ტესტი წამყვანი Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento- კორეელები წავიდეთ!

სამხრეთ კორეაში შეგროვებული ლიცენზირებული მოდელების ერა ეტაპობრივად მთავრდება. ამ ქვეყანაში წარმოებული ყველა სამგზავრო მანქანა უკვე სამხრეთ კორეის კომპანიების საკუთარი განვითარებაა, შესაბამისად - ჯიპები. და თუ ისინი ყველა, როგორიცაა ახალი მანქანის კომპანია Kia - Sorento მოდელი, სხვა ავტომწარმოებლები სპეციალობით ყველა წამყვანი მოდელები, უნდა იყოს ძალიან რთული. კორეელები!
 
ისტორიის მოკლე კურსი
 
სამხრეთ კორეის საავტომობილო კომპანია KIA, რომელიც არის Hyundai შეშფოთების ნაწილი, ამჟამად არის დაკავებული ავტომობილების გათავისუფლების თითქმის ყველა კლასში, დაწყებული სიამაყე და Visto მცირე ტრეკერებიდან და დამთავრებული მინიატურები, კარტარი და კარნავალი. კარიერის დასაწყისიდან, ამ ახალგაზრდა კომპანიამ მანქანების დიზაინში აქტიურად გამოიყენა იაპონიის კომპანიის Mazda- ის კვანძები და ერთეული, რომელიც, თავის მხრივ, Ford შეშფოთების პატრონაჟით არის. მართალია, სამხრეთ კორეის კომპანიასთან ინტეგრაციის ხარისხი იაპონიასთან ან ამერიკელ პარტნიორებთან არ მიუღიათ ეტაპზე, როდესაც ერთი ფილიალის მიერ შემუშავებული მოდელი ადვილად გაიყიდება სხვა ბრენდების ქვეშ - ხოლო მხოლოდ Ford და Mazda დაშვებულია იმდენად და კორეელები უნდა განვითარდეს მოდელები და ფული.
 
Kia Suvs წარმატებას, და კომპანია, როგორც ჩანს, აპირებს გამოიყენოს იგი. მისი პირველი ყველა წამყვანი ჯიპი, სპორტული ცხიმიანი ადამიანი, თითქმის ბაზრებზე თითქმის გახდა. მოითხოვეთ რამდენჯერმე გადააჭარბა წინადადებას და მიუხედავად იმისა, რომ აბსოლუტურად უცნობი ბრენდის მიუხედავად, სპორტი მაიდა კარგად იყიდა რუსეთში და გერმანიაში და ზოგადად ევროპის მასშტაბით. დებიუტი სახლში 1991 წელს, KIA Sportage ერთად ერთი 3 კარიანი სხეულის დაიწყო მისი შეტევა სამომხმარებლო ჩანთები. 1995 წელს, როდესაც ევროპულ ბაზარზე გაფართოება დაიწყო, კორეელებმა შეიმუშავეს ხუთი კარიანი მოდიფიკაცია გაფართოებულ ბაზაზე, რომელიც მოგვიანებით გახდა ყველაზე პოპულარული. ისინი წარმოადგენენ KIA Sportage- ს, როგორც გერმანიაში - ცნობილი კონვერტირებადი კომპანია Karmann- ის ქარხნებში. 1997 წელს სპორტის დასაწყისი რუსეთში შეგროვდა - ასე მაღალი იყო ამ იაფი ჯიპი. და ორი წლის შემდეგ, რვა წლის შემდეგ წარმოების დაწყებიდან, KIA Sportage ოდნავ განახლდა და სპორტის გრანდიოზული მოდიფიკაცია გამოჩნდა. ამ ფორმით, ეს მანქანა მზადდება და დღეს - ძალიან შესაფასებელი ბედი. განსაკუთრებით თუ ფიქრობთ, რომ ეს იყო დამწყები კომპანიის პირველი დამოუკიდებელი მოდელი.
 
