Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

ცხოვრება განსჯის

Chevrolet Viva. Opel Astra მეორე თაობის გამოიცა გერმანიაში 1998 წლიდან 2004. პოლონეთსა და ბრაზილიაში, ისინი ჯერ კიდევ ბრენდის ქვეშ Chevrolet. 2004 წლის სექტემბერში, ოფიციალური დაწყების სედანი წარმოების სახელწოდებით Chevrolet Viva ერთობლივი საწარმო Gi-Em AvtoVAZ in Tolyatti. ძრავის მოცულობა: 1.8 ლ (125 hp). გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური. საჭირო: L, GLS. ფასი: $ 13 60017 500.
Kia Cerato. დებიუტი 2004 წლის დასაწყისში ჩრდილოეთ ამერიკის სედანი ბაზარზე გაიყიდა როგორც სპექტრი. Body 5 კარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი.
ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 hp), turbodiesel რელსები 1.5 და 2.0 ლიტრი (102 და 112 hp) არ მიაწოდოს რუსეთში. ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური. კავშირი: ხუთი ვარიანტი. ფასი: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. მეორე თაობის elantra (ზოგიერთ ბაზარზე Lantra, Avanta) დებიუტი 2000 წელს სამი წლის შემდეგ, გარედან ქ. გათავისუფლების 5 კარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი. ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 hp), turbodiesel 2.0 ლ (112 hp) არ მიეწოდება რუსეთში. ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: GL, GLS (რამდენიმე ვარიანტი). ფასი: $ 13,79019 990.
Chevrolet Lacetti. ევროპაში, დებიუტი 2003 წელს, როგორც Daewoo Latzetti (ზოგიერთ ბაზარზე Daewoo Nyubay, Suzuki-Forensz, Chevrolet-utra). გაწევრიანების შემდეგ DEU to General Motors იყიდება და როგორც Chevrolet Latzetti 5 კარიანი ჰეჩბეკი ორგანოების, სედანი, უნივერსალი. Engines: 1.41.8 L (95122 hp). Gearboxes: 5-საფეხურიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური (გარდა 1.4 ლიტრი). პაკეტი: SE, SX, CDX. ფასი: $ 13,50018 050.

რუსები, ისევე როგორც კარგი ნახევარი მსოფლიოში, მიყვარს სედანი. თუ შესაძლებელია, აირჩიეთ C- კლასის მანქანები, ჯერ კიდევ იაფი, მაგრამ უკვე პრესტიჟული საკმარისი. ეს სეგმენტია, რომელიც რუსეთში საგარეო მანქანების მნიშვნელოვან პროპორციას აღრიცხავს. ერთ-ერთი საინტერესო შევსება მასში Togliattsky Chevrolet Viva, რომელიც, სავარაუდოდ, უნდა კონკურენციას იაფი კორეის და სხვები, როგორიცაა მათ. ჩვენ აიყვანეს სამების ასეთი Chevrolet Latzetti, Kia Cerato და Hönde Elantra ფასი სპექტრი $ 1517 ათასი $ ყველაზე პოპულარული 1.6 ლ motors. მოდი ვნახოთ, თუ ვივა შეძლებს ითამაშოს უპირატესობა, რომელიც საშუალებას იძლევა მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ერთეული. ლატჟეტი იყო ავტომატური გადაცემით, ხოლო დანარჩენი მექანიკა ეს დინამიური თვისებების შეფასებისას გაითვალისწინებს.
არჩევანის ტვირთი
ყველაზე მყიდველები პირველად ყურადღება მიაქციონ ქვედა ფასი ბარი: მოდელი იმდენად ღირს !!! და მხოლოდ დაწყებული გაუმკლავდეთ აღჭურვილობა, მათ ესმით: რეალურად ქმნის ბევრად უფრო. მე ვთხოვ ოთხს, იმის გათვალისწინებით, რომ სხვადასხვა ავტომობილის დილერებებში ფასები შეიძლება განსხვავდებოდეს ზემოდან.
