Jeep Grand Cherokee Test Drive 2005 წლიდან SUV

ფართო სახე

ერთ დროს, ჯიპის გრანდ ჩეროკი ითვლებოდა 100 % ბანდიტის აპარატად
თუმცა, დრო ახლა განსხვავებულია: რეკეტერები, რომლებიც 90 -იან წლებში გადარჩნენ, ბიზნესმენები გახდნენ, ხოლო გრანდ ჩეროკი თანდათანობით იწმინდება უარყოფითი იმიჯით.
დღეს, ყველაზე პოპულარულია კურსების მეორე თაობა, რომელიც დამზადებულია 1998 წლიდან 2004 წლამდე.
რუსეთის მეორად ბაზარზე წარმოდგენილი თითქმის ყველა გრანდ ჩეროკი ამერიკიდან მოიყვანა. თუ სასურველია, შეგიძლიათ იპოვოთ ევროპული მანქანები, ასევე SUV– ები რუსული რეგისტრაციით. ამასთან, მათგან ძალიან ცოტაა და ევროპელების ფასი, როგორც წესი, შესამჩნევია, ვიდრე ამერიკელები.
პირველ რიგში, გრანდ ჩეროკის ყიდვა, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ კონფიგურაციის შესახებ. სავარაუდოდ, თქვენ უნდა აირჩიოთ Laredo- სა და Limited- ს შორის (წარმოიქმნა სხვა შეზღუდული სერიები). უბრალო დიდი ჩეროკი ლარედო შეიძლება გამოირჩეოდეს შავი ბამპერებით, ჩვეულებრივი კონდიციონერის არსებობით და ყველაზე ხშირად სალონის ტყავის გაფორმების ნაკლებობით. ასეთ მანქანას შემთხვევების 90% -ში აქვს 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 4.0 ლიტრი, რომელიც აწარმოებს 190 ცხ.ძ. (197 ცხ.ძ. ამერიკული სტანდარტების შესაბამისად). თუ თქვენ გჭირდებათ ტყავის სალონის ყველა ტრადიციული მტევანი ან სავარძლების ელექტრო წამყვანი ამერიკული მანქანებისთვის, მაშინ საჭიროა Grand Cherokee Limited. ის არის, ვისაც აქვს V8 ძრავა, რომელსაც აქვს 4.7 ლიტრი, გამოცემა 223 ცხ.ძ. (238 ცხ.ძ. აშშ-ში), ხოლო 2002 წელს გამოვიდა ამ განყოფილების 258 ცხენის ძალის ვერსია. Grand Cherokee Limited- ს არა მხოლოდ აქვს კომფორტის მაღალი დონე, არამედ ძრავის წყალობით, მას აქვს საოცარი დინამიკა.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჯიპის გრანდ ჩეროკის ქუდის ქვეშ შეიძლება დადგეს 4.0 და 4.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. მაგრამ ექსკლუზიური მოყვარულებს შეუძლიათ მოიძიონ დიზელის სახეები (ისინი გაიყიდა ექსკლუზიურად ევროპაში). უფრო მეტიც, არსებობს დიზელის დიზელის ორი ერთეული. პირველი, იტალიური კომპანიის VM-Motori- ს ძრავა, რომელსაც აქვს 3.1 ლიტრი მოცულობით, ქუდის ქვეშ დაიდო, რომელიც 140 ცხენის ძალას აწარმოებს. უმჯობესია არ შეიძინოთ მანქანები ასეთი დიზელის ძრავით. პირველ რიგში, 140 ცხენი არ არის საკმარისი დიდი და მძიმე გრანდ ჩეროკისთვის. მეორეც, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ამ ძრავის შეკეთებით. ამიტომ, თუ ჩვენ მივიღებთ დიზელის გრანდს, მაშინ მხოლოდ 2.7 ლიტრიანი Mercedes-Benz განვითარების ძრავით, რომელიც ბაზარზე გამოჩნდა 2002 წელს.
მაგრამ კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ: დიზელის გრანდ ჩეროკი უფრო ეგზოტიკურია. ამრიგად, მხოლოდ 4-ლიტრიანი ხაზის მეექვსე და V8, რომელზეც დროთა ჯაჭვური დრაივი აქვს, სერიოზულად განიხილავს. ამ ძრავების უსიამოვნო თვისება არის საწვავის ღირსეული მოხმარება. 4-ლიტრიანი ძრავაც კი მოითხოვს დაახლოებით 15 ლიტრს ქალაქში. V8– ით, მოხმარება საერთოდა 1820 ლიტრი, ხოლო თუ უნდა დაწვათ გაზის პედლზე, მაშინ 23 ლიტრი. საწვავის მუდმივად მზარდი ფასების გათვალისწინებით, მჭიდროდ უნდა იფიქროთ, ღირს თუ არა ასეთი წებოვანი მანქანის შეძენა.