და კომპანიის მეორე ჯიპი - Kia Sorento - არსებობს ყველა შანსი, რომ გავიმეოროთ ეს წარმატება. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ სპორტი 90-იანი წლების დასაწყისში, Sorento ახლა ასევე ასრულებს თავის კლასს ოპტიმალური კომპლექტით: კარგი აშენების ხარისხი, სასიამოვნო დიზაინი, ძალიან მისაღები ფასი და შესანიშნავი აღჭურვილობა. ერთი მხოლოდ ამ მანქანის სხეულის დიზაინი, კორეელები შეიძლება გადაეცეს შესანიშნავი: მანქანა აღმოჩნდა ლამაზი, საკმაოდ გამორჩეული და ამავე დროს საერთაშორისო სულისკვეთებით. არ არის ერთი თვისება, რომელიც კორეის წარმოშობის საკითხებს, გერმანულ და იაპონურ და ამერიკულ ყველამ კარგად გამოიყურება. როგორც ჩანს, მხატვრებს ჰქონდათ ყველა კონკურენტი მოდელები, როგორც ვიზუალური სახელმძღვანელო.
 
და იმ გამოჩენა, კორეელები განიხილავს Lexus RX300, Mercedes-Benz Ml, BMW X5 და ა.შ. შეხედეთ უკან თაროს - ამ კუთხეს, მანქანა საოცრად შეახსენებს ლექსუსს, ხოლო პროფილი თითქმის მლ. ზოგადად, გარე დიზაინის საერთო სტილი აშკარად ორიენტირებულია ძვირადღირებული ძვირადღირებული ჯიშის მყიდველებზე. ავტოსადგომზე კია სორენტოს ოფისთან ახლოს არ გამოიყურება ზემოაღნიშნული კონკურენტების შორის ცუდი ნათესავი. ტესტის ვერსიაზე, მოხატული ბამპერებით და ჩამოსხმებით, ზოგადად შეჩერდა ყველა გამვლელზე - ისინი აშკარად მომეწონა მანქანა. და ქალაქში, სხვა SUV- ის მფლობელებმა ზოგჯერ გაურკვეველი ბრენდის ამ ჯიპი აშკარად შეაფასეს. მაშინაც კი, საგზაო პოლიციელები, რომლებიც შეჩერებდნენ მანქანას, და არა დოკუმენტებს. როგორც ჩანს, ამ ავტომობილის მარშრუტი არის კორეის ჯიპის ფრაზა ახალი მნიშვნელობა. და გახდა აშკარა, როდესაც შევხვდით სხვა კორეის საწვავის, ცოტა ხანდაზმული - Hyundai Galloper II. ეს მაშინვე გამოჩნდა, რამდენად შორს იყო კორეის ავტო ინდუსტრია ბოლო ათი წლის განმავლობაში - ლიცენზირებული მოდელების წარმოებისგან საკუთარი სრული განვითარების ციკლისთვის. და რუსები კვლავ ვერ ისწავლიან, თუ როგორ უნდა შეაგროვოს ამერიკელები ნორმალურად - ამერიკელები, voon, მოუწოდა ...
 
Sorento- ს გამოჩენა ასევე საინტერესოა, რადგან სხვა მოდელებთან ყველა მსგავსება აქვს გამოხატული ინდივიდუალობას. ერთხელ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის მოგვიანებით გაურკვეველია სხვა კომპანიის ჯიში - მანქანა არის ძალიან ნათელი, დასამახსოვრებელი. და მიუხედავად იმისა, რომ Ssangyong Rexton- ის შეთქმულება, ეს კორეელი შორს არის, ასევე არ არის ნაცრისფერი და უნაკლო. მაგრამ ინტერიერი ოდნავ შეეხო: მაღალი ხარისხის და ელეგანტური, მაგრამ არც ისე საინტერესო, როგორც გარე დიზაინი. ეს შეიძლება იყოს ცოტა კონსერვატიული: როგორც ჩანს, ყველაფერი, რაც უნდა იყოს, მაგრამ მოდის კორეის ბოლო mods არ gras. პლასტმასის ვიზუალურად ჩანს არასაჭირო მკაცრი, და პლაივუდი მხარეს ცენტრალური კონსოლი აშკარად ზედმეტია და პანელის დიზაინი არის გარკვეული სახის faceless. თუმცა, მე ალბათ მოითხოვოს ძალიან ბევრი, რადგან ეს ჯერ კიდევ არ არის ლექსუსი.
 
