ტესტის წამყვანი Kia Sorento 2009 წლიდან SUV

სამაგისტრო TakeVondo

TakeVondo, როგორც მოგეხსენებათ, სიტყვა კორეელი. რა, არა ვიცი? მაგრამ მაშინ აუცილებლად ისმის, რომ ეს იყო თითქმის ახალგაზრდა სამხატვრო ხელოვნება. არა? კარგად, შემდეგ მითითებით: 1955 წელს, იგი გამოიგონა სამხრეთ კორეის არმიის გენერალური შონ ჰონგ ჰისის მიერ. უბრალო ჩვეულებრივი სოფელიდან გამოსვლა, ის შესანიშნავი ძალით გადაიქცა, ადვილად დაპირისპირება შეიარაღებული მტრის მიერ.

რა ვარ მე, სინამდვილეში? დიახ, ის ფაქტი, რომ სორენტოს საჭესთან, ხშირად კორეის სიახლეს ასეთი ჯარისკაცის შედარებით. ზოგჯერ, ბევრი უნივერსალური გავლის მსგავსად, კია კარგი პატივისცემა იყო. და მაშინვე შეიძლება სწრაფად განსხვავებული ტემპერამენტული პარკები. გაოცებული ვიყავი აღჭურვილობის კეთილდღეობაზე და გამომავალი არაჩვეულებრივი ერგონომიკა. მას არ ჰქონდა სერიოზული ჯარისკაცი არსენალი, მაგრამ მან კარგად იგრძნო ასფალტის გარეთ. საბოლოოდ, ის ხშირად მიიპყრო ყურადღების მიმდებარე ინტელექტუალური, მყარი გარეგნობის, და ამავე დროს ზოგჯერ სახეების საინტერესო frustration მიხვდა, რომ ისინი ეძებს მხოლოდ Kia, და არა ახალი Mercedes ან Lexus.

პირველი შემთხვევა
ჩვენს ქუჩებში, ის ჯერ კიდევ გასაკვირია. და ერთი შეხედვით, ძნელია გამოიცნოს რა გიგანტი თქვენს წინაშე. თითქოს მარტივი და ლაკონური, გარე ფორმები გარკვეულწილად გამოვლინდა მისი რეალური ზომები. და ეძებს უფრო ყურადღებით, თქვენ დაიწყოს შეამჩნია ბევრი აგრესიული, მკვეთრი წვეთი. დიდი დიაგონალური ფარები აწყრთა სპარკერები, მებრძოლი თვალები, მყისიერად აფასებენ მტერს ბრძოლაში. პლასტიკური Body Kit რა არ არის დამცავი სარჩელი სამაგისტრო Taykvondo? Faceted undercuts on hood და ფრთები, როგორც სათამაშო ქვეშ tanned კანის კუნთების. სანახაობრივი ბიჭი.

ეს მხოლოდ სახელი შევარდა მთლიანად ეს არ არის საშინელი. Sorento არ არის რაღაც მამაცი გენერალი Chon, მაგრამ მხოლოდ sonorous სიტყვა, რომელიც ჰგავს ევროპელები შესახებ delights of ტკბილი ცხოვრება ხმელთაშუა კურორტი.

და ყოველივე ამის შემდეგ, ეს კორეელი, როგორც ჩანს, მიენიჭება უმაღლესი მოცემული ძლიერი ბენზინის ექვსი, მაგრამ არ არსებობს შესაბამისი ნიშნები განსხვავებები. საკვების ნაცვლად, უფრო მეტია, ვიდრე მზარდი შემთხვევა, 3.5V6 არ არის ძალიან განსხვავებული splatter ყოფილი.
 

