ტესტი წამყვანი Kia Cerato (Spectra) სედანი 2004 - 2007 სედანი

არის იაფი და როგორ cute?

რუსულ ბაზარზე წარმოდგენილია კორეის წარმოშობის გოლფის კლასის სამი თანამედროვე მოდელი. რა სახის სასურველია?
 



გაცნობის მიზეზი
დავუშვათ, რომ თქვენ გადაწყვიტეთ შეიძინოთ ახალი გოლფის კლასის მანქანა. ამავდროულად, ვაზის წარმოება და უფრო თანამედროვე, კომფორტული და უსაფრთხო მანქანა. თუმცა, თქვენი ბიუჯეტი არის შექმნილი სიტყვასიტყვით რუბლისთვის, ასე რომ თქვენ ასრულებთ ასობით, არ უნდა აღინიშნოს ათასობით ადამიანი. ე. ასეთ ეფემერად, თქვენი ოჯახის გადაადგილების უტილიტარულ საშუალებებზე წერტილიდან გამოყენებული წერტილი, როგორც მყარი გამოსახულება ან მოდური დიზაინი, არ აპირებთ.
 

ამ შემთხვევაში, თქვენი არჩევანი არ არის იმდენად დიდი. თუ პენსიონერის ნექსიას დაუყოვნებლივ ასახავს, \u200b\u200bჩვენი ყურადღება გოლფის კლასში ყველაზე იაფი პოდიუმზე მეორე და მესამე გამარჯვებულებს გადასცემს. ეს არის კორეელი ჰენდ, ელანტრა და Chevrolet-Lacetti: $ 13,790 და $ 13,800, შესაბამისად.
 

მიმზიდველი ფასი ლამაზი მიზეზი უფრო ნაცნობი dating, არ არის ეს? ჩვენ მოვუწოდებთ ორ ზემოხსენებულ მოდელს ბარიერისთვის, მათთვის ცოტა უფრო ძვირი დასძინა ($ 15,370) კია-ჩერატო. კარგად, როგორ იქნება მისი უპირატესობებიც კი, მნიშვნელოვანი განსხვავებაა? სამივე მანქანა ჩვენ ყველაზე მეტად შესრულებულ შესრულებასთან შედარებით: ყველაზე რუსული სედანი და ოპტიმალური გოლფის კლასის საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო 8 ლ.
 

კარგად, რა იცით, როგორ, ბატონებო კორეელები?
 



ნელა, მაგრამ აუცილებლად
ისინი კარგად გამოიყურებიან. არა, ჩვენ არ, ჩვენ არ ეწინააღმდეგება პრინციპებს, რომ გაზარდოს ექსტერიერის შეფასება. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ კორეის მანქანების დიზაინი ყოველ ახალ თაობასთან უფრო და უფრო თვალები ხდება. არის თუ არა ენა, რომ დარეკვა, თქვა, ჩერტოს უგემოვნო და ნაცრისფერი? Kia, Transfusion მზე კოცნა ლურჯი ლითონის, ადვილია მიიღოს რაღაც ფრანგული ან იტალიური. არ არის ცუდი მისი მყარი Rigor Lacetti კონსერვატიზმი მცირე დოზებში მხოლოდ კლასიკური სედანი. ჩემთვის, ამ სისუფთავე სამი ცალი სილუეტი, თუნდაც რაღაც გერმანელი მოხარული ვარ. Elantra, მთავარი მოხუცი კაცი პარტიის, და არ გამოგრჩეთ. რადიატორის მტაცებლური ცხაური, როგორც ჩანს, ყველაზე აგრესიული სპორტული ნაწილებისგან მოკრძალებული სედანი იყო. და ფარები, რომ შაქარი წარბების მუქი macho. ასეთი cheeky physiognomy გოლფის კლასში კვლავ ეძებს.
 

ინტერიერი ასევე საკმაოდ ღირსეული შთაბეჭდილებაა. მთავარია ის, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ მომავალი მყიდველი გამოყენების მოხერხებულობისა და ჰენდეების, და Chevrolet, და Kia არაფერია reproach. კონტროლი ლოგიკურად დაჯგუფებულია, ინსტრუმენტების წაკითხვის ოპტიმალური, ღილაკების ხატები და ცენტრის კონსოლი არ არის საიდუმლოების წარმომადგენელი. საერთო შენიშვნა მხოლოდ ერთი იაფი დასრულების მასალებია, რაც საბიუჯეტო გოლფის კლასშია.

