ტესტი წამყვანი Kia Cerato (Spectra) სედანი 2004 - 2007 სედანი

ხარკი მოდის

გოლფის კლასის სედანს ინარჩუნებს სტაბილურ პოზიციებს განვითარებად ბაზრებზე. და რადგან არსებობს მოთხოვნა, არის წინადადება. Nissan Tiida- ს წარმომადგენელი, იაპონიამ არ დაივიწყოს ოთხი კარის ვერსია. ვერ მოხერხდა Opel Astra- ის ცდუნება და მწარმოებლები. და ახალბედა კომპანია კორეის KIA Cerato უკვე იბრძოდა რუსეთში ამ გამოცდას.
 

ჭეშმარიტი კორეის Cerato- სგან განსხვავებით, კომპაქტური Opel და Nissan არიან გერმანული და იაპონური მხოლოდ სახელით. ასტრა სედანი წარმოებულია პოლონეთში და მექსიკაში TIIDA- ს ევროპული ვერსია. მაგრამ ეს არის გლობალიზაციის კანონები.
 

როგორც ჩანს, ევროპაში მანქანების წარმოება შეიძლება უფრო ახლოს იყოს, მაგალითად, დიდ ბრიტანეთში არსებული ქარხანაში. მაგრამ, პირველ რიგში, დაგეგმილი გაყიდვების მოცულობები შედარებით მცირეა 25,000 წელიწადში, ხოლო მეორე, მოდელი მხოლოდ აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნებში პერიფერიული ბაზრების მიერ არის დაკავშირებული და ჩვენ უკრაინასთან ვართ. ასე რომ აღმოჩნდება, რომ არსებობს უფრო იაფი მანქანები მექსიკიდან.
 

თუმცა, ღმერთი მასთან არის, წარმოშობით. მთავარია, სადაც მანქანა ხდება, მაგრამ როგორც. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ მოდელის დასრულების მასალების დიზაინსა და ხარისხს (ვთქვათ, Cerato ინტერიერი აშკარად მოკრძალებულია, ვიდრე კონკურენტები), მაგრამ არ არსებობს საჩივარი ტესტის ყველა მონაწილეს ასამბლეის. არ არსებობდა სერიოზული საჩივრები და ერგონომიკის თვალსაზრისით: მძღოლის ადგილები საკმაოდ ცუდად ორგანიზებულია და თითქმის ნებისმიერი ზრდისა და კომპლექსის პიროვნება შეძლებს მისაღები კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ყველაფრის საუკეთესო ავტორს ბარუნის ასტრაის უკან იგრძნო: ადგილსამყოფელი, ალბათ, ოპტიმალური პროფილი და სისწრაფე, და საჭე სვეტი მორგებულია არა მხოლოდ სიმაღლეზე (ორი სხვა მანქანების მსგავსად), არამედ გამგზავრების გზით. მაგრამ ფართო სავარძელში Tiida ნებითაც კი ყველაზე მეტი მძღოლი. და ცენტრალური ადგილმდებარეობის მორგებული სახელურები გამორიცხავს საჭიროება gropt მათ ვიწრო სლოტი შორის კარი და ადგილს cushion. თქვენ არ უარს იტყვით კომფორტს და კერატს.
 

მძღოლის სავარძელი, რომელიც აღჭურვილია სიმაღლეზე კორექტირებით, საკმაოდ ხისტი და საკმაოდ კარგად ავრცელებს დატვირთვას.
 
ჩვენი გმირები და მგზავრები სრულიად ერთგული არიან. გასაკვირი არ არის: Opel Sedan განკუთვნილია გასწვრივ ასტრა ქარავანი პლატფორმაზე, რომელიც მას უზრუნველყოფს ჩაწერილი საჭე ბაზის 2703 მმ ამ ტესტში.
 

