Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 სედანი

ხელმისაწვდომი ფუფუნება

კეთილშობილება და დახვეწილობა ოპტიმალურ ფასად.
 
დაიჯერე შენი თვალები!
გაგება და რაც მთავარია, მაგენტისის მიღება საკმაოდ მარტივია. იგი შეიქმნა მათთვის, ვინც მანქანას, პირველ რიგში, საიმედო და კომფორტული გადაადგილების საშუალება მიიჩნევს, რომლებიც ფულს ქმნიან სახის ოფლში და არ აპირებენ დამატებით 1020 ათასი დოლარის განთავსებას ისეთი ეფემერული სათნოებისთვის, როგორიცაა სპორტი, პრესტიჟი, ექსკლუზიურობა. რა, თქვენს წარმოსახვაში, უკვე შეიმუშავა მოსაწყენი აპარატის სურათი, გამოხატული გარეგნობით და სუსტი ძრავით? შემდეგ დაიმახსოვრე: Magentis არის მხოლოდ ორი კომპლექტი მდიდარი LX და ძალიან მდიდარი SE. თქვენ მოუსმენთ მუსიკას მანქანაში, ისიამოვნებთ კონდიციონერის კომფორტით, შეამცირეთ ჭიქა და შეცვალეთ სარკეები ღილაკებით, ზაფხულის დღეს, რომ გაიხაროთ მზის სხივები სახურავში, როგორ უნდა დაიჯეროთ მუხრუჭები აღჭურვილი აბსცესთან ერთად. ასევე განვიხილოთ ორ ლიტრიანი 136 ცხენის ძალის ძრავა აჩქარებს თითქმის ერთ და ნახევარ ტონალურ მანქანას 195 კმ/სთ-მდე, თუნდაც ავტომატური აპარატით, ხოლო V- ფორმის ექვსი 168 ლიტრი. ერთად. იგი უზრუნველყოფს 214 კმ/სთ და აჩქარებას ასობით, ცხრა წამზე ნაკლებ დროში. სხვაგან სად იპოვნით ასეთ მაგარი შეფუთული დიდი კლასიკური სედანი ექვსი ცილინდრიანი ძრავის რაოდენობით, თითქმის პასატით, მხოლოდ გოლფის ფასად? ეს არის ის და ეს, არსად.
 
თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. სახელწოდება თავად Magentis შედგება ინგლისური სიტყვების დიდებული და გენტეელისგან, ანუ კეთილშობილური და დახვეწილი. და Kia წარმოების პროგრამის სიახლე, რომელიც წარმოებულია კალინინგრადში ერთობლივი საწარმოს ავტოტრორში, ცდილობს მაქსიმალურად შეესაბამებოდეს მის სახელს.
     
არა ამ ცხოვრებაში!
ამერიკული ბაზრის ჯვაროსნული ნაწილში, კიია არ ერიდება. მიმზიდველი ფასების გარდა, დილერები აჩერებენ მომხმარებლებს და უპრეცედენტო გარანტიებს. 2001 წლის სამოდელო წლის ყველა მანქანა, მათ შორის Optim, ასევე ვრცელდება ეგრეთ წოდებული გაფართოებული გარანტიით 10 წლის ან 160 ათასი კილომეტრით, ხოლო თქვენ არ ინერვიულებთ ძრავის ან გადაცემათა კოლოფის ბედზე, ამ შემთხვევაში ისინი შეიცვლება ან შეიცვლება უფასოდ. გარდა ამისა, ხუთი წლის განმავლობაში, შეუზღუდავი გარბენით, შეგიძლიათ სრულად გამოიყენოთ Kia გამავალი სერვისის სერვისები უფასოდ. მაგრამ ეს მხოლოდ გამონათქვამია. თუ საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში დაშლილმა სახლიდან შორს იპოვნე და მანქანა 24 საათის განმავლობაში არ გარემონტდა, კიია გადაიხდის სასტუმროს, კვებას, ასევე ტრანსპორტირების ხარჯებს. საჭიროა მხოლოდ ჩეკების შენახვა! შეიძლება არც კი ვოცნებობდეთ მსგავსი დონის მომსახურებაზე. ყოველ შემთხვევაში ამ ცხოვრებაში
 