 
KIA CERATO.
 

 
 
ძალიან ღირსეული CD Magnetol შემოდის ძირითადი აღჭურვილობა
     
 
არსებობს რაღაც სპორტული დიზაინი კარგად წაკითხული დაფა

მრგვალი ღილაკი სპიკერის თავზე (arrow- ის მიერ ნაჩვენები) ხსნის მაგისტრალს
 
 
ჯიბეები მარცხენა მხარეს სამგზავრო სკამი არ არის იმდენად მობილური ტელეფონი, როგორც საგზაო რუკები

მარცხნივ საჭესთან არის მარტივი, მაგრამ მუსიკალური ცენტრის მოსახერხებელი კონსოლი
 


გარდა ამისა, Elantra იმედგაცრუება დიზაინი ნაცრისფერი ყველა ასპექტში. ნაცრისფერი პლასტიკური, ნაცრისფერი ქსოვილი, ნაცრისფერი სტილი სკარლეტ. Cherato- ში, სხვათა შორის, ბოლდთაგან ნასესხები სავსეა, მანქანები ჯერ კიდევ ერთ შასზე აშენებენ, მაგრამ აქ არ არის განცდა.

 
Hyundai Elantra.
 

 

აქსესუარი კლასიდან ზემოთ ჩამოთვლილ ჯავშანტექნიკასთან ერთად ყუთში
  
სრული ელექტრო მანქანა Hyde იწყება GLS აღსრულების
 
 
საჰაერო კონდიციონერი პანელი არ იმოქმედებს ელეგანტური გადაწყვეტილებებით. ეს მხოლოდ მოსახერხებელია

დღის განმავლობაში, კითხულობს კითხვების წაკითხვის არ იწვევს, საღამოს გააფუჭებს lilac განათებას
 
 
მაკიაჟი სარკე, ერთი შეხედვით და ნათურები კითხულობს მყუდრო პატარა რამ არ არის

ორი ხელსაწყოების სკამი არეგულირებს არა მარტო ბალიშის სიმაღლეზე, არამედ დახრილობის კუთხე


Kia სასიამოვნო თავის სახლში, ნათელი არ კლასში ფერი gamut ინტერიერი. გაკვირვება გიგანტური speedometer როგორც კონკრეტულად სპეციალურად მათთვის, ვინც ვერ ვხედავ Arralist WC და ბ რა არის იგივე ტესტი მაგიდასთან ხედვა ამოწმებს? Lacetti disappoints ძალიან ხანგრძლივი და საეჭვო ნაბიჯები სიჩქარის ბერკეტი. მაგრამ Chevrolet კოზირი რეგულირება საჭის სვეტი ორივე სიგრძის და კუთხე მიდრეკილება. ეს დაბალი ღირებულება კორეის ჯერ არ ყოფილა. ინოვაცია დამატებითი Polballa.

 
Chevrolet Lacetti.


   

 
სიღრმეში წინა armrest არსებობს უამრავი სივრცე წვრილმანი
 
   
კლიმატის კონტროლი და გამოიყურება ჭკვიანი და მართვა ადვილად
 
დღეს, თუნდაც იაფი სედანი, თქვენ შეხვდება სავარძლების გათბობა, ანტი-ტესტირების სისტემა და hydrocormer
 
   
კარი ჯიბეში არდადეგების ქვეშ ბოთლი

უკან sofa შეიძლება დაკეცილი პირდაპირ მაგისტრალური გამოყენებით ამ ღილაკს.

არ არის საუკეთესო გამოსავალი შეცვლით სიმაღლე ბალიში, ერთდროულად შეცვალოს კუთხე მიდრეკილება


კითხვა მიდგომა
იმ შემთხვევაში, თუ ფართო lounge პრიორიტეტული სტატია თქვენთვის შერჩევისას მანქანის, მაშინ ჰკითხეთ საკუთარ თავს, თუ რამდენი ადამიანი რეალურად მიგყავს უკან sofa? ორი ან სამი?
 

