Jeep Liberty Test Drive 2007 წლიდან SUV
დაბოლოს უფასო
მთელი წლის განმავლობაში, კომპასი არასოდეს გახდა პოპულარული არც რუსეთში, არც სამშობლოში. მათი ტვინის გადასარჩენად, ჯიპის დიზაინერებმა მანქანა ახალ კაბაში ჩაცმული იყვნენ. ნამდვილი ინდოეთის შვილიშვილი
ისე, ეს ძალიან განსხვავებული რამ არის! მე რომ წინასწარ არ ვიცოდი, რომ კომპასის ხორციდან ჩემს წინ მდგომი მანქანა იგივე ბაზაა, ძრავა, შეჩერება და შევსების დანარჩენი ნაწილი, ვერასდროს მიხვდებოდა მათ სისხლის ნათესაობას. რამდენად განსხვავებულია ისინი! ყველა უფროსი დიზაინერი ხუმრობს სასაცილო ბამპერის ულვაში, მახინჯი ადიდებულმა, თითქოს ჯადოქრით გიგანტური კრუნჩხვით, გაჭრა ცხიმის სქელი ფენა, ფრთები, უცნაურად შეუსაბამო განმეორებები, რომ შემობრუნებული სიგნალები, საბედნიეროდ, წარსულში დარჩა. თავისუფლება, თავისი კლასიკურად სასტიკი სხეულით, ამერიკული სამხედრო სატვირთო მანქანების სულისკვეთებით, ბევრად უფრო ადვილი და სასიამოვნოა. ეს უფრო ჰგავს 8090 -იანი წლების Cheroki- ს შვილიშვილს, ასე რომ საყვარელი გვაქვს. შესაძლოა, ზოგიერთ ადგილას ძალიან უღიმღამო, მაგრამ აშკარად სავსეა ნამდვილი მამრობითი ძალებით. არა მხოლოდ ჩვენთან ან ალაბამაში, მთელ მსოფლიოში, რომელიც მილიტარის უიღბლო სტილის გულშემატკივრებშია, ბევრია.
მახსოვს, კომპასის წარმოჩენა, რომელიც მაშინ პასუხისმგებელი იყო ჯიპის თომას ჰაუჩას საერთაშორისო გაყიდვებზე, უნდა გაამართლოს სიახლე, მანქანას მიმართა სრულიად ახალ ადამიანებს, მათ, ვინც ჯერ კიდევ არ გახდა ჩვენი ბრენდის ნამდვილი გულშემატკივარი. რუსეთში, თვეში რამდენიმე ათეული არ არის რუსეთში. ხოლო სხვა იაპონური ჯიპი ათასობით ადამიანი განსხვავდება.
თავისუფლება კარგია ყოველგვარი ბოდიშის გარეშე. ერთი შეხედვით, როგორც ექსპერტი, ასევე სამოყვარულო ესმის: ეს არის ნამდვილი ჯიპი, სულელების გარეშე. თუ წინა ბამპერი მძიმედ არ არის მძიმე. თუმცა, შესაძლოა, ეს საგანშია. ერთგვარი მინიშნება და კარგად, ნუ დაისვენებ!
მოდით ვითამაშოთ სახელები ის, როგორც ჩანს, უიღბლო იყო რუსეთის ბინადრობის ნებართვით. პატრიოტი ამაყად ჟღერს შტატებში. და რუსეთში სახელი უკვე დაკავებულია. ცხადია, რომ არ სურს 21 -ე საუკუნეში შესვლა უბრალოდ თხით, UAZ ახლა პატრიოტად გადაიქცა. არსად იყო წასული ამერიკელებთან, სპეციალურად რუსებისთვის, მანქანას დაარქვეს თავისუფლება. ნუ დაბნეულობთ Liberty Indian- ს, რომ ჩვენ გვაქვს ჩეროკის პასპორტი.