Tiida- ში ეს მაჩვენებელი 10 სმ-ს ნაკლებია, მაგრამ პოზიცია ვერტიკალურ სადესანტო (თუმცა, მაღალი სახურავის მიუხედავად, მაღალი მგზავრი მხარს უჭერს ჭერის ხელმძღვანელს). Tasper ყველაფერი ალბათ Cerato. მაგრამ აქ, ფეხით სივრცეში მარაგი ხდის კაცის მეტრზე მეცხრამეტე მეტრით. სალონების სიგანე ისეთია, რომ სამი მოზარდი შეიძლება მკვრივი ჯგუფის მიერ იყოს დაჭერილი. და ორი ზოგადად, ეს არის სწრაფი. განსაკუთრებით Astra და Tiida, სადაც მყუდრო Armrest თასის მფლობელებს შეიძლება ამოღებულ იქნას უკან Sofa.
 

კარგია ბარგის ტრანსპორტირების შესახებ. ჩემპიონატის პალმის აქ ისევ ეკუთვნის Opel: მაგისტრალური ასტრას 490 ლიტრი. Tiida და Cerato Compartments გარკვეულწილად მოკრძალებული 467 და 435 ლიტრი, შესაბამისად. საჭიროების შემთხვევაში, სასარგებლო მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს, მთლიანად ან ნაწილობრივ დასაკეცი უკანა ტახტის უკან. სალონში იგივე ღილაკი გაიხსნა. მაგრამ დახურვის ყველაზე მოსახერხებელი გულმკერდის Cerato: პიკი მეტი გამოჩენილი კონკურენტები, შიდა სახელური იყო მხოლოდ კორეის მანქანა
 

გაშვებული ტესტების შესახებ მოხსენებამდე, რამდენიმე სიტყვა ძალაუფლების არჩევის შესახებ. გერმანიის სედანი ხელმისაწვდომია 1.6 ლ (115 სთ) და 1.8 ლიტრზე (140 ცხ.წ.), აგრეგირებული 5-სიჩქარით მექანიკური გადაცემით. იყიდება ბაზის საავტომობილო, ალტერნატივა ალტერნატივა robotic გადამცემი EasyTronic, და უფრო ძლიერი 4 სპექტრი ავტომატური მანქანა.
 

იაპონიის კონკურენტი სთავაზობს იმავე მოცულობის მოტორსს, მაგრამ მათი ძალა გარკვეულწილად 110 და 126 ცხადია შესაბამისად. როგორც ძრავის გადაცემა 1.6, MCP-5 ან ACP-4 ხელმისაწვდომია და 1.8 გაიყიდა მხოლოდ MCP-6.
 
კორეის ავტომანქანის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ 1,6-ლიტრიანი 122-ძლიერი და 2 ლიტრიანი 143 ძლიერი ვერსიები. თითოეული მათგანი აერთიანებს როგორც 5 სიჩქარით მექანიკას და 4-სპექტრი ავტომატურას.
 

Astra 1.8, Cerato 1.6 და TIIDA 1.8 (ყველა მექანიკური ტრანსმისიის) მონაწილეობდა ამ ტესტი.
 

როგორც ჩანს, ყველაზე ძლიერი ძრავა უნდა უზრუნველყოს Opel უპირობო ხელმძღვანელობა. ის აპირებს და სინამდვილეში კარგად არის. თუმცა, სუბიექტური შეფასებები პირველ ადგილზეა Nissan- ზე: 6-სიჩქარის ყუთში გადაცემის ძალიან წარმატებულია და Tiida Accelerator პასუხობს. საკმარისად გიჟური და საკმაოდ მშვიდი საავტომობილო თანაბრად კარგად არის ადაპტირებული როგორც აგრესიული და unhurried ride წესით.
 

Cerato გადაცემის კარგად კონფიგურაცია (მიუხედავად იმისა, რომ ძალისხმევა KP ბერკეტი აღმოჩნდა უფრო მაღალია, ვიდრე სასურველი, და სიცხადე ჩართვის არ არის საკმარისი). მაგრამ კომფორტული clutch იღებს ბოლოში, და ბრუნვის ძრავა საშუალებას გაძლევთ მორთვა თითქმის ნებისმიერი გადაცემა. მართალია, გახდეს საავტომობილო სწრაფად შემაშფოთებელი გტკივა.