პირველ შემთხვევაში, უკანა რიგის რომელიმე კორეის golfers არის ოპტიმალური. თითოეულ მათგანს, მე დაჯდა შემდეგ თავს, რომ, იმის გათვალისწინებით, ჩემი ზრდა 1 მ 85 სმ, ძალიან ღირსეული შედეგი.
 

ხომ sofa მინდოდა მიგყავს სამი ჯანმრთელი? ამ შემთხვევაში, Cherato გამოიყურება ნაკლებად სასურველია. და დივანი ბალიში არის მნიშვნელოვნად შემცირდება, ხოლო სახურავზე Kia სავსეა მხარეს. სხდომაზე გარშემო კიდეები აუცილებლად პოლონეთის hairdo მსუბუქი upholstery ჭერი. რა თქმა უნდა, ოჯახის საკუთრებაში არსებული გოლფ-კლასის იშვიათად მიდის ხუთეულში ჰოკეის მოთამაშე, მაგრამ სარეზერვო ჯიბეში არ გაიყვანოს. არა?

 
   
მოსახერხებელი Hole სალონი მრავალჯერადი Spoard არის, რომ ძალიან ბანალური ინტერიერის დიზაინი

რეგულირება საჭე მთელ სიგრძეზე და კუთხე მიდრეკილება plus chevrolet, საეჭვო და ხანგრძლივი გადადის კოლოფი შემაშფოთებელი minus

იშვიათად დაბალბიუჯეტიანი Golf კლასის მოდელები, თქვენ შეხვდება ასე ბედნიერი
 
   
Elantra, მიუხედავად ასაკის, საკმაოდ ფართო მანქანა და წინა და უკანა

ფართო დივანი და ქსოვილზე, რომელიც ჰგავს ძვირფასო velor, რომელიც აღფრთოვანებული მგზავრები Lacetti

Cerato sofa აქვს უმოკლეს ბალიშზე და რეზერვის ხელმძღვანელი უკანა მგზავრებს არის ძალიან პატარა
 
        


მაგრამ იმ ნაწილს კომფორტული განთავსება საჭესთან არ არსებობს პრეტენზიები. ყველაფერი კარგად არის აქ: სრული კომპლექტი კორექტირებას და ჯაჭვის upholstery ქსოვილი.


სად მოვახდენთ რაღაც?
მაგისტრალური რაღაც არის akin საჰაერო უნდა ვიფიქროთ ამის შესახებ, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის აკლია. რა თქმა უნდა, თანამედროვე მომსახურების დონეზე, მაღაზიიდან ტელევიზორები და მაცივრები უნდა იყოს იშვიათად შეფუთული საქონელი სპეციალურად მომზადებული ხალხისთვის. კარგად, როგორ უნდა გაუმკლავდეთ ასეთი რამ, როგორც ბავშვი stroller, რომელიც უბრძანა მიიღოს კოტეჯი? შეკვეთა ტვირთის ტაქსი?!
 

და არაფერი სასაცილოა, რადგან რომელიმე სამი სედანი, ეს მანქანა არ შეესაბამება. ზოგადად, ადვილია იმის თქმა, რომ კორეის სედანს მაგისტრალი მიიღებს. რამდენიმე დიდი გზა ჩემოდნები კი უჯრით ან საბვუფერით. მაგრამ არა ორივე ერთად. ყველას აქვს ერთი უბედურება სამჯერ ერთად დაკეცილი Sofa Sofa ხელმისაწვდომობის სალონი ზღუდავს ტექნოლოგიური თაღოვანი. აქ არის ვიწრო გახსნა, დიდი დატვირთვის სიმაღლე, ანუ ყველაფერი, რაც ართულებს, და არ ხელს შეუწყობს სიცოცხლეს. მოკლედ, მიუხედავად იმისა, რომ მინიმალური განსხვავება მოცულობით, კია, ჰენდე და Chevrolet- ში, ყველაზე მეტად ტარდება.