რა არის რამდენი
ყველაზე ხელმისაწვდომი 140 ძლიერი Sorent-LX ერთად 2.5 ლიტრი დიზელის ძრავა და მექანიკური Gearbox ღირს $ 30 ათასი. მანქანას აქვს ჰიდრავლიკელი, ABS, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები და მწვავე სარკეები, იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი, შუბლის საჰაერო ბალიშები, სალონში, ფარები და მსუბუქი ალუმინის დისკები. ავტომატური ავტომატური მანქანა $ 1000 უფრო ძვირია. 1500 დოლარზე მეტი, თქვენ მიიღებთ კლიმატის კონტროლს, რელიგიებს, ელექტრო დისკზე და მწვავე სკამებს, გვერდითი საჰაერო ბალიშებსა და ნისლში. Sorento ერთად ბენზინზე მექანიზმი გამოჩნდა თებერვალში და ჯერჯერობით ერთი კომპლექტი ყოფილი $ 42,000 შეიძლება დაივიწყოს ტყავის მორთვა სალონში, საკრუიზო კონტროლი, ლუქი ერთად ელექტრო და სტერეო სისტემა. მალე ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ მანქანა 2,4 ლ ბენზინის ძრავით, 141 ლიტრი. ერთად. ეს არის ეს sorento, რომელიც უნდა იყოს იაფი.

კორეის სულის გამოცანები
იმავდროულად, ეს წერილები ნიშნავს, რომ ჩვენ გვაქვს ყველაზე უხვად აღჭურვილი Sorento. ტყავის სავარძლები, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, ლუქის ელექტრული დრაივები, მძღოლის სავარძლები, სარკეები, სათვალეები, სტერეო 8 დინამიკით და ასე შემდეგ. შიგნით საკმაოდ მყუდრო, და ყველაფერი არ არის იაფი. ასამბლეაში კორეელებმა ნათლად არ გააკეთეს ჭელტურილი და მასალები შეეცადა გემოვნებით.
 
მოიცავს განათებას და უნაყოფობას, მაგრამ შესანიშნავი წაკითხული დაფა ასევე საკმაოდ ლამაზია


ადგილები სავსეა და წინა და უკან. რბილი კომფორტული სკამები, სასიამოვნო armrests, ნახევარი ათეული თასის მფლობელები, საკმაოდ სხვადასხვა კალიბრის ყუთები და კონტეინერები. და რა დიდი ხილვადობაა! წინ და მხარეებს, მას აქვს მრავალი ოსელი ხუთეულში, სორენტზე, არ არის მოწინააღმდეგე უკან უკან.
 
უკანა კარი არის შუა სიხშირე, ჯიბეში ბოთლი და წითელი და თეთრი განათების ნათურა

ხელთათმანი ყუთი არის პატარა, მაგრამ ფართო თაროზე და fastening gum მიიღოს ეს საკმაოდ პრაქტიკული და მოსახერხებელია

 
ჭერის კონსოლზე იყო ადგილი დადებითი, განათების ნათურები, ისევე როგორც ციფრული კომპასი, ნახევარ განაკვეთზე ბარომეტრი და ტაილეტრი

ასეთი უგულებელყოფა კარი გამოიყურება საკმაოდ და მყარი

 
ყველა წამყვანი სისტემის რეჟიმი გადადის სახელური პანელზე და მასთან ერთად, მასთან ერთად ფარები და საკრუიზო კონტროლის ღილაკი

გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები ყველა მგზავრთათვის


თუმცა, აქ არის დრო, რომ აღფრთოვანებული იყოს. Dandy გარეთ, KIA არ indulge in დახვეწილი დასრულება შიგნით. მან, რამდენად შორს, მაგალითად, BMW-X5. და კანი არ არის თხელი და წინა პანელი პლასტმასის. არ დაარტყა ფსევდო ფორმის პანელებზე კონსოლზე და პლასტმასის კარები ამ თხილის ზოგიერთ ფესვზე არ იქცევა.
 
