Jeep Wrangler Test Drive 2006 წლიდან SUV
ყველა შეზღუდვის დასასრული
ორმოცი ათასი თითქმის ორმოცი ათასი, ჩემი ბოსი დაიყვირა (რედაქტორი -ჟურნალ Maxim Baranov) რედაქტორი), ევრო დააყენა რუბლებში და შეაფასა Jeep Wrangler- ის შეუზღუდავი შეძენის სიახლოვე. მაღალი სადესანტო, მყარი კლირენსი, რბილი ნაბიჯი და ძლიერი 3.8-ლიტრიანი ძრავა კომპანიის იარაღის კომპანიაში, რომელიც განსაზღვრავს ღირებულებებს, რომლებიც ყოველთვის პოულობენ თაყვანისმცემლებს. ყოველ შემთხვევაში, სანამ ყველგან გზები არ არსებობს ახალი Wrangler- ის დიზაინმა გადაკეთებული ვერსია კარგად მოიპოვა ძველი Willys, რომელსაც წელს შეეძლო 65 წლის იუბილე აღინიშნოს. აშშ -ს არმიის მსუბუქი არმიის ჯიპი გამოირჩეოდა ფარები იმავე ნათურებით, რადიატორის ქსელის შვიდი ელიფსით, დამახასიათებელი ბრტყელი თაღებით და, რა თქმა უნდა, ღია ზევით. მაგრამ თანამედროვე Wrangler- ს აქვს ერთი რადიკალური განსხვავება: ეს არის პირველი მოდელი მანქანაში მომრგვალებული საქარე მინის მქონე მანქანის ისტორიაში. მათი თქმით, ხილვადობა გაუმჯობესდა
Jeep Wrangler Unlimited არის პირველი და ერთადერთი, მისი ტიპის ჩარჩო SUV სახურავის გარეშე. პირველი, რომელშიც ოთხი ადამიანი შეიძლება ერთდროულად იჯდეს. პირველი ჯიპი, რომელსაც ღირსეულად ეწოდება 1941 წლის უილის მოდელის შთამომავალი.
Wrangler- ის შემქმნელებს უამრავი ნამუშევრის ინვესტიცია მოუწიათ, რათა ორჯერადი ჯიპის ბორბლიანი ბორბლის გასწვრივ ნახევარ მეტრზე მეტი და ყველა იმისთვის, რომ სრული დივანი მოათავსონ უკან და გააკეთონ ცალკე წვდომა მასზე.
უკანა კარების არც თუ ისე ფართო ფრთებში, შეგიძლიათ (თავის მხრივ) დაიწყოს სამი მგზავრი ან ჩამოყაროს სავარძლები, ამით ბარგის მოცულობის თითქმის ნახევარი ზრდა. თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება: წონაში 1,875-კილოგრამის ჯიპი უკვე სირთულეებით არის. და ეს არის შთამბეჭდავი რიცხვების მიუხედავად: 3.8 ლიტრი, 200 ლიტრი. -ით
ფასი მინიმალური კონფიგურაციაში 1,092,000 რუბლიდან.
ჭერი. 1 333 500 რუბრიკა. ახალი Wrangler- ის ქუდის ქვეშ, V6 ძრავამ შეცვალა წინა თაობის ბენზინის ექვსი ექვსი, რომელსაც უარი ეთქვა ეფექტურობისა და უსაფრთხოების მოსაზრებებზე. ათეული ცხენის ახალი V6 სტრუქტურა უფრო ძლიერი და ხელშესახები კომპაქტურია ასეთი დანაყოფის შუბლის გავლენისთვის, რომელსაც ნაკლებად ემუქრება მძღოლისა და მგზავრის წინაშე.
მოძველებულმა Wrangler– ის დიზაინმა მიიღო მარადიული სიცოცხლის უფლება. და არა მხოლოდ გარეთ. ყველაფერი, რაც ბოლო ექვსი ათწლეულის NTR– ით მოვიდა აქ, შიგნით, ფრთხილად იმალება და შენიღბულია; და ყველაფერი მიზანმიმართულად კუთხურია და მარტივი ხრახნი გახდა ჯიპის საკუთრების სტილი. ზოგადად, Wrangler Salon არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ Willas და მისი წინა ხაზის ექსპლუატაციები
Wrangler აშენებულია ჩარჩოზე, რომლის სიმტკიცე 100% -ით გაიზარდა წინათან შედარებით (ამ პარამეტრში სხეულს დაამატა 50%). შეჩერება არის ყველა იგივე დაუსაბუთებელი ხიდი, მაგრამ ESP სტაბილიზაციის სისტემა ხელმისაწვდომია სტანდარტული კონფიგურაციაში. დისკი დასრულებულია. და სისტემები, რომლებიც მათ აკონტროლებენ, არის ორი, მაგრამ უფრო სერიოზული, როკ-ტრეკი (შეცვლილი ორსაფეხურიანი ხელით, ინტერ-ჯვრის დიფერენციალების იძულებითი საკეტებით და წინა სტაბილიზატორი), არ არის ხელმისაწვდომი რუსეთში.