სენა, იზრუნე შენს თავზე
მე აშკარად მოდუნებული ვიყავი. ჯარისკაცის მსგავსად, ეს ურალის მხარეს პირველი გადახტომიდან, ჩვევიდან, მან მუხლები სისხლში ჩააგდო. მტკივნეულად დავხურე ჩემი თავი მეხუთე კარის მძიმე შიდა პერანგზე, შემდეგ ჯერზე, როდესაც მე უკვე შევხედე საშვილოსნოს საშვილოსნოს, ადრე კი დამსხვრეული. ყველას, ვინც 175 სმ -ზე ზემოთ გაიზარდა, უნდა დაისვენოს. ის, რაც ხელს უშლიდა მკაცრი კარიბჭის გახსნას მინიმუმ ათეული სანტიმეტრით, არ ვიცი. კომპასი ამ მხრივ უფრო ადამიანურია.
მაგრამ ლიბერტი თავის თავს უფრო და უფრო მოსახერხებელია. პირველ რიგში, სხეულის კლასიკური მართკუთხა ფორმების წყალობით. სქესის რეცხვა, შესაკრავების სიმრავლე დარჩა ყველა ეს სარგებელი. მოცულობა გაიზარდა მთელი ასეული ლიტრი ნახევარზე მეტ თასზე. განთავსდა სამი საგზაო ჩემოდანი და მეოთხე ადგილისთვისაც კი დარჩა. მაშინაც კი, თუ დივანზე არ ჩამოიხრჩო, აქ შეიძლება რამდენიმე დიდი ველოსიპედის განთავსება.
როგორც ჩანს, ადგილებს აქვთ გვერდითი მხარდაჭერა. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის
ცენტრალურ სავარძელში ჩაშენებული ჯიბე სასარგებლო იქნება პორტატული iPod მოთამაშეების და მინი კომპიუტერების მოყვარულთათვის
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პლუსი იატაკის ქვეშ მოძღვრების ნაცვლად, სრულად დაფარულია ნაკრძალი. ვინც უახლოეს ქალაქიდან ერთხელ მაინც ისარგებლა ფრაზით და შემდეგ იძულებული გახდა 80 კმ/სთ სიჩქარის დასაბუთება, ეს უპირატესობა განსაკუთრებით დაფასდება. მოკლედ, კილომეტრზე არც კი წავედი, მაგრამ უკვე სერიოზულად დავიწყე ფიქრი, რომ ჯიპის ინჟინრებმა პატარა სისხლი შექმნეს მანქანა, რომელიც შესამჩნევად უპირატესობას ანიჭებდა კომპასს სიტყვასიტყვით ყველაფერში.
უკანა კარში ჩაშენებული salpted დინამიკები შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ P2 პაკეტში 1800 წლისთვის
ხელთათმანების ყუთი პატარაა, მაგრამ ზემოდან პატარა ნივთებისთვის საკმაოდ გამძლეა ნიშა
დივანის უკანა მხარე შეიძლება მორგებული იყოს მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ
თუმცა, ზეციდან თქვენც სწრაფად ჩადიხართ დედამიწაზე. გავრცელებული მყარი პლასტიკური, მარტივი რადიო, დაფა აშკარად წარსულიდან არის, სამწუხაროდ, თავისუფლების ინტერიერი ისეთივე გულწრფელად ბიუჯეტია, როგორც მისი ძმა. მოსალოდნელი იყო, რომ არისტოკრატული დალაგები, ორი და სავარძლების ტყავის პერანგები და ვარიატორის ბერკეტი ელეგანტური ქრომის დასრულებით. დივანი არის დიდი, მაგრამ არასასიამოვნო ზურგით, მხედრის გასწორებით და სრულიად გაუგებარი დანაზოგით.
შინამეურნეობები და ჯიბეები კართან
ყველა ადგილის ზურგს, გარდა მძღოლის გამონაკლისის გარდა, შეიძლება დაკეცილი იყოს
ყოველ შემთხვევაში, მძღოლის სავარძლის ბალიშის კორექტირების არარსებობა მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ არც ისე შესამჩნევია. იმის გამო, რომ windshield დამონტაჟებულია უფრო ვერტიკალურად, რომელსაც აქვს შესაბამისი, თითქმის jeeper სადესანტო, როგორც rangerr, gelendevagen ან, თუ გსურთ, uaz. უფრო მეტიც, ლიბერტში, ზოგადად, უჩვეულოდ უბრალოდ წარმოვიდგინოთ საკუთარი თავი წარმატებული ხუმრობით.
