Jeep Wrangler Test Drive 2006 წლიდან SUV

სკამი ბორბლებზე

რომანტიკისგან ჩამოყალიბებულ ხალხს შეუძლია დაუსვას შეკითხვა: რატომ არის ქალაქის კაცი ჯიპის wrangler?
 
მთელ მსოფლიოში, ისევე როგორც რუსეთში, ყველა მანქანას მანქანას ჯიპს უწოდებენ. Chrysler ერთ დროსაც შეურაცხყოფილი იყო, მაგრამ შემდეგ დასაბუთებული იყო, რომ ეს საუკეთესო იყო დაათვალიეროთ, უფასო ზეპირი რეკლამა. ყოველ შემთხვევაში, ნამდვილი ჯიპი შეიძლება მხოლოდ მათგან შეიძინოთ, ჯიპის სავაჭრო ნიშანია DaimlerChrysler- ის სავაჭრო ნიშანი. და ყველაზე ჯიპია Wrangler– ის შემადგენლობაში.
ეს არის საკმაოდ უნიკალური ფენომენი გლობალური ავტომობილების ინდუსტრიაში მანქანა, რომელიც გაზრდილია ჯვრის ქვეყნის შესაძლებლობებით, სხეულის რეზინით. მსგავსი მანქანა, სახელწოდებით Jeep, Mitsubishi- მა იაპონიის ბაზრისთვის წარმოებული იქნა, მაგრამ პროექტი გასულ წელს დაიხურა. ასევე არსებობს ინდოელი Mahindra CJ, მაგრამ ეს არის ამერიკული ჯიპის ოჯახის CJ3-CJ5- ის ლიცენზირებული განვითარების აღმოსავლეთ ჩიხი.
თავად Wrangler- ის შესახებ, ჩვენ გვაქვს საერთო მოსაზრება, რომ ეს არის განავალი ბორბლებზე. 1997 წლის გაზაფხულამდე ვეთანხმები შემადგენლობაში. მაგრამ ახალ Wrangler- ს აღარ შეუძლია განავლის უწოდოს.
ახალი პერანგები. Jeep Wrangler არის უშუალო შთამომავალი სამხედრო ამერიკელი ჯიპები, რომლებიც პირველად ევროპამ წარმოადგინა წითელი არმიის მიერ დიდი ხნით ადრე, სანამ უილიზი ნორმანდიაში შედიოდა. მან მთელი თავისი ისტორიაში ცოტა შეიცვალა, თუმცა სამოქალაქო ვერსია გადაურჩა ჯარის სამხედროებს შეერთებულ შტატებში გადავიდა ჰუმერზე.
ძველი Wrangler- ის არმიის სიმარტივში დაასკვნეს პრაქტიკული მნიშვნელობა. ყველაზე აქტიური ჯიპის შემდეგ, სალონი ელემენტალურად ექვემდებარებოდა სანიტარულ და ეპითურობას ნებისმიერი შლანგის გამოყენებით. ნაგავსაყრელ ხალიჩებსა და მუხის ტყავისებრი შეიძლება გაუძლოს თითქმის ნებისმიერ აგრესიულ გარემოს, ვიდრე გოგირდმჟავას.
ახალი Wrangler– ით, ასეთი ხუმრობები არ გაივლის. თუ გარეგნულად ის ცოტათი შეიცვალა, მაშინ ის თითქმის მთლიანად შიგნითა. ძველი, მაგრამ ერთგული განავალი შეღებილი იყო და შესთავაზა ძვირადღირებული ქსოვილით.
უფრო სწორად, გარეგანი აღდგენამ უმნიშვნელო ცვლილებები მოჰყვა სხეულის ზოგიერთი პანელის სახით, რაც თითქმის შეუმჩნეველია და კარგი ძველი მრგვალი ფარები, რომელიც პირველ რიგში გასაოცარია. სინამდვილეში, ამ პრინციპის თანახმად, ძველი Wrangler გამოირჩევა ახლიდან. ქარბუქები გაქრა კარიბჭეში, დამატებითი ფეხების სიგნალი გამოჩნდა სათადარიგო ბორბლის ზემოთ. მაგრამ Wrangler- მა შიგნით დაიწყო თავისი უფროსი ძმის ჯიპ ჩეროკი. სალონის ხავერდოვანი პერანგები და ნამდვილი ტორპედო იყო
შეგახსენებთ, რომ ძველ ჯიპში მძღოლის თვალწინ მხოლოდ მინიმალური ტაქომეტრი და სიჩქარე იყო, ხოლო ყველა სხვა მოწყობილობა მოჭრილი იყო ვიწრო პანელში მძღოლსა და მგზავრს შორის. ახლა ყველაფერი ზრდასრული გზით არის. სანამ მძღოლი არის მოწყობილობების ნაცნობი კომბინაცია, რომელსაც აქვს საკონტროლო ნათურები და სენსორები. კონსოლი გამოჩნდა მძღოლსა და მგზავრს შორის, რომელსაც წვერი მოიხსენიებდნენ, რომელიც ტრადიციულად მდებარეობდა მყარი კრაიზლერის რადიო და ღუმელის და ვენტილაციის კონტროლი. უფრო მეტიც, აღსრულების ხარისხი არ შეესაბამება იაფი SUV, არამედ საშუალო კლასის სედანი.
