Jeep Liberty Test Drive 2007 წლიდან SUV

შეამოწმეთ ჯიპი სისადინისთვის

ერთი კომპიუტერი, ჩვენს ფოსტაზე. რუმ გადაწყვიტა მცირე ზომის კროსვორდის ყიდვა საკრედიტო. და ის, რომ ის იაპონელებს თავად წაიყვანს - არ იქნებოდა შეკითხვები. ასე რომ არა. მან აღნიშნა, რომ ეს იყო ზუსტად კლასიკური ამერიკული ჯიპი, რომელიც სურდა! უფრო მეტიც, მზერა დაეცა Dodge Caliber- ზე. რატომ ამ გენიოსის თავში სიტყვა SUV და Dodge Caliber ერთმანეთის საპირისპიროდ იდგნენ, ძნელი სათქმელია. Sisadmin რა უნდა მიიღოს მისგან? დიდი სირთულეებით, მან მოახერხა დოდჯის დაშლა. როდესაც, როგორც ჩანს, ყველას მოდუნდა, კიდევ ერთი სიახლე მოვიდა Dodge- ს ნაცვლად, რომ შეიძინოთ ჯიპი. ზოგადად, მე უნდა გამეღო Jeep Liberty Test და გავარკვიე, რა დაიწყო ამ მოდელმა, რომელმაც ცოტა ხნის წინ დაიწყო რუსეთის ბაზარზე შესვლა.
მოკლედ აუხსენით, რა არის ჯიპის თავისუფლება, რამდენად რთულია. ჩვენი UAZ არის ამაში დამნაშავე. ფაქტია, რომ მთელ მსოფლიოში ახალი კომპაქტური ჯიპის მოდელს ეწოდება პატრიოტი. ჩვენს ქვეყანაში, ეს სახელი დაჯავშნულია ახალი UAZ- ის უკან. ამიტომ, ჯიპის წარმომადგენლებს მხატვრული ლიტერატურა მოუწიათ. შედეგად, ჯიპ პატრიოტი რუსეთში გაიყიდება ზუსტად როგორც თავისუფლება. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს დაბნეული შეერთებული შტატების თავისუფლებასთან, რადგან ჩვენ გვაქვს ამერიკული თავისუფლება - ეს არის ჩეროკი (ახლა ამერიკული ბაზრის სახელით მანქანა არ არის).
ახლა იმის შესახებ, თუ რა არის თავისუფლების საფუძველზე (ჩვენ ამას ასე ვუწოდებთ). ეს მანქანა აშენებულია კარგად ცნობილი Dodge კალიბრისა და ჯიპის კომპასის პლატფორმაზე. და თუ უფრო ღრმად იჭრება, გამოდის, რომ თავისუფლებას უფრო შორეული ნათესავები ჰყავს. გამოდის, რომ ჩვენი პოპულარული Mitsubishi Outlander და Lancer ასევე მზადდება ამ პლატფორმაზე! დიახ, ნუ გაგიკვირდებათ, რადგან ახლახანს, Daimlerchrysler და Mitsubishi მეგობრები იყვნენ (მაშინ ერთობლივი პროექტები შემოვიდა და ახლა Chrysler, რომელიც ჯიპის ბრენდს ფლობს, მთლიანად გამოეყო Daimler- სგან). მაგრამ იმით, რომ რამდენიმე სხვადასხვა მანქანა შეიძლება გაკეთდეს იმავე პლატფორმაზე, ჩვენ მას დიდი ხანია მიჩვეული ვართ. მაგრამ რატომ სჭირდებოდა ჯიპს მანქანის თითქმის იდენტური ორი იდენტური წარმოება გაუგებარია. ყოველივე ამის შემდეგ, Jeep Compass მხოლოდ ნახევარი სანტიმეტრია, ვიდრე პატრიოტი. რაღაც ცხადი ხდება, როდესაც ეს მანქანები ახლომდებარეა. აშკარა ხდება, რომ კომპასი ერთგვარი გაუგებრობაა. კომპასი თავისი აბსურდული ფორმებით გამოიყურება ძალიან უცნაური და რატომღაც არ შეესაბამება ჯიპის ლეგენდარულ სახელს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვიტყობთ ვინმეს კომპასს, ყოველთვის იყო საკმარისი ორიგინალები.
