Test Drive Jeep Compass 2011 SUV

Perestroika Spotlight

ახლა, ახლა ცხოვრობდა თითქმის სამგზავრო ჯიპი სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების, აშენდა Dodge Caliber ჰეჩბეკი პლატფორმა. ჩვენ არ გვჭირდება ასეთი ჯიპი? ყველაფერი არ არის ასე ცალსახა! ნუ ჩქარობენ გადაწყვეტილებებს.
 
როდესაც Freelander გამოჩნდა, ბრენდის ენთუზიასტების გაანადგურა: მიწის Rover გარდაიცვალა! როდესაც ჯიპმა გათავისუფლდა თავისუფლება დამოუკიდებელ წინა შეჩერებით, ნამდვილი ჯეჯიგრები გაყინული იყო. ასე რომ, ეს იყო და, როგორც ჩანს, ის ყოველთვის იქნება, რადგან ცნობილია, ძნელია უფრო დიდი კონსერვატიული, ვიდრე off-round გულშემატკივართა ხელმძღვანელობით Slogan Kalashnikov: აუცილებელია მარტივი, რთული - არ არის საჭირო! მიუხედავად იმისა, რომ, თუ თქვენ ყურადღებით გაითვალისწინეთ RAID მანქანები, ან თხრიან როკ Buggy- ის დიზაინში, დიახ, რა არის შორს წასვლა! ღირსეული Trophy Prototype არ არის მხოლოდ UAZ / TLC / Defender. ეს ყველაფერი ისაა, რომ პროგრესი არ იდგა ადგილზე, და ჩვენ არ უნდა მივუდგეთ ახალ პროდუქტებს, რადგან ისინი, როგორც ჩანს, არასათანადო ნაცნობი ცნებები არიან.
 
Nord-West
 
ჩვენ მიწვეული ვიყავით შვედეთში ახალი ჯიპი. ეს იმას ნიშნავს, რომ სიმღერა არ მართავს, სიჩქარის კონტროლი სასტიკი და დრაკონის ჯარიმებს, ტალახზე, თქვენ არ ჭამთ, ყველგან კერძო საკუთრებაში და დოკის ღობეზე, ქალაქში, ქუჩაში არ იქცევა სტოკჰოლმის საცალფეხო, სხვა ცალმხრივი. არ არის უბედურება, - დამარცხდა, - მაგრამ გემრიელი ქაშაყი და უახლესი ზღვის საჰაერო საჰაერო მოსალოდნელია ... სიახლე იყო სამი ვერსიით: დიზელის 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ბენზინი ერთად ვარიანტი და ბენზინი ერთად სახელმძღვანელო, ყველა სრული დისკზე. და ასფალტისთვის, დიზელების განკუთვნილი იყო და მსუბუქები - გამავლობისთვის. ერთადერთი ბენზინის მანქანა მექანიკასთან ერთად სლოვაკეთისგან ჩვენი კოლეგები დაიპყრო და არავის არ მისცა - საერთაშორისო ტესტის დრაივების ხარჯები, ხალხების თანამშრომლობა არ არის. კარგად, აირჩიე მსუბუქი ხაკი და გადატვირთეთ ოტომეტრი გზაზე - ჯიპი აქტივობის ცენტრში.
 
კომპასი გადაეცემა ევროპულ ბაზარზე კონფიგურაციის ორ ვერსიას - სპორტი და შეზღუდული, უფრო მარტივი და flushed. ახლა კი მიიღება, ვარიანტები იყოფა პაკეტებში და შეიძლება უბრძანოს, სპორტი სურვილისამებრ P1 პაკეტთან ერთად, რომელიც მოიცავს კონდიცირებას, სრულ ზომის სარეზერვას, მწვავე წინა სავარძლებს და საკრუიზო კონტროლს. პაკეტში P2, Musik Gate Speaker System დამატებით შედის, კანის კანისა და რადიოლის მორთვა CD ჩეინით და MP3. უნდა აღინიშნოს, რომ ცოტა ხნის წინ ამერიკელები უფრო ყურადღებიანი არიან ევროპაში მიწოდებული ავტომობილების კონფიგურაციაში, რადგან იაპონიის და მწარმოებლებისგან ძველ სინათლისგან, ამ საკითხზე საზღვარგარეთ კოლეგებს დიდი ხანია.
 
