორიენტირებული ჩანართებით და კრემისფერი ტყავის დეკორაციით. თქვენ ვერ შეძლებთ შეკრებას, მაგრამ მასალების ხარისხი სასურველს ტოვებს.

სიახლე აგებულია მეორე გენერაციის კროსვორდის პლატფორმაზე Hyundai Santa Fe. ახლა Sorento- ს აქვს ძრავის განივი ადგილმდებარეობა და უკანა ბორბლების წამყვანი მრავალ -დისკის ჯიხური. გაზრდილი ზომისა, ახალი თაობის მასა შემცირდა 215 კგ-ით, ძრავები უფრო ეკონომიური გახდა, ხოლო CO2- ის ემისიები შეესაბამება ევრო -5-ის ეკოლოგიურ სტანდარტს.


Sorento- ს ძვირადღირებული ვერსიები აღჭურვილია 18 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, ქსენონის ფარები ხელმძღვანელის შუქით და LED უკანა შუქებით.

პირველი თაობის არქაული კუთხური გარეგნობა შეიცვალა Kia- ს კალიფორნიის დიზაინში შემუშავებული ახალი დიზაინით, პიტერ შრეიერის ხელმძღვანელობით, რომლის ხელმძღვანელობით Volkswagen Golf IV, Passat B5, ისევე როგორც პირველი Audi TT და VW ახალი ხოჭო, შეიქმნა. შედეგად, Kia Sorento scints cunningly in Head of Optics, რომელ შორისაც რადიატორის ცხაური მდებარეობს Chromium. მასიური წინა ბამპერი, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი გადახურვა, კიდევ ერთხელ იხსენებს, რომ მძიმე გამავლობა ახლა ძალიან მკაცრია მისთვის. ჭარბი წონა, სადაც მესამე რიგის ორი სკამი მდებარეობდა მაგისტრალის ეტიკეტირების ქვეშ, რომელიც მორთული იყო დიდი ფარებით, რომლებიც ზედა ვერსიებში ანათებენ ნათელ LED- ებს. მასიური ტროტუარები განზავებულია ელეგანტური ბეჭედით და დიდი 18 დიუმიანი (17 დიუმიანი) ბორბლიანი ბორბლები საბურავებით 235/60 R18.


წინა სავარძლებს კარგი მხარის მხარდაჭერა აქვთ, მაგრამ კანი ძალიან მოლიპულ.

ჩაცმის კოდის შიგნით: შავი ზედა, თეთრი ქვედა. ინტერიერი არის თანამედროვე და ფუნქციონალური. ასამბლეა სიმაღლეზეა, მაგრამ დეკორაციაში გამოყენებული პლასტმასის არის მუხა. წინა სავარძლები მოსახერხებელია და აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით. ზედა კონფიგურაციის პრემია აღჭურვილია რუსიფიცირებული სანავიგაციო სისტემით. ნავიგაცია მშვენივრად მუშაობს, მაგრამ Eagle Vision- ის მქონე პირიც კი ვერ შეძლებს სასურველ მისამართს შევიდეს გზის განშორების გარეშე. სენსორული ეკრანზე ასოების ნახვა შესაძლებელია მხოლოდ გამადიდებელი შუშით.


პანორამული სახურავი, რომელსაც აქვს ლუქი, რომელიც იხსნება წინა ნაწილში, არის ზედა შესრულების პრემია.

ცივილიზაციის სხვა სარგებელი, რომელიც დებიუტი იყო Sorento– ზე, პანორამული სახურავი უკანა ხედით, USB კონექტორი, ქსენონის ფარები, სხეულის სიმაღლის ავტომატური განლაგების სისტემა თვითშვენების უკანა შოკისმომგვრელობით, ისევე როგორც ცალკე კონდიციონერი და დეფლექტორები მესამე რიგის და უკანა ხედვის კამერისთვის, სურათი, საიდანაც იგი ნაჩვენებია უკანა ხედვის სალონში პატარა ეკრანზე.


აღჭურვილობის თვალსაზრისით, სორენტო არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული მისი უფრო თვალსაჩინო მეტოქეების მიმართ. არსებობს ყველაფერი ორ ზონული კლიმატის კონტროლიდან, დასრულდა სანავიგაციო სისტემით და ცალკეული კონდიციონერი ადგილების მესამე რიგისათვის.

თუ მესამე რიგში ზრდასრულ მგზავრებს მხოლოდ მოკლე მოგზაურობა შეუძლიათ, მაშინ მეორე რიგის სტუმრებისთვის არის უამრავი თავისუფალი ადგილი, მოსახერხებელი ჯავშანი, აფეთქებული დეფლექტორები და უკანა კუთხის კორექტირების უნარი. ერთადერთი, რაც გაუგებარია, ჭერის სახელურებში ტანსაცმლის კაკლების ნაკლებობა. კორეელებს არ ატარებენ ქურთუკები?


