Test Drive Jeep Compass, 2006 წლიდან Crossover

ტრადიციების შეცვლის გარეშე

რამდენიმე თაობის motorists, სიტყვა ჯიპი იყო სინონიმი სიტყვა ჯიპი. და მოულოდნელად - ჯიპი კომპასი Parckarter, უახლოეს ნათესავი წინა წამყვანი წყლის ჰეჩბეკი of გოლფის კლასის Dodge Caliber ...
Renome ბრენდის მხარდასაჭერად, ჯიპს არ გაუკეთებია წვრილმანების გაცვლა: უკომპრომისო ჩერკი, გრანდ ჩეროკი, ლეგენდარული რანგერი, ახალი ზომის მეთაური SUV - ყველა ეს მანქანა გამავლობის შეძლებზე, რისთვისაც ისინი იყენებენ დამსახურებული პატივისცემა არ არის ძალიან ფართო, მაგრამ ერთგული წრე მყიდველები - ქვიშის დამპყრობლები და ჭუჭყიანი.
 
მაგრამ ჯერ იცვლება. პროფესიული ჭიდაობის მებრძოლების კასტიტა მცირდება. Crossovers მოვიდა შეცვალოს - მანქანები დაკავშირებული სრული წამყვანი და დიდი კლირენსი განკუთვნილია ურბანული მაცხოვრებლები, რომლებიც ზოგჯერ ნეკნები ბუნებაში.
 
არჩევანი SUVs (ორივე პროფესიონალი და პარკეტი) ძალიან ფართოა. ჯიპის ექსპერტების გათვლებით, 2007 წელს, 54 მოდელები წარმოდგენილი იქნება SUV კლასში. ეს არ არის ადვილი გამოირჩევა ამ ზედიზედ.
 
რა თვისებებს აქვს არასტანდარტული ჯიპ კომპასი, რომელიც ხაზს უსვამს თავის დიზაინს? გადამოწმების აღმოჩნდა, რომ ბრენდის ღირებულებები უცვლელი რჩება და პარკეტი ვერსიაში.
საბრძოლო საღებარი
ვისთვისაც DaimlerChrySler- მა გადაწყვიტა ბრენდის პრინციპები? შეშფოთების ბაზარზე აღწერს ახალი ნივთების სამიზნე აუდიტორიას ახალგაზრდა (25-45 წელი) პროფესიონალებს, რომლებიც ფოკუსირებულია ოჯახურ ცხოვრებაზე და ამავე დროს ღირებული თავისუფლებისთვის. მათი დამოუკიდებლობის საფუძველია მათ შორის საშუალო შემოსავალი.
მყიდველების ახალი ჯგუფისადმი რადიკალური ნაბიჯი, DaimlerChrysler- ის მენეჯმენტმა თავისი დიზაინერების წინაშე რთული ამოცანა მიაწოდა: სერიოზული მყუდრო ჯიპი. კომპასის პირველი ვერსია, როგორც პროტოტიპი 2002 წელს 2002 წელს წარმოდგენილი იყო და რაღაც შეახსენა ამფიბიურ. სერიული მანქანა იყო ნაკლებად ეგზოტიკური, მაგრამ მაინც საკმაოდ სწრაფი გამოჩენა. კომპასის გარეგნობის შესაბამისობა მიღწეულია ექსტერიერის ახალი ელემენტების გამო: სამკუთხა უკანა მხარეს ფანჯრები, როგორიცაა Mazda 3 ქუდი, რომელიც ინტეგრირებულია კარიბჭის უკანა ფანჯარაში - ეს გადაწყვეტილება პირველად გამოყენებული იყო ელეგანტური ალფა რომეო 156, და ახლა - ფუტურისტულ Honda სამოქალაქო ბოლო თაობაში. რა თქმა უნდა, არსებობს ახალი ჯიპი და ორიგინალური სტილისტური გადაწყვეტილებების გამოჩენა. მიიღეთ იგივე ბამპერის Sidewalls, რომელიც შეიძლება შედარებით მკერდის კუნთების ამერიკელი Staffordshire ტერიერი. და ბრენდის ტრადიციებს კომპასიში ჯიპის სახელები მოჰყვება: რადიატორის გრილი შვიდი სლოტებით, მრგვალი ფარები და ტრაპეიდის საჭე.
 
მიუხედავად საკმაოდ დიდი ბორბლების (2635 მმ), კომპასის გზაზე თითქმის იგივე ადგილია, როგორც Dodge Caliber. კომპაქტურობა მიღწეულია მოკლე ფრონტისა და უკანა ნაწილის გამო, რომელიც არ ერევა ურბანული შებოჭვის პარკირების, ისევე როგორც პატარა მაგისტრალური, სივრცე, რომელშიც სრულ ზომის სათადარიგო ადგილია. იმისათვის, რომ გაიზარდა, მხოლოდ 436 ლიტრი რჩება კარგი მაცივარი, მაგრამ არა ჯიპი. დიზაინერების იდეით, სატვირთო ნაწილში სასარგებლო სივრცის ნაკლებობის კომპენსაცია უნდა იყოს გამოყენებული: მაგალითად, მაგისტრალური სართული არის ადვილი, მაგრამ ძლიერი მოსახსნელი პანელი პრაქტიკული ვინილის საფარით.
 