ბორბლები გირჩევთ: ოთხკარიანი Wrangler შეუზღუდავი დიზელის 2.8-ლიტრიანი 177 ცხენის ძრავით (1,179,500 რუბლიდან) ჩვენ კმაყოფილნი ვიქნებით Command-Trac– ის ნაკლებად გამავლობის ვერსიით: სახელმძღვანელოსა და თვითშემეცნების უკანა დიფერენციალით. მერწმუნეთ, ასე რომ, რომ არ გავჩერდე ყველაზე რთულ ადგილებში, ეს ნაკრები (საღი აზრით სეზონური), უამრავი რამ არის!
ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია რუსეთში, დამონტაჟებულია წყვილებში ბენზინის ძრავით, დამონტაჟებულია ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური). ასფალტზე Jeep Wrangler- ის დინამიკა არის შემთხვევა, როდესაც პასპორტის დაჩქარება (10.6 წმ), უფრო სწრაფად გამოიყურება, ვიდრე სინამდვილეში.
რულონები კუთხეებში, აჩქარების დროს სრიალებს, დიდი, არა მდგრადი საჭე და გაზის პედლებზე დუნე რეაგირება ყველაფერს ადგენს მათ ადგილებში: ბრტყელი ასფალტის გზა ასახულია Wrangler- ის მიერ შეუზღუდავი მცირე დოზებით.
კიდევ ერთი რამ არის ქვიშა, ჭუჭყიანი, ჭაობი და ნებისმიერი სხვა საფარი, რომლისთვისაც Wrangler- ის შეუზღუდავი მფარველს შეუძლია დაიჭიროს. მისი საჭის უკან გამოუცდელი გამავლობის პიროვნებაც კი არ იქნება რთული გამოსავალი ყველაზე რთული სიტუაციიდან გამოსვლის გამოსავალი.
გრძელი შეჩერების შეჩერება ხელს უწყობს მუცელზე არ იჯდეს, მინიმალური გადახურვები ზრდის შესასვლელისა და კონგრესის კუთხეებს, ხოლო ESP დელიკატურად დაეხმარება, თუ იგი გადაჭარბებულია დეპრესიული მხრივ სიჩქარითა და ციცაბოებით. 4H რეჟიმშიც კი (დაქვეითების და დიფერენციალური ბლოკირების გადართვის გარეშე) Wrangler Unlimited მარტივად მიიღო ფხვიერი ქვიშის გასწვრივ სლაიდში საკმაოდ რთული აწევა მარცხნივ. თავის მხრივ შესასვლელთან, მე ძალიან შორს წავედი სიჩქარით და უკანა გარე ბორბლის წვერი გამოვიყენე. ESP– მა დაუყოვნებლივ შეაჩერა საწვავის მომარაგება, Wrangler გაიყინა თავის მხრივ, შუა ზრდის შუაში. შემდეგ მე არ გავუშვი ნახევრად დაბლოკილი გაზის პედლებიანი Wrangler ნელა და თავდაჯერებულად ავწიე ქვიშა, თანაბრად მინიმალური სიჩქარე.
პლასტიკური სახურავის თავისუფლების ორიგინალი (თავისუფლების ზედა) შედგება სამი განყოფილებისგან, რომელთაგან ორი მდებარეობს წინა სავარძლების ზემოთ, ხოლო კიდევ ერთი უკანა დივანზე და ბარგის ნაწილზე. Wrangler ასევე აქვს რეგულარული გინება Sunrider (Sun Horseman), რომელიც ასევე შეიძლება დაკეცილი იყოს (ნაწილობრივ ან მთლიანად).
თუ შემცირებულ სიჩქარეზე გადადიხართ, ბრუნვის გამრავლება 2.72 -ით, აჩვენებს კოლოსალური წევის და ყველაზე მეტად, რაც არ არის გამოსწორებული ამბიციები. მართალია, ყველა ის წინააღმდეგობა, რომელიც ჩვენ შევძელით Wrangler– ისთვის აყვანა და დაქვეითების გარეშე, შეზღუდულიყავით საკუთარი თავი ყველა -ბორბლიანი წამყვანი და ESP ჩართულია.
გამოდის ნამდვილად შეუზღუდავი ?!
მანქანა მიაწოდა Olympus- ს, ჯიპის ოფიციალურ დილერს
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
წყარო: Wheel Magazine [11 119/2007]
