ტესტის წამყვანი Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 სედანი

ვარიაციები თემაზე

Kia Cerato - წარმატებული რეინკარნაცია ელანტრა
 
კორეელ ავტომწარმოებლებს ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ უფრო გამოჩენილ იაპონელ და ევროპელ კოლეგებს - მათი მანქანები ნაკლებად პრესტიჟულია, უფრო ადვილია შესრულება და აღჭურვა. ამასთან, მათი სიძლიერე არის ღირებულება, რაც ძალიან, ძალიან აქტუალურია ჩვენი ქვეყნისთვის. არც ისე დიდი ხნის წინ, Kia Cerato გამოჩნდა 100% ბაზარზე, ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი და, ალბათ, ბევრს გემოვნებით მოუწევს.
 
Cerato- ს გარეგნობა არ პრეტენზია აქვს ორიგინალობას, თუმცა ეს ტრადიციულია - მანქანების დიზაინი არასოდეს ყოფილა კიას ძლიერი მხარე. ამჯერად კორეელები მიდიოდნენ ნაცემი ბილიკის გასწვრივ, აიღეს ძაფი მსოფლიოსგან. ამასთან, ეს ძირითადად ეხება ინდივიდუალურ დეტალებს, ზოგადად, მანქანა აღმოჩნდა, რომ ძალიან ჰგავს მის უახლოეს ნათესავ და ნაწილობრივ კონკურენტს - Hyundai Elantra.
 
სხვათა შორის, გარკვეულწილად, ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს ახალ პროდუქტად, რადგან ორივე ეს მანქანა ერთსა და იმავე პლატფორმაზეა აგებული (თუმცა არავის გააკვირვებთ უნივერსალური გლობალიზაციის ეპოქაში). და რადგან ასეთი პრაქტიკა გავრცელებულია ამ სამყაროს უფლებამოსილებებში (მაგალითად, Audi A3, VW Golf V და ახალი Skoda Octavia აშენებულია ერთ პლატფორმაზე), უცნაური იქნებოდა, თუ კია, ახლა Hyundai- ს ქვეშ, არ იყენებდა მისი კარტრიჯის რესურსები.
 
მიუხედავად ამისა, ენა არ მიუბრუნდება, რომ Kia Cerato- ს უწოდებს Simpleton. დიახ, მანქანა აღმოჩნდა ნაკლებად სუფთა და თანამედროვე, ვიდრე, მაგალითად, Chevrolet Lacetti, რომელიც იტალიურ-კორეის კალამიდან გამოვიდა, ჯერ კიდევ საკმაოდ ლამაზია, შეუძლია სიამოვნება, ასე რომ, ის ალბათ იპოვის თავის თაყვანისმცემლებს. უფრო მეტიც, კორეას საკმაოდ რეალური სათნოებები აქვს. რომლის მთავარი არის ძალიან ფართო სალონი. წარმომადგენლობითი კლასის მანქანების დონემდე, რა თქმა უნდა, ის შორს არის (ჯერ კიდევ ღირს მანქანის საკმაოდ მოკრძალებული ზომების გათვალისწინება), მიუხედავად ამისა, აქ უამრავი საცხოვრებელი ადგილია მძღოლისთვის და სამი მგზავრისთვის. მისი ორი სიმაღლის სიმაღლით, ამ ხაზების ავტორი ჯდება უპრობლემოდ, არა მხოლოდ მართვის, არამედ უკანა დივანზე. რასაკვირველია, C- კლასის სედანში ასეთი შთამბეჭდავი ზომებით, თქვენ კომფორტულად არ მოგვარდებით, მაგრამ თუ საშუალო ზრდის ხალხი წინა რიგზეა, კალათბურთის რამდენიმე ნაწილი ასევე თავისუფლად განთავსდება უკანა მხარეს, რადგან ჭერის სიმაღლე საშუალებას იძლევა.
 
რაც შეეხება სამუშაო ადგილს, აქ ყველაფერი მარტივია. არ არის ზედმეტი, ყველა კორექტირება სტანდარტულია - საჭე მოძრაობს მხოლოდ სიმაღლეში, ხოლო სავარძელი - უკან და უკან. ვერსიიდან გამოსაცდელ ვერსიაში, ჩვენ მხოლოდ კონდიციონერი იყო, რამდენიმე წინა ფანჯარა, იმობილიზატორი, აუდიო ტრენინგი, ორი საჰაერო ჩანთა და ABS- ით EBD. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ ვარიანტების ძალიან ვრცელი ჩამონათვალს, სხვათა შორის, ფასები აქ საკმაოდ დემოკრატიული. ასე რომ, 250-300 CU- სთვის მანქანაში დამონტაჟდება – დაფის კომპიუტერი, უკანა ფანჯრები, ელექტროძრავა და სარკეების გათბობა. დიდი რაოდენობით, შეგიძლიათ მიიღოთ კლიმატის კონტროლი, გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ტყავის ინტერიერი ან ელექტრონული სისტემების წყვილი - BAS (გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა) და TCS (ტრაფიკის სტაბილიზაციის სისტემა). ამასთან, არაპრეტენზიული მძღოლისთვის, საკმარისი სტანდარტული მოწყობილობაა.
 