ქვეშ მაგისტრალური სართული, მეორე ბოლოში კუპი და ყველა სახის პატარა რამ, მაგრამ თავისუფალ დროს გადაეგზავნა ოდესმე ბინძური ადგილი ქვეშ ბოლოში

მცირე რამ მოხერხებულად გაიგზავნება მაგისტრალზე მეხუთე კარის გახსნის გზით

 

მაგრამ რაღაც შემაშფოთებელია გაცილებით მეტი ჯარიმა კვება შოტლანდიის ბამბა გაფორმება. მოდით ვთქვათ საჭე საკმაოდ კომფორტული, ის ზრუნავს, მაგრამ რატომღაც არის მორგებული მხოლოდ სიმაღლეზე. არსებობს ფანჯრების ყველა ღილაკის განათება, და სინათლის ნათურებით, ხაზს უსვამს სათვალეებს დაბლოკვის ღილაკებს (ისინი ადვილად დაჭერით იდაყვის) და ცენტრალური საკეტი, შენახულია. უკანა ნისლის ჩართვა, თქვენ უნდა გამოიყურებოდეს კლიმატის კონტროლის განყოფილების გვერდით. საკრუიზო კონტროლის ძირითადი კონტროლი საჭეზე, და სისტემის გააქტიურება, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მარცხენა ხელით და იგივე ადგილით, სადაც მხოლოდ სათაურები მხოლოდ მორგებული. რატომ არის ყველაფერი ისე მიმოფანტული? რა არის კორეის ორიგინალობა? ან მათთვის უფრო ძვირადღირებული ერგონომიკა?

თუმცა, დიდი და დიდი, ეს ყველაფერი პატარა რამ. მაგრამ თუნდაც ქცევის ქცევაც კი არის discouraging საწყისი dashes.

გაკვეთილი Taykvondo

მე აირჩიე ავტოსადგომზე. როგორ ადვილად საჭე საჭესთან. მარჯვენა, მარცხნივ რამდენად იქნება ეს turnuishes, სანამ საბოლოოდ, ინახება limiter? ჩვენ დაუყოვნებლივ არ მივიღებთ თითქმის 4-ჯერ 360 გრადუსს. მართალია, როდესაც მე ადაპტირებული ვიყავი, აღმოჩნდა, რომ დიდი მანქანა შეიძლება იყოს საკმაოდ სასურველი დერეფანი მჭიდრო ავტოსადგომზე.

მახსოვს, რომ BMW-X5 აქტიურად იმუშავებს გამაძლიერებელი, მაგრამ 20 კმ / სთ-ს შემდეგ სიჩქარის ზრდა, აუცილებელია ძალისხმევით. აქ, ღირსეული გამოხმაურება, როგორც ჩანს, 7080 კმ / სთ. რა არის ეს მებრძოლი, სთხოვეთ? ეს მართალია, ნებისმიერი სპორტული ხასიათი არ შეესაბამება ასეთ ქცევას. მაგრამ ვინ გითხრათ, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ყველა საიდუმლოება Taykvondo პირველი გაკვეთილი?

მე დააჭიროთ გაზს. როგორ 192 ცხენები ავტომატური მანქანა სახით ლაგამი? ჰგავს, უმოქმედო. და ახლა გამოიქცევიან შევიდა ბრძოლა, დიახ, ასე, რომ მათ კიდევ შეშინება. არა, ეს არ არის აჩქარება მოლიპულ გზაზე, ეს არ არის ადვილი, და ანტი-sovietary სისტემა Sorento ამჯამად არ აქვს იმ ფაქტს, რომ ჭაობში უკანა წამყვანი დაიწყებს იმისათვის, რომ ამ მიმართულებით მკაცრი. გინახავთ, როგორ სხვადასხვა jeeper მოაქვს ზამთარში, დრო რომ არ დაკავშირება წინა?

და მე ნამდვილად არ ჩანს დაკავშირება არაფერი. ელექტრონული გადანაწილების სისტემა TOD ბრუნვის (Tokke მოთხოვნა ან მომენტი მოთხოვნა) თავად უნდა იცოდეს, როდის შევა მუშაობა.

უბრალოდ მოახერხა ადაპტაციის მართვა მართვა, როგორც მოულოდნელად, მას შემდეგ, რაც მეორე, ჩემი სამაგისტრო Taykvondo გადადის რა თქმა უნდა, იმ მხრივ, რომ არის, უკაცრავად, წინა ბორბლები. და მე არ დაველოდებით ამ! ძლივს გვაქვს დრო, რათა რამდენიმე რევოლუციების საჭე, რათა მანქანის სასურველი ტრაექტორია. წარმოიდგინეთ, თუ ვინმეს გამოუცდელი ეშინია, და მოხვდა ფეხი სამუხრუჭე! ძვირადღირებული შეიძლება დადგეს ასეთი გაკვეთილები ამ სკოლაში Taykvondo.