ზოგადად, კორეული არ გამოიწვიოს სწრაფი ride. მიუხედავად იმისა, რომ შასი ადაპტირებული ევროპული ფედერაცია და დაბალ კუთხეების ჩართოთ საჭე, Cerato რეაქცია არ არის, განსაკუთრებით ზუსტი. ციცაბო, მანქანა არის ადვილი აღადგინოთ მანქანა ადვილად წასვლას Skid. ამავე დროს, არ სისტემის შენარჩუნების საკურსო მდგრადობის არ სთავაზობს.
 

ელექტრონიკა და Tiida მძღოლი არ მოვიდა სამაშველო: ESP სისტემა არ არის შესაძლებელი, რომ რუსეთის მომხმარებელს კი, როგორც ვარიანტი. და იმავდროულად, რკინა-ბეტონის ნდობა ქცევის მანქანა არ არის უკან Bancho Nissan. ელექტრო გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ნამდვილად არ არის გამჭვირვალე. დაძაბული გამოდის, რომ ეს არის ნერვული.
 

ფონზე კონკურენტები Astra rulits შესამჩნევად უკეთესი. და მოდით გურმანებს უჩივიან სინთეზური შეუტია ram. კავშირი მანქანა და მძღოლი არის საუკეთესო სამების. მინიმუმ მანქანა რეაქცია არის ზუსტი, და ტრაექტორია გადახრები გავლის დროს დარღვევები მონაცვლეობით მინიმალურია.
 

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, სიგლუვეს Opel ინსულტის ფოთლები ბევრი იყოს სასურველი. სავალი რეაგირებს ძნელია სახსრების და მცირე დეფექტების საფარი, არ უჩივიან ცრუობს პოლიცია. კორეული სედანი დადის შუა გლეხებს. და ლიდერი ნაწილი riding კომფორტს Tiida. მცირე ხარვეზები ასფალტზე იაპონური უბრალოდ არ შეამჩნია, და ძირითადი გადალახავს თამაშობენ. არ არის გამორიცხული, somebore, რომ ეს არის გარდა spawn წარმოქმნილი ნაზი ტალღების.
 

თუმცა, ყველა გათვლით, ერგონომიული მაჩვენებლები და გაშვებული თვისებები ფართოდ სუბიექტური. მიზანი, საბოლოო ჯამში, მხოლოდ საკითხის ფასი. მის შესახებ და განხილვა.

ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა ჩვენს სამების Cerato. სედანი ძრავა 1.6 და MKP-5 ხარჯები 439,000 რუბლი. ამავე დროს, ძირითადი კონფიგურაცია, მანქანა ასევე აღჭურვილია საჭის, წინა ელექტრო შუშები, კონდიციონერი, ორი აირბაგები, ABS.
 

იაპონიის სედანი, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირი საწყისი 479.900 რუბლი 1.6 და MCP-5. არამედ დონე თავდაპირველი კონფიგურაცია აქ უფრო მაღალია: სრული ელექტრო მანქანა, სავარძლების გათბობა, რადიო ფირზე ჩამწერი Bluetooth, ოთხი აირბაგები, ABS ერთად EBD და Brake Assist. არა, სიმართლე ის არის, კონდიციონერი.
 

ისე, ყველაზე მეტად უნდა წამოაყენონ გარეთ Opel Astra. მანქანა საავტომობილო 1.6 ლიტრი და MKP-5 რეიტინგული 497.000 რუბლი. განსხვავებით Tiida, კონდიციონერი აქ უკვე იმყოფება მონაცემთა ბაზაში (ოთხი აირბაგები ერთად ABS). თუმცა, უკან რადიო, სავარძლების გათბობა და უკანა ელექტრო შუშები გადახდა მოუწევს დამატებით.

საინტერესოა, შედარება მანქანა მაქსიმალური კონფიგურაციის იძლევა სრულიად განსხვავებული განვიხილეთ. ყველაზე ძვირადღირებული სედანი Tiida დილერები ვთხოვთ 600 900 რუბლი. დაბრუნება მობილური ASTRA ერთად 1.8-ლიტრიანი ძრავი და ოთხი ნაბიჯი automaton გაუადვილებს ჯიბეში თითქმის 670.000 რუბლი. ისე, სრულად აღჭურვილი Cerato 2.0 და AKP-4 ეღირება 676.000 რუბლი.
 
