Jeep Compass Test Drive 2006 წლიდან კროსვორდიდან

აურიეთ, მაგრამ არ შეირყა

პარკეტის პოლკი ჩამოვიდა. Jeep-Compass– ის რუსული ბაზრის ახალბედა შეადარეს ანალოგურ-კია-სპორტს სერგეი ვოსკრესენსკს და სერგეი კანუნიკოვს
ჯიპის კომპასი
წარმოდგენილია 2005 წელს. რუსეთში 2006 წლის შემოდგომიდან.
ძრავა: ბენზინი 2.4 ლიტრი (170 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარიანი ან გამოუცხადებელი ვარიატორი.
სრული: P0, P1, P1A, P2, P2A.
ფასი რუსეთში: є25 80027 800 (33 $ 54036 140).

Kia Sportage
დებიუტი 2004 წლის შემოდგომაზე. რუსეთში 2005 წლიდან.
ძრავები: ბენზინი 22.7 ლ (142175 ცხ.ძ.), დიზელის 2 ლ (140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარიანი, ავტომატური 4-სიჩქარიანი (2.7 ლიტრიანი ძრავისთვის მხოლოდ ავტომატური).
კონფიგურაცია: LX, ე.
ფასი რუსეთში: 27 $ 80035 600.

რამდენად შორს არის იგი ცნობილი წინაპრისგან! და სტილისტური მინიშნებები, განსაკუთრებით შესამჩნევი ANFA, მხოლოდ აძლიერებს კონტრასტს. არა მხოლოდ დიზაინერი, არამედ იდეოლოგიური. ეს ჯიპი, უფრო სწორად, უილისი, პრაქტიკის ემბლემა იყო. სინამდვილეში, მასში არცერთი დეტალი არ ყოფილა, არ იყო დაქვემდებარებული მანქანის საერთო იდეისთვის: სიმარტივე, ჯვრის გამონაყარის უნარი, დაბალი ფასი, წარმოების წარმოება. მინუს, რა თქმა უნდა, კომფორტი, დინამიკა, ფართობობა.

და ჯიპის კომპასი
კომუნიკაციის რამდენიმე დღეში მან განმეორებით შეირყა: ისინი მიდიოდნენ!. შემდეგ კი სიხარულით, მაგრამ ამავე დროს, მე მესმოდა გაღიზიანება ამერიკელ დიზაინერებზე: მანქანა ხელუხლებელია, კიდევ ერთხელ ჩემთან ერთად მსუბუქი ხუმრობები, სხეულის გატეხილ ტროტუარებს ვთამაშობდი. და საერთოდ
შორეული წინაპრის სიმარტივე, რომლის სახელი გახდა ოჯახის სახელი.
მთლიანი მანქანების მანქანები, რომელთაც გაზრდილი გზის გასუფთავება აქვთ, ახლა უწოდებენ გადასასვლელებს, ანუ ნარევი, ჰიბრიდები. ზოგჯერ კონფლიქტური თვისებების შერწყმა ყოველთვის შეუძლებელია ჯეიმს ბონდის არაყის საყვარელი კოქტეილის გახსენება მარტინთან: მიქსთან, მაგრამ არ შეირყა. ძალიან რთული სურათი? არ არის რთული, ვიდრე სხვა ჯიპიების შემქმნელთა გეგმა

საკმაოდ სიმარტივე?
საინტერესო იქნება კომპასის დიზაინერების გაცნობა: ისინი აშკარად არაჩვეულებრივია, საერთოდ არ არის მარტივი პიროვნებები, კარგი, ფასდაკლებული ტროტუარები და გაჭიანურებული (ისინი, ალბათ, მოსახერხებელია ბეწვის ბეწვის გამოყენებაშიც კი) უკანა კარების სახელური. იმავე სულისკვეთებით, ჯიპის სალონი ასევე შენარჩუნებულია. არ არსებობს სიტყვები ნათელი, ელეგანტური, თვალის იზიდავს. მაგრამ დაფის მრავალ დონის არქიტექტურა გამოიყურება ოდნავ, უცნაურად, ეს ნამდვილად იქნება შესანიშნავი Rooster მტვრისათვის. ძალიან პროზაული? გთხოვთ, კიდევ რამდენიმე სამეცნიერო ერგონომიული ესკიზი. რატომ არის ასეთი მცირე კლიმატის კონტროლის ღილაკები? ან საჭეების კონცენტრატორები: წინა ნისლის გასანათებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ ფარები მარცხენა ბერკეტის გადაქცევით და აიღოთ? არაფერი: გაიყვანეთ! და უკანა? გაიყვანეთ კიდევ? არა, ახლა უბრალოდ ენდობი!
American Soul Potemka! ამასთან, პრიორიტეტები ნათელია. სალონში მთავარია შესამჩნევი ადგილების, თასის დამჭერების და მრავალი კუპეები მცირე ზომის საგნების გასათბობად, და ასევე, Dodge Caliber- ში, მაგისტრალური კარის უზარმაზარი დინამიკები.

