ტესტის წამყვანი ჯიპ თავისუფლება 2007 წლიდან

Test Drive Jeep Liberty: ერთგულება ტრადიციები

მათთვის, ვინც ჯიპ კომპასის კეთილდღეობის გამოვლენას მოჰყვა და მეთაური და ჩეროკი ძალიან დიდია, ჯიპმა რუსეთის ჯიპ ლიბერთი ბაზარზე მოაქცია.
ჯიპ დეპარტამენტის ამერიკული შეშფოთება Chrysler, სპეციალობით გათავისუფლებას მაღალი უღელტეხილზე მანქანა. ჯიპის დიდება, რომელიც ამერიკულმა კომპანია ვილისმა მოიყვანა. და ეს არის სამხედრო დროის არმიის ჯიპის მოდელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ითვლიან Willys- ს დიდი მანქანის კომპანიების რაოდენობას. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ჯიპი მანქანები უკავშირდება შესანიშნავი გამავლობის შესაძლებლობებს, ბრიტანულობას და საკუთარ თავს, თავდაპირველ დიზაინს.
საავტომობილო სადგურების თანამედროვე ტენდენციები ბევრ ავტომწარმოებელს აიძულებს განვითარების ახალი გზების მოსაძებნად. მუდმივად მზარდი ნავთობის ფასები, კომპაქტური მანქანების შესაქმნელად და ახალი ბაზრების შესაქმნელად მათი წესები, რომელთა საშუალებითაც საავტომობილო კომპანიები იძულებულნი არიან დათანხმდნენ. გარდა ამისა, ავტომობილის ღირებულების შესამცირებლად, დეველოპერები იძულებულნი არიან შექმნან სხვადასხვა მოდელები, მაგრამ ამავე დროს მათ მაქსიმალურად.
   
წინა პანელისა და მყარი პლასტმასის კუთხის ფორმები კომბინირებულია კარგი ერგონომიკით
გამოჩენა მე unmistakably გაირკვეს მანქანის ბრენდის ჯიპი
მათთვის, ვინც ჯიპ კომპასის კეთილდღეობის გამოვლენას მოჰყვა და მეთაური და ჩეროკი ძალიან დიდია, ჯიპმა რუსეთის ჯიპ ლიბერთი ბაზარზე მოაქცია. ჩრდილოეთ ამერიკაში სამშობლოში ის ამაყობს ამაყი სახელი პატრიოტი, მაგრამ როდესაც რუსეთში ექსპორტისას აშკარა მიზეზების გამო, ეს სახელი შეცვალა არანაკლებ ამაყი თავისუფლებით. მისი შიგთავსით, თავისუფლება არის ტყუპი ძმა მოდელის კომპასი, თუმცა, ამ მანქანების გზაზე ქცევა განსხვავებულია.
იერარქიული კიბეზე ჯიპის თავისუფლების მოდელის დიაპაზონში დგას კომპასის სცენაზე. რაც შეეხება ბაზარზე პოზიციებს, კომპასი, პირველ რიგში, ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის განკუთვნილია, ხოლო თავისუფლების საშუალო მფლობელი დაქორწინებულია ან უმოქმედო ახალგაზრდა და არა (2343) საშუალო შემოსავლის მქონე სპეციალისტი. ეს განმარტავს თავისუფლების მოდელის უფრო სასტიკ და გაბედულ გამოვლენას.
რუსულ ბაზარზე, ჯიპი თავისუფლება მოდის 2.0 ლიტრი დიზელის ძრავით 140 ცხენის მოცულობით და 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა, ისევე როგორც 2.4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 170 ცხენის მოცულობით, რომელიც შეიძლება აგრეგირებული იყოს 5-სიჩქარით მექანიკური ან სტაბილური CVT II ტიპით. ჩვენ გვქონდა ბენზინის ვერსია ვარიანტთან და თითქმის მაქსიმალური დამატებითი პარამეტრები.
გამოჩენა, როგორც უკვე აღინიშნა, საკმაოდ სასტიკი იქნება, რომ უტყუარი აღიარებული ჯიპი, მაგრამ ამავე დროს ზომიერად კომპაქტურად არ იგრძნონ უხერხულობა ქალაქის ქუჩებში გადაადგილებისას. მიმოხილვა და თვითმყოფადობა უზრუნველყოფს რადიატორის წინა გრილს შვიდი სლოტორისა და ბორბლების ტრაპეზიდის თაღები, ისევე როგორც ამ ბრენდის ყველა სხვა მოდელზე, ისევე როგორც მრგვალი ფარები. ზოგადად, თავისუფლების გამოჩენა, ყველა მისი აღიარებით, არ მოსწონს ჯიპი ბრენდის დამახასიათებელი ყველა კუთხის დიზაინით, ყოველთვის არ უთმობს კონკურენციას უფრო ელეგანტურ იაპონელ კლასებთან. თუმცა, ქალაქის ნაკადში, ჯიპ ლიბერთი ყოველთვის იქნება ცნობადი და სხვისთვის, კომპასის გარდა, უბრალოდ შეუძლებელია აღრეული.
 