თავისუფლება სრულიად განსხვავებული საკითხია. ეს უკვე ნამდვილ ჯიპს ჰგავს. იგი შეიცავს ამ ბრენდის მანქანებისთვის სასტიკი გარეგნობას და დაჭრილი ფორმებს. და სილამაზის კონკურსში, თავისუფლება ერთმნიშვნელოვნად უსწრებს უცნაურ კომპასს. აქედან გამომდინარე, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ კომპასის უკვე დაბალი მოთხოვნა თავისუფლების გამოცხადების შემდეგ, ზოგადად, ნულისკენ მიისწრაფვის.
მაგრამ თუ თავისუფლების გარეგნობა იმსახურებს ქებას, მაშინ მანქანის შიგნით არ იწვევს ენთუზიაზმის ქარიშხალი. განსაკუთრებით, როდესაც შედარებულია იაპონური გადასასვლელებთან. თავისუფლება გვხვდება სავარძელში, გვერდითი მხარდაჭერის გარეშე (თუმცა, როგორც აღმოჩნდა, ადგილები არ არის გაღიზიანებული), იაფი პლასტმასისგან დამზადებული წინა პანელი, და საერთო დიზაინი ასევე არ არის შადრევანი. ახლა ჩვენ თქვენს ფსიქიკას გავაფუჭებთ და თქვენ აპატიებთ ჯიპის თავისუფლებას მისი საუკეთესო სალონი. აშშ - ში ამ მანქანის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ 15,780 დოლარად! მიიღო!?
დიახ, ეს იქნება მანქანა მხოლოდ წინა წამყვანი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ 2.4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (170 ცხ.ძ.), საჰაერო ჩანთებით, მუსიკით, 16-დიუმიანი დისკებითა და კონდუქით. შედარებისთვის, ჩვენი Chevrolet Niva, რომლის კონდიცირების ღირებულებაა 15,600 აშშ დოლარიდან მიმდინარე კურსით (მსახიობი დისკების გარეშე, ბალიშების გარეშე, მუსიკის გარეშე, ფოლადის 15 დიუმიან დისკებზე). ამიტომ, ერთი მხრივ, სისულელეა თავისუფლებისგან სრულყოფილი სალონის მოთხოვნა. მეორეს მხრივ, ეს ჯიპი საერთოდ არ არის 15,780 დოლარად! რუსეთში, მანქანა მინიმუმ 33800 დოლარი ღირს (თუმცა უკვე ყველა ბორბლიანი მანქანით და უკეთესი აღჭურვილობით). და 33,800 აშშ დოლარი უკვე ღირსეული თანხაა (რომ აღარაფერი ვთქვათ 39,200 აშშ დოლარად, ისევე, როგორც ისინი ტყავის სალონით ითხოვენ მანქანას და დახვეწილ მუსიკას, რომელზეც დინამიკები ეყრდნობიან მაგისტრალში). და ასეთი მე რატომღაც არ მინდა აპატიოს ბზარები სალონის დეტალებს შორის. მაგრამ ისინი არიან! მიუხედავად ამისა, ჯიპის თავისუფლების სალონი არ არის შემაშფოთებელი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ იგი კანით არის გათხრილი. გარდა ამისა, იაფ პლასტმასს აქვს საკუთარი პლუსები, რომლითაც ადვილია დაიბანოთ სველი ტალღით, შეგიძლიათ სარეცხი ფხვნილითაც კი! უპირატესობა უცნაურია, მაგრამ არც უნდა დაგვავიწყდეს.
რამდენიმე სიტყვა ელექტროსადგურების შესახებ. რუსეთში მომარაგებული მანქანები აღჭურვილია მხოლოდ ორი ძრავით: 4 ცილინდრიანი დიზელი, რომლის მოცულობით 2.0 ლიტრია, რომელიც აწარმოებს 140 ცხენის ძალას. როგორც 310 ნმ და 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული (ასევე არის 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 156 ცხ.ძ., რომელიც ჩვენთვის არ არის იმპორტირებული).
