Jeep Wrangler Test Drive 2006 წლიდან SUV
პიროვნება შეისწავლეს
Willys ბრენდი, ალბათ, არანაკლებ არის ლევისთან მიმართებაში შეერთებულ შტატებთან და T-34 სატანკო სამხედრო ისტორიასთან მიმართებაში. და ეს არ იქნება გაზვიადება იმის თქმა, რომ ამ ლეგენდარული არმიის ჯიპი, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს მთელი მეორე მსოფლიო ომის მიმდინარეობაზე. უილიზი აღმოჩნდა იმდენად წარმატებული, საიმედო და არაპრეტენზიული, რომ შემდგომში არაერთმა საავტომობილო კომპანიამ შეიმუშავა საკუთარი მოდელები მისი დიზაინის საფუძველზე. ზოგი მათგანი, რა თქმა უნდა, გადარჩა დროთა განმავლობაში, დღემდე გადარჩა. 
აქ ისინი სამივე არიან. ლეგენდარული უილის სამი მემკვიდრე. ალბათ, სამივესგან, Wrangler- მა მხოლოდ შეინარჩუნა გარკვეული მსგავსება თავის წინაპრთან. დანარჩენი ორი მისგან განსხვავებით. ეს გასაკვირი არ არის ამდენი წლის განმავლობაში! ნამდვილად არაფერი დარჩა? ჩვენ არ გამოვიტანთ ნაჩქარევ დასკვნებს, ყველაფერზე წესრიგში. დაუყოვნებლივ გაითვალისწინეთ, რომ ამ ტესტის ამოცანა არ იყო ამ მანქანების პირდაპირი შედარება. ნათელია, რომ თანამედროვე მიწის კრეისერი ამ სამებისგან გამოდის. და მას უფრო განსხვავებული, დაახლოებით, ექვივალენტური მოდელები ექნებოდა იმავე მწარმოებლებისგან. მაგალითად, Range Rover და Jeep Grand Cherokee. მაგრამ ჩვენ სხვა მიზნები გვაქვს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ. ისინი, რა თქმა უნდა, ძალიან განსხვავებულები არიან, მაგრამ არსებობს ერთი წერტილი, რომელიც მათ ყველა აერთიანებს. და იცი რა არის? ის მათგან მილის დაშორებას ახდენს! ძალიან რთულია, თითქმის შეუძლებელი წარმოსადგენია ქალი რომელიმე მათგანის საჭესთან. 
და ყველა მათგანი მახინჯი. კუნთოვანი დიახ, გარეგნულად ძლიერი, ისევ უზარმაზარი დიახ, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მათ ლამაზად. უილზის უტილიტარული გენები იღებენ საკუთარ თავს. მაგრამ ამ მახინჯიში განსაკუთრებული მიმზიდველი ძალაა. Land Cruiser, რა თქმა უნდა, გამოირჩევა. კურსის კურსმა, რომელიც Toyota- მა 60 -იან წლებში უკან დაიხია, თავს იგრძნობს. Off -Road- ის სუბიექტი გადაჭარბებულია უზარმაზარი სხეულით და კომფორტული სალონით. ორი ასეული უცნობი დიეტა, ის სერიოზულად გამოჯანმრთელდა და წონა სამჯერ მეტია, ვიდრე ვილის სამხედროები! უკანა მხარეს იყო ბორბლის თაღების ცხიმიანი ნაკეცები, რადიატორის ქსელის უზარმაზარი შუბლი, საიდანაც კვადრატული ფრაგმენტული თვალები და შთამბეჭდავი უკანალი. მაგრამ ბევრს მოსწონს ეს მებრძოლი. განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში. ზოგადად, ჩვენ განსაკუთრებული დამოკიდებულება გვაქვს Land Cruiser– ის მიმართ, ეს არის განსაკუთრებული მანქანა-ფენი, გამარჯობა 90 x– დან, როდესაც Land Cruiser და ექვსიასი იყო წარმატებული ცხოვრების სიმბოლო. 