მოკლედ, ჯერჯერობით მე არ აღფრთოვანებული. და Sorento მოხარულია დასრულდება me. ნელ-ნელა ignorant გასინჯვა ყველა charms მძიმე შეჩერების შესახებ. ჩარჩოს დიზაინის, გაზის ამორტიზატორები, თვალწინ ორმაგი განივი ბერკეტი უკან უწყვეტი სხივი. მე ვერ დაველოდებით პლასტიკური, მოხდენილი მოძრაობები ხისტი taykvondist. მას არ ასწავლის და არ აიკიდოს. თუ მოხვდა, მაშინ სწრაფი, ხისტი, აშკარად სამიზნე. იმ გაგებით, თქვენ მაშინვე გვესმოდეს, საჭე მოხვდა ორმოს, გადაკვეთაზე იყო reroxed in ასფალტის. და როგორ უნდა გვესმოდეს ეს გაუგებარია კორეული სული?

სასარგებლო workouts სუფთა ჰაერზე
გენერალური Chon ისწავლება ჯარისკაცები არა მარტო საბრძოლო უნარები, არამედ პროფესიული composure. ამიტომ ვცდილობ, რომ არ დაკარგოს ჩემი სული წონასწორობა. მხოლოდ დაახლოებით ასი კილომეტრის და 20 ლიტრი 95 არ მომხდარა. საკონტროლო ნათურა წამოეწია მოულოდნელად დასაწყისში, როდესაც 12 ლიტრი საწვავი დარჩა ტანკი, აიძულა ჩემთვის shake me. ეს კი ფიქრობდა: ბორტ კომპიუტერი არ დაუშვას ასეთი უსიამოვნო სიურპრიზები, ნათლად მიუთითებს რამდენი კილომეტრის გაუწოდა refueling. არა, ისინი გადაარჩინა. მაგრამ დაყენებული altimeter, ბარომეტრი, კომპასი. თამაში მე არ მინდა.

მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ზოგადად Chong: პირველი ცივი მიზეზი, unruffled სული. Zalyu ვფიქრობ, მე მხოლოდ 80 ლიტრი, და ველით. და მოდით მანქანა მერცხლები excitedly bucket ორასი (თუ გახსოვთ, იგივე irrepressible მადას განსხვავდებოდა Mitsubishi-Pajero-3.5 წინა თაობის. On KIA საავტომობილო თითქმის იგივე). მოკლედ, მე ძალიან მალე ცნობილი გახდა, რომ შეეგუონ ამ ხარისხის Sorrento. ბოლოს და ბოლოს, ის საშუალებას მას სწრაფად და დამაჯერებლად წასვლა მიზნით. შედგებოდა.

Asphalt აქ იყო დაფარული მკვრივი ფენა კომპაქტურად თოვლი. სხვა მოლიპულ საფარი გარდა იმისა, რომ სუფთა ყინულის. Კარგი. რამდენადაც მე მესმის, ასი კილომეტრის გარეთ მოსკოვში, როდესაც ის საბოლოოდ მოვიდა მისი გრძნობს TOD ძალაში ოპერაცია, მანქანა ხდება უფლება polnoprivodniki. იქნებ ახლა სუფთა fan მიიღებს მხრივ?

ვენდობი. Ეს მართალია. აქ ის საბრძოლო სულისკვეთება? უბრალოდ, ასე მშვიდი იღიმებოდა dully, ახლა შეიკრიბნენ და მზად თავდასხმა ნებისმიერ მომენტში. მოკლებული ლაგამი ყველა სახის ESP, გაზის Sorento თითქმის იდეალურად სუფთა, ralliynyih, მოსახვევებში. მე ძალიან სპორტსმენი X5 გაიხსენა.