   
ფართო ნაცრისფერი სალონი უმეტესწილად არ იწვევს საჩივრებს. თუ პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი ოდნავ მასაჟირებს მძღოლის ფეხი
 
უკანა კარი დიდ კუთხეში იხსნება, მაგრამ გახსნა შეიძლება უფრო ფართო იყოს

     
კეთილშობილი დონი
იქნებ ვინმეს ეჩვენება, რომ მყარი სამ ბობ მაგენტი არ არის ისეთი ლამაზი და კეთილშობილური, როგორც ლეღვისა და ფალასკის, ძაგატოს, პინფარინებისა და სხვა შესანიშნავი სტაფროზერიის დახვეწილი კლასიკური ნამუშევარი. მაგრამ მასში, რა თქმა უნდა, არსებობს ფორმების სტატისტიკა და სისწორე. თხელი თაროები, ორიგინალი, ქუდზე ქვედანაყოფის ჭუჭყიანი მახვილის მახსოვს, შენადნობის დისკების გეომეტრიულად სწორი სხივები არის სრულიად დამოუკიდებელი გარეგნობა. ამავდროულად, ბევრი არ არის მიუღებელი, რომ აპარატმა შეიმუშავა Kia- სა და Hyunde Engineers- ს შორის თანამშრომლობის პირველი ნაყოფი, ორივე კომპანიის შერწყმის შემდეგ, მეოთხე თაობის Hyunde-Monation- ის საფუძველზე. უფრო მეტიც, ამ მანქანებს იგივე კარებიც აქვთ. ამასთან, ადვილი არ არის მათში დაკავშირებული სულების ამოცნობა. ელეგანტური ოპტიკა, რადიატორის ცხაური, რომელიც ქრომით არის გაჟღენთილი, სისუფთავე ბამპერი შთამბეჭდავია, სხვათა შორის, მანქანა ჰგავს Cadillac-STS- ს. შედარება, რომ მანქანის შემქმნელები აუცილებლად კმაყოფილდებოდნენ. ყოველივე ამის შემდეგ, შეერთებული შტატები არის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ბაზარი კომპანიისთვის სეულიდან.
 
    
რამდენი ფეხები იზრდება?
მაგენტისის მკაფიო და გასაგებად კითხვარში ანთროპომეტრული მონაცემების სვეტში არის ერთი თეთრი ლაქა. ფაქტია, რომ Kia- ს საზღვარგარეთის დილერები მაგენტიზს უწოდებენ უშუალო კონკურენტს Toyota-Kamri- ს და Nissan-Maxim Sedans- ს, რომელიც, ევროპული კლასიფიკაციის თანახმად, E.- ს კლასს მიეკუთვნება, ვაჭრები საკმაოდ დამაჯერებელ ენაზე საუბრობენ. მაგალითად, მაგენტი, უკანა მგზავრებისთვის სივრცეში, იაპონელ კონკურენტებსაც კი გვერდის ავლით. მაგრამ აქ არის კორეის 12 სმ -ის ჭკუა, ვიდრე მაქსიმუმი და ექვსი კამერი. ამავდროულად, კიია მხოლოდ ორი სანტიმეტრია, ვიდრე Volkswagen-Passage, რომელიც ზოგადად D. ქვედა კლასს მიეკუთვნება, ჩვენ ადრე ვართ იმ შემთხვევამდე, როდესაც ყველას თავისუფლად შეუძლია დამოუკიდებლად განსაზღვროს მანქანის კუთვნილება.
 
იაპონური გენები
შიგნით, ეს, რა თქმა უნდა, არ არის კადილაკი, არამედ 80 -იანი წლების ბოლოს Toyota, Nissan, Mitsubishi და Mazda- ს გარკვეული ჰიბრიდი. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მაგენტიის სონატას უფროსი დის წარმოშობით მიცუბშიშია. გარდა ამისა, მოითხოვოს ინტერიერის ესთეტიკური დახვეწილობა გოლფის მარჯვენა, ზედმეტი, ზედმეტი. რა თქმა უნდა, Dniebs აკრიტიკებს დეფლექტორებს პლასტიკური სხვადასხვა ფერებისგან და აკრიფეთ პანელებით, რომელსაც წარბებით მოჭრილი აქვს. დიდი დიამეტრის საჭე არ იწვევს სპორტულ ასოციაციებს, ხოლო პერანგის თაგვის ფერი არ არის კმაყოფილი.
 