2.2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელსაც აქვს 197 ცხენის სიმძლავრე იგი აძლევს შვიდიანი კროსვორდის კარგ დინამიკას.

ტესტი Kia Sorento აღჭურვილი იყო 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 197 ცხ.ძ. და ბრუნვის 436 ნმ. კარგი დაბრუნება 4 ცილინდრიანი ძრავისთვის! რეზიუმე ასევე უნდა შეესაბამებოდეს. დიდი კროსვორდი სენსიტიურად რეაგირებს გაზის იატაკის პედლებზე, რაც აჩვენებს აჩქარების ძალიან ღირსეულ დინამიკას. ასი დიზელის სიჩქარითაც კი არ ჩერდება და აგრძელებს ტაქომეტრის ისრის დამაჯერებლად გადაადგილებას მაქსიმუმ 190 კმ/სთ. მანქანა არც იმედგაცრუებული იყო. ექვსი -სიჩქარის გადაცემა ცვლის შეუფერხებლად და დროულად. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ პროგრამების ხელით შეცვლა, მაგრამ ყუთის სრულყოფილად კონფიგურირებული ნამუშევარი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ეს ფუნქცია მხოლოდ გასართობი გულისთვის.

სიმძიმის ყველაზე დაბალი ცენტრისგან შორს, Kia Sorento კმაყოფილი იყო კუთხეებში მცირე რულონებით და სუფთა გამოხმაურებით საჭეების მოქმედებებზე. თუ მცირე ზომის ბათილობა იგრძნობა უახლოეს –stolium Zone– ში, მაშინ ჩართვისას საჭესთან ინფორმაციის შინაარსი სიამოვნებაა.

კარგი გატარებისა და პატარა რულონებისთვის, როგორც ყოველთვის, კომფორტი გახდა. სორენტო ითვლის ასფალტის ყველა სახსარს და მცირე დარღვევებს დაჟინებით. იმავდროულად, ორმოებში აღარ არის შერყეული, მხოლოდ მცირე რყევები. სწორი კროსვორდი მშვენივრად ინახავს, \u200b\u200bარ იჭრება ჭრილში და მოითხოვს მცირე კორექტირებას საჭესთან ოდნავ გაჟღენთილი ნულის გამო.
 

დიდი გადახურვები და მოწინავე გზის ლოსიონების ნაკლებობა არ აქვთ მძიმე გზები. იმავდროულად, ჩვეულებრივი დაბრკოლებებით, რომლებიც ჩვეულებრივ უნდა გადალახოს ჩვეულებრივი კროსვორდის მიერ, Kia Sorento უპრობლემოდ ეკიდება.

ყოფილი Off -Road პოტენციური Sorento ახლა იმალება ერთ ღილაკზე, წინა პანელზე წარწერის საკეტით. მისი დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ იძულებით დაბლოკოთ უკანა -ბორბლიანი ძრავის clutt, მაგრამ როგორც კი მანქანა დაჩქარდება 40 კმ/სთ -მდე, დაწყვილება დამოუკიდებლად გადავა ავტომატურ რეჟიმში. თანაშემწეები არიან გათიშული სტაბილიზაციის სისტემა და მთიდან წარმოშობის ასისტენტი, რაც ზღუდავს სიჩქარეს ფერდობზე 8 კმ/სთ სთ -მდე.


თავისუფალი სივრცის მასის გარდა, სავარძლების მეორე რიგის მგზავრებს შეუძლიათ შეცვალონ უკანა მიდრეკილების კუთხე და ჰქონდეთ საკუთარი აფეთქებული დეფლექტორები, რომლებიც მდებარეობს ცენტრალურ თაროებში.

Kia Sorento– ს ძირითადი ღირებულებაა 959,900 რუბლი. ამ ფულისთვის, სორენტოს მოკლებულია არა მხოლოდ ტყავის სალონისა და სტაბილიზაციის სისტემა, არამედ სარკეების შუქნიშანი მზისგან დამცავი საშუალებებით, რელსებითა და ფარდები მაგისტრალში. მანქანა, რომელიც ტესტზე იმყოფებოდა, მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე 1,619,900 რუბლი, მაგრამ ის ნაკვეთით იყო სავსე. ქსენონის ფარების აღჭურვილობას შორის, პანორამული სახურავი, LED უკანა შუქები, სანავიგაციო სისტემა და მესამე რიგის ცალკეული კონდიციონერი. გარდა ამისა, არსებობს უამრავი შუალედური კონფიგურაცია, რომელიც საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ მანქანა რაც შეიძლება ინდივიდუალურად.


რუსლან გალიმოვი


 

წყარო: Carclub.ru