ამ ძრავების მთავარია ზეთი. ის ყოველთვის უნდა იყოს ახალი. როგორც ჩანს, ელემენტარული რეკომენდაციაა, მაგრამ აშშ - ში მძღოლები ყოველთვის არ მიჰყვებიან გამოცდილი რჩევას. შედეგად, არხები ჩაკეტილია დეპოზიტებით, რაც იწვევს ნავთობის შიმშილს და მომატებულ წნევას ამწე გაზების სავენტილაციო სისტემაში. ამიტომ, თუ ძრავის შემოწმებისას იპოვნეთ ზეთი ჰაერის ფილტრის შემთხვევაში, არ შეიძინოთ ასეთი მანქანა.
ამჟამინდელი ნავთობის ბეჭდები/შუასადებები არ არის საუკეთესო სიგნალი (თუმც უკანა ამწევი ნავთობის ნავთობის ბეჭედი მიედინება ბევრ მანქანაში, მისი ჩანაცვლება დაახლოებით 300 დოლარია). გარდა ამისა, მსურს ვურჩიო გრანდ ჩეროკის მფლობელებს, რომ არ დაასხით ძრავა ძრავაში: არსებობს მრავალი შანსი, რომ ამის შემდეგ ძრავა მარხვის. უფრო ფრთხილად უნდა იყოს თანამედროვე სინთეტიკასთან ყოფნა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ადრე ლილის ძრავაში არის მინერალური წყალი. ამასთან, მაშინაც კი, თუ ძრავა გატეხილია, მისი შეკეთება შედარებით იაფი იქნება: როგორც წესი, კაპიტალი, რომელსაც აქვს ბლოკის ჭაბურღილი, 1200 დოლარი ღირს. და ზოგადად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ე.წ. მოკლე ბლოკი (მთავარი ძრავა), რომლის ღირს 1,5001800 აშშ დოლარი.
Grand Cherokee- ს ბენზინის ტუმბოს კიდევ ერთი პრობლემა. ის აქ არ არის ყველაზე საიმედო და ხშირად ჭუჭყით არის ჩაკეტილი. ახალი ღირს დაახლოებით 250 აშშ დოლარი, მაგრამ ჩვეულებრივ მისი გამოსწორება შესაძლებელია 150 დოლარად. ჩვენ ასევე ვურჩევთ გაწმენდის ყოველ 30,000 კილომეტრს, ხოლო 10,00020,000 კილომეტრზე, ნაპერწკლის სანთლების შეცვლისთვის.
Grand Cherokee- ზე გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს მხოლოდ ავტომატური და სამი განსხვავებული ტიპი. 4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და იტალიური დიზელის ძრავით წყვილებში, ძველი 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მიდის მის დიზაინში. 4.7-ლიტრიან მანქანებს უკვე აქვთ ყუთი ხუთი ნაბიჯით, მაგრამ 2.7 ლიტრიანი დიზელი აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი Mercedes-Benz– ის განვითარების ავტომატით. ბოლო ავტომატური ტრანსმისია ითვლება ყველაზე საიმედოდ, მაგრამ, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ, გრანდ ჩეროკის საშუალო ბაზარზე 2.7-ლიტრიანი დიზელის ძრავას ვყიდულობთ. Chrysler- ის შეშფოთების ინჟინრების მიერ შექმნილ ყუთებს ასევე იშვიათად არღვევს, თუმცა მიმდინარე შუასადებების მქონე მანქანები პერიოდულად გვხვდება. გარდა ამისა, თქვენ ფრთხილად უნდა იყოთ ზეთის შეცვლისას (პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყოველ 50,000 კმ). სხვადასხვა ყუთები მოითხოვს სხვადასხვა საპოხი მასალებს!