ამის ექო ჯერ კიდევ ისმის. მისგან გზაზე სხვადასხვა მიმართულებით მორცხვი. ამ მასტოდონის საჭესთან, თქვენ გრძნობთ თავს სრულყოფილი ოსტატად. და, როგორც ჩანს, ამ შეგრძნებას სურს განიცადოს ამდენი ჩვენი თანამემამულე. და სხვაგვარად როგორ უნდა ავუხსნათ, ვიდრე წლიური რიგები ამ არა იაფი მანქანისთვის? Wrangler და Defender იზიდავს სხვებს. ეს წარმოუდგენლად ქარიზმატული მანქანებია! მათ შუბლზე დაწერეს: მე ვარ ამბავი! და ეს მართალია: თითოეული უკან არის ცხოვრების ნახევარზე მეტი. შეუძლებელია მათი დაბნეულობა სხვა SUV– სთან, ყველას აქვს საკუთარი ოჯახის თვისებები. Wrangler- ის გამოჩენაში და ახლა, აქ და იქ, უილიზი მიხვდება. გადახედეთ ამ კუთხის სხეულს ცალკეული ბორბლიანი თაღებით, მრგვალი ფარებით და წინა წინა ბამპერით. ძალიან ჰგავს! დასაკეცი საქარე მინაიც კი არის მოსახსნელი კარები და სახურავი. და რადიატორის გრილი თითქმის ერთნაირია, მასზე მხოლოდ ვერტიკალური სათამაშოები არ არის ცხრა, როგორც უილისი, მაგრამ შვიდი (ეს არის Wrangler- ის ბრენდირებული თვისება). ეს მსგავსება გასაკვირი არ არის, რადგან ჯიპი მხოლოდ პირველი ეტაპის მემკვიდრეა.
რაც შეეხება დამცველს, ის, თუ ის უილიზს ჰგავს, მხოლოდ მრგვალი ფარები და ზოგადი კუთხეულობაა, მაგრამ საკუთარი, განსაკუთრებული. და ამას აქვს საკუთარი ახსნა. თავდაპირველად, როდესაც Wilks Brothers- მა მანქანით წამოვიდა, ისინი არ ცდილობდნენ მას ჯარის ჯიპი გარეგნულად. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი სერიოზულად ფიქრობდნენ დიზაინზე. უპირველეს ყოვლისა, შიდა კომპონენტი მათთვის მნიშვნელოვანი იყო. მიუხედავად ამისა, ჭურვი, რომელიც ბრიტანელებმა მოიყვანეს Off -Orad- ის შასისთან, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან ორიგინალური და საინტერესო. ახლა კი, რამდენიმე ათეული წლის შემდეგ, კარგი აეროდინამიკის ზოგადი დევნის დროს, დამცველის სხეულის კუბიზმი მიგვითითებს იმაზე, რომ ეს მანქანა სხვა სამყაროდან ჩანს. ამაში უნდა ვაღიარო, რომ არსებობს ჭეშმარიტების წილი. 
თქვენ გახსნით Defa- ს თხელი ბრტყელი კარით, ასვლა სადმე მაღლა და ბოლოს მოხვდით კვადრატულ პოდიუმზე დამონტაჟებულ სავარძელში. სხვათა შორის, სავარძლები, წინა თაობის მანქანისგან განსხვავებით, გაცილებით მოსახერხებელი გახდა. მაგრამ ეს ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებაა სალონში. ასევე გამოჩნდა ახალი დაფა და უფრო მოწინავე სავენტილაციო სისტემა, მაგრამ სხვაგვარად ეს არის ყველა იმავე დამცველი მანქანა სხვა სამყაროდან, ანტი -ერგონომიკის სამყაროდან. მძღოლი, პედლის კვანძის მსგავსად, ძლიერად გადადის კარზე, რის გამოც მარცხენა მკლავი და ფეხი ვერ პოულობს მათ ადგილს. მაგრამ თუ იდაყვის ღია ფანჯარაში შეიძლება ჩაიწეროთ, მაშინ არ უნდა მოხვდეთ სადმე, ან დაიჭიროთ clutch pedal, ან clumsily განათავსოთ იგი იატაკზე. 
