Test Drive Jeep Compass, 2006 წლიდან Crossover

ჯიპი კომპასი.

ნებისმიერი ჯიპის შეძენით, ლეგენდის ჩართვა. მაგრამ თუ ადრე ლეგენდა ავალდებულებს თავის თაყვანისმცემლებს ან 100% -ს შეადგენს, ან ჩეროკის ოჯახის წარმომადგენლისთვის მნიშვნელოვანი ფულის გამოყოფა, მაშინ კომპასის დაშვება, შესასვლელი ბილეთი უფრო ხელმისაწვდომი გახდა.
ეს მანქანა გამოჩნდება, რომელიც იზიდავს მოსაზრებებს. და რა თქმა უნდა, არავინ არ იქნება ცდება მისი ოჯახის კუთვნილებით. შვიდი ვერტიკალური slits რადიატორის lattice. კომპანიის მუდმივი ნიშანი, რომელმაც არაოფიციალური სახელი მისცა ავტომობილის მთელ კლასს. და რომელიც იბრძვის ისე, რომ მანქანები სხვა ბრენდების ეწოდება ჯიპი! მათი აზრით, ჯიპი მხოლოდ ჯიპი!

და კომპასი არის კომპასი? დიახ. მაგრამ ვარიანტები რუსულ ენებზეა, აქცენტი სათანადოდ იქნება პირველი syllable და მხოლოდ პროფესიონალური ზღვის ჟარგონის ნებართვა, რათა გავლენა მოახდინოს ამ ლაკონური სიტყვის მეორე ნახევარში. მაგრამ აქ ორმაგი ერთად ნება- neils გაიყვანს გამოთქმა სასარგებლოდ საზღვაო ვერსიის. კომპასი მოუსმინე! Daimler-Chrysler- ის მოსკოვის ოფისშიც კი, ჩვენ ვერ შევძელით ცალსახა პასუხი სწორი სტრესის შესახებ, არჩევანი შენია.

დიახ, და Chrysler ახლა სხვა პრობლემები, თუ როგორ უნდა გადარჩეს შემდეგ განქორწინების შემდეგ Daimler, 7 წლის წინ, ჩვენ მივიღეთ წამგებიანი ამერიკული კომპანია ჩვენი საიმედო ფოლადის ფრთის ქვეშ. ქორწინების წლების მანძილზე, ეს გედების და კიბოს კარგი რწმენა სცადეს, რომ ვინ იყო მომგებიანობისა და იმიჯის ღირებულება. მაგრამ, სამწუხაროდ, ჭურჭელი იყო უშედეგოდ. Daimler გაფრინდა, chrysler shakes თავად. ნება, მაგრამ სად არის მესამე მონაწილე Pike გაცვეთილი ტრიო? და მან კიდევ უფრო ადრე ეს კომპანია Mitsubishi Motors. არ მოვიდა მათ გარშემო. მაგრამ იაპონიის გერმანელები ნასესხები პოპულარული პლატფორმა და, რა თქმა უნდა, წარმატებული მოდელი outlander. და გავიდა ამერიკული კომპანია ჯიპი, რომელიც არის chrysler ნაწილი. მე არ შემიძლია სრულიად დაბნეული ეს დაკავშირებული კავშირები? გარეცხილი, რომ ჩვენი გმირი კომპასი მიიღო იაპონიის პლატფორმა და კარგია. (მახსოვს ცინიკური სამედიცინო ხუმრობა: და რა, ავადმყოფი სიკვდილის წინ? დიახ, კარგია!).

სინამდვილეში, კარგია, რამდენად კომპასი არის გასეირნება, მაგრამ ამის შესახებ მხოლოდ ქვემოთ. ჯიპი გამოჩენა არის დიდი სამოყვარულო შესასწავლად მისი თვისებები, შეგიძლიათ იგივე სამოყვარულო? მაგრამ შინაგან საქმეთა გაფორმება არის პირველი განცდა, რომ კაცობრიობის, ჰუმანიზმისა და პოლიტიკური სისწორისადმი სალონის დიზაინის შემუშავება, კერძოდ, სასჯელაღსრულების სკოლის მოწაფეებს, ისე, რომ ღარიბმა უნდა გააცნობიეროს.
აბსოლუტურად ყველაფერი, რაც მე მქონდა კომპასზე, ამჯერად და წარსულის დროს ასეთი ტესტები არ დააყოვნებდი გამონათქვამებს პლასტმასის იაფი ბეში და შიდა პანელების კონფიგურაციებზე. დიახ, 41-ე მოსკოვიჩი ინტერიერზე იყო შესანიშნავად! ეს არის ჩემი საზრიანი მგზავრების უმრავლესობის კონსოლიდირებული აზრი. Knock-knock, buk-buk, blyams-blams რა არ გამოიწვევს სალონში, ყველა პასუხობს ღრუ ტონების სხვადასხვა ხარისხი ოპოზიცია. შეხებით, ეს პლასტიკური ასევე იშვიათად antipatic. Twigs of knobs ტაქტიკურად უსიამოვნოა. შეასრულოს Selector-Zigzag Box Selector, აუცილებელია, რათა უხეში ძალისხმევა, და აუცილებელია იგრძნოს ზუსტად სადაც ბერკეტი იზომება, შეუძლებელია თანატოლების inexpressive ციფრულიზაცია.