უპირატესობის თვალსაზრისით, ჰონდე ელანტრა და ჩევროლეტ ლატცეტი პირველ ადგილზე გაეცნენ. პირველი ლიდერი ბიუჯეტის კატეგორიაში. მხოლოდ $ 13,790, თქვენ მიიღებთ მანქანას არასამთავრობო კონფიგურაციის GL: ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ორი საჰაერო ბალიშები, საჭე ერთად გამაძლიერებელი და რეგულირებადი სვეტი, ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება. ჩვენი ტესტი GLS უფრო ძვირია, ვიდრე $ 15,390, მაგრამ არა ბევრად უფრო მდიდარი (იხ. მაგიდა სრული კომპლექტი).
Chevrolet Latzetti in SE ვერსია $ 13,800: უკვე არსებობს ABS და აუდიო სისტემა, მაგრამ საჭე სვეტი ფიქსირდება და უკანა ფანჯრები ვარდების ხელით. ძირითადი მინუსი არის 1.4 ლიტრის მოკრძალებული მოცულობა. 1.6 ლიტრის ერთეულისთვის 900 დოლარი უნდა გამოაქვეყნოს, მაგრამ აქ ღმერთმა რამდენიმე $ 200 და 14,900 დოლარი შეადგინა, რათა SX- ის სრული კომპლექტი (ზოგჯერ ელიტა). სხვა საკითხებთან ერთად, ეს გულისხმობს ლითონისა და კანით სალონის მდიდარ მორთვას და ამ ფულისთვის უფრო მომგებიანი წინადადების აუდიო სისტემის კონტროლის კიდევ უფრო რთულია! ჩვენი ლატჟეტი მეტალისგან შედგენილია ($ 200) და სამოყვარულო აღჭურვილია მანქანით ($ 1400) $ 16,500.
გაიხსენეთ ფასი KIA Cerato დოლარი, ჩვენ მივიღებთ მინიმუმ $ 15,800 იმდენად სედანი on oars (მექანიკური Windows), მაგრამ ABS, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება და წყვილი ბალიშები. სრული ელექტრო მანქანა დაჯდება მხოლოდ $ 200, მაგრამ თექვსმეტი ათასი ტესტისთვის? ძვირადღირებული.
Chevrolet Viva in კონფიგურაცია L არის იაფი, მხოლოდ $ 13,600. მაგრამ ასევე სპარტანის აღჭურვილობა: არ არის საჰაერო ბალიშები, არც კონდიციონერი, არც ელექტროფამი, არც კი უკანა ხელმძღვანელი. მაგრამ არსებობს ABS, ტრაქტატის კონტროლი და მთავარი ღირსება არის ძლიერი 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო. GLS- ის მეორე ვერსია ითვალისწინებს VIVA- ს აღჭურვილობას (მინუს აუდიო სისტემა, პლუს ალუმინის დისკები და საყრდენი საყრდენი), მაგრამ ჯერ კიდევ $ 17,500 არის დაუსაბუთებლად ბევრი დახურული წარსული თაობის მანქანა.
მძღოლები მანქანის მანქანა მძღოლი
თუ გველი უნდა გაეკეთებინათ ან მთის გზის გავლა აზროვნების გარეშე, ვივივში ვიღებდი, მაგრამ თუ სხვა ქალაქ ელანტრას მიდიხარ. ერთ-ერთი ექსპერტის სიტყვები უკეთესი უნდა იყოს ამ ავტომობილების არსით.
Chevrolet Viva ძლიერი და tracked საავტომობილო უდავო ლიდერი ძალაუფლების წვრთნები. მკვრივი შეჩერება, კომპაქტური სალონი, დაბალი სადესანტო კარგად საზიზღარი (თუმცა მოკლე ბალიში) თავმჯდომარე, მკვეთრი, მოსაკლავად საჭე და თეთრი მოწყობილობებიც კი, ყველა ეს გადაუდებელი adjusts ენერგიული ride.