კიდევ ერთი ინოვაცია შეეხო სადისტრიბუციო ყუთის კონტროლს, ახლა რეჟიმების გადართვით ხდება, რადგან უფრო ძვირადღირებული Cheerokee სახელური უნდა გაიყვანოს საკუთარ თავზე და ზემოთ, და არა მარცხნივ და მარჯვნივ, როგორც ადრე.
ბევრმა დააფასა Wrangler იმის გამო, რომ იგი გარდაქმნიდა მას კონვერტირებად. ადრე, ამ პროცედურას სჭირდებოდა სპეციალური გასაღები და ბევრი დრო. ჩვენ არ შევეცადეთ მძიმე სახურავის ამოღება ახალი Wrangler– დან. მაგრამ, როდესაც შეისწავლეს სხეულზე მიმაგრების გზა, მათ მიხვდნენ, რომ ახლა ეს პროცედურა მნიშვნელოვნად გამარტივებულია. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ინოვაცია ზაფხულის მსუბუქი awning, ე.წ. ბიკინი-ზემოთ, ახლა დაინსტალირებულია სტაციონარული თითოეულ მანქანაზე და ამ დროისთვის უკანა სავარძლის უკან დასაკეცი მდგომარეობაში ისვენებს, რომელიც გაცილებით ფართო გახდა და რამდენიმე მოზრდილები იქ შეიძლება განთავსდეს უფრო დიდი კომფორტით, ვიდრე ადრე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კომფორტი კვლავ ნათესავია.
ბრაუნის მოძრაობა. ამერიკას უყვარს ზამბარები. მაგრამ ეს იყო საგაზაფხულო სუსპენზია, რომელიც ყველაზე მტკივნეული ადგილი იყო წინა თაობის Wrangler- ისთვის. ამის გამო მან მიიღო შეტევითი მეტსახელი განავალი. უფრო მკაცრი და უკომპრომისო, მანქანის მოკლე ბორბალთან ერთად, ამან გამოიწვია თხის ძლიერი გავლენა არა მხოლოდ გზის გასწვრივ, არამედ ურბანულ პირობებშიც. ზოგიერთმა ჯადოქრმა შესთავაზა კომპასის დაყენება ძველ Wrangler- ზე, რათა სწორად დაედგინა შემდგომი მოძრაობის მიმართულება ხვრელის სიჩქარის მოხვედრის შემდეგ.
დღეს, ამერიკა თანდათანობით კარგავს ადგილს. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების გადართვის სახელური გადავიტანეთ საჭეზე იატაკზე, ხოლო საგაზაფხულო სუსპენზია გამოჩნდა Jeep Wrangler- ზე. ჩვენ ვიღებთ შანსს, რომ ამას ეპოქის შემქმნელი მოვლენა ვუწოდოთ ჯიპი Wrangler- ის განვითარების ისტორიაში.
საგაზაფხულო ვარიანტის კონტრასტი გასაოცარია. მცირე და საშუალო დარღვევები მძიმე გზაზე საოცრად გადაყლაპეთ ჯიპი, რაც გავლენას ახდენს არა მხოლოდ კომფორტზე, არამედ გატარების დროს. საჭე არ საჭიროებს მუდმივ კონტროლს, ხოლო მართვის ეფექტი გაქრება მართვის პროცესისგან.
City Cowboy. პირველ რიგში, ეს არის თანამედროვე. თუ მარლბოროს კლასიკას ტანსაცმელს ატარებთ, მაშინ Jeep Wrangler იქნება თქვენი გამოსახულების ბუნებრივი დამატება, მაგალითად, ნიანგის ტყავისგან დამზადებული კოვბოის ჩექმები.
მეორეც, თუ თქვენი ჯიპი კარგ რეზინშია, მაშინ ქალაქის გარშემო გრძელი მოგზაურობებიც კი სიამოვნებას მოგანიჭებთ. მე არ ვიტყვი, რომ 2.5 -ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა არის ქარიშხალი, მაგრამ თავიდანვე ის ძალიან მკვეთრად ტოვებს. უფრო მეტიც, ეს არ საჭიროებს ხშირი მანიპულაციებს გადაცემათა კოლოფით. 6070 კმ/სთ -მდე მკვეთრი აჩქარებისთვის, თქვენ გექნებათ საკმარისი პირველი და მეორე გადაცემები, სანამ Tachometer ისარი წითელ ხაზში მოხვდება, ხოლო ძრავა დაიწყება Strayly. მკვრივი ნაკადის პირობებში და ყინულზე ან თოვლთან დაფარულ გზაზე, ჩვენ დიდი ხნის განმავლობაში ვიყენებდით მხოლოდ მეორე გადაცემას, ნელა შევეხოთ კორპუსს და საკმაოდ სიამაყით დააჩქარა შუქნიშანებს შორის მცირე სეგმენტებზე. პრობლემა ის არის, რომ მარცხენა ფეხი დაიღალა დუნე საგზაო მურაბებში clutch- ის შესუსტებით.