კომპასის სკამები მოსახერხებელია მათ პროფილში, მაგრამ სიმაღლეზე კორექტირების პროცესში, მათი კუთხის ცვლილებების კორექტირება და მე არ შეუკვეთე! მძღოლის მუხლებზე აქ არის დასვენების ფართო უგულებელყოფა საჭე ჰაბების იჯდეს უკან. ინსტრუმენტების მონოფონური შხამიანი მწვანე განათება და რადიო გასული საუკუნის ოთხმოციანი საათების პირველი ელექტრონული საათი. შერჩეული რადიოსადგურების შეკეთება ჩვეულებრივი შეკავების ღილაკით მე ვერ შემიძლია. როგორც ჩანს, სხვა, ამერიკული ალგორითმი, მაგრამ მე ვერ გადაჭრის მას ინსტრუქციის შესწავლის გარეშე. არ არსებობს მუსიკის მართვა საჭეზე. სანაცვლოდ, ლანდშაფტის ქვეშ, საკრუიზო კონტროლის კონტროლის გამტარუნარიანობა. დიახ, და ხმის აკუსტიკა ღირსეული დონეზე. და ღობე ტემპერატურის კომპასი, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ავტომობილის მიწოდების აშკარად ევროპული მისამართი, Fahrenheita- ში ზოგადი განათლების სანახავად.

მაგრამ თუ ყველა ზემოთ, როგორც ჩანს, ჯარისკაცებსა და წვრილმანებს, და მთავარ დისკზე, მაშინ მე ჩქარობდი, გთხოვთ. ამ საზომი მოწყობილობის დინამიკა სიმაღლეზე. მხიარული, უნიფიცირებული, ძლიერი ძრავისა და თანამედროვე გადამცემი სქემით გათვალისწინებული, საშუალებას აძლევს კომპასს ადვილად გააკეთოს თავისი კონკურენტები სწორი ხაზით. და რჩება, შედარებით დაბალი მანქანა ზომიერად მკაცრი შეჩერების ერთად საკმაოდ cling trajectory, გვიჩვენებს ადვილად სწავლის დანგრევის to outflow საწყისი მრუდი. მაგრამ არასრული ზონაში, საჭე გამოდის ცარიელი.
ინსულტის სიგლუვეს ასევე ყველაზე კომპაქტური ჯიპი ძლიერი მხარეა. შეჩერების დიდი ნაბიჯები არ გააფართოვებს, მაგრამ სხვა პარკეტების გვირგვინი გვირგვინდება. მაგრამ მეორე რიგში განსახლების კომფორტით, ყველაფერი ასე არ არის. ვიწრო doorways interfere არსებობს ერევა ვიწრო კარიბჭე, მაგრამ ჭერი იმდენად, რამდენადაც ზედა მასში არ მიიღოთ მთვრალი და ველით თავზე begging.

მას ასევე აქვს სრულიად ღირსი 20-სანტიმეტრი კლირენსი, მაგრამ დიდი swells და შედარებით დაბალი ბამპერის ბამპერის ფერი არ არის ძალიან ხელს უწყობს მძღოლის გამბედაობა დროს საკონტაქტო პარკირების.

დიახ, უპირატესობის ბუკეტი უცნაური აღმოჩნდა. ალბათ, ჩვენ იშვიათად ვხვდებით ჯიპი კომპასს მანქანების ნაკადში. მაგრამ, როგორც კომფორტული პრიზი, ეს მოდელი აქვს კლასში მინიმუმ გატაცებული ტიტული.
დებიუტი: 2006.
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე: 4405/1760/1630 მმ.
ბაზა: 2635 მმ.
წონა: 1600 კგ.
ძრავის მოცულობა: 2360 CM3.
ძალა: 175 HP 6000 rpm.
მაქსიმალური ბრუნვა: 222 HM 4400 RPM- ზე.
მაქსიმალური სიჩქარე: 185 კმ / სთ.
დაჩქარება 100 კმ / სთ: 11.3 წ.
შუა საწვავის მოხმარება: 10.2 ლ / 100 კმ.
ფასი 828.000 რუბლიდან (02.2008).
 

წყარო: autolet.ru.