მთავარია, რომ ერგონომიკა ინტერიერი Sorento აღწევს ამ კლასის საუკეთესო მანქანების დონეს. კარიბჭე ფართოა, სადესანტო არის კომფორტული, თუნდაც footrest ამ შემთხვევაში არ არის განსაკუთრებით საჭირო - ეს საკმაოდ მოსახერხებელია ასვლა sorento გარეშე. სადესანტო საჭესთან ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა: თითქმის X5- ში! მიუხედავად იმისა, რომ KIA თავად უფრო მაღალია (ჩარჩოს ხარჯზე), მისი ერგონომიკა შეიძლება აღიარებულ იქნეს როგორც მინიშნება - მე არ ვიყავი ასე კომფორტული ნებისმიერი ჩარჩოში. უპირველეს ყოვლისა, რადგან ჩარჩო, როგორც წესი, იღებს ბევრ სივრცეში, რომლის გამო, რომლის სართული სალონში აღმოჩნდება ძალიან მაღალი, და არსებობს პატარა ფეხები. მაგრამ Sorento ჩარჩო, როგორც ჩანს, არ აქვს: და სართული საკმაოდ დაბალია და ბარიერი დაბალია.
 
შინაგანი სივრცის მარაგის მიხედვით, ეს მანქანა სადღაც არის შუაგულში და მსგავსი განზომილების პარკეტიანი ჯიპი - აქ არის უფრო მჭიდროდ, ვიდრე Honda CR-V, მაგრამ ფართო, ვიდრე Mitsubishi Pajero სპორტი. წინა სკამები, ჩემი აზრით, ცოტა მაღალია, მაგრამ აუცილებელია ხილვადობისთვის - ქვემოთ, თქვენ ვერ აკონტროლებთ მანქანების წინა კიდეზე. მაგრამ უკან სკამზე მათ ძალიან დიდი მგზავრების სურვილი აქვთ: და არ არსებობს ფეხები, და არ მიიღებთ მთვრალ ჭერში. ზოგადად, Sorento უნდა მოსწონს მაღალი ადამიანი - როგორც Toyota Land Cruiser Prado, მაშინაც კი, მეგობარი Sumo შეიძლება კომფორტულად კომფორტულად განთავსდება აქ.
 
ახალგაზრდა მებრძოლი კურსი
 
სპორტის მსგავსად, კია სორენტო, მიუხედავად სათამაშო გარეგნობა, არის ზოგადი დანიშნულების ჯიპი. მისი სხეული ძლიერი spiner და კომპანია წინა დამოუკიდებელი შეჩერების არის მძიმე ხიდი სხივი უკან. მაგრამ pendants, წინ და უკანა - გაზაფხულზე. იგი გადაარჩინა KIA შეჩერების stiffness თანდაყოლილი უნივერსალური მოდელები და უზრუნველყოფილი მაღალი დონის კომფორტს ორივე off-road და ასფალტის. არასამთავრობო ადვილია Sorento და გადაცემის - ნორმალურ რეჟიმში, მანქანა არის უკანა წამყვანი, და წინა ღერძი უკავშირდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აუცილებელია გადალახოს მძიმე ნაწილი გზის. მაგრამ მას შემდეგ, რაც არსებობს inter-axis დიფერენციალური გადამცემი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს მანქანა რეჟიმში 4x4 მინიმუმ მთელი წლის განმავლობაში. ეს არის ზამთრის დროს თქვენ მუდმივად შეგიძლიათ მუდმივად მიგყავს სრული დისკზე, შიშის გარეშე, და ზაფხულში, წინა ღერძის გამორთვა საწვავის გადარჩენისთვის და გააუმჯობესებს სპიკერებს. გადაადგილების განსაკუთრებით მძიმე პირობებში, რიგი ქვედა გადაცემის მოცემულია - ერთდროულად მისი ჩართულობით, ინტერ-ღერძის დიფერენცირება დაბლოკილია, მნიშვნელოვნად გაზრდის გამტარიანობას. გარდა ამისა, Sorento, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური უკანა ღერძი - ძალიან სასარგებლო ვარიანტი ჩვენი პირობები. ეს რჩება დაამატოთ, რომ გადაცემის გადართვის რეჟიმები ხორციელდება მხოლოდ საჭეზე მარცხნივ. უკანა დისკიდან გადართვა, საკმარისია, რომ მარცვლეულის ჩართვა ერთ განყოფილებაში, მაგრამ ქვევით გადაცემის ჩართვა და ინტერ-ღერძის დიფერენცირების ჩართვა ხორციელდება მხოლოდ მანქანის სრული გაჩერების შემდეგ.
 