ოთხი წამყვანი და ინტერ-ღერძის დიფერენციალური ჩაკეტვა თავისუფალდება კარგი გზის შესაძლებლობებით.
გზის მოძიება რადიატორისა და მრგვალი ფარები
ჯიპი თავისუფლების შიგნით კომფორტულად გრძნობს თავს. მაღალი წინა პანელი, კუთხის ფორმები, უხეში მყარი პლასტიკური არ არის ნებადართული ეჭვი, რომ თქვენ ხართ მანქანის ბრენდის ჯიპი. ერგონომიკა კარგი. საიტების რეგულირება მერყეობს საკმაოდ საკმარისი. მიუხედავად იმისა, რომ საჭე მუხლის სიმაღლის არარსებობის მიუხედავად, საჭესთან კომფორტული სადესანტო ადვილად არის. ინსტრუმენტის პანელი ძალიან მცირე ციფრულია სიჩქარისა და ტაქომეტრი. მგზავრების უკან ზრდის ზემოთ საშუალოდ იქნება გულწრფელად დახურული, და Sofa თავად არ ბრწყინავს მოსახერხებელი პროფილი. მაგრამ უკან დახაზეთ დახრილობის კუთხე. მაგისტრალური მოცულობა 652 ლიტრია და თუ უკანა დივანი, სასარგებლო სივრცე 1,535 ლიტრს გაიზრდება.
კომფორტული ცენტრალური Armrest შეიძლება უკან და მეოთხე. თავის სახურავზე არის ნიშა მობილური ტელეფონის ან MP3 ფლეერის შენახვისთვის. როგორც დამატებითი ვარიანტი, ტესტი ჯიპის თავისუფლება აღჭურვილი იყო Boston Acoustics Premium Sound Group- ის კარგი აუდიო სისტემა, გამაძლიერებელი, რვა სვეტი და საბვუფერი, რომელიც არ არის ცუდი. ამ აუდიო სისტემის საინტერესო ჩიპი არის ორი swivel სვეტების ჩანერგილი უკანა კარი გარე დასვენების მოყვარულებს.
 
ჯიპ ლიბერთი სასიამოვნოდ გაკვირვებული თითქმის სამგზავრო გატარება ასფალტზე
ორი swivel-fold სვეტების აგებულია უკან კარი გარე დასვენების მოყვარულებს
Jeep Liberty აღჭურვილია მუდმივი სრული წამყვანი სავალდებულო ელექტრონული დისტრიბუციის თავისუფლების დისკზე I ტრაქტორისა და შუალედური დიფერენცირების ბლოკირების შესაძლებლობით. ამ ყველა წამყვანი გადაცემის ოპერაციის პრინციპი იმაში მდგომარეობს, რომ ასფალტის სიმღერის გასწვრივ გადაადგილების ჩვეულებრივი რეჟიმი, ის სრულიად ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანაა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მომენტში დაახლოებით 10% გადაეცემა უკანა ღერძს. მაშინაც კი, თუნდაც მინიმალური slip on slippery გზატკეცილი ან blurry პრაიმერი, სრული დისკზე სისტემა ავტომატურად გადასცემს მდე 60% ბრუნვის უკანა ღერძი.
თუ გადაწყვეტთ თავისუფლების მოსამზადებლად უფრო სერიოზული გამავლობის ტესტი, მაშინ არსებობს უკანა ბორბლების ძალაუფლების იძულებითი გადაცემის შესაძლებლობა, საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს T- ფორმის სახელური, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე წინა სკამებს შორის , და შემდეგ thrust გადანაწილდება 50/50 თანაფარდობა შორის წინა და უკანა ბორბლები, საჭიროების შემთხვევაში, იზრდება ბრუნვის გადაცემული უკანა ღერძი, მდე 60%.
   