 
   
სამივე ავტომანქანის ბრჭყალები არ განსხვავდება და განსხვავდება ოდნავ. Elantra აქვს ფართო დღე

Chevrolet აქვს პატარა პატარა დატვირთვის სიმაღლე

და Cheraco გაიმარჯვებს ცოტა სივრცე სატვირთო ნაწილების


იგივე, ვისაც არ სურს ასეთი პოზიციის ჩატარება, ჩვენ გირჩევთ ვურჩევ ჰეჩბექგებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სამივე ბაზარზე ასეთი სხეული ჰყავს. უფრო მეტიც, 5-კარიანი კიაა და Chevrolet კი უფრო იაფი, ვიდრე 4-კარიანი მოდელი, და ხელით ჰეჩბეკი ერთ სედანი ფასი.




შეცდომაში შედის გრძნობები
ეს ხშირად ხდება ერთი მანქანა, როგორც ჩანს, უფრო სწრაფად, ვიდრე სხვა, მაგრამ რეალურად მიდის ისე, თუ არ არის ნელი. ყველას, ვინც ჩერატოს საჭესთან აღმოჩნდა, ერთსულოვანი იყო: კია სწრაფად მისი კონკურენტები, განსაკუთრებით ურბანული ციკლის დროს. როგორც ჩანს, ეს კორეის აქვს უმდიდრესი, მდიდარი ბოლოში, იმიტომ, რომ ის ასე რომ, სულელური გასროლა შუქნიშანიდან. მაგრამ რატომ ელეტრე და ლაკეტი, რომელიც, როგორც ჩანს, არ იყო იმდენად ტემპერამენტი, არ დაეცემა უკან? დიახ, მხოლოდ სამი მანქანების დინამიკა დაახლოებით იგივეა, რომელსაც ფარმაცევტული შეცდომის ზონაში უწოდებენ.
 

იდენტური მდე Hyunda და Kia- ს ელექტროენერგეტიკული ბოლო კუბი და გადაცემათა კოეფიციენტები მართლაც დიდი ხანია. მიიღეთ გრძედი, დაიწყოს მეორე გადარიცხვა და ხელს უწყობს საგზაო ჯემი უფრო ადვილია. მაგრამ გზატკეცილზე, ავტომაგისტრალი 4000-ზე მეტია, არ გააჩნია ხმაურის აზრი, მაგრამ ცოტა.
 

Lacetti, პირიქით, ურჩევნია მაღალი Revs. On bottoms, მისი საავტომობილო უნდა გადაუგრიხეს, რომ მანქანა არ squeak როდესაც გადართვა. მაგრამ გზატკეცილზე ბარიერის უკან 35004000 RPM Shevi Poforers სასიამოვნო პიკაპის. აქედან გამომდინარე, მინიმუმამდე გაზრდა ასობით. და ცუდი ქვედა კომპენსაცია გადაჭიმული გადაცემის კოეფიციენტები გადაცემის, რომელიც საშუალებას შეამციროს რაოდენობის ჩართვის. მოდით ვთქვათ, მესამე Lacetti დარწმუნებული და ნათლად იღბლიანი 30 დან 120 კმ / სთ. ალბათ არ არის სრულყოფილი, მაგრამ საკმაოდ მისაღები ურბანული ვერსია.
 

კორეის სედანს დინამიკის დინამიკა მხოლოდ ხაზგასმით აღინიშნება გლუვი სამუხრუჭე მონაცემებით. გაითვალისწინეთ, რომ სამივე აღჭურვილია დისკებზე წინაშე და უკანა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სრული დატვირთვის მაღალი სიჩქარით. პრეტენზიები, რომლებიც ხელს უწყობენ შენელდა და სამუშაოები არ წარმოიქმნება.

 



მარტივი, ელეგანტური, საიმედო
გზის მოგზაურობის თვალსაზრისით, მანქანა არაფერია საყვედური. ორივე ელანტრა და ლაკეტი და ჩერაკო კარგად არის ადაპტირებული გზატკეცილის სიჩქარით. სამივე დამაჯერებლად გზაზე, მაშინაც კი, როდესაც speedometer ისრები იწყებს 180 კმ / სთ: არ არსებობს საშიში ცრუობს, შეჩერებულია აბსოლუტურად ნახმარი დარღვევები, არ აძლევს სვინგს, საჭე არ არის დაძაბული მგრძნობელობა. მოკლედ, ცუდი არ არის.
 