თქვენ ვერ დაიკვეხნის დიდი მაგისტრალური კომპასი, მაგრამ უკანა მგზავრი მოსახერხებელია. სამი მამაკაცის სტანდარტული კომპლექტი მოეწყობა მეორე რიგში კომფორტით. უკანა სავარძლების ზურგი შეიძლება დაიხუროს კუთხეს 12. მათ ასევე შეიძლება დაკეცილიყვნენ. ამავდროულად, ბარგის ნაწილების გლუვი ზედაპირი ჩამოყალიბებულია.
 
მე მომეწონა ალგორითმი წინა სამგზავრო სავარძლის ტრანსფორმაციისთვის: ის გამოდის მაგიდასთან გადაიქცევა, რომელზეც ლეპტოპი შეიძლება განთავსდეს და აქვს snack. ურბანული ტრაფიკის ჯემებში, ნებისმიერი მძღოლი დააფასებს მაღალი სადესანტო - 5.1 სმ უფრო მაღალია, ვიდრე კალიბრის.
 
პარამეტრების ჩამონათვალში, წინადადებების მასა, რომელიც განკუთვნილია ახალგაზრდა და აქტიური მომხმარებლების მოზიდვაზე. მაგალითად, მეხუთე კარის შიდა პანელზე მდებარე Boston Acoustics- ის სპიკერის სისტემა შეიძლება გადაადგილდეს Hinge მხარს უჭერს ისე, რომ როდესაც მაგისტრალური ღიაა, ხმა არ იქნება გაგზავნილი სალონი, არამედ საპირისპირო მიმართულებით. თქვენ არ გაოცებთ ვინმეს კითხვის MP3 ფაილების ფუნქციით, მაგრამ სპეციალური ადაპტერის გამოყენებით (დამატებითი აღჭურვილობის სიაში) აკუსტიკისთვის, iPod- ის მოთამაშე შეიძლება იყოს დაკავშირებული. და სრულიად უჩვეულო ვარიანტი: სახურავზე ბარგის ნაწილში აგებულია ჭერი, რომელიც შეიძლება ამოღებულ იქნას და პორტატული ფანარი. და ამ პარამეტრების ფონზე, შიდა პანელების იაფი პლასტმასის, ყველაზე მოდიფიცირების ტყავის სავარძლებით, არ უყურებს ადგილს. მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ სალონში დაჭრილი დიზაინი მოუწევთ ლამაზ სქესის წარმომადგენლებს, ამჯობინეს ჯიპი. კომპასი, რა თქმა უნდა, შორს არის unisex. თუმცა, ბევრი კროსოვერი მყიდველები, ეს არის ღირსება, არ არის ხარვეზი.
ბრძოლა ხასიათი
ურბანული პირობებში ან გზატკეცილზე, წმინდა სამოქალაქო ჯიპი განსხვავდება ჩვეულებრივი ჰეჩბეკიდან: ბრუნვის 90% -ს გადაეცემა წინა ბორბლებზე, და კომპასს, როგორც ტიპიური წინა წამყვანი მანქანა. მცირე რულონები მონაცვლეობით არ გააფუჭებს მანქანების კონტროლის შთაბეჭდილებას. საჭე არის ინფორმაციული, ადეკვატური რეაქტიული ეფექტით და ოპტიმალური ძალისხმევით. უკანა ღერძი ავტომატურად აკავშირებს, როდესაც წინა ბორბლები გადაიჩეხო ან იძულებით - ამისათვის საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს Chrome- მოოქროვილი სახელური აიძულოს იძულებითი საკეტი შუა რიცხვებში sieve დიფერენციალური მდებარეობა, რომელიც მდებარეობს handbrake. ამ შემთხვევაში, ძრავის ძალაუფლება გადანაწილებულია ღერძების თანაბარ პროპორციებში. მაგრამ განსაკუთრებით გამოხატული დამალული, როდესაც ასფალტზე გადაადგილებისას, ავტომობილის თავისებურებებზე გატეხილი დასახლებების შესახებ.
 
Parquets- ის აბსოლუტური უმრავლესობა, რომელიც ტრაქტორის ჩამოსვლას აუზს გადაჰყავდა, სადაც ტესტის დრაივმა ორგანიზატორებმა გადაწყვიტეს აშშ-ს გამავლობის შესაძლებლობების დემონსტრირება. ტალახის შუაგულში თევზჭერის ჩექმები და ჯიპზე ასფალტის საბურავები (ნიადაგის მინიშნება) უცნობი გზაა თავისუფლებისაგან. დიდი კლირენსის (200 მმ) წყალობით და ინტერ-ღერძის დიფერენცირების დამოწმებული სამუშაო. On Kosoyram, ასვლა კომპასი ასევე არ არის საშინელი მადლობა მოკლე skes.
 