სავარძლების კორექტირება აშკარად არ არის საკმარისი მაღალი ადამიანისთვის, ხოლო საჭის სვეტის კორექტირება საერთოდ არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და სარკეები უნდა იყოს ხელებით მორგებული. გახსოვს როდის გააკეთე ეს ბოლოჯერ? წინა სავარძლებს შორის შუაში, ყუთი, რომელსაც აქვს სახურავი, ის არის პლაივუდისგან დამზადებული კრივი ყუთი! პროგრამაში ჩატარებული შავი ყუთი ძალიან მოგახსენებთ? სად? Როდესაც?. მუსიკა კარგავს მხოლოდ საშუალო სიხშირეს და ისინი იხრჩობიან ღუმელით, რომელიც მხოლოდ პირველი სიჩქარით მუშაობს. და ცოტათი სწრაფად წახვალთ, შემდეგ აეროდინამიკური და გადამცემი ხმაური აქ დაიწყებს სოლოზაციას. დიახ, და თქვენ არ შეგიძლიათ დიზელის მშვიდად უწოდოთ ყველა სურვილით. მისი ხმა ნამდვილად ტრაქტარია და გარდა ამისა, იგი გულუხვად გადასცემს თავის ვიბრაციას ყველა მმართველ ორგანოში. აქ არის ასეთი სამოთხე მაზოხისტისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ მას. გარკვეული პერიოდის შემდეგ თავს ნორმალურად გრძნობთ და იწყებთ სიხარულს. Რა? ის ფაქტი, რომ თქვენ მიდიხართ ნამდვილ პატიოსან მანქანაში, ყოველგვარი თანამედროვე ერგონომიული სისულელეების გარეშე. 
Land Rover, როგორც Time Machine, გადადის იმ ზაფხულში, როდესაც წინა პლანზე დაყენდა ისეთი თვისებები, როგორიცაა საიმედოობა და პატენტურობა, ხოლო გამოყენების მარტივია ყველაზე შორეულ გეგმაში. მეორე მსოფლიო ომის ჯარისკაცები თავიანთი უილისის საჭესთან იყვნენ, უნდა იფიქროთ, რომ ჯერ კიდევ არასასიამოვნოა, მათ თავზე სახურავიც კი არ ჰქონდათ. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ სახურავი მხოლოდ ერთი მანქანიდან ჩვენი სამებისგან, Jeep Wrangler- ში. ზაფხულში, რა თქმა უნდა, ეს არის სპეციალური ხმაური გასეირნების გარეშე, როგორც ბუგში. მაგრამ ჩვენ ჩავატარეთ ტესტი გაზაფხულის დასაწყისში, ასე რომ, ჩვენ არ გამოვიყენეთ ექსპერიმენტი. Wrangler, იმისდა მიუხედავად, რომ მის გენეალოგიაში უახლესთან ყველაზე ახლოს არის
შიდა სივრცის მოწყობა გაცილებით შორს წავიდა, ვიდრე დამცველი. უკვე არსებობს სრულიად თანამედროვე ინტერიერი, სრულიად ჩვეულებრივი სადესანტო და კონტროლით. დაუყოვნებლივ აშკარაა, რომ ამ თაობაში მათ დიდ ყურადღებას აქცევდნენ კომფორტს (ნათესავი, რა თქმა უნდა) და მასალების ხარისხს. უზარმაზარი ტომრის მოგება (რა თქმა უნდა, ვილისის მსგავსად) აღარ სცემს თქვენს იდაყვს მარცხენა კარზე, ხოლო წინა პანელი დასრულებულია შესანიშნავი პლასტმასის Wrangler- ისთვის. მაგრამ მათი ერგონომიული სიამოვნება ასევე გვხვდება აქ. Windows ღილაკები, ისევე როგორც გადავადებები განლაგებულია ცენტრალურ კონსოლზე, სამჭედლების გარეშე კარები მუდმივად უნდა იყოს ჩატარებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ მიეცემათ ფეხი ან მკლავი და ბზარების მეშვეობით
ქარის მინა და მოსახსნელი სახურავი ააფეთქებს ჰაერს სიჩქარით. ზოგადად, Wrangler ბევრად უფრო მშვიდი, მშვიდი და თანამედროვეა, ვიდრე მისი ინგლისელი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი გრძნობს იმავე სამყაროს, სამხედრო წარსულის სამყაროს. მაგრამ იქ, სადაც იგი საერთოდ არ იგრძნობა, ასეა Toyota- ში. წლების განმავლობაში, Land Cruiser– მა თავისი ფესვებისგან შორს წავიდა, რომ უცოდინარი ადამიანი იქნება არაგონივრული, საიდანაც ის რეალურად გაიზარდა. ორასიანი ფართო ინტერიერი ფეხიზე დროდადრო დადის. დღევანდელი თაობის ძვირადღირებული ჯიპების თანდა და სენსორული ეკრანი პანელში ჩაშენებული ნავიგაციით. 
