Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive
Ლიდერი
ავტო ინდუსტრიაში კუბიზმის ტენდენციას მხარს უჭერს ჯიპი მეთაურის მოდელის სპექტრი. ის ერთ პლატფორმას უზიარებს Grand Cherokee- ს, მაგრამ ის ბევრად უფრო მასიური და ძლიერი გამოიყურება. მეთაურის სხეული მხოლოდ 47 მმ -ია, ვიდრე Grand Cherokee, მაგრამ ამ დელტას წყალობით შესაძლებელი გახდა სავარძლების კიდევ ერთი სერიის დაყენება და საბოლოოდ შვიდივე სალონის მიღება. რუსეთში, მეთაური 2006 წლის დასაწყისიდან და იგი თავდაპირველად გაიყიდა მხოლოდ ორი ბენზინის ძრავით (4.7 და 5.7 ლიტრი, 231 და 326 ცხ.ძ.). თებერვლის ბოლოს, შემადგენლობაში გამოჩნდა ახალი ვერსია 213 ცხენის ძალის 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავით.
ფართო სალონში, თქვენ პირველად ყურადღებას აქცევთ საქარე მინას, ის თითქმის ვერტიკალურია და, როგორც ჩანს, ვერ მიაღწევთ მას. ინტერიერი პასუხობს დაჭრილი გარეგნობას, ინტერიერის დეკორაცია გულწრფელად გამოიყურება, აქ მოდელი დიდწილად ეხმიანება ჩეროკეს, სულისკვეთებით მეთაურთან ახლოს. მყარი პლასტმასისგან დამზადებული წინა პანელი ფიქსირდება პერიმეტრის გარშემო, ძლიერი ჭანჭიკებით გაჟღენთილი, არ არის ციმციმული კლიპები და დგუშები. რბილი ზედაპირები ერთხელ, ორი და ითვლიდა: ტყავის საჭე, კარის დეკორაციის ზედა ნაწილი და მსუბუქი კანით დაფარული სავარძლებიც კი. შიგნით გადაადგილებისას, ხმის გამონაყარი შედარებით მშვიდად მზადდება სინდისში, თუმცა, ისინი ზოგჯერ ხრახნიან პანელებზე. სავარძელს უფლება აქვს სავარძელში მოთავსდეს სამი სტანდარტული ელექტორეგულაციით, დამატებით ბერკეტის წელის მხარდაჭერა; ორი მხედრის მეხსიერებაა, ხოლო სარკეები პროგრამირებულია ადგილებთან ერთად. როდესაც ანთება გამორთულია, სკამი ავტომატურად გადის უკან, რაც ხელს უწყობს გასასვლელს.
გამაძლიერებელი სვეტი მხოლოდ სიმაღლეშია მითითებული, გამგზავრების კორექტირება ცვლის პედლის განყოფილების სერვო დრაივს. მეორე რიგის ზონაში ფეხების ფეხები მოულოდნელად მოულოდნელად აღმოჩნდა, ჯიპის ზომების გათვალისწინებით. ზურგს აქ შეიძლება არა მხოლოდ დაკეცილი, არამედ დახრილობითაც მოხდეს ზურგის ვერტიკალურად განთავსებით, თქვენ გააკეთებთ კარგ საქმეს იმ ადამიანისთვის, ვინც უკანა რიგში ხვდება. უმჯობესია გაგზავნოთ ყველაზე პატარა, ახალგაზრდა და მოქნილი მგზავრები მესამე რიგში (თქვენ მაინც უნდა მოახდინოთ იქ მისვლა), ის უფრო განთავისუფლდება მთავარ ნაწილში. სხვათა შორის, ცალკეული კლიმატის მართვის პანელი გათვალისწინებულია უკანა რიგის მგზავრებისთვის. მაგისტრალს შეიძლება ეწოდოს პირობითი, თხუთმეტი სანტიმეტრი მესამე რიგის უკან, ალბათ, რამდენიმე შემთხვევისთვის. ჩვენ უნდა გადავიტანოთ სარეცხი მანქანა, უკანა სავარძლები მხრის პირებს დავაყენოთ და 1028 ლიტრი გვაქვს. და, ორივე რიგის ადგილების დასაკეცი, თითქმის ორი კუბური მეტრი თავისუფალი სივრცე ვიღებთ. ყოველ შემთხვევაში აიღე უგულებელყოფა ...
ჩვენ მივიღეთ მანქანა შეზღუდული 326 ცხენის ძალით 5.7 ლიტრიანი ჰემი ძრავით. ის ენერგიულად მიჰყავს სამ -ტონიანი მანქანით უსაქმური რევოლუციებით (დაახლოებით 600 rpm), ხოლო 4000 რევოლუციით რვა -ცილინდრიანი მონსტრი სასტიკად შეძლებს და შეძლებს აცნობოს მძიმე SUV- ს წარმოუდგენელ აჩქარებას. შესაძლოა, მეთაური კარგი იქნება ტრაქტორის როლში, შეგიძლიათ ბორბლებზე სახლთან მიხვიდეთ და იახტით ტრეილერი. მაგრამ ის ასევე ჭამს ჯიპს ასეთი ძრავით ოთხისთვის, ქალაქში დინამიური მოძრაობით, საწვავის მოხმარებამ ასობით 30 ლიტრს მიაღწია. MDS სისტემა შექმნილია საფულეების დასაცავად, რომელიც გამორთულია ცილინდრების ნაწილზე მწარმოებლის მიხედვით არაადამიანური მოძრაობებით, ეს დაზოგავს საწვავის 20% -ს. 