ჯიპის მძღოლი და მისი მეზობელი მარჯვნივ მგრძნობიარეა ჩაკეტილი კარებსა და ძლიერ ყუთს შორის. ცხიმის უკანა მგზავრი, გასასვლელად, მუხლზე რისკავს მუხლზე, ღვედის სავარძელში. ის, ისევე როგორც სალონის უმეტესობას, დამზადებულია მძიმე, ზარის პლასტიკური. თქვენ გეტყვით იმავე მინიმუმის კომპასს, რომ ჯერ კიდევ ღირსეულია შესთავაზოთ 30 ათასი ევრო.

ამის ფონზე, Kia- ის სპორტის სახეობა გამოიყურება სისუფთავე და ჰარმონიული, თუმცა მას არ შეიძლება ეწოდოს სიმპათიური ადამიანი. ალუმინის ჩანართებით შავი, ინტერიერის გაფორმება არ მოხიბლავს თვალს, მაგრამ წინ ჯდომა უფრო ფართოა, უკანა მხარეს კი ისეთივე კარგია, როგორც ჯიპში. ღილაკები ლოგიკურია. პატარა ბერკეტები ვალდებულების გარეშე. დაისვენე!
მძღოლის სავარძელში Sportij- ის ყველაზე შესამჩნევი ნაკლი არის გრძივი კორექტირების ძალიან მცირე დიაპაზონი. საშუალო ზომის დრაივერი გადავა ზღვარზე. უფრო მაღლა უნდა შეცვალოს ჩვეულებრივი სადესანტო.

ჯიპი და ჯიპები
დამოკიდებულება მაღალი ყველა ბორბლიანი მანქანების მიმართ, განსხვავებულია, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა. დუნე რეაქციები საჭეზე, კუთხეებზე საქანელა ამართლებელია.
სიმაღლის მსგავსად, ტალახით შეღებილი ტალახით, რომლის შესახებაც ორივე ავტორმა კიდევ ერთხელ შეაჩერა შარვალი.

არა შესანიშნავი მოსწავლე კლასში, არამედ კეთილსინდისიერი, გულწრფელი, გულმოდგინე შრომისმოყვარე. ალბათ ყველაზე მეტად აღიზიანებს გზის რელიეფის ყველაზე შემაშფოთებელი დეტალური განმეორება. მაგრამ საჭეზე რეაქცია არ არის მყისიერი, მაგრამ საკმაოდ პროგნოზირებადი. თუ გსურთ სწრაფად მოგზაურობა, ძნელი არ არის მანქანასთან საერთო ენის პოვნა.

მუხრუჭები მუშაობს ნათლად და ეფექტურად. აჩქარება არ არის რბოლა, მაგრამ ღირსია 2.7 ლიტრიანი ძრავა. სხვათა შორის, უფრო სასიამოვნოა პოლ ღაზაში Sportje– ზე წასვლა, პედლების იატაკზე გამონაყარის გარეშე, ასე უფრო შესამჩნევი, უფრო ეფექტური. ამ კია SJIP- ს მსგავსია.

ის ასევე აჩქარებს ძალიან კარგად და ასევე განსაკუთრებით ეფექტურად რეაგირებს გაზის პედლის ნაწილობრივ წნევაზე. და კომპასი ანელებს არა უარესს, ვიდრე Sportija. ხმაურში, მანქანა ასევე ახლოსაა, მაგრამ კრუას კრუიზის რეჟიმში კია დაახლოებით 100 კმ/სთ ჯერ კიდევ მშვიდი.

ალბათ, უფრო squat silouet ან ნათელი შუქის სალონის გამო, კომპასი უფრო მგზავრი ჩანს. ასე რომ, შეჩერება კიდევ ერთხელ აქვეყნებს ბუმ-ბუმს. მკაცრია? მაგრამ მოულოდნელად, ყველაზე უარესი დარღვევებისგან შორს, ჯიპი იწყებს სატვირთო მანქანას, რაც აჩვენებს გრძელი გულსაკიდების მოქმედებას და ძილიან რეაქციებს საჭეზე. თუნდაც საკმაოდ ბრტყელ მაგისტრალზე, ზოგჯერ მსურს მანქანა გადავიღო, რომ დარწმუნდეს, რომ ის კონტროლის ქვეშ იმყოფება. კიდევ ერთხელ, ჩვენ გადავამოწმებთ პირველ შეგრძნებებს: ყველაფერი სწორად მკაცრია ამ ღარში. აქ: შეურიეთ, მაგრამ არ შეირყა!