ამ ყველაფერმა არც კი ოცნებობდა ჩვენს ტესტში კიდევ ორი \u200b\u200bმონაწილეზე (უფრო მეტიც, შეგახსენებთ, რომ ამ დონის აღჭურვილობა სხვებშია, რომლებიც შეესაბამება იმავე მწარმოებლების მოდელებს)! Land Cruiser- ის სალონი გარშემორტყმულია თავის მოსახლეობას უპრეცედენტო კომფორტით, დუმილით და იწვევს უსაფრთხოების და უპირატესობის მიუწვდომელ გრძნობას მოძრაობის სხვა მონაწილეთა მიმართ. ეს შეგრძნება კიდევ უფრო ინტენსიურია, როდესაც დააჭირეთ ამაჩქარებელს. სამი –ton Colossus იშლება მოულოდნელი უარის თქმით. ახალი D-4D ტურბოდიზელი Toyota- ს უყვება აჩქარებას, რომელსაც როგორც დამცველს, ასევე Wrangler- ს მხოლოდ ოცნება შეუძლიათ. მათი სუსტი ძრავები (2.4 ლიტრიანი ტურბოდიელი Land Rover- ში და ჯიპში 3.8 ლიტრიანი დაბალი ფორმირებული ბენზინის ძრავა) არ განსხვავდება ასეთ სისწრაფეში, თუნდაც ამ მანქანების მცირე მასის გათვალისწინებით. 
გასასვლელად, Land Cruiser გასაოცარია მშვიდი და უნაყოფო სხვადასხვა სახის დარღვევების მიმართ. ალბათ ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტული მანქანა მსოფლიოში. ამავდროულად, იაპონური ჯიპი კარგად იქცევა და ადეკვატურად რეაგირებს მაღალი სიჩქარის მაგისტრალზე საჭეზე და აღდგენის დროს ოდნავ გაათავისუფლეს. ეს არის KDSS ელექტრონული სტაბილიზატორების სისტემის დამსახურება. მაგრამ Land Cruiser არ ჩერდება არც ისე ნებით, უზარმაზარი მასა გავლენას ახდენს და მაგარი მონაცვლეობები მისთვის არ არის სიმძიმის მაღალი ცენტრი. 
Wrangler არც ისე კარგია ავტომაგისტრალზე. თქვენ ჯერ კიდევ გრძნობთ Purebred Off- გზის გენეალოგიას. მის ქმედებებში არსებობს რაიმე სახის შეუსაბამო, და წყვილი 4 ნაბიჯ-ნაბიჯ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ძრავა არ მუშაობს ძალიან ჰარმონიულად. გაზზე რეაქცია მკაცრად არის ნესტიანი, გადალახვის წინასწარ დაგეგმვა. გარდა ამისა, საჭე ცხოვრობს თავისი ცხოვრებით და თავად ჯიპის დარღვევებზე ოდნავ გადაკეთებული უკანა ხიდი თავს იგრძნობს. მიუხედავად ამისა, Wrangler რჩება მანქანა, რომელზეც სავსებით შესაძლებელია ყოველდღიურად მართვა, საკმაოდ ბევრი მსხვერპლს შეეწირა მანქანის გრძნობას ორიგინალურობისა და გამოსახულების სასარგებლოდ. მიუხედავად ამისა, მისი ნამდვილი მიზანი არის იმ სფეროების გადალახვა, სადაც უფრო მეტი მშვიდობიანი მოქალაქეები დაევალათ უფრო სამოქალაქო პირებს. 