მოდით ახლა ვნახოთ, როგორ დიზაინერები და ჯიპი ტესტერები რეაგირებდნენ მენეჯმენტსა და დინამიკას. საერთო სარგებლობის გზებზე, ჩვენ არ ვართ განსაკუთრებით ფეხით. მაგისტრალის სატვირთო მანქანების მოკლე ნაწილი, სადაც ძნელად შეძლებდა 130 კმ / სთ-მდე დაჩქარებას, სწრაფად დასრულდა და მეორადი გზებით გადავედით. გლუვი, როგორც ფორუმში და გრაგნილი, როგორც სერპენტინი, ისინი ყველაზე სრულიად ვიწრო, ძლივს წყვილი მანქანები ფართო და სიჩქარე ლიმიტი მდე 70 კმ / სთ. ერთ-ერთმა ადგილობრივმა ჯიპიმა გუნდმა გააფრთხილა, რომ პოლიციამ აქ მოატყუა, და რომ ამბობენ, რომ ჯარიმების ზომები არ მოგვწონს. თუმცა, ჩვენ მოვახერხეთ პატარა პლატფორმა ვერტმფრენის სადესანტო მარკირებით. კურსის რამდენიმე მკვეთრი ცვლილებაა და ავტობუსის Clutch Limit- ში რამდენიმე წრეების წყვილი აჩვენა, რომ შეჩერებულია მიუხედავად იმისა, რომ დახურულია, მაგრამ საჭე მოითხოვს კონფიგურაციას. თუ კომპასისკენ მიდიხარ, მოძრაობის წესების დაკვირვებას, ყველაზე ხელსაყრელი შთაბეჭდილებებია ავტომობილის შთაბეჭდილებები. ახალი ჯიპი საკმაოდ კომფორტულია, სადესანტო ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე კაბინეტში, განხილვა მისაღებია, მხოლოდ ქვედა ნაწილში წინა თაროები ფართოა. როდესაც მხრივ ემთხვევა როლიკებით, თქვენ უნდა გაიყვანოს კისრის სანახავად, თუ ვინმეს მიდის მარცხენა. მოლოდინს ეწინააღმდეგება მოლოდინს, საკმაოდ მისაღებია, არ არის ხელის შეშლა, და სარკეები საკმარისად საკმარისია. არა რაღაც სახეზე და მძღოლის სავარძლის კონფიგურაციის თვალსაზრისით. მინიმუმ, ხოლო ასფალტზე მიდიხარ. On Off-Road მე მინდა დააყენოს თავმჯდომარე უმაღლესი, რათა შეამციროს ბრმა ზონაში ბამპერის წინ, მაგრამ არა, ჭერი, ასე რომ ის!
 
ქვის მასაჟი
 
ჯიპი აქტივობის ცენტრში, აშენებული კომპასის უფლება ტყეში, ჩვენ ველოდებით ბენზინის ვერსიებს Crossovers და - აქ არის სიურპრიზი - რამდენიმე wrangler. შედარებისთვის, რა არის ჯიპი გაგრილების მასშტაბის საპირისპირო ნაწილის წარმომადგენლები? დაუყოვნებლივ პატარა ტექნიკური ბრიფინგი ჩატარდა და შთამბეჭდავი იყო კომპასიდან: ძრავა გადაცემის, შასის და შეჩერებისგან. ორივე ძრავები კონტექსტში და მომზადებულ ვარიანტში. ცალკე გრაფა ჩატარდა რეალური, მელოტი, მასაჟის ქვები. ღირსეული მიზნები მუშტებით მწვავე აბანოში და უკან დაბრუნდება. Ძალიან კარგი! თუმცა, არ იყო მხოლოდ მფრინავი, მაგრამ მანქანები თავად, მაგრამ მანქანები თავად, რადგან შვედეთი არის უზარმაზარი როკ, სამარცხვინო დაფარული ნიადაგის shreds. ასე იყო მანქანები ქვები, ლოდები და რეალური, მხოლოდ მცირე, მთის მერყეობს pendants, ხიდები, ჩარჩოები და subframes, რა თქმა უნდა, ტრეკების ტესტები კომპასი და Wrangler ჰქონდა განსხვავებული. კლასიკოსმა სრული პროგრამა მიიღო, მოხდა და ხეების დარტყმის შემდეგ. მაგრამ თანამედროვე პირისპირ ჩვენი ამბავი ჩვენი ამბავი იგრძნო საკმაოდ ნორმალური გზატკეცილზე, რომელიც ძალიან ჰგავს ჩვენი ტყის გზების შემდეგ თვის წვიმა. ამ დღეს, თავისუფლების მე სრული დისკზე სისტემა მუშაობდა დიდებისათვის! არსებითად, ეს სისტემა არ არის უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი ელექტრონულ კონტროლირებადი დაწყვილება, რომელიც დაბლოკილია, როდესაც ბორბლები ერთ ღერძზე აღმოჩნდება. ჩვენს შემთხვევაში, წინა, როგორც წამყვანი და მთავარ ასფალტზე. თავისუფლების ფუნქცია ის არის, რომ დაწყვილება აქვს პრეტენზიის რეჟიმი - თუნდაც უმნიშვნელო განსხვავება ბორბლების როტაციაში, დისკები იწყებენ ასვლას, thrust- ის ნაწილს. ეს არის სასარგებლო სუსტი ზედაპირებზე, როგორიცაა ქვიშა ან თოვლი, სადაც შეგიძლიათ გაწყვეტის დაწყებამდე დაწყებამდე. მე ჩამოიხრჩო ცოტა, დაჭერილი გაზი გადმოხტა, წინა საჭე იყო დაწნული, მანქანა slid და ყველაფერი არის შოველ ხელში. კომპასი ამ სიტუაციაში იქნება jerk ყველა სხეულის - ორივე ღერძი იმუშავებს. გაორმაგდა ალბათობა - მინიმუმ ჰიპოთეტურად. და ასევე მომეწონა ვარიანტის მუშაობა. ის ფაქტი, რომ ასფალტზე შეიძლება შეფასდეს რეაქციის დაგვიანებით, ტალახში დიდი სარგებელია.
 