ბევრი რამ შეიძლება აპატიოს მანქანით, რომელიც შთააგონებს ნდობას სველ, მოგზაურობაში. აქ, რა თქმა უნდა, ruts არ არის ურალიდან, ხოლო დარბილებული თიხის ფენის ქვეშ ნიადაგი საკმაოდ მყარია. მაგრამ გაჭიანურებული აწევა მაინც საშინლად გამოიყურება. თუმცა, ორივე მანქანამ მას პატივისცემით გადალახა. ამისათვის აბსოლუტურად დამაჯერებლად, თქვენ უნდა ჩართოთ ცენტრის დიფერენციალის ადგილმდებარეობის მიბაძვა (4WD ჩაკეტვის ღილაკი პასუხისმგებელია ღერძების გასწვრივ მომენტის განაწილებაზე), მიზანშეწონილია გამორთოთ ESP, რომელიც ეს შემთხვევა ერევა.
Kia და Jeep, თითქმის ნამდვილი ჯიპების მსგავსად, გადალახეს მის მიერ შემოთავაზებული ნიადაგის ადგილები სამგზავრო მანქანისთვის, ისინი გახდნენ ხსნადი პრობლემა

კოქტეილის შედგენის ხელოვნება
რასაკვირველია, მანქანებს, რომლებიც ღიად ცუდ გზაზე არ იწვებიან, შეიძლება ბევრს აპატიონ, მაგრამ არა ყველაფერი, ვთქვათ, ჯიპში ძრავის დაცვის ნაკლებობა. ამასთან, მას დილერებს შესთავაზებენ, მაშინ დიდი გზის კლირენსი შემცირდება და დაახლოებით ტოლი იქნება 170 მმ Sportij.

მაგრამ როგორ უნდა აპატიოთ ასეთი ხილვადობა? უაღრესად დახრილი კომპასის თაროების მიღმა, თქვენ შეგიძლიათ დამალოთ მთელი მხრივ! სრული საფონდო, რა თქმა უნდა, შესანიშნავია. მაგრამ ჯიპის საყრდენი ისეთი პატარაა! და კიას გვერდით, რომელიც უფრო მარტივი, უფრო არაპრესიული, მაგრამ უფრო ნათელი და, სხვათა შორის, იაფია.

რასაკვირველია, შეგიძლიათ იპოვოთ ის კრიტერიუმები, რომლებიც სხვა პოტენციური მყიდველების თვალში, ჩამოთვლილ ხარვეზებს წარმოადგენს. რამდენიმე ორიგინალი არსებობს, მაგრამ მათი არჩევანი მსოფლიოს უფრო ნათელს და უფრო საინტერესო ხდის. ეს აუცილებელია გამოსაყენებლად: არაყი მარტინთან! გარდა ამისა, შეურიეთ, მაგრამ არ შეირყა

სერგეი კანუნიკოვი: რა თქმა უნდა, პრაქტიკულობა ძალიან მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია მანქანის შეფასებისას, მაგრამ არა ერთადერთი. ზოგჯერ ჩემი სიმპათიის წილი ტესტის ბოლოს მიდის დამარცხებულზე. მაგრამ არა ამ დროს ...

Jeep Compass აერთიანებს კარგი SUV- ის თვისებებს ორიგინალური, მაგრამ საკმაოდ საკამათო გადაწყვეტილებებით დიზაინში, ერგონომიკაში, შასის შერწყმაში.
ზოგადი შეფასება 7.3
+ კარგი დაჩქარებული და სამუხრუჭე დინამიკა, ღირსეული ჯვარედინი უნარი.
- უცნობი კონტროლი, ცუდი ხილვადობა, დუნე საჭე.

Kia Sportage არ არის იდეალური საგანმანათლებლო კლასში, მაგრამ მისი ღირსეული წარმომადგენელი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ფასს გაითვალისწინებთ.
ზოგადი შეფასება 7.9
+ ლოგიკური, პროგნოზირებადი ქცევა ასფალტზე, კარგი დინამიკა, გასაგები მუხრუჭები.
- სხეულის გაზრდილი სხეულები კუთხეებში, დიდი სიჩქარით შეჩერებას არ აქვს დრო, რომ შეიმუშაოს გზის დარღვევები.
 
 
 

 


სერგეი ვოსკრესენსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"