მაგრამ ეს ყველაფერი ემოციაა. პრაქტიკაში, მაგენტის სალონის შენიშვნა და მხოლოდ ერთი ხუჭუჭა პერანგის სინთეზური სინთეზური. ამასთან, იმისათვის, რომ არ იჩივლოთ ალერგია, შეუკვეთეთ ტყავის პერანგები. საბედნიეროდ, ეს ძალიან იაფია.
 
წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრეტენზია არაფერია. პანელებს შორის ერთიანი და მინიმალური ხარვეზები, ასამბლეის ხარისხი მყარ ხუთზე, შესანიშნავი სავარძელი გრძელი ბალიშით და კორექტირების კარგი მიწოდება. ერგონომიკის თვალსაზრისით პრობლემები არ არსებობს მის ადგილზე, გარდა იმისა, რომ უახლოეს შუქზე გადაქცევის რგოლები, ალბათ, საკმარისია თავისუფალი სივრცე თავზე და მხრებზე.
 
ეს მხოლოდ უკან დგას, როგორც იაპონური მანქანების უმეტესობაში, უარესი განთავსებით. დაჭერით ჭერზე და წინა სავარძლებში შესასვლელების არარსებობა ოდნავ ზღუდავს მუხლების თავისუფლებას. მაგრამ სალონში 100 ოთხი მოზრდილიდან 95 შემთხვევაში პრობლემების გარეშე განთავსდება.
 
ხილვადობით სასიამოვნოდ გამიკვირდა. უკანა დივანზე სამი თავშეკავებითაც კი არ მალავს გზის ინფორმაციას მძღოლისგან. დახვეწილი სხეულის თაროები და მაღალი ჭიქა არ გიბიძგებთ კიდევ ერთხელ ბრუნვას.
 
 
ანტი-ლინინის ვიზორი ნამდვილად სპარტანში არ არის განათება და ფარდა
 
სამი საყრდენი თანამედროვე მანქანის განუყოფელი სტანდარტი
    
კონკურსზე, რა თქმა უნდა, ულამაზესი Dashboard Magentis არ მოიგებდა. მაგრამ ყველაფერი მშვენივრად იკითხება და ოდომეტრი აქ ციფრულია
 
ამ პატარა რგოლის მარცხენა საჭეზე ბერკეტის გამოყენებით, ახლო შუქი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი გამოსავალი
 
 
მისი უდიდებულესობის დაბალანსება
თუ გარედან კია ჰგავს იანკს, ხოლო სალონი, როგორც ჩანს, წმინდა იაპონურია, მაშინ გაცილებით რთულია იმის დადგენა, თუ ვინ არის მაგნენტი თავის გზის ჩვევებში. ამასთან, ერთი ეჭვგარეშეა, თქვენ მართავთ თანამედროვე მანქანას. ეს შეგრძნება ხდება ანთების გასაღების გადაქცევისთანავე, ძრავა აბსოლუტურად არ ისმის. და არა მხოლოდ უსაქმურზე. მხოლოდ 4000 rpm/Mines- ის ნიშნის უკან, მუწუკები ბარიტონი აღწევს სალონში, ხუთი ათასი კი მტაცებლურ ღარიბში. თუ ნელ - ნელა გააფართოვებთ ქალაქს, მაშინ არის სურეალური შეგრძნება, რომ გზის გასწვრივ ასე ჩუმად იკვებება სალონში.
 