როგორც ხედავთ, Kia Sorento არის მანქანა, ვინც თანაბრად დარწმუნებით გრძნობს, როგორც გატეხილი პრაიმერი, და plowed სფეროში, და Autobahn. უფრო მეტიც, არც ნებისმიერ სხვა, არც მესამე შემთხვევაში, ავტომობილის მფლობელი არ იქნება იძულებითი, რომ აფეთქდეს მისი დამარცხება ავტომობილის სტრუქტურულ მახასიათებლებთან. კარიერაში? ასე რომ, კარიერაში. ნადირობა? დიახ, გთხოვთ, მინიმუმ Safari. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი შეიძლება იყოს განსხვავებული, იყოს სორენტოს პარკეტიანი ჯიპი დამოუკიდებელი შეჩერების, ტარების ორგანოს და ჩვეულებრივი ყველა წამყვანი გადაცემის შესახებ.
 
ჩადება Sorento Parquetnik კორეის შეიძლება ადვილად, ტოვებს, როგორც Mercedes-Benz ML, SPAR ჩარჩო, აღჭურვა ეს მოდელი დამოუკიდებელი უკანა შეჩერების. და ყველა - გახდება კიდევ ერთი კონკურენტი BMW X5 და სხვა ჯიპი, sav it.d. მაგრამ მოვლენების განვითარების ეს ვერსია, როგორც ჩანს, მწარმოებელს არ შეესაბამება: მან თავისი მოდელი ვერ შეძლო ზოგადი მიზნის მისაღწევად, და არა ასვლა პარკეტი. და ეს მართალია: თითქმის არ არის ასეთი მოდელები. თითქმის ყველა ახალი საშუალო ზომის ჯიპი SUV კლასში გადავიდა - ლეგენდარული Mitsubishi Pajero III გახდა დამოუკიდებელი, რომელმაც დაკარგა ამავე დროს და SPAR ჩარჩო. და აღმოჩნდება, რომ კარგი ზოგადი დანიშნულების ჯიპი SUV- ს მყიდველს უნდა აირჩიოს ძველი მოდელები, როგორიცაა Mitsubishi Pajero Sport ან Nissan Terrano II, ან ჯერ კიდევ წასვლა მშვილდი მწარმოებლები Parquet SUVs. ასე რომ, პოტენციურ მყიდველმა KIA Sorento კარგად იცის: მასზე ყურადღება მიაქციებს მათ, ვინც დაკარგა საყვარელი ჯიპი მწარმოებლის პრიორიტეტების შეცვლის გამო.
 