2.4-ლიტრიანი ძრავას ასევე აქვს 4 ცილინდრი, მისი სიმძლავრეა 170 ცხ.ძ., ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის 220 ნმ. ჩვენ მოვახერხეთ მანქანებით სიარული ორივე ძრავით. გასაკვირია, რომ დიზელი ბევრად უფრო მომეწონა! იმისდა მიუხედავად, რომ მას ნაკლები ძალა აქვს, მაღალი ბრუნვის წყალობით (310 ნმ არის შესაძლებელი, სხვათა შორის, დიაპაზონში 1750 -დან 2500 წთ / წუთამდე) მანქანა ძალიან მიდის უხეშად. თავიდანვე ნაკლებად ძლიერი თავისუფლების დიზელი უფრო დინამიური მანქანა ჩანდა, ვიდრე 2.4 ლიტრიანი SUV! მოგვიანებით, ჩვენი შეგრძნებები დადასტურდა ტექნიკური მახასიათებლებით - თეორიულად, Liberty 2.0 CRD შეიძლება დააჩქაროს 189 კმ/სთ -მდე, მაგრამ Liberty 2.4 არ წავა უფრო სწრაფად, ვიდრე 183 კმ/სთ. მართალია, თუ ჩვენ აქტიურად ვაჩუქებთ დიზელის ძრავას, ძრავა უკვე ყურებზე დაჭერით, მაგრამ დიზელზე მივეცით მას (სხვათა შორის, გერმანული კომპანია Volkswagen აწვდის მას ჯიპის კონვეიერს).
მრავალი თვალსაზრისით, დინამიკის განსხვავება აიხსნება სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით. ფაქტია, რომ დიზელი მხოლოდ თანამედროვე 6-სიჩქარიანი მექანიკით არის დაწყვილებული. ის მშვენივრად მუშაობს, მხოლოდ აქტიური აჩქარებით, თქვენ მუდმივად უნდა შეცვალოთ სიჩქარე, მაგრამ ეს არის ყველა სახელმძღვანელო გადაცემის მინუსი დიდი ნაბიჯებით. მაგრამ ბენზინის ლიბერტი უმეტეს შემთხვევაში, არ აქვს ავტომატური. თავისუფლება აღჭურვილია მიუწვდომელი CVT ვარიატორით. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ 5-სიჩქარიანი მექანიკა, მაგრამ ძალიან დიდი ეჭვი არსებობს, რომ ჯიპის ბრენდის მომხმარებლები მიიღებენ კალამს.
და ამ ვარიატორმა ბევრი დაპირისპირება გამოიწვია. ერთი მხრივ, თუ მშვიდად მიდიხართ ქალაქის გარშემო, მაშინ დუეტი არის 2.4 ლიტრიანი ძრავა-ძალიან მოსახერხებელია. ძრავა მშვიდად მუშაობს, მანქანა თავდაჯერებულად მიდის. თუ არსებობს მართვის სურვილი, მაშინ ვარიატორი მაშინვე იწყებს ქალაქის საცობებში მიღებული ქულების დაკარგვას. დაჩქარებისას, ძრავა სწრაფად იძენს იმპულსს, შემდეგ კი ერთ ნოტზე ეკიდება და ერთფეროვნად იწყებს ბზინვარებას. მე არ მომწონდა ის ფაქტი, რომ შესამჩნევი შეფერხებაა გაზის პედლის დაჭერასა და აქტიური აჩქარების დასაწყისს შორის. შედეგად, Liberty 2.4 -ის საჭესთან იჯდა, თქვენ რატომღაც არ გრძნობთ, რომ 170 ცხენი იმალება ქუდის ქვეშ. მხოლოდ სახელმძღვანელოს რეჟიმი დაზოგავს სიტუაციას ამ შემთხვევაში, დინამიკა უფრო საინტერესო ხდება და თავად სიჩქარე ჩართულია სწრაფად და მკაფიოდ. ამიტომ, თუ თქვენ უნდა გადალახოთ სატვირთო მანქანა Jeep Liberty Drill- ზე, მაშინ ნუ იქნებით ზარმაცი და დარწმუნდით, რომ ჩართავთ სახელმძღვანელოს რეჟიმს.
მენეჯმენტი ასეა, საშუალო დონეზე. დასვენების დროს, მანქანა მშვიდად უჭირავს ასფალტს, მაგრამ გრაგნილი გზატკეცილზე მართვის თავისუფლება აღარ არის საკმარისი უკუკავშირი, სხეული იწყებს მხრივ ტრიალებს. მხოლოდ სასიამოვნოა, რომ ძირითადი კონფიგურაციაში, ჯიპის თავისუფლება აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემით, რომელიც, ევროპული აპარატების მრავალი მსგავსი სისტემისგან განსხვავებით, დაუყოვნებლივ ხდება, როგორც კი მოხდება სკიდინგის საფრთხე. ეს კარგია იმის გათვალისწინებით, რომ შუმახერზე თამაშის შეჩერების პარამეტრები შეიძლება ცუდად დასრულდეს.