Delta Magentis- ის ძრავა ნასესხები სონატადან. მართალია, სანამ ის კიას ქუდის ქვეშ დაყენებამდე, საკონტროლო სისტემა რეპროგრამირებულ იქნა ძრავით. შედეგი უკვე ნახსენებია სიჩუმე და ძალიან სასიამოვნო წევა შუა დიაპაზონში. 3-ლიტრიანი ექვსიდან განსხვავებით, Magentis ძრავა არ ახდენს ქვედა ნაწილის ბრუნვის ჭარბი რაოდენობით. ამასთან, პრობლემები არ არსებობს ინტეგრაციის გადაადგილებასთან დაკავშირებით. დაახლოებით 10 კმ/სთ სიჩქარით, Kia მიემგზავრება უსაქმურად პირველი და მეორე აპარატით. მაგალითად, ავტომატური ყუთის ეფექტი ძალიან მოსახერხებელია პიკნიკის საიტის არჩევისას.
 
განპირობებულია გადაცემების მკაფიო ჩართვა. ამასთან, მკვეთრი მანიპულაციები ერევა მარჯვენა ხელით დაუსახლებელ სავარძელში. ეს მოსახერხებელი იქნებოდა მანქანით ტყვიამფრქვევით, მაგრამ არა მექანიკით. ამასთან, მესამე სიჩქარის მიღწევის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ მასზე ბერკეტი, მანქანა კარგად მიდის 30 -დან 160 კმ/სთ -მდე. მართალია, 250 ქალაქის კილომეტრისთვის მაჯენტისმა 95 -ე თითქმის ორმოცი ლიტრი დაარღვია, მაგრამ გიყვართ სიყვარულის ტარება და შემოწმების ტარება.
 
გარდა ამისა, გარეუბნების გზატკეცილზე, მადა შესამჩნევად მცირდება. დიდი სიჩქარით, მანქანა სრულყოფილად უჭირავს ხაზს, თავდაჯერებულად შეიმუშავებს დარღვევებს და საჭე სასიამოვნოდ მძიმეა, ისე რომ მაჯენტის ელემენტი შორეული გადასასვლელია. მთის გზის გასწვრივ რბოლებისგან განსხვავებით. მიუხედავად იმისა, რომ განივი რულონები მცირეა, წინა ღერძის დანგრევა უფრო ადრე ხდება, ვიდრე გვსურს. მაგნენტი გულწრფელად აფრთხილებს სარბოლო მანქანას.
 
მუხრუჭები უფრო მეტია, ვიდრე ადეკვატური. პედლების დიდი კურსი განსაზღვრავს ადვილად დოზირებულ ძალასა და გლუვ მუშაობას. და დისკის მუხრუჭები და ABS შთააგონებს ნდობას, რომელიც არ არის ზედმეტი 168 ცხენის ძალის სედანის საჭესთან. მართალია, ABS აქ ოდნავ უხეშად მუშაობს, უკვე ერევა ბლოკირების დაბლოკვის უკან და აიძულებს მანქანას ნერვიულად გადახრა გვერდიდან.
 
მაგრამ რაც ნამდვილად არ მოსწონს, არის კურსის სიგლუვეს. გულწრფელად საუბრისას, Kia- ში ის არის ნევაზნეცკაია. გზაზე პატარა მუწუკები და ორმოებიც კი საკმაოდ შესამჩნევია მძღოლისა და მგზავრებისთვის. სუსპენზია მუშაობს და გაზაფხულზე, სხეულზე გადადის, თუმც დალაგებულია, მაგრამ მაინც უსიამოვნო შოკია. საპირისპირო და, რა თქმა უნდა, ამ სიმკაცრის დადებითი მხარეა დაცვა ავარიისგან, ისევე როგორც თითქმის შეუსაბამო თხრიან აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს. ზოგადად, არ არის ყველაზე ცუდი ვარიანტი რუსული გზის რეალობისთვის.
 
 
ექვსი ცილინდრიანი დელტას ხასიათდება კარგი ძალა, კარგი წევა და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია
 
კლიმატის კონტროლის სისტემა ადვილია კონტროლი, ხოლო მუსიკალური ცენტრი მყარი ბასებით
      