სალონის შესახებ საუბრის გაგრძელება, ღირს აღინიშნოს შინაგან საქმეთა შესრულება. პირველი, რაც თქვენს თვალს იპყრობს, არის ორი -მორიგი წინა პანელი (თქვენ მოელით ასეთი აღფრთოვანება ბიზნეს კლასში, მაგრამ არა ბიუჯეტში აზიის). და მიუხედავად იმისა, რომ მასალა, საიდანაც იგი მზადდება, რა თქმა უნდა, უმაღლესი კატეგორიისგან შორს, ყველაფერი საკმაოდ წარმოდგენილია. იგივე შეიძლება ითქვას ინტერიერის დანარჩენ დეტალებზე - როგორც ამბობენ, მარტივი, მაგრამ გემოვნებით. სხვათა შორის, ეს არ შეიძლება იყოს სიხარულით - ყველაფერი შეგროვებულია და ადაპტირდება თითქმის სრულყოფილად, ყოველ შემთხვევაში, არანაირი კრიმინალური კრაკები სალონში გამოჩნდა.
 
მაგრამ მაინც, ეს არ იყო კოვზი ტარის გარეშე და საკმაოდ წონიანი.
 
თუ არ არსებობს პრეტენზია Cerato- ს მშენებლობის ხარისხთან დაკავშირებით, მაშინ ინტერიერის პრაქტიკულობის საკითხი საკმაოდ მწვავეა. კორეელების სიყვარული (როგორც ზოგადად, და მრავალი სხვა აზიის მწარმოებლები) მსუბუქი ტონებისთვის - თითქმის თეთრი ხალიჩა იატაკზე, სავარძლებზე კრემისებრი ქსოვილი და კრემისფერი პლასტიკური პანელები ... კარგად გამოიყურება, თუნდაც ფუფუნების პრეტენზიით. იმის გათვალისწინებით C- კლასის ბიუჯეტის მოდელისთვის, ვიდრე ღირსება.
 
ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ Cerato აშენდა Elantra პლატფორმაზე, ასე რომ, ტექნიკური თვალსაზრისით, Kia- ს სიახლე მისი უფროსი კონკურენტის ზუსტი ასლი წარმოადგენს. იგივე შეჩერებები იგივეა (მაკფერსონის წინ, მრავალ ბმულის უკანა მხარეს), და გადაცემა (5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა და 4 სიჩქარი , 105 და 143 ცხენის სიმძლავრით. შესაბამისად. ჩვენი ძირითადი ვერსია, რა თქმა უნდა, აღჭურვილი იყო ყველაზე დემოკრატიულად, 1,6 ლიტრიანი 16-სარქველი ძრავის ქუდით, რომელიც აგროვებდა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს.
 
რაც შეეხება მანქანის გაშვებულ მახასიათებლებს, ისინი საკმაოდ ტიპიურია - frisky დაწყება, თუნდაც აჩქარება, ღირსეული დინამიკა ... ყუთი მარტივად და ნათლად გადართავს. ქალაქში, თქვენ დაუყოვნებლივ გრძნობთ გაჭიმული მესამე ხელსაწყოების უპირატესობებს, მაგრამ არ უნდა გაიტანოთ - ძრავას არ აქვს ძალა, ხოლო თავზე არის როდ. გარდა ამისა, 3000 rpm- ის შემდეგ, საავტომობილო განყოფილების არასაკმარისი ხმის იზოლაცია გავლენას ახდენს. სხვათა შორის, კარგი იქნება საიზოლაციო მასალისა და ბორბლის თაღების დამატებითი ფენის დაცვა. შეჩერება ღირსია. ეს ზომიერად მკაცრია, ის მთლიანად გადაყლაპავს მცირე დარღვევებს, ხოლო დიდი მანქანები ვნებიანად და აშკარად, მნიშვნელოვნად, მაგრამ არც ისე შეირყა სხდომაში.
 
ამავდროულად, ცერატო უფრო მეტია, ვიდრე დამაჯერებლად უჭირავს გზა და არ აღშფოთებულია კუთხეებში სერიოზული რულონებით. ამგვარი საშუალების ფონზე, ვერ აღნიშნავენ საჭე და მუხრუჭების სიმძიმე. აქ, მანქანის შემქმნელებმა ხუთი პლუსით მუშაობდნენ. კორეა მყისიერად და აშკარად რეაგირებს საჭესთან მცირე მხრივ, თუნდაც ამ ბილიკზე აშკარად განსაზღვრავს.
 
ასეთი კიია აღმოჩნდა Cerato - ზომიერი მანქანა ზომიერი ფულისთვის, აშკარა უპირატესობების გარეშე, მაგრამ ასევე აშკარა ხარვეზების გარეშე. ამასთან, ეს არ არის ის საშუალო საფუძველი იმ ფასის/ხარისხის თანაფარდობით, რომელზეც დღეს მოტორიზებული რუსები ოცნებობენ? ..
 
ტექსტი ვლადიმერ ჟიდკოვი
 

წყარო: Mkobil Magazine