Boston Acoustics Premium Sound Group აუდიო სისტემა აღჭურვილია გამაძლიერებელი, რვა სვეტი და საბვუფერი
წინა სკამები კარგი პროფილია
ყველა წამყვანი სისტემა აჩვენა მხოლოდ დადებითი მხარე. სამოქალაქო საბურავების შესახებ თავისუფლება დარწმუნებით, მისი გზები წვიმის შემდეგ გაჩნდა. და მისი გეომეტრიული გამტარიანობა შეზღუდულია მხოლოდ საკმარისად დაბალი წინა ბამპერისთვის, რომელთანაც სერიოზული Ughab თქვენ უნდა იყოთ გაფრთხილება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკის დაბრუნება. გარდა ამისა, დიაგონალური ჩამოკიდებული, თავისუფლების დრაივი მე ცოტა გვიან კავშირი უკანა ღერძი, და ზოგიერთი დაბრკოლება უნდა მიიღოს წასვლა.
რაც შეეხება მართვა ასფალტზე, მაშინ Liberty სასიამოვნოდ გაკვირვებული. სრული, მიუხედავად იმისა, რომ პატარა ჯიპი აჩვენა თითქმის სამგზავრო controllability. Turns თან ახლავს საკმაოდ ზომიერი რულონები. გარდა ამისა, Jeep Liberty გზატკეცილზე აქვს კარგი სიგლუვეს ინსულტის და კარგი თბოიზოლაცია სალონში. კარგი მართვა ხელს უწყობს სრულიად დამოუკიდებელი გულსაკიდი თვალწინ McPherson ტიპის, უკან მრავალ განზომილებიანი. 2.4-ლიტრიანი ძრავით დაწყვილებული variator აჩვენა კარგი თავსებადობა ქმედებები და კარგი overclocking. და მხოლოდ დაბალი რევოლუციები, ხელშესახები დაგვიანებით იგრძნობა, რომ მაღალი სიჩქარით overtakers გზაზე თქვენ უნდა შევინარჩუნოთ ყურის ეგორ. CVT variator აქვს AUTO STICK ფუნქცია, რაც იმას ნიშნავს, შესაძლებლობა ხელით გადართვის 6 ვირტუალური gears, სასარგებლო რამ, როდესაც მოძრავი off road.

ფასი Jeep Liberty ერთად 2.4-ლიტრიანი ძრავა მექანიკური გადაცემის იწყება 830,000 რუბლი. ამ ფულით თქვენ მიიღებთ მანქანის შესანიშნავი გამავლობის პოტენციალი, ორიგინალური დიზაინი და კარგი სამგზავრო ჩვევები. რა თქმა უნდა, კონკურენციას შეადგენს იაპონიის ლიდერებს crossovers სეგმენტი, Liberty ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატების მიღწევა, თუმცა, მათ შორის მოყვარულები ბრენდის, გადაუხადა ნამდვილი უპირატესობა Jeep მანქანა, იგი იპოვის თავის მყიდველებს.
Ruslan Galimov
ფასი ტესტირება მანქანა - 937 500 რუბლი
სპეციფიკაციები
Body
Body type ჯიპი
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 652/1535
ასალაგმად წონა, კგ 1570
სრული წონა, კგ 2010
სიგრძე, მმ 4411
სიგანე, მმ 1756
სიმაღლე, მმ 1669
Wheel ბაზა, მმ 2635
გზის გაწმენდა, მმ
 
ძრავის
ტიპი ბენზინზე განაწილებული შეფრქვევის
Front ადგილმდებარეობა transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 4 in a row
სამუშაო მოცულობა, სმ 2360
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 88.0 x 97.0
ხარისხის შეკუმშვის 10.5
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 172
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 222
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი stepless CVT variator
სრული ამძრავი multid მასშტაბით შეუღლების უკანა წამყვანი
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, აკრიფოთ McPherson, რომელთა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, მრავალ ტიპის
წინა მუხრუჭები დისკური დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 215/60 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-185
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-დან 11.3
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ურბანული ციკლის 11.7
ქვეყანა ციკლი 8.5
შერეული ციკლი 9,7
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 51
საწვავი ბენზინზე A-95
 
 
 

წყარო: Carclub.ru.