ახლა All -Wheel Drive სისტემის შესახებ. აქაც არც ისე მარტივია. უნდა დაიწყოს მინიმუმ იმით, რომ გრანდ ჩეროკი გაიყიდა შეერთებულ შტატებში მხოლოდ უკანა ღერძისკენ მიმავალი მანქანით. Laredo- ს მარტივი კონფიგურაციის მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ გადაცემა, რომელსაც ეწოდება Quadra-Trac II (NV247). ასფალტის ასეთ მანქანას აქვს უკანა ღერძზე წამყვანი, ხოლო წინა ბორბლები უკავშირდება მუშაობას მხოლოდ დაღმართის დროს. გარდა ამისა, Quadra-Trac-II– ს აქვს დიფერენციალური გადაცემის შემცირება და ინტერ-მარტივად დაბლოკვა. ძვირადღირებული Grand Cherokee Limited უმეტეს შემთხვევაში არის იგივე ტრანსმისია, მაგრამ დამატებითი Quadra Drive პაკეტით, რაც გულისხმობს არა მხოლოდ interdosseary ბლოკირებას, არამედ ინტერ -–coil- ს, როგორც წინა, ისე უკანა ღერძზე! ამ შემთხვევაში, დიფერენციალების დაბლოკვა არის მექანიკური და არა ელექტრონული, როგორც ბევრ თანამედროვე გადასასვლელებზე.
გარდა ამისა, არსებობს მანქანები, რომელთაც აქვთ Selec-Trac (NP242) სახელმძღვანელო, სადაც თავად მძღოლი ირჩევს გადამცემი ოპერაციული რეჟიმს (უკანა წამყვანი, სავსე, საკეტებზე, ამცირებს სიჩქარეს). დაიმახსოვრე: Selec-Trac– ით იმოგზაუროთ 4 ნაწილობრივ განაკვეთზე რეჟიმში დაბლოკილი ცენტრის დიფერენციალით მხოლოდ მოლიპულ ადგილებში. მშრალი გზის გასწვრივ ამ რეჟიმში გადაადგილება იწვევს ყველა გადაცემის დეტალების გაზრდას და ხელის ყუთის სწრაფ დაშლას.
ძნელია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ გაყიდვა და მარტივი აპარატები Quadra-Trac I გადაცემით (NV147), რომელიც მხოლოდ 4-ლიტრიან გრანზე იყო განთავსებული. ასეთ გადაცემას აქვს ინტერ -ლონგური დიფერენციალური, მაგრამ არ შემცირდება. მაგრამ, ვაღიარებ, ასეთი გრანდიოზული ჩეროკის ყიდვის წერტილი ცოტაა (რომ აღარაფერი ვთქვათ უკანა მანქანების მანქანებზე).
სრული წამყვანი სისტემები არ იყო ყველაზე საიმედო. ყველა სახის ბეჭდები ან შუასადენი ხშირად მიედინება. ამრიგად, მეორადი მანქანების მეპატრონეებმა მინიმუმ 5000 კილომეტრში უნდა შეამოწმონ საპოხი მასალის დონე სისტემის კვანძებში და, მცენარის რეკომენდაციების შესაბამისად, შეცვალეთ ზეთი სახელმძღვანელოში და ხიდებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ ძალიან სწრაფად მოხვდეთ სახელმძღვანელო ან დიფერენციალების ავარიაში (1,500,2500 აშშ დოლარი, კატასტროფის ზომაზე დამოკიდებულია). ბუნებრივია, აუცილებელია შეავსოთ მხოლოდ ზეთი, რომელიც რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ. და სხვა სხვა ძვირადღირებული რემონტი. გადაადგილებისასაც კი, ყურადღება მიაქციეთ ხიდების ხუმრობას. თუ ის იმყოფება, მოამზადეთ 1300 დოლარი რემონტისთვის.
ჩეროკის შასი მარტივია, როგორც დრამი და შედარებით საიმედო. მართალია, თუ ხშირად მართავთ გზას, თქვენ მოგიწევთ წინა ბერკეტების შეცვლა თითქმის ყოველწლიურად (ორი დაბალი გრძივი, 100 დოლარად და ორი ზედა 60 $), შოკის შთამნთქმელი (თითოეულს დაახლოებით 100 დოლარი) და ა.შ. თუ მანქანას ძირითადად ქალაქში მუშაობთ, მაშინ შეჩერება დიდხანს მოემსახურება. საჭე პერიოდულად იწვევს პრობლემებს. ბევრ მანქანაზე, თითქმის ყოველ 40,000 კილომეტრში შეცვლის საჭის ბიპოდის წვერი, მაგრამ აქ არ ღირს შეშფოთება, რომ ეს არ დაუჯდება პენი.
წინა და უკანა გულსაკიდი გრანდ ჩეროკზე დამოკიდებულია. მრავალი თვალსაზრისით, სწორედ ამიტომ ასფალტზე დიდი სიჩქარითა და გრაგნილი შემობრუნებისას, ეს მანქანა არ იქცევა საუკეთესო გზით. გამოცდილი პირების აზრით, გატარების გასაუმჯობესებლად, აუცილებელია ახალი მყარი შოკისმომგვრელების, ასევე სტაბილიზატორების თაროების დაყენება (ეს უკანასკნელი საშუალოდ 100,000 კილომეტრით).