უარყოფითი მხარეებიდან, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამაჩქარებლის პედლებიანი გრძელი კურსი, უღიმღამო შერჩევით, გადაცემისას გადართვისას, ახლო პედლებიანი კვანძის გადართვისას და დინამიური აჩქარების უფლებით. განსხვავებით ევროპის Astra, შიდა Viva აქვს ადაპტირებული შეჩერების გაფართოებული lumen, რის გამოც წინა ნახევრად ღერძი აღმოჩნდა ოდნავ შემცირდა. მოკლე მარცხენა არის tilted at დიდი კუთხე, და ამიტომ მომენტში მიმართა მას მომენტში აძლევს დიდი კომპონენტი, გარდამტეხი საჭე შიგნით, რომ არის, უფლება.
Hönde Elantra სხვა გამოცდა საკმაოდ styer. საპასუხო და მარტივი წასვლა, ძალიან კომფორტული, ენერგო ინტენსიური შეჩერების, იგი უგულებელყოფს მცირე დეფექტების საფარი და კარგი ხანგრძლივი მოგზაურობის. ამ ხასიათის ქვეშ, სამუშაო საავტომობილო, ყველაზე ენერგიული 1.6 ლიტრი: ეს არსებობს სპორტის აღტკინება სამი და ნახევარი ათასი. საჭე საკმაოდ გრძელია 3.2 გამოდის გაჩერებისგან, სანამ ის შეჩერდება, მაგრამ მკვეთრი მხრიდან ოდნავ კბილებს. კონტროლის მარტივია, ზოგჯერ არასაჭირო სამუხრუჭე პედლებიანი ძნელია დოზის დეკლარაციისთვის. Payback კომფორტის მაღალი რულონები თავის მხრივ, ოდნავ ნელი და დასაკეცი რეაქციები. ჯერ კიდევ გლოვობდა ინსტრუმენტების ბრმა პანელს.
Kia Cerato- ს აქვს იგივე დენის ერთეული, როგორც ელანტრა და მრავალი მსგავსი ელემენტი. ჩვენ მოვუწოდებთ იგივე საჭის სვეტების კორექტირებას მხოლოდ დახრილობის კუთხით, მაგრამ Cerato- ს მექანიზმის სხვადასხვა სიჩქარის თანაფარდობა მხოლოდ 2.8 გამოდის. სრულიად იწინასწარმეტყველად, ამ წყვილმა თითქმის იგივე დინამიკა აჩვენა, 100 კმ / სთ-მდე მეორე მეათეზე მეორეზე. თუმცა, KIA შეჩერება კონფიგურირებულია განსხვავებულად უფრო მკვრივი და მკაცრი, ის გრძნობს potholes, მაგრამ ის იღებს უკეთესი მანევრების უკეთესი.
საავტომობილო არის ხმაურიანი, მაგრამ მისი ხმა საკმაოდ პრემიერ, რომელიც ერთად ნათელი ხელისუფლება საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს დინამიური ride. ყველაზე გრძელი დამუხრუჭების გზა შეიძლება ახსნას საფარი გაზომვების არასტაბილურობა ნედლი ამინდში. ნაწილობრივ, არცერთი ოპონენტი არ დაადასტურა განმარტებული მახასიათებლები. სანამ წვიმა ყველა თანაბარია ...
Chevrolet Latzetti ავტომატური გადამცემი შევიდა შეგნებულად დაკარგვის პოზიცია დინამიური წვრთნები ... თუმცა, lag არის საოცრად პატარა! Puzzled ავტომატური კონტროლი ალგორითმი: ამოიღონ საკეტი, selector უნდა დაიხრჩო ქვემოთ.
თითქოს ოქროს ჯვრის გასამართლებლად რადიატორის შესახებ, ავტომობილი აჩვენებს ამერიკულ ჩვევებს: ოდნავ ნელი რეაქცია, რბილი შეჩერება, აღსანიშნავია რულონები, სატანკო სტაბილურობა. შთაბეჭდილება გაძლიერდება ფართო კომფორტული სკამებით ხუთი კორექტირებით, ფართო მდიდარი სალონი. შესაძლებელია მღერიან მხოლოდ დიდი როდ, კარგად მოვისმინე ჰუმანიანი ბორბლები და slaps როდესაც მამოძრავებელი სახსრების.