ავტომობილების ქცევა იმსახურებს იმავე ღირსეულ შეფასებას. კორეელები, რა თქმა უნდა, არ არის ნიადაგის ჩაწერეთ რკალი, როგორც ფოკუსი, გოლფი და 307, მაგრამ ხედავთ, რომ ისინი ცდილობენ. კონტროლის ხასიათი არ არის წასული, მაგრამ პროგნოზირებადი საიმედო. საჭე მხარს უჭერს მძღოლს ოპტიმალური ინფორმაციის შესახებ ბორბლების მიმართულებით, ხოლო სასტარულ ცხლებშიც კი, ვიდრე მანქანები, ვიდრე მანქანები დაიწყებენ მუქარის გაზრდას. თუმცა, ბოლო არა მარტო შასის პარამეტრების დიდება, არამედ კორეის საბურავების ბაღში ქვის ქვაც, რომელშიც ყველა ცომი მონაწილეობდა. დაწყვილება თვისებები არ ბრწყინავს.




კონცერტი ოთხი ცილინდრებისთვის
მოდი ვთქვათ, რომ აქ ხმაური იზოლაცია მთელი სამების მთავარი იმედგაცრუებაა. აღიარების, ასეთი ხმაურიანი მოტორსი ევროპელები და იაპონელები არ აძლევენ თავს კლასების მოდელებში. Lacheti- ში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძრავების ზედამხედველ და ნომინოზულ ლითონზე. ჩვეულებრივ, 120130 კმ / სთ-ს ბარიერის უკან, საავტომობილო თანხლებით ნაკლებია აეროდინამიკური ხმაურის უმრავლესობა, მაგრამ არ არის ჩევროლეტი, რომელიც არღვევს წითელ ზონაში არსებული სიჩქარის მთელ სპექტრს. მაგრამ hood ქვეშ, როგორც ეს უნდა იყოს თანამედროვე მანქანა, ხმაური შთამნთქმელი ეკრანზე ფიქსირდება.
 

Elantra ასევე არ არის მშვიდი. განსაკუთრებით მონოტონური რელიეფის 105 ძლიერი row მეოთხე იგრძნო, როდესაც ჩვენ ირონია საავტომობილო როდესაც ride დაიწყოს. მაგრამ იზრდება სიჩქარე, სასტვენის ქარი გარშემო თაროები ხდება მთავარი წყარო ხმაური. აქ მაინც ყველაფერი ლოგიკურია.
 

Cherato on ფონზე სიმშვიდე საწყისი მშვიდი. სასიამოვნო mutaging საავტომობილო ჩანს purring კატა რომ smelted არაჟანი. და სადღაც კი კეთილშობილური ბარიტონი კია თან ახლავს ტაქომეტრი arrow თითქმის წითელ ზონაში. მართალია, აქ თქვენ უნდა განიხილონ ერთი წერტილი. ჩვენს განკარგულებაშია KIA მისი ქარხნის კოდექსის ყველაზე მოწინავე კონფიგურაციაში 0806. გარდა ამისა, შესაძლებელი იყო საბაზისო აღსრულების მანქანაზე. ასე რომ, სრული პასუხისმგებლობით ვაცხადებთ: ხმაურის იზოლაციის თვალსაზრისით, ეს ორი დიდი განსხვავებაა. 4 ცილინდრიანი და 16 ძირითადი მარცვლოვანი სარქვლის დამცავი ეკრანის გარეშე, თქვენ მიიღებთ არანაკლებ hyde ან chevrolet motors.
 

ნომინაციაში, კურსის გლუვი აშკარად კომფორტულად იყო ელანტრა და ჩერატოსთვის, შეჩერებულია სრულიად იგივე. თითქმის მცირე დარღვევების გარეშე, ჰიუნდა და კია ძალიან წარმატებით არიან და უფრო რთული ტესტები, ისევე როგორც მკვეთრი spurt გასწვრივ ტრამვაის ბილიკებით. საძილე რეზინის ეს ყველაფერი, რაც საფარის შეცვლას აძლევს. უკაცრავად, ამ მანქანების შეჩერება არ გთხოვთ ენერგეტიკული ინტენსივობით. არ მიდიან ერთ-ერთ ხვრელში, რომელიც გავლენას არ ახდენს განზომილებლებთან ერთად, ელანტრა ინსულტის შეზღუდვაზე გადაფარავს ისე, რომ საჭე იქ გამოჩნდა და მეორე რჩება.
 