 
სიბნელეში, Windows- ის ღილაკი მხოლოდ მძღოლის კარი არის განათებული
 
ძალიან სასიამოვნო წვრილმანი მაგისტრალის მთლიანი ნაკრძალის ნიშში
 
 
ანტი -კრისტის წინადადება
ჩემი აზრით, Magentis Optima- ს ამერიკული სახელი ძალიან სიმბოლურია. სინამდვილეში, Kia არის საუკეთესო არჩევანი იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც არ ცდილობენ საკუთარი თავის ბრენდის ხარჯზე ამტკიცონ. არა, თქვენ არ გექნებათ Mercedes-Benz, BMW Sports და Audi- ს დახვეწილობა. თქვენ გექნებათ ხელმისაწვდომი ფუფუნება Kia და დაზოგული თანხით, თქვენ შეგიძლიათ გაიყვანოთ Perignon სახლი თქვენი სიცოცხლის ბოლომდე, შავი ფრანგული ტრიუფლებით დაკბენით.
 
 
მაგენტისის მაგისტრალი საკმაოდ მოკრძალებულია მხოლოდ 375 ლიტრი. და მისი ფორმა შორს არის სრულყოფილი. უკანა ბორბლის თაღების სიმსივნეები მალავს სასარგებლო მოცულობას
 
ამ კუთხიდან, Kia მარტივია დაბნეულობა თანაკლასელებთან, მაგალითად Mitsubishi Galant– ით

 
    
რა არის?
ფასი, ალბათ, მაგენტისის ყველაზე გამოხატული ღირსებაა. სედანი 2-ლიტრიანი 136 ცხენის ძრავით, ელექტრო მინისა და სარკეებით, კონდიციონერით, ნისლის შუქებით და ABS შეგიძლიათ შეიძინოთ 17,800 დოლარად. Magentis- ის ღირებულება V- ფორმის ექვსი, კლიმატის კონტროლით, რადიო CD პლეერით და ექვსი სპიკერით, წევის კონტროლის სისტემა და შენადნობის დისკები იწყება 20 ათასი ნიშნით. ალბათ, მხოლოდ ტყავის ინტერიერი და ტიპრონიკის ავტომატური გადაცემა, პორშის ინჟინერთან თანამშრომლობით შემუშავებული სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის შესაძლებლობით, აქ არ მივიდა. მაგრამ ამ სპექტაკლშიც კი, მაგნენტი დარჩება იაფი, ვიდრე Passat– ის ძირითადი ვერსია. ამავდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სამსაფეხურიანი ქარხნის გარანტია ვრცელდება ყველა Kaliningrad Kia- სთვის.
 
აღჭურვილობა
 
აბს.
ოთხი საჰაერო ჩანთა
Კლიმატის კონტროლი
ელექტრო პაკეტი
ნისლის შუქები
ცენტრალური ჩაკეტვა
შენადნობის ბორბლები
რადიო CD- ით
ანტიბუქსი. სისტემა
ფასი, 21,150 აშშ დოლარი
 
 
Kia Magentis V6 2.5
საერთო მონაცემები
 
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1500
 
სრული მასა, კგ
2000
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4730 x 1820 x 1410
 
ბაზა, მმ
2700
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1540/1530
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
214
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
8.8
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
8.6/12.3
 
საწვავის მიწოდება, ლ
65 (AI-95)
 
 
მანქანა
 
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
 

6 ცილინდრი, V ფორმის,
ცილინდრების თავებში ორი camshafts,
განაწილებული საწვავის ინექციით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი, მმ
84 x 75
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2494
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
168/600
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
23.2 (230)/4000
 
 
Ჩარჩო
 
 
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
ტრანსპორტის ნომრები:
ᲛᲔ; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
3.46.83; 1.95; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
 
შეჩერება:
 
წინა

დამოუკიდებელი, მაკსონის თაროებზე,
განივი ბერკეტები,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
 
უკან

 
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
 
საჭე

 
თაროს ცვლადი შესრულების გამაძლიერებლის საშუალებით

 
მუხრუჭები
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
უკან
დისკები, აბები
 
საბურავების ზომა
205/60 R15
 
 
საშუალებით
ხელმისაწვდომი ფასი, მდიდარი აღჭურვილობა, მშენებლობის კარგი ხარისხი, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ძლიერი ძრავა
 
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მოსაწყენი ინტერიერი
მართვის კორექტირების არასაკმარისი დიაპაზონი,
ბრენდის დაბალი პრესტიჟი
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [06/01]