დამცველის ცალკეული ამბავი. ტესტის დროს, მე და ჩემი კოლეგები არაერთხელ გამოჩნდნენ ანალოგები ჩვენს მშობლიურ UAZ– სთან. და ეს არ არის მიზეზის გარეშე. ასფალტის მოძრაობა Land Rover- ისთვის და მისი მძღოლისთვის. პასუხი იმალება შასის ორი ხიდის დიზაინში, საგაზაფხულო შეჩერებით, გრძელი საჭე და ბამბის მუხრუჭები არ გაძლევთ საშუალებას გააკონტროლოთ მანქანა ამ სიტყვის ზოგადად მიღებული გაგებით. იმისათვის, რომ, მაგალითად, შეაჩეროს clutch (ტესტის ერთადერთი მონაწილე სახელმძღვანელო საგუშაგოზე, მანქანა პრინციპში არ არის გათვალისწინებული), თქვენ უნდა გააკეთოთ სერიოზული ძალისხმევა. ამ მომენტში, როგორც ჩანს, თქვენ გრძნობთ, თუ როგორ დახურულია დისკი და მფრინავი. და კიდევ ორი \u200b\u200bპედელი მოითხოვს მამრობითი ძალას. ცოცხალი მანქანა, რეალური, მინიმალური დამხმარე მექანიზმებითა და სისტემებით. ეს სიცოცხლისუნარიანობა (მე ვიტყოდი ცხოველს) და არ მოსწონს ქალაქი და ასფალტი იცავს მცველს მშობლიურ ელემენტში. იქ, სადაც ის წყალში თევზივით გრძნობს. დეფს სურს მალე აჩვენოს, თუ რა დაიბადა იგი შუქზე, და Wrangler და ოდესღაც Land Cruiser და იგივე Willas. ის არღვევს გზას. ისე, ჩვენ მას არ შეგვიძლია უარი ეთქვათ ამ სიამოვნებაზე, ბუნებრივია, რომ ჩვენთან ერთად მოვიყვანეთ ცომის დანარჩენი ორი მონაწილე. მეშჩერსკის ტერიტორიამ, რომელიც მღეროდა ტურენენევმა, დამახასიათებელი გულწრფელობით მიიღო. ადრეული შემოდგომის გარეუბნებში, თოვლის ჩამოსვლისთანავე, თითქმის მაშინვე შეგიძლიათ იპოვოთ ბუნებრივი დაბრკოლებები, რომლებიც გადაულახავი იქნება მანქანების უმეტესი ნაწილისთვის. მაგრამ ჩვენი ტრიო მემკვიდრეები არმიის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებებით, რომლებიც იბრძოდნენ წლის განმავლობაში ყველაზე საშინელ პირობებში. ამრიგად, ჩვენ თამამად ვაქცევთ მინდორს, რომელიც ზამთრის შემდეგ გავრცელდა და მდინარე დესნას ნაპირებამდე შემოვიდა, მომთაბარე მზაკვრული ტყეების რეპროდუცირება. 
ჩვენი საგნების ყველა ბორბლიანი ძრავის მოწყობილობის ტექნიკური დეტალების გარეშე, მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ ყველა მანქანას აქვს დაქვეითებული რიგები ცენტრის დიფერენციალის გადაცემასა და ბლოკირებაში. ინტერ-ნორმალური საკეტების როლს ასრულებს ელექტრონული სისტემები, მიუხედავად ამისა, 21-ე საუკუნე ეზოში. სხვათა შორის, უილსს არ ჰქონდა ეს ძალიან გრძელი საკეტები, ამიტომ გარკვეულწილად ჩვენს ტესტში მონაწილეები უკეთესად ადაპტირებულნი არიან გამავლობისთვის. პირველი მეტრიდან, იმის გაგება, თუ რამდენი მიწის ნაკვეთი აქვს შორს მისი წინაპრისგან. უზარმაზარი მასა, შთამბეჭდავი ზომები და უმნიშვნელო გეომეტრიული პატენტურობა არ აძლევს მას უფლებას, რომ თანაბარ მდგომარეობაში ისაუბროს დამცველთან და wrangler- თან. ის ნედლეული ფერდობები, რომლებიც ამ ორივეს გადალახავს თამაშს, თუნდაც შემცირების რიგის ჩართულობის გარეშე, არა ის, რომ ინტერაქსიური ბლოკირება, Toyota რთულია. ამ სლაიდების გადაღებით საშინელი რბილი სუსპენზიით, ცხვირით ხდის მიწის კრეისერის პეკს, შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ ბამპერები ან ნაბიჯებით მოხვდეთ. კრუიზი არ სურს ასვლა გზაზე, თქვენ უნდა მიმართოთ მთელი გზის არსენალის დახმარებას. მაგრამ მასთანაც კი დიდი რისკია, რომ ტოიოტა მუცელზე მოათავსოს თითქმის ლურჯიდან, სამი ტონაა, მანქანა უბრალოდ იწევს. 