Lacetti იგივე Punching ტესტი გავიდა გარეშე ცრუობს. ზოგადად, Chevrolet ასრულებს შთაბეჭდილებას ოდნავ მკაცრი, მაგრამ უფრო შეგროვებული ჩვენი მანქანის გზები. კონკურენტებთან შედარებით კომფორტული კომფორტით, ჩვენი აზრით, კარგია ძალაუფლების კარგი მარაგი.
 





გამოტოვებული გამოცდა
უსაფრთხოების კიდევ ერთი ასპექტი, რომელთა შეხედულებები, რომელთა ინჟინრები და ევროპისა და კორეის მთავარ მარკეტინგი განსხვავდება. შეხედეთ, სხვა ფრანგულ ან გერმანულ ფირმებში, Euroncap Crash ტესტები გამონაკლისის გარეშე ტარდება. უფრო მეტიც, შედეგები გამოქვეყნდება ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდეც კი! არცერთი კორეის გოლფის კლასის სედანი, გარდა Dorestayling Elantra, Euroncap ექსპერტები არ იზიარებდნენ. კარგად, რა არის ისინი ამ შეფასების ამისთვის?
 

ალბათ, Troika Hyunda- ზე მეტი არ იქნება ნებისმიერ შემთხვევაში. მართლაც, ელანტრას ძირითად კონფიგურაციაში არსებობს წინა საჰაერო ბალიშები, მაგრამ არ არსებობს ABS. კონკურსანტების ბიუჯეტის ბუნების გათვალისწინებით, ამჯერად არ არის მყარი. Oh არც ირონია და შუბლის ბალიშები და ABS, როგორიცაა Lacetti და Cherato, უნდა იყოს ჩართული მონაცემთა ბაზაში ნებისმიერი გოლფის კლასი.


გონივრულ ზღვარზე
ფასების სია Hende არის მხოლოდ ლამაზი წაკითხვის. როგორც ჩვენ შევამჩნიეთ, ძირითადი Elantra ღირს მხოლოდ $ 13,790. უბრალოდ არ გაიხარებს ვადამდე. დიახ, რა თქმა უნდა, თავდაპირველი აღსრულებისას, elantra-gl წარმოადგენს არა მხოლოდ სხეულს საავტომობილო და სავარძლებით, და მათ სადმე და გულწრფელად ბიუჯეტი, მაგრამ მაინც თანამედროვე მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო არის სრულად შეუძლია და კონდიციონერი ხელმისაწვდომია და წინა ფანჯრები. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ GL არ შეიცავს ABS- ს. და უკანა მუხრუჭები ბარაბნის ამ ვერსიაზე. ზოგადად, შესწავლა აღჭურვილობის სიაში უფრო ძვირი GLS კონფიგურაცია, ამიტომ მინდა ცოტა გადაიხადოს. უკვე არსებობს ცენტრალური ციხე, და დასაკეცი უკან Sofa, და არა ყველა სავალდებულო, მაგრამ ასეთი კომფორტული armrests წინ და უკან. ასე რომ, სრული elantra არის gls for $ 390. როგორ! ასი bucks, და თქვენ მართავდა ასევე აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი Lancer ... მაშინაც კი, უხერხულად გვახსოვს 1.8 და 2.0 ლიტრი მოცულობით, რომლებიც ცდილობენ ითამაშონ იმავე ლიგაში Corolo, Meganom და Astro. მოკლედ, ამ ხელის არსებობა, რომელსაც ეწოდება, ზღვარზე.
 