გზაზე და გარეთ
 
ჩვენს ბაზარზე, KIA Sorento- ს სამი ვერსია ოფიციალურად წარმოდგენილია: Turbodiesel 2,5 ლიტრი 140 ძლიერი, ოთხი ცილინდრი 139-ძლიერი 2.4 ლიტრიანი მოცულობა და საუკეთესო ვერსია 3.5 ლიტრიანი V6. ძირითადი მოდიფიკაცია ითვლება Turbodiesel LX - მისი ღირებულება იწყება 17.420 ევროს, რომელიც ითვალისწინებს მიწოდების გათვალისწინებით, მაგრამ საბაჟოების გარეშე. ამ ვერსიის სტანდარტული აპარატურა მოიცავს დისკები დისკები, მძღოლის Airbag, თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური უკანა ღერძი დისკზე, immobilizer, რეგულირებადი მძღოლის სიმაღლე და რეგულირებადი საჭე სვეტი. ასევე არსებობს ცენტრალური ციხე, headlight კორექტორი, ელექტროსადგური საჭე, ელექტრო ფანჯრები ყველა კარზე და მწვავე ელექტრონულად მარეგულირებელი სარკეები. Lux- ის საუკეთესო ვერსია, რომელიც მხოლოდ 3.5-ლიტრიანი ძრავით შემოთავაზებულია, დამატებით ასევე აქვს ABS EBD ელექტრონული სადისტრიბუციო სისტემა, ნავიგატორი და გვერდითი ბალიშები, საჭე არქივი გაფართოება, ნისლის განათება და ა.შ. ზოგადად, სრული პაკეტი, მათ შორის საკრუიზო კონტროლი, კლიმატის კონტროლი, საჭე ტყავის upholstery, მწვავე წინა სავარძლები, ავტომატური გადაცემის და კიდევ ფუნქცია გათბობის janitors on windshield. ეს ვერსია ჯიპი და აღმოჩნდა ტესტი - სავსე სრული ღირებულება დაახლოებით 26.000 ევრო.
 
მოდი ვთქვათ: ამ გამოცდის ყველა შთაბეჭდილება მოიპოვება მოდიფიცირებისგან 3.5 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, შესაძლოა საბაზისო ტურისტული, რომელიც თითქმის ნახევარი ნაკლებია, სრულიად განსხვავდება. იმის გამო, რომ Sorento 3.5 არის უმაღლესი კლასი. მე მართალი გითხრათ კორეელებს, რომ ასეთი ჰარმონიული და საბაგირო ჯიპი - ჩემთვის, Sorento გახდა რეალური გამოცხადება. უმრავლესობა კლავს მანქანის დაჩქარებულ დინამიკას. 9.7 წამში გაიტანა ასი ადგილიდან - ეს არის, მე მოგახსენებთ, კარგი სედანის ღირსი ღირს, რომ აღარაფერი ვთქვათ. სწრაფად Sorento მხოლოდ ძლიერი parkktails მოსწონს BMW X5 ან ამერიკული მონსტრები რვა ცილინდრიანი მოტორსი. თქვენ დააჭირეთ გაზს, და Soreto ადვილად არღვევს, მყისიერად იძენს სიჩქარე. ამავე დროს, ძრავა და მანქანა იმდენად ნათლად და ნაზად, რომ ისინი მხოლოდ გაყოფა. რამდენადაც მახსოვს, სწრაფი overclocking on Pajero 3.5 გამოიწვია ნაკლებად დადებითი ემოციები. მთელ რიგში, დაწყებული მოჩვენებით და წითელი ტაქომეტრიან ზონაში დამთავრებული, საავტომობილო ძალიან მშვიდი. და როდესაც გაზის pedal პროვოკაციული ზეწოლა შემდეგ ყველაფერს აკეთებს ეს სთხოვა რამდენიმე წამში, სასიამოვნო rumbling მოდის ქვეშ hood - თითქმის მოსწონს BMW.
 
3,5 ლიტრიანი Soret Rides და საშუალო ბრუნვა. მაქსიმალური ბრუნვა 294 ნმ ანგარიშზე 3000 RPM- ისთვის, ამიტომაც კი გლუვი აჩქარება ხასიათდება მაღალი ეფექტურობით. ეს SUV თითქმის ყველა დროის გამართავს, რადგან მისი ძრავა იმდენად გულმოდგინედ აღებულია ამ საკითხზე, რომ მდე 100-120 კმ / ს დააჩქაროს რატომღაც არარეალურად სწრაფად. და რაც მთავარია - კომფორტული. მანქანა უბრალოდ დაჩქარებულია და არაფერი მიუთითებს სისწრაფეს: არც საავტომობილო ხმა და არც ქარის ხმაური. მაშინაც კი, 140 კმ / სთ, რომელიც საკმაოდ ბევრი რამ არის ასეთი მანქანა, კომფორტი მხოლოდ გასაოცარია.
 