აქ თქვენ და იაფი კორეის!
 

Kia Cerato ავარიის ტესტი

სერია ავარიის ტესტები ჩაატარა Euroncap 2006 წელს, Kia Cerato აჩვენა საკმაოდ უღიმღამო შედეგები. კერძოდ, წინა გამოცდა მანქანის მიიღო მხოლოდ 10 ქულა. ექსპერტები ჰქონდა კითხვები დიზაინი პანელი და pedal კვანძის შერეული დროს შეჯახება. გარდა ამისა, სამგზავრო სენსორები რეგისტრირებული მნიშვნელოვანი ჭარბი უსაფრთხოების ქამარი. მხარე ტესტი უკვე დასრულდა მხოლოდ 8 ქულა.

შედეგად, მანქანაში მიიღო მხოლოდ 19 ქულა, რომელიც შეესაბამება სამი ნიშანი ვარსკვლავს.
 

Crash Test Nissan Tiida

Crash ტესტები ჩვენი Nissan Tiida ბაზარზე 2005 წელს გაიმართა იაპონური Nasva ავტომობილები უსაფრთხოების სააგენტო. შუბლის დარტყმა undershot ბარიერი აჩვენა, რომ მანქანის უზრუნველყოფს მის მგზავრებს საკმარისი დონის დაცვას (89% და 72% მძღოლის და წინა მგზავრის). დამახასიათებელი, შუბლის გავლენა გადაადგილების, შედეგი თითქმის უცვლელი დარჩა (87% და 95%, შესაბამისად). გვერდითი strike, Tiida დაცვის სისტემა მუშაობდა, ნათლად ჩანს, რომ ავტომობილს შეიძლება მაღალი შეფასება.
 

Crash Test Opel Astra

სერია ავარიის ტესტები, EURONCAP ჰეჩბექი Opel Astra უკვე შეაფასა ხუთი ვარსკვლავი, რამაც 34 ქულა. წინა ტესტი იყო შესრულებული 14 ქულა. ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ კარგი მუშაობა ყველა თანამშრომელს უსაფრთხოების სისტემები, თუმცა, მათ ყურადღებას, რათა ჭარბი ზეწოლის მძღოლის გულმკერდის არეში, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს fibrine ნეკნები. უკან მხარეს დარტყმა, მანქანა მიიღო 16 ქულა, და აქ ღირს კომენტარი არ გაუკეთებია. არანაკლებ მაღალი შეფასება მისცა ბავშვების უსაფრთხოება სალონში (4 stars out of 5), მაგრამ ერთგულება ფეხით მოსიარულეთა, ჰეჩბექი მიიღო მხოლოდ 3 ქულა.
 

Kia Cerato.

+ კარგი ღირებულება ფული, საკმაოდ ფართო სალონი, ძლიერი 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო, მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლის ერთეული.

უღიმღამო ხმაურის იზოლაცია, საეჭვო გადაცემათა შერჩევის მექანიზმი MCP- ში, საკმაოდ მაღალი ფასი კარგ კონფიგურაციაში.
 

Nissan Tiida.

+ ფართო ინტერიერი, გულუხვი ძირითადი აღჭურვილობა, ტრაქციის ძრავა, მაღალი სიგლუვეს.

ნაკლებობა საჭე კორექტირების, ზრდის ადგილს პროფილი, დიდი ნაბიჯი შორის მაგისტრალური და lounge.
 

Opel Astra.

+ კარგი გატარება, ფართო არჩევანი გადაცემის, ფართო უკანა სავარძლები, ფართო მაგისტრალური.

ინსულტის დაბალი სიმტკიცე, შედარებით ცუდი საბაზისო ტექნიკა, არის კლიმატის სისტემის მენეჯმენტის ორგანიზებით.
 

ანდრეი ტიბულისკი
ფოტო: Yang Segal
 
 

წყარო: Mkmobile Magazine [დეკემბერი / 2007]