სატვირთო მანქანა ჯვარედინი შესაძლებლობებით დამოუკიდებელი შეჩერება, რომელიც არ არის საუკეთესო კლასელების გეომეტრიის სტანდარტებით და Frida Drive I- ის მიერ Parquet ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რომელიც მდიდარია მხოლოდ ელექტრონული და არა ხისტი საკეტებით, ამ ყველაფერს სერიოზული გამავლობის გზა არ ჰქონდა. ამასთან, თავისუფლება ისე თავდაჯერებულად დადიოდა ნაცნობ პრაიმერზე, ასე რომ ყურადღებით გამომიყვანა ფეხბურთის ზომებზე, რომელსაც უნებლიეთ სურდა უფრო სერიოზული ტესტის მოწყობა. უფრო დიდი თავდაჯერებულობისთვის, გაიყვანეთ T- ფორმის ბერკეტი ცენტრალურ გვირაბზე. ახლა ხახუნის შეერთების 2 სიჩქარიანი სისტემა გადადის ბრუნვის 60 პროცენტს უკანა ღერძზე. მახსოვს, ამავე დროს კომპასი ერთ დროს არ ასვლა, შუაში გაჩერდა, უმწეოდ გაოცებული იყო ელექტრონული საკეტებით.
და თავისუფლება, პირიქით, საშიში ძრავას იძირებოდა, საერთოდ არ ჩერდებოდა, ზემოდან იწურებოდა. წარმოიდგინეთ: შეჩერების მოძრაობები, ელექტრონიკის პარამეტრები, აპარატის მასა, გეომეტრიული პატენტურობა არ შეცვლილა. ეს ნამდვილად ახალი კაბაა დახმარების ასფალტის მიღმა? მაგრამ საიდუმლო უბრალოდ გამოვლინდა: თავისუფლება უკვე მომზადებული იყო ზამთრისთვის, და ჩვენ მასთან ერთად სიმაღლე ავიღეთ მისი საბურავების კარგი ხაზების წყალობით. ტრანსსასაზღვრო უნარის თვალსაზრისით, ისინი შესამჩნევად აღემატება ძმის ზაფხულის კონტინენტურ-პრემიუმს რეგულარულ საბურავებს.
მყარი საფარის მქონე გზებზე, ახალმა ჯიპმა განსაკუთრებით სასიამოვნო არაფერი გააკვირვა. კომპასის მსგავსად, იგი შეიქმნა უნებლიეთ ქვეყნის მოგზაურობისთვის. პირადი ტერმინალის სტაბილურობა, ღირსია 120130 კმ/სთ -მდე, ხმის იზოლაცია. მაგრამ აქ არის ცოცხალი გადალახვა 100110 კმ/სთ და არა მისი ელემენტი. 170 ცხენის ძალისთვის, სპიკერი აშკარად სუსტია. და ასეთი მელანქოლიური ბუნების მთავარი მიზეზი ვარიატორში მდგომარეობს. ასევე უკეთესია, რომ არ იყოთ გულმოდგინე ვიჰიჯში, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ დაინახეთ თქვენი კანი, რომ დაუყოვნებლივ რა არის დიდი რულონები, სრიალის ადრეული დასაწყისი და არასაკმარისად ინფორმაციული საჭე. ამ სახელურის გასწვრივ, თქვენ დაბლოკავთ ცენტრალურ დიფერენციალს. 40 კმ/სთ -მდე, ღერძების გასწვრივ ბრუნვის გადანაწილება 40/60 თანაფარდობით
სტილი ყველაფერს აგვარებს ამასთან, გააზრებული დაკისრება, დივანის არასასიამოვნო ზურგი, დაბალი უკანა კარი აპატიებს ამ ლიბერტს. რადგან მას აქვს სტილი. ახლანდელი, მამრობითი ჯიპის ერთგვარი უხეში გარეგნობა, რომელსაც მისი პარკეტის კონკურენტების უმეტესობა ვერ ამაყობს. დიახ, სალონი გულწრფელად იაფად გამოიყურება. პირადად ჩემთვის, ეს მნიშვნელოვანი მინუსია. მაგრამ ბევრს ინტერიერის რბილობისა და კურთხევის შესახებ საერთოდ არ აწუხებს. და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ის იტანჯება, ასე არ არის?