მგზავრთათვის და ჩემოდნები
ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ლიდერი, ვიდრე ლიდერი. Chevrolet-Viva Salon არის 4070 მმ უკვე, ვიდრე კონკურენტები. Fastened მძღოლი, წონა კილოგრამი ოთხმოცდაათი, ზამთარში აუცილებელია შიშის ცივი: ის აუცილებლად ცდილობენ ამოიღონ ზედა ტანსაცმელი, რომელიც ხელს უშლის მჭიდრო სალონში.
წინა მგზავრი ცდილობს გადაადგილება დაშორებით ფართო ხელთათმანი ყუთი (კარგი გრძივი კორექტირების დიაპაზონი გრძელია) და უკან უკან მუხლებზე უკანა მგზავრი. მოკლედ, 18,0185 სმ მეოთხე შეიმუშავებს, მაგრამ ექსცესების გარეშე. არ არსებობს თავშეკავება, არ არის სიგანე, კარგად, გარდა უფრო ახლოს. გასაგებია, 1998 წელს, როდესაც დღევანდელი ვივა გამოჩნდა, სრულიად განსხვავებული კრიტერიუმი იყო.
სამი კორეის, პირიქით, გთხოვთ scor. Front ზემოთ სხვა Kia Cerato 130 მმ ზემოთ თქვენი უფროსი! მაგრამ არ არის ძალიან კომფორტული სკამები, და ხუთადგილიანი კონფიგურაციის ხელმძღვანელი სხდომის უკან მხარეს დაცემით შორის ხელმძღვანელი restraints და სახურავი თაროები. In Hyunda Elantra უკანა მგზავრებს, ამოსული 185 სმ, იმ ხელმძღვანელი მინის, და უფროსი სახურავი rod. In ომამდელ წლის მანქანა იყო დაყოფილი რაოდენობის გვერდითი ფანჯრები ოთხი და ექვსი ქაფი. Chevrolet Latzetti, არამედ ეხება ბოლო შუშები უკანა თაროები რჩეულებში ჰაერი და სინათლე.
რაც შეეხება მაგისტრალური, აქ კონკურენტები არიან სამ და ნახევარი ასი ლიტრი, განსხვავება ფარგლებში საზომი შეცდომა. უფრო მეტიც, ყველა შემთხვევაში, ნაწილია მოცულობის შეჭამეს დიდი მარყუჟების გადასაფარებლები. ყველა ქვეშ გაყოფილი ვეტო უკან, ლუქი შეიძლება ტრანსპორტირება ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში.
პროზა Life
ყველა მანქანა უპრობლემოდ, მხოლოდ გარკვეული ძალაუფლების დაკარგვას, მოიხმარენ 91th ბენზინზე. არარის დოკის და Chevrolet Latzetti ფართო კალათაში ფართო ნიშა. თუმცა, კლირენსი 130 მმ და ელემენტარული პლასტიკური დაცვა იქნება მძღოლი cassate.
თუმცა, Kia Cerato და Hönde Elantra და არ არსებობს ისეთი დაცვა, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მეტია, ვიდრე 155160 mm. საუკეთესო პოზიცია, რუსიფიცირებული Viva აქვს მხოლოდ 140 მმ, მაგრამ ძლიერი ფოლადის ღუმელი. სხვათა შორის, მას აქვს მარტივი და საიმედო ელასტიური სხივი უკან მისი, ხოლო დანარჩენი არის ნაცნობი კორეის Mac Foodson სამი წევის thumb.
პერიოდულობა მომსახურების ყველა იმავე წლის ან 15 ათასი კმ. მაგრამ გარანტია განსხვავებულია: ორივე Chevrolet ორი წლის განმავლობაში, Viva აქვს იგივე გარბენი შემოიფარგლება 100 ათასი კმ. Dealers Kia და Hönde გაზრდის სამწლიანი ქარხანა გარანტია ხუთ წლამდე და 150-ე და 120 ათასი კმ.
