Jeep Liberty Test Drive 2007 წლიდან SUV
თავისუფლება ... თანასწორობა? Ძმობა!
რამდენი სხვადასხვა მანქანაა ამ ფოტოში ერთი ან ორი. დიდ მანძილზე, ძნელია იმის დადგენა, თუ რა სახის მანქანაა მთაზე: ტესტის ჯიპის თავისუფლება ან კომპასი, რომელიც მისგან აშკარად მსგავსია. ერთი მწარმოებლის ორი აპარატის თითქმის აბსოლუტური მსგავსება შორს არის ერთადერთი კითხვისაგან, რომელიც იწვევს გაკვირვებას უფასო ჯიპის ტესტის დროს. დიახ, სხვათა შორის, თავისუფლება ასევე მთაზეა. საკუთარი თავის განსაზღვრის თავისუფლება
რუსული ბედის ირონია: სახელწოდება თავისუფლება (თავისუფლება), ამერიკული ჯიპი უნდა ყოფილიყო შემქმნელთა ნებით. როგორც მშობლიურ ამერიკაში, ასევე ევროპაში, მანქანა ცნობილია როგორც ჯიპი პატრიოტი.
მაგრამ რუსეთში უკვე არის ერთი პატრიოტი ასეთი სახელი, რომელიც დაჯავშნულია მისი ყველა საორქისტრაციო მანქანისთვის ულანოვსკის საავტომობილო ქარხანაში. მაშასადამე, ჯიპს მოუწია სხვა რამის გამოგონება თავისი სიახლისთვის. ასე რომ, ისინი თავისუფლდნენ
ველოდებით: ჩვენ ვერ გავიგეთ, რა განსხვავებებია თავისუფლებასა და ბევრ ნათესავებს შორის.
All -Wheel Drive სისტემა კარგად იცნობს Jeep Compass- ს; 2.4 ლიტრი მსოფლიო ძრავის ძრავა შექმნილია Hyundai- სა და Mitsubishi- სთან თანამშრომლობით (Chrysler Sebring- ს აქვს იგივე ან იგივე კომპასი); Jatco Variator დგას ორ -ლიტრიანი Mitsubishi Lancer და Dodge Caliber. კვადრატულ ინტეგრირებულ კორპორაციულ ინტერიერში ან ავთენტურ გარეგნობაში, თქვენ ვერ ხედავთ რაიმე ფუნდამენტურ ახალს. და რატომ გჭირდებათ თავისუფლება, როგორც ცალკეული ჯიპი?
თავისუფლება შინაგანია
SUV– ს შიგნით, ტრადიციულად მაღალი ხარისხი და კომპანიის თანამედროვე ელეგანტური ფიტინგები არ არის ყველაზე სასიამოვნო მასალების შეხებისთვის. ყველაფერი ზუსტად ისეა, როგორც კომპასში. და როგორ განვსაზღვროთ კომპასის ან თავისუფლების საჭესთან? შიგნიდან არ არსებობს გზა, სწორი პასუხი გარედან გარედან, უკანა ბამპერზე
ფასები ძირითადი კონფიგურაციაში
2.4 (170 ლ. გვ.): 828 100 რუბლიდან.
ავტომატური ტრანსმისიით (ვარიატორი) 2.4 (170 ლ. C): 933 450 რუბლიდან.
მაქსიმალური აღჭურვილობა
2.0 CRD- ით (140 ლ. გვ.): 1 006 950 რუბრიკიდან.
თავისუფლება წარმოდგენილია რუსეთში შეზღუდული პაკეტის კონფიგურაციაში
პარამეტრები P0, P1 და P2
მძღოლი და მგზავრები გარშემორტყმულია მყარი კუთხოვანი პლასტმასით. შესაძლოა, არასასიამოვნო იქნება მას სახეზე დარტყმა, მაგრამ ადვილია მისი გარეცხვის გარეუბნის დასვენების შედეგები (თუმცა ეს სერიოზული არგუმენტია).
წინა სავარძლები ძალიან მყარი არქიტექტურულია და ჩვენს ვერსიაში ასევე კანით არის გაჟღენთილი. სხვათა შორის, კანი არ არის ყველა კონფიგურაცია ბენზინის ზედა ვერსიასთან, გაუმართლა.
ანალოგიურად, მათ ასევე გაუმართლათ მათთვის, ვინც ჩანგალია არჩევითი პაკეტიდან, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 80,000 რუბლი, რომელშიც ასევე შედის Premium Sound Group აუდიო სისტემა ექვსი დისკით, ცხრა ბოსტონის აკუსტიკის აუდიო საყელოებით, საჭეების გაფორმებით და საჭეების გაფორმებით. საჭეზე და სხვები სასიამოვნო დეტალები.
მოძრაობის თავისუფლება თუ გჯერათ ქარხნის მონაცემები, მაშინ ბენზინის ჯიპი მოითხოვს არაუმეტეს 11,7 ლიტრს ქალაქში. ჩვენ გაცილებით მეტი გავითვალისწინეთ, მიუხედავად ზამთრის საბურავებისა, რთული გზის პირობებისა და გადაადგილების ყველაზე ეკონომიური ტემპისგან შორს.