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
ჯიპმა დაიწყო კომფორტული SUV- ების წარმოება 1963 წელს, რომელიც მაშინ იყო ვაგონერის მოდელი, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს გრანდ ჩეროკის წინამორბედი. სხვადასხვა ძრავა დაიდო Jeep Wagoneer- ის ქუდში, მათ შორის ბენზინის V8, რომლის სიმძლავრეა 150 ცხ.ძ. ეს საკმარისი იყო იმ დროს, რომ ვაგონერი აღიარებულიყო ყველაზე სწრაფი სერიული SUV!
1984 წელს ჯიპ ვაგონერმა დაარქვეს გრანდ ვაგონერი, ხოლო 1992 წელს დაიბადა ახალი ჯიპი. მას უკვე უწოდეს გრანდ ჩეროკი. მანქანა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ორი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 4.0 ლიტრი და 5.2 ლიტრი, ასევე 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (ის დამონტაჟდა მხოლოდ ევროპაში განკუთვნილი მანქანებისთვის, რომლებიც შეიკრიბნენ ავსტრიაში Steyr Daimler Puch ქარხანაში ). Jeep Grand Cherokee– ს ერთდროულად ჰქონდა რამდენიმე ტიპის გადაცემა, ასევე ვარიანტები, რომელზეც მხოლოდ უკანა ღერძი იყო.
1996 წელს გრანდმა მოდერნიზაცია მიიღო, ხოლო მომდევნო 1997 წელს, 5.9 ლიტრი (241248 ცხ.ძ.) ძრავა დაიწყო მანქანის ქუდის ქვეშ. 1998 წელს ნაჩვენები იყო მეორე თაობის ჯიპის გრანდ ჩეროკი, რომელსაც ხშირად WJ ასოებით აღნიშნავენ. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში მეორე გრანდი მზადდება მოდელის პირველი თაობის საფუძველზე. Grand Cherokee WJ- ის ქუდის ქვეშ დააყენა ბენზინის ძრავა 4.0 ლიტრი და 4.7 ლიტრი, ასევე ორი დიზელის ძრავა (2.7 ლიტრი და 3.1 ლ).
2004 წელს, დრო მოვიდა ჯიპის გრანდ ჩეროკის მესამე თაობა. ახლა მანქანა აღჭურვილია ოთხი ძრავით: 3.7 ლიტრიანი ბენზინის მოცულობა (V6, 201 HP), 4.7 L (V8, 303 HP) და 5.7 L (V8, 334 HP) და) და ერთი დიზელის ძრავით, Mercedes-Benz მოცულობა 3.0 ლიტრი (218 ცხ.ძ.). ახლახან გამოჩნდა Grand Cherokee SRT8- ის უნიკალური ვერსია. ასეთ მანქანებს ქუდის ქვეშ აქვთ ძრავა, რომელსაც აქვს 6.1 ლიტრი, რომელიც აწარმოებს 426 ცხენის ძალას!
Jeep Grand Cherokee Model 19982004 გახდა ბევრად უკეთესი, ვიდრე ამ მოდელის წინა თაობა. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი. მიუხედავად ამისა, მათ იყიდეს გრანდი და შეიძინეს: ჩვენ გვყავს საკმარისი გულშემატკივარი ამერიკული ცხოვრების წესის შესახებ. ალბათ ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტი გრანდ ჩეროკის მოდიფიკაციისთვის 4-ლიტრიანი ბენზინის ერთეულით. მიუხედავად იმისა, რომ თუ ნამდვილად მაგარი მანქანა გჭირდებათ, მაშინ არაფერია დარჩენილი, თუ SUV– ს მიიღებთ V8– ით.
მორგება
ეს Jeep Grand Cherokee 2003 გამოშვება, მათი ძმების დიდი უმრავლესობისგან განსხვავებით, რომლებიც ჩვენს მეორად ბაზარზე გვხვდება, თავდაპირველად რუსეთში შეიძინა. ამასთან, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ გრანდ ჩეროკი, რომელსაც ჩვენ ვსწავლობთ, მშვიდი და მშვიდი ცხოვრება ჰქონდა. მსგავსი არაფერი! მეპატრონე განსაკუთრებით არ მალავს იმას, რომ იგი ხშირად მონაწილეობდა მანქანით ყველა სახის გამავლობის პოკატუშკში და ხშირად თევზაობდა.