და იმდენად კარგი დაიწყო
დიახ, გარდა ინდივიდუალური დისციპლინების, Chevrolet ვერ შეძლო overflow უფრო თანამედროვე მოდელები, თუმცა არა ყველაზე კეთილშობილური წარმოშობის. ამ ტესტის, ქულა სისტემა დებიუტი (ახსნა რაოდენობა შემდეგ მასალა).
სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს კონკურენტუნარიანი ფასები. თავდაპირველად განაცხადა, $ 12,000 და 15,400 კონფიგურაციის L და GLS საკმაოდ მიმზიდველი. მაგრამ ისინი უცნაურად გაუმჯობესდა გამო მაღალი მოთხოვნა.
თუმცა, შესაძლოა, ვცდებით, და Viva იქნება იგივე უკვდავი, როგორც მისი ბაბუა Opel იუნკერი, რომელიც გახდა მას შემდეგ, რაც ჩადის Deu-Nexia? Life, ჩვენ გვჯერა, განსჯის

Y. Nedkiov: ექვსი ექსპერტის გუნდი თავდაპირველად გაურკვეველია ავტომობილების საბოლოო შეფასებით. ისე, ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ თითოეულს აქვს სუსტი და ძლიერი მხარე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Viva არის კომპაქტური და frisky მანქანა slim მხედარი, არ არის დამძიმებული მიერ მერკური მეუღლე, ზრდასრული ბავშვები ან კოტეჯები.
+ შესანიშნავი დინამიკა, მკვრივი შეჩერება, მყარი რეაქციები გზაზე, ინფორმაციული კონტროლი, ძრავის ნაწილების დაცვის ყოფნა.
- აჩქარების, დახურვის სალონი და პედლებიანი ასამბლეის განახლება, ყუთის დაბალი შერჩევით, მაღალი ფასი, მოკრძალებული გარანტია, სხეულის არჩევანი და ელექტროენერგიის ნაკლოვანებები.
საერთო რეიტინგი 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
KIA Cerato European Spirit მანქანაში, რომელიც შეიძლება შეფასდეს გარეშე ფასდაკლება წარმოშობის და ფასი.
+ კარგი დინამიკა, სწრაფი რეაქციები გზაზე, ფართო და მაღალია ინტერიერის წინ, აქტიური ხელმძღვანელობის თავშეკავების არსებობა.
- მკაცრი შეჩერება, ხმამაღალი საავტომობილო, არ არის ძალიან კომფორტული სკამები, საკომუნიკაციო სვეტის სიგრძის კორექტირება და ძრავის ნაწილების დაცვა, საჭეზე.
საერთო რეიტინგი 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hyundai Elantra არის შესანიშნავი კრეისერი ხანგრძლივი სპექტრი გადის ან უბრალოდ მშვიდი ride. მას ჰქონდა hairderry ...
+ რბილი შეჩერება, მაღალი სიმტკიცე, ფართო ინტერიერი, კომფორტული ადგილები, მსუბუქი კონტროლი, გადაცემათა ლიკვიდაციის მაღალი შერჩევით.
- ხელსაყრელი რულონები, ნელი რეაქციები, ბნელი ინტერიერი, ცუდად იკითხება ინსტრუმენტის პანელი, არავითარი საჭე სვეტის კორექტირება სიგრძის გასწვრივ და ძრავის ნაწილების დაცვაზე, საჭესთან ერთად მკვეთრი მხრივ.
საერთო რეიტინგი 7.6

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Lacetti არის დიდი და roomy მანქანა, გამოიყურება უფრო ძვირი, ვიდრე ღირს. დაასახელა ფასი, პოტენციური ბესტსელერი.
+ რბილი კომფორტული შეჩერება, მყარი გარეგნობა, ფართო ელეგანტური ინტერიერი, მდიდარი აღჭურვილობა, მიმზიდველი ფასი.
- რამდენიმე ნელი მოძრაობის რეაქცია, ხელსაყრელი რულონები, მცირე საგზაო კლირენსი, მოკრძალებული გარანტია, არასასიამოვნო ავტომატური კონტროლი ალგორითმი.
საერთო რეიტინგი 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

იური ნედუჩოვი
ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"