იმავდროულად, ჯიპი და Land Rover ნახმარი მინდვრებით, როგორიცაა მარტის კურდღლები და სიამოვნებით აბანავებენ ტალახის აბანოებში. შემცირების რიგი მათ მხოლოდ განსაკუთრებით მოლიპულ და ციცაბო ადგილებში დასაძლევად სჭირდებათ. Land Cruiser უმწეოდ აჩერებს ასეთ ლიფტებზე. თუ სუფთა ველი წინ არის, Toyota დაფრინავს მის გასწვრივ, თითქმის არ აწუხებს თავის მხედრებს. წარმოუდგენლად ენერგია -ინტენსიური და კომფორტული შეჩერება! ჯიპი და Land Rover, რომლებიც კოზლი ასფალტზეა, ასევე შეიძლება სწრაფად გაიარონ მინდვრებში, მაგრამ ის მათში საუბრობს ისე, რომ თავით უყურებ ჭერს! მჭიდროდ უნდა დაიჭიროთ. მაგრამ შეუძლია თუ არა Land Cruiser- ს ფრენა ყველა წყვილზე ფრენის საშუალებით, მარცხენა გაზი 66 ან, უარესი, ტრაქტორი? სავარაუდოდ, ის იქ დარჩება. 
მაგრამ Wrangler- ს და Defender- ს შეუძლიათ! მათთვის ეს არის საქმეების წესრიგში. მათ შეუძლიათ მშვიდად გადაადგილდნენ იგი, სავსეა გაზაფხულის სრიალით, სიცრუით. მანქანა გვერდით მიედინება, თიხა დაფრინავს ბორბლების ქვეშ, მაგრამ საბოლოოდ სამიზნე მიიღწევა ყურებში ტალახში, მაგრამ უკვე მეორე მხარეს. საინტერესოა, რომ, მისი მეტოქეების დაკარგვამ თითქმის ყველა გზის ნომინაციაში, მიწის კრეისერმა თავი მშვენივრად აჩვენა დიაგონალზე ჩამოკიდებული პირობებში. ისევ აქ, უკვე ნახსენები KDSS სისტემა მოვიდა სამაშველოში, რომელიც მთლიანად ხსნის სტაბილიზატორებს გზის გასწვრივ, რაც უზრუნველყოფს გულსაკიდების უზარმაზარ დარტყმას და ღერძების გადაკვეთის დიდ კუთხეს. Toyota ბოლოს მიემართება ნიადაგზე, მაგრამ განცალკევების შემდეგაც კი იგი ჯიუტად აგრძელებს წინსვლას, იმ პირობით, რომ ბორბლები საკმარისად იხდის ზედაპირს. Wrangler- ს და დამცველს არ აქვთ ასეთი მოწინავე სისტემა, მაგრამ მის გარეშეც კი ღერძი ძალიან მნიშვნელოვანია. ორ ბორბალზეც კი, ყველა მანქანას საკმაოდ შეუძლია გააგრძელოს პროგრესული მოძრაობა. სინამდვილეში, ყველაზე ჯვარედინი უნარი შეზღუდულია გეომეტრიით, და აქ დამცველი და Wrangler მათი მოკლე გადახურებით და შთამბეჭდავი კლირენსი უძლეველია. 
მაგრამ მაინც მოვახერხეთ ამ წყვილის დარგვა. რა თქმა უნდა, ცუდი რამ არ არის მზაკვრული, მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებდა, რა შეიძლება შეაჩეროს ამ კრუპებს. ამგვარი ვანდალიზმისკენ, ჩვენ ვერ მივაღწიეთ ჭაობში მიწის ნაკვეთების მუწუკებით, ყველგან გამეღიმა, მაგრამ ჯიპს და ლანდ როვერს განვიცდით. ჩვენ ვერ მოვახერხეთ ზემოაღნიშნული დაბრკოლების გადასვლა გადამცემი სერიის შემცირების სერიაში და ჩაკეტვით. ორივე მანქანა, ხიდებზე იჯდა, მხოლოდ უმწეოდ ბრუნავდა ოთხივე ბორბლით. ამასთან, ეს ბორბლები საკმაოდ ჩვეულებრივ საბურავებში იყო. უნდა ვივარაუდოთ, რომ თუ მენჯის საბურავები, ტყვეობისგან თავის დაღწევის შანსი ბევრად მეტი იქნებოდა. ასე რომ, მე მომიწია კაბელის მიღება და თითოეული თავის მხრივ გამეყვანა. სხვათა შორის, ჩვენ ეს საკმაოდ მარტივად გავაკეთეთ. იქნებ ჭაობმა აირჩია ბავშვი? შეხედეთ ფოტოებს, იცით ბევრი მანქანა, რომელთაც შეუძლიათ ამის გადალახვა? 