თუ შევადარებთ, მაგალითად, Lexus-RX300, როგორც ჩანს, რომ ცენტრალური სადაზვერვო სწრაფად რეაგირებს საჭე, და ასევე ფარული გრძნობა სიჩქარე. მე იმოგზაურა ბევრი Hyundai-Terrakan და მოშარდვა-One-Rexton. ეს ბიჭები არიან უფრო thoughtfully წელს მომატება მოსახვევებში.

და მაღალსიჩქარიანი ხაზი KIA ინარჩუნებს ძლიერი ზედა ტუჩის. ეს არის უსაფრთხო მისცეს იქნება აჩქარება 130 140 კმ / სთ. იყიდება Sorento არის, როგორც ამბობენ, წყნარად, ეს არის კომფორტული სიჩქარე. თითქმის არც ერთი შემაშფოთებელი ხმაური, არ უნდა მუდმივად ტაქსი. გაყიდვა გაზის pedal to სართულზე, ავტომატიკა podotknet მესამე, მოუტანს tachometer შესახებ 6200 rev / წთ, რომელიც საშუალებას მანქანის დააჩქაროს კიდევ უფრო ინტენსიურად, მათ შორის, მეოთხე.

და რამდენად კარგი მუხრუჭები! მხოლოდ ცოტა nedotyagivayut, თუ რა შეუძლია იამაყოს მანქანები BMW, Volvo და Mercedes-Benz. წინა და უკანა დისკური კორეის შევქმენით დიდი დიამეტრის დისკები. Snow საპირისპირო დაჩქარება, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო შესაძლებელი, რომ გავზომოთ, მაგრამ ეს არის, გარწმუნებთ, შთამბეჭდავია. მოკლედ, საღამოს, მე ადვილად იპოვეს საერთო ენა Sorento.

და აქ არის სწორი კეხი. Eye 30 გრადუსი, არც ნაკლები. როგორ არის ეს მეთოდები თვითმმართველობის რელიეფის hosinsul, როგორც ერთ ვიტყოდი კორეის? I ასვლა? საკმაოდ მოკლე overhangs, კლირენსი მეტი, ვიდრე ზოგიერთი პროფესიული თაღლითები 208 mm, გადაცემა სერიოზული (2.48) შემცირება, უკანა შეზღუდული slip დიფერენციალის.

ერთად ნაბიჯი storming დაბრკოლება, მე ადვილად ჩართოთ თავს ზედა და გააფართოვოს ქვემოთ. ჭეშმარიტი, კვლავ შეეხო წინა ბამპერს კონგრესზე. თუმცა, პერიმეტრზე პერიმეტრზე ფართო ელასტიურია, რომელიც ბულდოზერთან უმტკივნეულად მუშაობს. უკაცრავად, დაცვა მხოლოდ ძრავის crankcase. დასაფარავად მასთან ერთად განაწილების გარკვეული მიზეზით განაწილებული.

ზოგიერთი სიფრთხილით მე დავიწყე Kosoyra- ის თავდასხმის დროს. ორი, სამი მეტრი, და, სამწუხაროდ, Sorento Surrenders. მე მცირდება, კიდევ რამდენიმე მცდელობა, იგივე შედეგი. ახლა იქნება დეპუტატის რეზინის, მაგრამ აქ ან კომფორტი მაღალი სიჩქარით, ან გამტარუნარიანობა.

და მაინც, აუცილებელია სორენტოს ოსკორეტის შესაძლებლობების აღიარება ჩვეულებრივ ცხოვრებაში საკმაოდ საკმარისად. მე ვიყავი ბორბლები თვითმმართველობის საკეტი უკანა დიფერენციალური და დიდი ხნის აზროვნების გამო, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური ელექტრონული ბლოკირება მანქანა ჯერ კიდევ არჩეული იყო. მან თოვლის რისკი, პატარა, არ მიაღწია ჰაბებს და ამ კია გაართვა თავი. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ ენერგეტიკული ინტენსიური გრძელვადიანი შეჩერების ხარჯზე მან იცის, თუ როგორ უნდა იმოგზაუროთ პატარა გზაზე ძალიან ცნობილი. მე არ ვურჩევ არავის, რომ Shrine at X5, RX300, CR-V ან X-Traine. Bridged Pendant ბერკეტი ან გატეხილი ბამპერის გარანტირებულია.