LACETTI- ის მსგავსად. დიახ, ძირითადი ფასი ასევე ძალიან appetizing. მაგრამ x- სთვის $ 13,800-ისთვის განკუთვნილი მანქანა არის მინიმუმ აღჭურვილობა და კიდევ 1.4 ლიტრიანი საავტომობილო. ჩვენ მოინახულეს ჩვენი 109 ძლიერი SX ტესტის ღირებულება $ 15,690 და კონდიცირების გარდა, წინა საჰაერო ბალიშები და ABS მოიცავს CD მაგნიტები, ელექტრო მანქანა, ნისლი. არც კი ფიქრობთ, რომ CDX ($ 17,490) ვერსიის მიღწევა გვერდითი ბალიშებით, მიცემული დისკებით, თვალთვალის კონტროლი. რატომ, უკვე იცით.
 

კია არ არის ძვირი ძმა იარაღით. 1.6 ლიტრი Cherato სთავაზობს მომხმარებელს ოთხი კონფიგურაცია. მაგრამ ძირითადი ხარჯები 15 100 y. ე. რომ დოლარის თვალსაზრისით დაახლოებით 15 370 დოლარი შეადგენს. მაგრამ ვინ შეიძენს მანქანას ძალაუფლების გარეშე? და ბაზა + ელექტრო მანქანა გაიყვანს $ 15,560. ოპტიმალური Cherato აღჭურვილობა (კოდი 0798) $ 16,080. გოლფის კლასის ბიუჯეტის შემთხვევაში, ეს არის ბიუსტი. სამწუხაროდ, Cherato კი არ აქვს ნათელი ძირითადი ფასი ცამეტი აქვს რაღაც ათასობით, რაც მაგნიტი იზიდავს მყიდველებს შოურუმში.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

სამომხმარებლო თვისებები Elantra, Lacetti და Querato, ამ დადასტურების საბოლოო შეფასებები ძალიან ახლოს არის. ყოველ ახალ თაობასთან ერთად კორეის და ევროპული იაპონური თანაკლასელების მანძილი მცირდება. ახლა ის მოკლეა, როგორც არასდროს.
 

სუბიექტურად Elantra (, საშუალო რეიტინგი 3.8) მომეწონა ცოტა ნაკლები კონკურენტები. ასაკი ჯერ კიდევ იღებს საკუთარ თავს, და დღეს Hynde- ს სალონი გამოიყურება მოძველებული. სხვა Consy Motor და არა ძალიან ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდი მაინც არ დაიჭიროთ.
 

Cherato (, საშუალო ნიშანი 3.8) მოდით ეს აშენდეს პლატფორმაზე იმავე elantry, შეგრძნებები, მანქანა შესამჩნევად უფრო თანამედროვე. ეს არის ჭეშმარიტი დიზაინი და მდიდარი ძირითადი კონფიგურაცია.
 

ამდენად, Chevrolet-Lacetti (საშუალო ნიშანი არის 3.9) კორეის დაპირისპირება. ერთადერთი სერიოზული მინუსი კარგად არის ძალიან ხმაურიანი ძრავა. მაგრამ საბიუჯეტო კატეგორიაში ავტომობილის პრაქტიკულობა არ გააჩნია ანალოგი: ფართო, დინამიური, საიმედო, ენერგო ინტენსიური შეჩერების და კონფიგურაციაში, რომელიც არ მოითხოვს ბოდიშს.
 

და ბოლოს, თქვენ უნდა ითქვას, რომ. ყველაზე ხელმისაწვდომი გოლფის კლასის მოდელები, როგორც ჩანს, ჩვენთვის ... საკმაოდ ძვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, ღირს მყიდველს, რომ ერთი ნაბიჯია Elantra და Lacetti- ის საუკეთესო ვარიანტებიდან, რადგან იაფი კორეის შეძენის მთელი რიგი კარგავს თავის მნიშვნელობას. 1617 ათასისთვის მანქანები უფრო საინტერესოა. ალბათ ეს ზუსტად არის მოკრძალებული გაყიდვების მიზეზი. 2005 წლის პირველი კვარტლის შედეგების მიხედვით, საუკეთესო ტრიო, ჰიუნდა ელანტრა, მხოლოდ მეხუთე სიაში ყველაზე პოპულარულია. Chevrolet Lacetti არის მონიშნული მერვე ადგილი და Kia-Cherato და მე -14.

მაგრამ ახალი აქცენტი გამოჩნდება ბაზარზე ...
 

მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი ყიდვა მანქანები [10/2005]