ბინძური, მაგრამ კმაყოფილი, რომ ჩვენ დავუბრუნდებით ასფალტს და მივდივართ უახლოეს ნიჟარაში, სადაც მანქანების გარეგნობა საშინელებათა ყველა კერერის მუშაკს და რაგებს. სამივე მანქანა თავიდან ფეხებამდე არის დაფარული საგაზაფხულო ტალახით, თივისა და ბალახის ნაჭრები ღარიბების ქვეშ. მაშინვე აშკარაა, რომ ამ სამმა ახლახან გაერთო რეალურ გზაზე! იმავდროულად, მანქანები რეცხავენ, დროა შეაჯამოთ ჩვენი ტესტი. მაშ, უილიზის სამხედრო არმიის ჯიპი SUV დარჩა, რომლის წყალობითაც ყველა მათგანი დაიბადა? მიუხედავად იმისა, რომ მან თავად არ მიიღო მონაწილეობა ჩვენს ტესტში აშკარა მიზეზების გამო, მაგრამ ამის გარეშე, ჯიპისა და Land Rover- ის შემთხვევაში, პასუხი ერთმნიშვნელოვანი იქნება, რა თქმა უნდა, დიახ. მთელი ამ 60 წლის განმავლობაში, ამ ორმა დაჟინებულად პატივი მიაგო მეორე მსოფლიო ომის დროს წარმოქმნილ ტრადიციებს. მიუხედავად მუდმივი მოდერნიზაციისა, გაუმჯობესებისა და თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებისა (ბევრად უფრო მცირე ზომით, ვიდრე სხვა თანამედროვე მანქანების უმეტესობებზე), დამცველი და Wrangler დარჩა, ალბათ, ყველაზე კონსერვატიული მანქანები პლანეტაზე (თუ, რა თქმა უნდა, ვაზის უკანა წამყვანი კლასიკა) და შეინარჩუნა ის თვისებები, რომლებიც უილიზში იყო ჩამოყალიბებული: საიმედოობა, საოცარი ჯვრის გამძლეობა და გამძლეობა. გარდა ამისა, მათ გარეგნობას ახასიათებს გამორჩეული ქარიზმა, რაც განასხვავებს მათ მანქანების ზოგადი ნაკადისგან. მათ შეუძლიათ დაარღვიონ ნებისმიერი ადამიანის იდეები გამავალი მართვის მოწმობის შესახებ, შეუძლიათ გადაადგილდნენ რეალურ საშინელ პირობებში. ამისათვის მათ უყვართ, დაფასებულები, პატივს სცემენ და ყიდულობენ, მსხვერპლს შეეწირებიან კომფორტს და გატარებას. 
Land Cruiser- ით, ყველაფერი არც ისე მარტივია. დიახ, შედარებით ყველა ბორბლიანი ძრავის უზარმაზარი რაოდენობით, რომლებიც ახლა იწარმოება, ძალიან კარგია გაუგებრობა. მაგრამ ერთი და იგივე, Land Cruiser განსხვავებულია და იმ შედეგების შესახებ, რომლებიც აჩვენა კიდევ ორი \u200b\u200bმონაწილე, რამდენად შორს არის იგი. Toyota– მა 60 -იან წლებში დაიწყო აქტიურად გადაადგილება ჭეშმარიტად განლაგებული თემებიდან, შექმნა მოვლენა, რომელიც გახდა ნაკლებად ცნობილი და ლეგენდარული, ვიდრე მისი სამხედრო ნათესავი. წარმოების დროს მან დაკარგა თითქმის ყველაფერი, რაც უილასი იყო ცნობილი, მაგრამ შეიძინა მრავალი სხვა ღირებული თვისება. მისი საწყისი ამოცანაა გარე სამყაროდან კომფორტი, პატივისცემა და განშორება. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ თანამედროვე Land Cruiser- ის მფლობელთა უმეტესობას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთხელ გახსოვდეთ, როგორ დაიწყო მათი მანქანა. და კიდევ რა შეუძლია. დიმიტრი კროტოვი