გეომეტრიული patency- ის პარამეტრები არ დაუშვებს კომპასს, რომ ნახევრად გიორგის შესვლა, მაგრამ ჩვეულებრივი ტყის გზების ხარისხისა და მილიმეტრების ფარგლებში საკმარისია. კროსოვერი 200 მმ-ის საგზაო კლირენსი, შესასვლელთან, კონგრესის და მოძრავი კუთხეების კუთხეები: 21, 32 და 20 გრადუსი. კომპლექსის მდგომარეობის დაცვა და უმეტესწილად ეს არის შეჩერების და სპარსის სუბფორმები. დანარჩენი პლასტმასის. აქედან გამომდინარე, განსაკუთრებით ფრთხილად, ნავიგატორი უნდა მოჰყვება იმას, თუ როგორ დაბრკოლება გადის ყველაფერს, რაც ბორბლების ფარგლებშია. ახალი ჯიპის გამავლობის აქტივი, აქტიური სრული დრაივის, ანტი-გამოცდის სისტემის გარდა, სპეციალურად კონფიგურირებული ABS- ის გარდა. მოკლედ, სისუფთავე კომპენსაციით, კომპასმა უხეში რელიეფის ქვეშ მოიქცევა, არ არის უარესი მისი უახლოესი კონკურენტები, რომლებიც ჩაწერილია Toyota RAV4, Honda CR-V და Hyundai Tucson. ფასები ასევე განისაზღვრება: კომპასი სპორტულ ვერსიაში 24,900 ევროს (2,4 მ), ვარიანტთან ერთად, 25,800 ევროს დაჯდება, ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა 28,700 ევროს შეადგენს. დიზელები მომავალ წელს გამოჩნდებიან.
 
Compass კაპიტანი Sparrow
 
მიუხედავად ამისა, თუ არა ახალი კომპასი იწვევს ჯიპი? დიახ, და არა, და სწორედ ამიტომ. რა თქმა უნდა, გამა ჯიპი კროსოვერი არის ადგილი, რომ არსებობს გლობალური საავტომობილო ინდუსტრია. ყოველთვის არ არის საჭირო ქვედა გადამცემი და უწყვეტი ხიდები. გარდა ამისა, სასტიკი გამოჩენა არ არის საჭირო ავტომობილისთვის, საიდანაც აუცილებელია 20-სანტიმეტრის თოვლის თოვლის ჩხირის დაპყრობა ავტოფარეხით, აღარ. ზოგადად, მისი კლასისთვის, მანქანა არ არის უარესი, ვიდრე სხვები. მაგრამ, როგორც ახალი მიმართულებით ბრენდის გავლენას მოახდენს ჯიპი ზოგადი იმიჯი, მისი უპირობო რენომზე მისი მეგობრის ნებისმიერ გზაზე და თითქმის ნებისმიერ გზაზე? ყოველივე ამის შემდეგ, chabby jeans, მძიმე ფეხსაცმელი, pinched თიხის, ბეისბოლის cap, cowboy და ბედნიერი ღიმილი სახე, არ ჯდება ჩარჩო, რომელზეც კომპასი მიუთითებს და სუბტიტრი ლედი ერთად Rat- ის მსგავსი ძაღლი თავის ხელში გამოიყურება ნაკლებია, ვიდრე მრგვალი ფარები, Semishub რადიატორი და ჯიპი წარწერა თავზე. სიტყვაში, მინდა, რომ არ გამოიყურებოდეს როგორც ინსტრუმენტი, რომელსაც ჯეკ ბეღურა ეძებდა თავის ბედნიერებას, არ ვიცი ვინმეს ვინმეს off-round ენთუზიასტი, მე ალბათ ძალიან კონსერვატიული.
 
ტექსტი: იგორ გობარი
 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [ოქტომბერი / 2006]