Jeep Compass Test Drive 2006 წლიდან კროსვორდიდან

მან ცოტა

მთავარია ლოყების გაბერილი
მისი გარეგნობა დაბალია. თქვენ არასოდეს იცით, ვინმეს მოსწონს თუ არა ზაზუნის ზაზუნის სახე. კომპასის იდეა თავიდანვე უცნაური იყო. შედარებით წარმატებული Dodge Caliber- ის საქშენები, მან წინასწარ მიიჩნია კიდევ ერთი ძმის გამოჩენა 2008 წლის ზაფხულში. ჯიპ პატრიოტი (პლაგიატის სახელი: ან ნასესხები სახელმწიფო სარაკეტო სისტემიდან, ან ულანოვსკის სასწაულისგან) ფუნდამენტურად გამოიყურება, ვიდრე ეს მოწყობილობა. მოდი, არ დალიო წყალი მისი სახიდან ... როგორ მიდის?
 
ცუდი არ არის დინამიკაში. არაფრისთვის, რომ ძრავა საკმაოდ ძლიერია, ხოლო ვარიატორი, განსაზღვრებით, არ კარგავს გადართვის დროს. გარკვეული სიჩქარის დიაპაზონში ელასტიურობის აჩქარება ასევე უკეთესია, ვიდრე მოწინააღმდეგეები. მაგრამ მანქანა აჩქარებული ენერგიით იწევს, ჯანმრთელი იყავით. მაგრამ, ჩვეულებისამებრ, სრულყოფილ აპარატებში ვარიატორით, სელექციონერის დახმარებით შეგიძლიათ სიმულაცია მოახდინოთ ფიქსირებული გადაცემების სიმულაციით. საკმაოდ კარგად გამოდის.
 
კონტროლირება უარესია. საჭე ცარიელია და ნულოვანი პრობლემებით. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ, თუმცა ჯიპის კომპასის მონაცვლეობით იქცევა საშუალო წინა -ბორბლიანი წამყვანი, მაგრამ სიგლუვის თვალსაზრისით ის სათვალეებს ასრულებს. ენერგიის ინტენსიური სუსპენზია ნებით გადაყლაპავს როგორც დიდ მუწუკებს, ასევე პატარა მუწუკებს. როგორც ჩანს, ეს არის კომპლიმენტის მოსაპოვებლად მიზეზი, მაგრამ კვლავ, სალონის მძიმე პლასტმასის ორმოებზე კვლავ ღრიალებს ორმოებს. და ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე შემაშფოთებელი მომენტი არც თუ ისე იაფი მანქანის შეფასებისას. მუხის, დაჭრილი ინტერიერის ელემენტებს, როგორც ჩანს, საერთოდ არ ჰქონდათ ხმის იზოლაცია. დარღვევების შესახებ, მთელი ამ კოშმარის პლასტიკური პერანგის კანკალი, ქმნის ძლიერი აბრევიატურა და არაკომპეტენტურობის შთაბეჭდილებას.
 
მიმოხილვა ასევე პრობლემებია: სამუხრუჭე დინამიკა არაფერია, მაგრამ ABS უფრო ადრე ჩნდება, ვიდრე გვსურს. ხრეში საშიში იქნება. ფართო თაროების, პატარა ფანჯრებისა და დაბალი სადესანტო (და ჭერის ჩარევაში ჩარევა) მძღოლს არ აქვს კონტროლის შეგრძნება მიმდებარე ლანდშაფტზე. სამი უკანა საყრდენი, თუნდაც ქვედა მდგომარეობაში, მთლიანად გაეცინა მიმოხილვას. Embrasures აშკარად იჭრება ალა ჰუმერის აგრესიული გამოსახულების ქვეშ. ამის ნაცვლად, აღმოჩნდა, რომ ცნობილი, ჩაკეტილი და შოკისმომგვრელი არსება.
 
წინ დაყენების კომფორტი არ არის საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა, კანი მოლიპულ, თქვენ წინ მიდიხართ სავარძლებიდან. საჭეს არ აქვს გამგზავრების კორექტირება, მარცხენა იდაყვისთვის კარების გარსზე თარო არ არის. და მეორე რიგში, დამსხვრეული მუხლების გარდა, უმაღლესი ბარიერები და ზედა კარები ერევა. ფეხების ერთი კომფორტი სავსეა წინა სავარძლების ქვეშ სივრცით. და უკანა კარების ღიები, შემქმნელთა whimsical ნების თანახმად, ალფა-რომეოს სტილში ვერტიკალურად დამზადებულია ვერტიკალური.
 
ჭუჭყიან გზაზე, კომპასი, როგორც ჩანს, უკეთესია, ვიდრე მანქანები, მაგრამ ის მაინც კარგავს კონკურენტებს. ჯიპის ბორბლები კიდურია, მყარი ნიადაგისადმი თხრიან. მაგრამ მისი კლირენსი ყველაზე დიდია. მაგრამ შემდეგ ქვედა წერტილზე და დიდი გადახურვები მოგახსენებთ ხატვის დაუცველი ბამპერის შეღებვის ღირებულებას.

დაჭრილი ინტერიერი, რომელიც მუშაობდა პლასტმასისგან, დამთრგუნველია.

რა ამერიკელს არ მოსწონს სწრაფი მართვა? მე გეკითხები, მითხარი, არა? ისე, აქ კომპასი კარგად დაფრინავს.
მართვისას მანქანა მოძრაობს, ის არ ინახავს ტრაექტორიას, ხოლო ESP– ს შესამჩნევად გადაიდო რეაქციები.

უკანა დივანზე ფართოა და თავებს ელით. მაგრამ ვიწრო ასვლა.

სკამები ლამაზი და თუნდაც კომფორტულია, მაგრამ კუთხეში იატაკის ზემოთ მდებარეობა და სიმაღლე არასწორია.

საკმაოდ ღრმა და სიმძლავრე (645/1520 ლ) მაგისტრალური ამშვენებს ისეთი მბზინავი ბიფით, როგორც ძლიერი ორმაგი სპიკერი. ეს შეიძლება უკან დაიხიოს და მოუსმინოს რეპს ტყის ზღვარზე.
მანქანა
ბენზინის ტიპი R4
სამუშაო მოცულობა, CM3 2360
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 175/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 222/4400
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 185
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 11.3 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 8.3/11.5
საწვავის ავზის მოცულობა, L 51
ბორბლის ბაზა, მმ 2635
სიგრძე, მმ 4405
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1630
მხრივ დიამეტრი, მ 11.3
კლირენსი, სმ 20.5
აღჭურვილობის მასა ./poln, კგ 1600/1980
ფასი, 24,500 -დან
 

წყარო: მანქანები