და რთული ქალაქგარეთ, Compass უკვირს კიდევ უფრო. ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერების არის საოცარი: საათზე სიჩქარე 80 კმ / სთ, მანქანა არის მარტივი გაიბზარება და pitfalls. უძრავი Jeep!
 
საბედნიეროდ, Compass მშენებლები არ მთლიანად უარი თქვას ტრადიციული ჩარჩო და ნაწილობრივ ინტეგრირებული იგი ორგანიზმში. ასეთია, არითმეტიკული საშუალო შორის ჩარჩო ჯიპი და მანქანა ტარების ორგანომ უნდა უზრუნველყოს შედარებით დაბალი წონის მანქანა დიდი stiffness. აღმოჩნდა, რომ ასეთი ძალა სტრუქტურა მშვენივრად ართმევს თავს გრძივი და განივი ვარსკვლავი, გარდაუვალი ქვეყნის გზებზე. ენერგიის ინტენსიური დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა დისკები ასევე შემოტანილი იგი მას - და სოფელი და გზაზე ჩაუყარა მიერ არათანაბარი ბეტონის ფირფიტებით სიჩქარე 100 კმ / სთ. იგი არ დაუშვებს ავარია.
 
სტანდარტული Compass პაკეტი მოიცავს ნაწილობრივ გამორთულია ESP სისტემა. მოლიპულ გზაზე, ჯიპი ნათლად მიდრეკილი დანგრევა წინა ღერძი, მაგრამ როგორც კი მანქანა იწყება ბზარი გარე გთხოვოთ, თუნდაც ერთი შეხედვით გამორთულია ელექტრონიკა ამცირებს ძრავის ბრუნვა და ანელებს დისკები. სტანდარტული პაკეტი ასევე მოიცავს ABS და Trekshn კონტროლი.
არაჩვეულებრივი ავტომატური
ორი ძრავები განკუთვნილია Compass: 2-ლიტრიანი 140-ძლიერი Volkswagen და ბენზინის 2,4 ლიტრიანი 172-ძლიერი საავტომობილო, რომელიც გროვდება Michigan. პირველი Compass მოიხმარს საშუალოდ არანაკლებ 7 ლიტრი 100 კმ - პირველად, ჯიპი მანქანა გამოირჩევა ასეთი ეფექტურობა (მშობიარობა ამ მანქანაზე დაიწყება 2007 წელს). ჩვენ გაეცნო ვერსია აღჭურვილია ბენზინის. მისი თქმით, პრესრელიზში, ეს ძრავა საკმაოდ მისაღები: overclocking ადგილიდან 100 კმ / სთ-Compass 5 სიჩქარიანი MCP მოითხოვს 10.7 s, და stepless variator - 0.6 გ. თუმცა, სინამდვილეში, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, რომ variator პოხავს განცდა აჩქარება (იყო მანქანაზე stepless გადაცემა).
 
სხვათა შორის, მონტაჟი variator on ჯიპი არის საკმაოდ იშვიათი პრაქტიკა: ბოლო დრომდე იგი მიიჩნევდა, რომ ასეთი გადაცემა არ შეუძლია გაგზავნოს დიდი ბრუნვის დისკები. სასიამოვნო განსხვავება მექანიკის და ტრადიციული ABP არის საუკეთესო სიგლუვეს ინსულტის და inconspicable რაოდენობა გადართვის მექანიზმი. საპირისპირო მხარეს მედალი - საქართველოს variator როგორც ჩანს, რათა მძღოლი ავტომობილის, საშუალებას არ აძლევს პროგნოზირება მომენტში გადართვის მექანიზმი და, შედეგად, ვგრძნობ დაწყების დაჩქარება. Compass ერთად variator აბსოლუტურად არ არის ასაფეთქებელი.
 
რა მიმართულებით არის კომპასი? მე ვფიქრობ სწორი. მიუხედავად კომპრომისებისა, ეს ჯერ კიდევ ნამდვილი ჯიპი. ჩვენ უბრალოდ დავივიწყებთ მის ნაკლოვანებებს ძირითადი კონფიგურაციის ფასის შესწავლის გზით: 24900 ევრო. განსაკუთრებით ფანატიკურ გულშემატკივრებმა სტილი, ალბათ, DaimlerChrysler- ის წარმომადგენლების გარანტიების დარწმუნებას, რომ კალიბრის გოლფის კლასის ჰეჩბეკი ხდება კომპასის ჯიპი და არა საპირისპირო ...
.
სპეციფიკაციები Jeep Compass 2.4 CVT II
ზომები, MM 4405x1810x1630 / 1740
ბაზა, MM 2635
ძრავის ტიპი ბენზინი Row 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ 2359.
მაქს. ძალა, HP / RPM 172/6000
მაქს. მომენტი, NM / RPM 220/4000
გადამცემი Stepless Variator
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 185
საბურავები 215/60 R17
დაჩქარების დრო 0-100 კმ, 11.3-დან
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ 9.5
სატანკო მოცულობა, L 51,5

პაველ სუხოვი
მწარმოებელი მწარმოებელი
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"