35,00041,000 აშშ დოლარის ფასად, თითქმის იგივე, რაც კომპასი, თავისუფლება შთაბეჭდილებას ახდენს ბევრად უფრო სერიოზულ, წარმატებულ, საკმაოდ თანმიმდევრულ მანქანაზე. დღეს, ასეთი თანხა თანამედროვე, კარგად გამოწვეული ყველა ბორბლიანი წამყვანი აღარ არის უზომო. და ამიტომ, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვივარაუდოთ, რომ კარგი SUV ჯიპის გაკეთების მეორე მცდელობა აშკარად უკეთესი იყო.
ბაზა კარგია, მაგრამ პაკეტით უკეთესია
თავისუფლება 24,700 -ში უკვე არის თითქმის ყველაფერი, რაც შესაფერისია თანამედროვე მოსახერხებელი ჯიპი. ელექტრო პაკეტი, CD მაგნიტი, კონდიციონერი, ბალიშების კვარტეტი, სადაზღვევო ელექტრონიკა, მათ შორის ABS და ESP, ასევე ნისლის შუქები, მსუბუქი შენადნობის ბორბლები და განგაში. ვარიატორი ეღირება 1100. და დიზელი (2.0 ლიტრი, 140 ცხ.ძ.) მანქანა 27,200 ღირს. თუმცა, ძირითადი ვერსიის ადგილები გათბობის გარეშე, სახურავზე არ არის რელსები, სალონის სალონში. ამ ყველაფრის მისაღებად, თქვენ უნდა შეუკვეთოთ P1 პაკეტი 1000 -ზე, რომელშიც ასევე არის გაუმჯობესებული ხიბლი ქსოვილი, საბურავების წნევის სენსორი და თვითკონტროლი სარკე. მაგრამ P2 პაკეტი კიდევ უფრო მომგებიანია. 1800 წლისთვის, ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, თქვენ მიიღებთ ტყავის დასასრულს, 6-დისკის ჯაჭვს და აუდიო სისტემის ბოსტონის აკუსტიკის ხმას.
Jeep Liberty 2.4cvt (2.0CRD)
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
აღჭურვილი მასა, კგ
1535-1610
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4405x1760x1630
ბაზა, მმ
2635
გზის კლირენსი, მმ
205
სიჩქარე, კმ/სთ
185 (189)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.3 (11)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
8.5/11.7 (5.5/8.8)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
51.1
მანქანა
ჩანაფიქრი
4-ცილ., წესრიგისთვის (დიზელი)
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2359 (1968)
ძალა, L.S. rpm- ზე
170/6000 (140/4000)
ბრუნვის, KGSM at rpm
23/4100 (31.6/1750)
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე ავტომატურად დაკავშირებული უკანა მხარეს
Გადაცემა
CVT (მექანიკური 6-ქ.)
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
215/60 R17
მანქანა
0.39 $/კმ -დან
+
თანამედროვე გარეგნობა; ფართო სალონი; დიდი და მოსახერხებელი მაგისტრალური; გულუხვი ძირითადი მოწყობილობები
-
საშუალო დინამიკა ვარიატორთან; გრძელი, დაბალი წინა ბამპერი; ბიუჯეტის გადაწყვეტილებების სიმრავლე ინტერიერში
სერგეი დევიატკინი, მაქსიმეს გონჩაროვის ფოტო