მოდით ყველა და გლუვი ინსულტი. მიუხედავად იმისა, რომ დამოკიდებული უკანა შეჩერების არსებობის მიუხედავად, Kia Sorento Move- ის softness მხოლოდ იგივე BMW X5. არც unsophisticated მასების oscillations და არც bunch of bunch - შეჩერების პარამეტრები თითქმის სრულყოფილია, თუმცა ხანგრძლივი გზა შეიძლება ჩანდეს ცოტა მკაცრი. მაგრამ თავის მხრივ, რამდენი გარემოება საშუალებას მისცემს, შეგიძლიათ კარგი სიჩქარით წასვლა, ციცაბო ვირუსების წინ. ამ მანქანის კონტროლი გაჟღენთილია იმგვარად, რომ Sorento- ს Priese- ში პირველი იწყება უკანა ღერძის ოდნავ slide - არის დრო, რომ აღადგინოთ სიჩქარე და შეცვალოს შეცდომა. მიუხედავად იმისა, რომ ride, ერთად პატარა დრიფტი, on sorento damn საინტერესოა: ძლიერი ძრავა მყისიერად არღვევს უკანა ბორბლები slip, ასე რომ დაჩქარება მანქანა, ისევე როგორც supercar, მიდის პატარა sideways. მაგრამ ამ რეჟიმშიც კი, ძრავა საოცრად მშვიდად მუშაობს, იქმნება ძვირადღირებული ძვირადღირებული ძვირადღირებული ჯიპი.
 
თუ ... ეს SUV არ იყო წარმოებული სამხრეთ კორეაში და თავად ემბლემა არ არის პატარა ცნობილი კომპანია კია, მაგრამ, მაგალითად, ზოგიერთი პატივცემული იაპონური კომპანია, ის არ ღირს დაახლოებით 26,000 ევრო - ეს არის - ამისთვის. ... ეს მოდელი, KIA- სა და მისი Ford- ის კარტრიჯს შორის შიდა თანამშრომლობის ფარგლებში, Ford ან Mazda- ს ბრენდის მიხედვით რამდენიმე ბაზრებზე გაყიდვის დაწყება დაიწყო, ეს წარმატებული იქნება. და ეს იქნებოდა მყისიერად გაზიარებული პარკეტი Ford Maverick (მან ასევე Mazda Tribyte), და ახალი Ford Explorer - ეს არის მეორე. ... ყველაფერი ზუსტად ისე იყო აღწერილი, ანუ, Sorento წარმოებული სხვა ბრენდის მიხედვით და უფრო მეტი ღირს, ალბათ, ჩვენგან ასეთი ენთუზიაზმი მიმოხილვები არ იქნებოდა. სხვა ფასების კატეგორიაში, KIA Sorento- ს სხვა მოდელებთან შეჯიბრება შეუძლებელი იქნებოდა - ეს არის მესამე. მაგრამ ამ შემთხვევაში, 3.5 ლიტრიანი ექვსი ცილინდრიანი ძრავით, ავტომატური გადაცემის, ყველა წამყვანი ტრანსმისია, ტყავის სალონში, კლიმატის კონტროლი და ა.შ. და ა.შ., Kia Sorento არის ჭეშმარიტად უნიკალური შეთავაზება ჩვენი ბაზარზე. და თუ დილერი მოახერხა დაარტყა კარგი კვოტების, სხვა გამყიდველები ჯიპები ამ ფასების კატეგორიაში იქნება gripe in ოცნება: კორეელები წავიდეთ!
 

წყარო: "Autogase"