მეპატრონის თქმით, მას არ აქვს განსაკუთრებული პრეტენზია მეორე გრანდ ჩეროკის საიმედოობის შესახებ. დიახ, ავარია მოხდა, მაგრამ იშვიათად. ელექტრიკოსთან დაკავშირებული პრობლემები იყო, ბუნების ერთი დალაგების შემდეგ, შეჩერების შეკეთება მომიწია. მაგრამ ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და ყველა ბორბლიანი სისტემის საშუალებით, ყველაფერი მოწესრიგებულია. ახლა მეპატრონემ გადაწყვიტა თავისი გრანდ ჩეროკის გაყიდვა 30,000 დოლარად.
ექსპერტები
დიმიტრი ეროხინი, მანქანის სესხების ცენტრის გენერალური დირექტორი, დოქტორი:
Grand Cherokee II- ის პოპულარობა შესაძლებელია, რომ მეორე თაობის მანქანები გახდნენ ბევრად უფრო ელეგანტური, ვიდრე მათი წინამორბედები. დაბოლოს, ფასმა ასევე შეუწყო ხელი ამ ჯიპიების მოთხოვნას. ასე რომ, Grand Cherokee II მანქანების უმეტესობა 19992004 შეგიძლიათ შეიძინოთ 18,000 -დან 30,000 აშშ დოლარამდე.
Grand Cherokee II- ის კრედიტით შეძენისას, სამსაფეხურიანი სესხისთვის ყოველთვიური გადახდა იქნება 500 დოლარიდან 900 დოლარამდე, რაც მყიდველებისთვის კრედიტით ყიდულობს ავტომობილის შეძენას, ყოველთვიური შემოსავალი, შესაბამისად, $ 1,500 -დან 2500 დოლარამდე.
ამასთან, გრანდ ჩეროკე II- ის კრედიტით შეძენით, მყიდველს შეექმნება შეზღუდვები მანქანის ასაკში.
უმეტესწილად, ბანკები მოითხოვს, რომ სესხის დასრულების დროს, მანქანა 10 წელზე უფროსი ასაკის არ არის. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც 1999 წლის Grand Cherokee II შეიძინა 2008 წელს, მანქანის სესხი შეიძლება გაიცეს მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში, რადგან 2009 წელს ეს მანქანა ათი წელი იქნება და, შესაბამისად, სესხის დაფარვა უნდა მოხდეს იმავე წელს. ერთი წლით სესხი მნიშვნელოვნად ზრდის გადახდებს. ასე რომ, 1999 წლის Grand Cherokee II- ის ყიდვისას, ერთი წლის განმავლობაში საკრედიტო 19,000 აშშ დოლარის საკითხი იქნება 1,500 აშშ დოლარი, ხოლო სესხის დროით, ეს იქნებოდა 560 დოლარი სამი წლის განმავლობაში.
ამ შეზღუდვების დასაძლევად, არსებობს ორი შესაძლებლობა: ან შეიძინეთ განთავისუფლების მოგვიანებით მანქანა, ან მიიღეთ საკრედიტო პროგრამა დაზღვევის გარეშე. თითოეულ შესაძლო ვარიანტს აქვს საკუთარი მახასიათებლები.
პირველ შემთხვევაში, უფრო სუფთა მანქანის შეძენისას, მაგალითად, 2001 წელს, გაიზრდება მანქანის ფასი, რაც ასევე იმოქმედებს ყოველთვიური გადასახადის ზომაზე. ვთქვათ, 2001 წლის Grand Cherokee II– ის ფასად, 23,000 აშშ დოლარი იქნება ყოველთვიურად 678 აშშ დოლარი. კიდევ ერთი ვარიანტია, რომ შეიძინოთ მანქანა საკრედიტო პროგრამაზე Casco დაზღვევის გარეშე. ამ პარამეტრით, საწყისი გადახდის ოდენობა უნდა იყოს მინიმუმ 30%, ხოლო სესხის განაკვეთი ყოველწლიურად მინიმუმ 14% იქნება ვალუტაში, რაც აშკარად აუარესებს სესხის პირობებს კლასიკური მანქანის სესხთან შედარებით, რომლის მიღება შესაძლებელია საწყისი წვლილით 10 % და წელიწადში 11 %.
ამიტომ, თუ თქვენ ყიდულობთ Grand Cherokee II- ს კრედიტით, ჯერ კიდევ უმჯობესია ფოკუსირება მოახდინოთ 20022004 წლის მანქანის შეძენაზე, ისე რომ არ წააწყდეთ შეზღუდვებს მანქანის ასაკში და არ გაუარესდეს შესაძლო დაკრედიტების პირობები.
დენის სმოლიანოვი
ფოტო ავტორი: ალექსანდრე პოლუნინი
 

წყარო: Mkombila Magazine [ივნისი/2008]