თოვლისგან დაფარული მთებისა და ცხენოსნების გასწვრივ ჩქარობს 2.4-ლიტრიანი ბენზინის თავისუფლებასთან ერთად ვარიატორთან, ყველასთვის სასიამოვნო არ არის. მაგრამ ბევრისთვის: გრძელი შეჩერების შეჩერება, ზომიერად შეცვლილი ძრავა სამუშაოს თანაბარი ბუნებით და დამამცირებელი საჭეებით, საგზაო ინფორმაციის უმეტესი ნაწილის აღმოფხვრა, მოგზაურობა შვებულებაში გადააქციეთ.
Jeep Liberty 2.4 ავტომატური გადაცემით
სპეციფიკაციები
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4408 x 1785 x 1658 მმ
გზის კლირენსი 204 მმ
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე 2.4 (170 ცხ.ძ.)
აჩქარება 100 კმ/სთ 11.3 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ
საწვავის საშუალო მოხმარება (მთები/გამოკითხვა./SR) 11.7/8.5/9.7 ლ/100 კმ
მთავარია, რომ ჯოხი სიჩქარით არ მოხდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეჩერების რბილობა გავლენას მოახდენს წინა ბამპერის უსაფრთხოებაზე, ხოლო თავად თავისუფლება (და მგზავრები, სხვათა შორის) დაიწყებენ მას.
თავისუფლებას არ აქვს პრობლემები ჯვარედინი შესაძლებლობებთან დაკავშირებით. მთავარია არ დაივიწყოთ T- ფორმის ბერკეტის გაყვანა ცენტრალურ გვირაბზე, ჩართოთ ყველა ბორბლიანი ძრავის ბლოკირება. მაშინაც კი, როდესაც გაყინული ქვიშის რელიეფი ჰგავს სწრაფი გულისცემის მქონე პირის კარდიოგრამას, თავისუფლება თითქმის არ დაიკარგება.
თითქმის, თუ არ ითვლით წინა ბამპერს, რომელიც ჯიპს ართმევს შესასვლელი კუთხის მყარი ინდიკატორის, თუ მას ნაკაწრებისგან დაიცავთ, მარშრუტი უნდა შეირჩეს ბევრად უფრო საფუძვლიანად.
ასფალტზე, ჯიპი საკმაოდ ადეკვატურია: სტაბილურობა, ოვერკლოკინგი და სამუხრუჭე დინამიკები, თუ გარკვეულწილად, მხოლოდ ზამთრის შესწავლილი საბურავების გამოა. თქვენ არ შეგიძლიათ მას სპრინტერი უწოდოთ, მაგრამ ჩვენ არაფერს ველოდებით.
და თავისუფლება თავისთავად კარგად არის კონტროლირებადი და უხეშად მიჰყვება საჭეების მითითებებს, მიუხედავად სიმძიმის მაღალი ცენტრისა, რომელიც იწვევს მცირე რულონებს.
გამარტივებული გადასასვლელების სამყაროში, Jeep Compass ცდილობს გამოიყურებოდეს მისი მეგობრის მსგავსად. თქვენ არ შეგიძლიათ გაიქცეთ წარსულისგან, სახელწოდებით Jeep - მიჰყევით ტრადიციებს. ისე მოხდა, რომ ევროპული და ამერიკული დიზაინის სკოლების ელემენტები უცნაურად მიმდებარედ არის კომპასის გარეგნობასთან. Jeep Liberty, პირიქით, ტექნიკურად თითქმის იდენტური კომპასის მოდელი, შეესაბამება ტრადიციულ იდეებს, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს ამერიკული ჯიპი. მანქანა ოდნავ გადავიდა კომპასის გლუვი ფორმებისგან, უფრო მეტიც, იხსენებდა უფროს ძმას, მეთაურს, რომ ბრენდის გულშემატკივრები ეჭვს უდავონ. მაგრამ, ზოგადად, მხოლოდ ძალიან შეიარაღებულმა თვალმა შეიძლება განასხვავოს ორი კომპასი და თავისუფლების მანქანა. და ის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოს დამაკმაყოფილებელი ახსნა იმის შესახებ, თუ რას წარმოადგენს მწარმოებელი შორეულ და (ჯერჯერობით?) უცხო რუსეთში, ასეთი მსგავსი მოდელები.
არჩევანის თავისუფლება
სიუჟეტის ეს ნაწილი უნდა გადაწერილიყო სახანძრო განყოფილებაში. 21 ნოემბრიდან რუსეთში Chrysler Group Cars– მა დოლარებში დაასახელა. ამან გამოიწვია ფასების შემცირება ჯიპი მთელი მოდელის დიაპაზონისთვის და, განსაკუთრებით, თავისუფლების შესახებ.
როგორ იმოქმედებს ეს ცვლილებები გაყიდვებზე? უარესი, ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არ იქნება. მყიდველების უმეტესობისთვის აბსურდი ჩანდა, რომ ამერიკული მანქანებისთვის ფასები უნდა აღიარებულიყო ევროს მეშვეობით. ახლა ეს დეფექტი გამოირიცხება. რჩება იმის გაგება, იყო თუ არა შედარებით მაღალი ფასი ძაფოვსკის SUV– სთვის, რაც მასში მცირე ინტერესის მთავარი მიზეზია. ან ეს არა მხოლოდ ფასზეა?
მანქანა ტესტისთვის არის გათვალისწინებული ჯიპის ოფიციალური დილერის კომპანია Olympus- ის მიერ
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