ამერიკული ეკონომიკა

სახელმწიფოებში, Sorento გამყიდველები გითხრათ მყიდველებს: თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, აირჩიოთ ლექსუსი ან მერსედესი. მაგრამ თუ თქვენ მიიღებთ ახალ სიკაშკაშეს, თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ საკმარისი ფული, რომ გადაიხადოთ თქვენი შვილების ტრენინგი კოლეჯში. და ბოლოს და ბოლოს, ისინი აფასებენ მანქანას. ამერიკელებს მას უწოდებენ საუკეთესო სახის სამართლიან ფასს $ 25-მდე (!). დიახ, დიახ, იქ მანქანების ხარჯები 19,900 დოლარიდან უკანა წამყვანი მოდიფიკაციისთვის 24 500-მდე ყველა წამყვანი Sorento-3,5-EX. ეჰ, რუსეთში ასეთი რამ არის?

Სპეციალური შეთავაზება

ასობით კილომეტრიანი თოვლის დაფარული გზების ასობით კილომეტრიანი წყვილები, რა თქმა უნდა, საკმარისი არ არის ამ მანქანის ქცევის ყველა ნიუანსის შესწავლა. რატომღაც sorento იქცევა შემდეგი? ძალიან ახალ ავტომობილზე (1000 კმ-ზე ნაკლები), საჭე სარკინიგზო სარკინიგზო სარკინიგზო გადატანას, მე მჭირდებოდა მარცხნივ უკანა კარის ჩაკეტვაზე, მე არ მომწონს სწორი კარის ჩაკეტვა, არ იყო დაცული წყალი , ამიტომ ტელესკოპური ანტენა გაყინული იყო. მოხარული ვარ, რომ ასეთი პატარა რამ დარჩება დილერის პრობლემებზე ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, KIA- ს გარანტია 5 წლის ან 150 ათასი კმ-ის გარბენი.

რა გარემოება არ შეიძლება, რა თქმა უნდა, არ იმოქმედებს მანქანის ზოგადი შთაბეჭდილებაზე. მე ვარ sore, მიუხედავად იმისა, რომ მე ვერ გამოყენებული მას ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მომეწონა. მადლობა ძალიან თავისებური, მაგრამ ძალიან საბრძოლო ბუნება, ეს მანქანა არის სრულყოფილი როლი უკომპრომისო Athlete-Oscidia. და ამ თვალსაზრისით, Sorento-3.5V6 არის უნიკალური შეთავაზება. ყოველივე ამის შემდეგ, BMW-X5 და Mercedes-Benz-Ml- ის ყველა რელიეფის ვენები კარგად არის მომზადებული სწრაფი ride. გარდა ამისა, Sorento, მინიმუმ, არ დაკარგავს მათ off-road.

მიუხედავად ამისა, Sorento- ს წაკითხვისას, ბესტსელერის დიდება არ რისკავს. გააკეთა $ 42 ათასი კორეის, ყველას არ გადაწყვეტს. დიახ, და recoupled ან terracan აქვს კოზირი საბრძოლო მებრძოლი. პირველი 3-ლიტრიანი ძრავა 197 ლიტრში. ერთად. ღირს $ 34 ათასი, ხოლო მეორე, ისევე როგორც KIA, ძრავა და თანაბრად ხელსაყრელი ხუთი წლის გარანტია $ 38,600.

მყარი გარეგნობა, მაღალი ხარისხის ასამბლეის, პრაქტიკული და ფართო ინტერიერი, კარგი გატარება, მანევრირება და დინამიკა, მოგზაური საავტომობილო, ხელსაყრელი მომსახურების პირობები.

დაბალი ბრენდის image, მაღალი საწვავის მოხმარება, შეფერხებები TOD- ის მუშაობაში, მაღალია რუსეთში.

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [04/03]