Wrangler– ის მცირე ზომები და მაღალი სადესანტო აძლევს თავის მძღოლს ერთი უდავო უპირატესობას. ეს მანქანა სიტყვასიტყვით იქმნება იმისთვის, რომ გზის ნაკადის ნებისმიერი ხვრელი შეიტანოს, ასევე პარკში საკმაოდ მოულოდნელ ადგილებში. მაგალითად, თოვლიან გაზონზე ან ტროტუარზე პერპენდიკულურად, მასზე ასვლა წინა მხარეს, და კიდევ უკეთესია უკანა ბორბლებით. ამავდროულად, სხეულის ამოზნექილი ნაწილების თითქმის სრული არარსებობა ბადებს მეზობელ მანქანებზე მცირე ნაკაწრების მოპოვების საშიშროებას, რაც დამახასიათებელია უფრო ელეგანტური მანქანებისთვის.
ერთადერთი პრობლემა, რომელსაც ჩვენ შევხვდით, არის მძღოლის ადგილის მცირე კურსი. სიმაღლის მძღოლს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს სრულიად მოდუნებული სადესანტო მიღწევას, სასიამოვნოა, როდესაც გრძელი მოგზაურობები ქალაქის გარშემო ან გრძელი დისტანციებზე. მაგრამ ეს მაინც ჯიპია და მას სხვა კანონები ახასიათებს. და Gazepa განავლის სადესანტო სრულად ამართლებდა თავს გაუაზრებლობის შესახებ.
გასასვლელი სესია. პირველი კონგრესი ასფალტიდან თოვლის ქალწულ მიწებამდე. ჩვენ სიჩქარეს 40 კმ/სთ სიჩქარით ვყრით და ბერკეტს გადავიტანთ პოზიციონირებას 4n. Wrangler მორჩილად ჩქარობს არაღრმა და მკვრივი თოვლის ქალწულისკენ თოვლის ნიშანს ცივილიზებული მარშრუტიდან ნახევარ კილომეტრში. სიჩქარის სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ მარტივად შეცვალოთ მესამედან მეოთხე გადაცემათა კოლოფი. ამავდროულად, საავტომობილო მორბენალი მშვიდად და საკმარისია.
ჩვენ გონებრივად ვაწარმოებთ შემდეგი გეოგრაფიის პატარა მარშრუტს: მკვეთრი აწევა საკმაოდ ციცაბო ბორცვზე, ქალწულის მიწების გასწვრივ, დაღმართზე, რვა ღრმა თოვლში, ბორცვამდე და ა.შ. . ამოცანაა გაიაროთ მთელი ბილიკი, თუნდაც მინიმალური სიჩქარით. ამრიგად, დაწყებამდე, ჩვენ განაწილების ბერკეტს გადავცემთ პოზიციას 4L. როგორც ასწავლიდნენ, ჩვენ ვაქცევთ მეორე გადაცემას, შეხებას და, როდესაც მცირე ზომის მარაგი მოვიპოვეთ, გორაკისკენ მივდივართ, გაზის პედლის მაქსიმალური აჩქარებით, მჭიდროდ არის დაჭერილი იატაკზე. გზატკეცილის რეზინი ნამდვილად აპირებს ჩვენთან სასტიკი ხუმრობის თამაშს, ძრავა ლიმიტზე იწევს და Wrangler დიდად აგდებს მას მხარეს. მაგრამ ის მაინც ასვლის. ნელა, მაგრამ ნამდვილად. მაგრამ მანქანა სავარცხელში მიფრინავს ისეთი აჩქარებით, რომ თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე ისე, რომ ზაფხულიდან არ არის მდინარე მოსკოვში მისვლა.
Wrangler- მა ასევე დაეცა, ჟანრის კანონების თანახმად, პირველი დაქვეითებული, ფეხები სავარძლის ქვეშ არის შეფუთული, მანქანა თავისთავად იწევს. და არსებობს მეორე ან მეტი პროგრამა, გაზის პედლებიანად იკუმშება და თოვლის ქალწულ მიწაზე ვისიამოვნებთ ყველა მიმართულებით.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო დიმიტრი ნოვოკრეშენოვი
 
  

წყარო: "ავტოპილოტი"