და ეს კურსის სიგლუვესთან ერთად, აშშ - დან მანქანები ყოველთვის განსხვავდებოდნენ იმით, რომ მათ შეუძლიათ უსაფრთხოდ მართონ შეწყალებით. ევროპული თავისუფლების ვარიანტები აღმოჩნდა, რომ ამერიკელი ცოტათი უფრო მკაცრი იყო. მაგრამ რუსეთში გაყიდულ მანქანებს კვლავ შეუძლიათ მშვიდად მართონ ჩვენი მიმართულებით, დიდი რაოდენობით მცირე დარღვევებით. დიახ, და თავისუფლება ასევე კარგია ქვეყნის ტრასაზე! ის მშვიდად გაუძლებს ძალიან ღირსეულ დარტყმას და საშუალებას გაძლევთ დაადანაშაულოთ \u200b\u200bუპრობლემოდ, 60-100 კმ/სთ სიჩქარით ქვეყნის ტრასაზე, მუდმივი მუწუკებით. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში სალონში მძღოლი წესიერად გადააგდებს, მაგრამ შეჩერება არ იშლება! ალბათ, კურსის სიგლუვეს, ეს არის თავისუფლება, რომელიც საუკეთესო მანქანაა ყველა კომპაქტურ გადასასვლელში.
თეორიულად და ჯვარედინი შესაძლებლობები ასევე უნდა იყოს საუკეთესო, რადგან ჩვენ გვაქვს ლეგენდარული ჯიპი. Მაგრამ არა! მანქანას არ აქვს სერიოზული გადაცემა, ხოლო ელექტრონული საკეტები და ვარიატორი არ საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი დამაჯერებლად. და მაინც, თავისუფლება ზუსტად არის ქალაქისთვის კროსვორდი, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ბორბლიანი ძრავის იძულებითი ჩართვის შესაძლებლობაა (თუ ეს არ გაკეთებულა, უკანა ღერძი ავტომატურად შედის ოპერაციაში ჩაკეტვის დროს). ჩვენ მოვახერხეთ ტალახის გასწვრივ გამგზავრება მხოლოდ დიზელის თავისუფლებით, სახელმძღვანელო ყუთით. ამ გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ასეთი მანქანა, რომელსაც აქვს ზამთრის წესიერი რეზინი, არ არის უარესი, ვიდრე მრავალი სხვა ქალაქის გადასასვლელი. ვისაუბროთ ბენზინის აპარატის ჯვარედინი უნარის შესახებ ვარიატორის ყუთით, ჩვენ არც კი ვიქნებით კლასიკური საზაფხულო რეზინი გამოცდილი აპარატზე. შესაძლებელია ასფალტიდან თოვლისგან გადახურული (!) ბილიკზე გადასვლა ასეთ თავისუფლებაზე, მაგრამ მეტი არაფერი.
რა არის დასკვნები? დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ თქვათ ისეთი მანქანები, როგორებიცაა Toyota RAV4, Honda CR-V ან Nissan X-Trail, ვიდრე ჯიპის თავისუფლება. უფრო მეტიც, თითქმის ყველა ინდიკატორში. მაგრამ ჯიპს აქვს შანსი ბაზარზე, თუმც მცირე. ამ მოდელს აქვს საკუთარი სახელი, საკუთარი ქარიზმა. და ზოგიერთი მყიდველი, რომელთაც არ სურთ სტანდარტული იაპონური სიარული, საკმარისი იქნება. ვიღაცას აცდუნებს ჯიპის თავისუფლების უფრო დაბალ ფასს, ვიდრე იაპონური ჯვარედინი-ამერიკელი იაფია, ვიდრე 3000-5000 აშშ დოლარი. და ჩვენ გვესმის, რა გვესმოდა. თუ გსურთ შეიძინოთ Dodge Caliber ან Jeep Compass, მაშინ არ გააკეთოთ ეს. თავისუფლება აღმოჩნდა უკეთესი და, ძალიან მნიშვნელოვანი, ის უკვე ნამდვილ ჯიპს ჰგავს.
 
დ სმოლიანოვი
 
 

წყარო: Auto.mail.ru