ავტომატური ყუთი კონფიგურებულია კომფორტული გზით, გადაცემა არც თუ ისე სწრაფია, მაგრამ ჩანდა, რომ 5.7 ლიტრიანი ჰემი გულგრილია. აღსანიშნავია ძალიან მგრძნობიარე გაზის პედლებიანი, ოდნავ დაჭერით ცხვირი, გადახტომა წინ. ოდნავ გაათავისუფლეს მეთაური ცხვირი. ასეთი პარამეტრი მოითხოვს მაქსიმალური სიფრთხილით მძღოლს შეზღუდულ პირობებში მანევრირებისას, მაგალითად, პარკში.
გამორთული გზის დრიფტი რთულდება: იგი ოდნავ გადაიტანა წევისგან, ხოლო ბორბლები დაუყოვნებლივ იშლება სრიალში, თუნდაც დაბლოკილი დიფერენციალებით. ფერდობზე ფრაგმენტულ ტალახში, თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ გვერდით, საკმაოდ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, სანამ ელექტრონული საყელო არ გამოიცანით ძრავის გასაფანტად. დიაგონალი ჩამოკიდებული მეთაურის თესლებისთვის, თუმცა საფარისგან განცალკევება ხდება გარკვეულწილად, ვიდრე გვსურს. გადამცემი Quadra-Drive II ყოველთვის არის დაცვის ქვეშ და მზად არის შეიმუშაოს ეს პროვოცირება bang. რუსეთში, ყველა -ბორბლიანი ძრავის ორი ვარიანტი სთავაზობენ არჩევანის გაკეთებას. Quadra-Trac II- ს აქვს ელექტრონული კონტროლი ახლომდებარე შემცირების შესახებ. უფრო რთული Quadra-Drive II ტრანსმისია აღჭურვილია არა მხოლოდ დაქვეითებული ხელსაწყოთი, არამედ დიფერენციალებით, ავტომატური ELSD ჩაკეტვით (ელექტრონული შეზღუდული სრიალის დიფერენციალებით).
გატეხილ შესახვევზე, \u200b\u200bრბილი სუსპენზია, რომელსაც დიდი ნაბიჯები აქვს, ადვილად ემსახურება საფრთხის შემცველ ზომებს მუწუკებითა და ხვრელებით. პატარა რამ სხეულს საერთოდ არ აღწევს. გზატკეცილზე, კომანდერის ჩვევები ზარმაცი, გაჭიანურებული მონაცვლეობით, იგი შესამჩნევად არის დაბზარული და საკმაოდ შეუძლია უზრუნველყოს ზღვის დაავადების შეტევა მგზავრებისთვის სუსტი ვესტიბულური აპარატით. შეჩერების შემცირების შესაძლებლობების ინტენსიური მოძრაობით, ზოგჯერ არ არის საკმარისი, სხეულს აქვს ტენდენცია ნაზი ტალღებისკენ, და უშეცდომო მასები მუდმივად იგრძნობს თავს. Skidding– ის პროვოცირებისას, სტაბილიზაციის სისტემა არ დგას ცერემონიაზე და, არ იძლევა მანქანას გასწორებას, დაბლოკავს საწვავის მიწოდებას, შერჩევით ანელებს ბორბლებს და ავსებს მანქანას სასურველ ტრაექტორიაში. 
საჭეზე ძალა მცირეა, ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ხდება კონტროლირებადი ბორბლების ქვეშ, საჭე უზრუნველყოფს მინიმუმს. მუხრუჭები ზომიერად არის გაჟღენთილი, ინფორმატიული, ამავე დროს, პედლს აქვს ღირსეული ნაბიჯი. ABS შედის მუშაობაში გარკვეული შეფერხებით და საშუალებას აძლევს ბორბლების სრულ დაბლოკვას, ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს გააკონტროლოს საშხაპე ზღვარზე გადაკეტვის ზღვარზე, რომელიც გადის გზაზე ან ყინულოვანი საფარით. დეველოპერებმა მიაქციეს გაზრდილი ყურადღება, მეთაური, კომპანიის ერთ -ერთი პირველი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია გადატრიალების სისტემით. სენსორების გამოყენებით, ელექტრონიკა განსაზღვრავს ზედმეტობის ალბათობას, და თუ გადაწყვეტს, რომ ეს გარდაუვალია, შემდეგი თაობის საჰაერო ჩანთები მრავალსაფეხურიანი გაზის შევსებით და უსაფრთხოების ფარდები წინ უსწრებს.
ვისთვის არის ეს მანქანა? უპირველეს ყოვლისა, მათთვის, ვინც მზად არის Off -Road- ის თავგადასავლებისთვის, მაგრამ არც ისე სერიოზული. ყოველივე ამის შემდეგ, მეთაური არ არის უკომპრომისო ჯიპი. ეს კომფორტულია და ამავე დროს ის საშუალებას მისცემს არასწორად იყოს ბევრი, ბევრად მეტი, ვიდრე ზოგიერთი ახალი კროსვორდი. ძრავა თითქმის 6 ლიტრია მათთვის, ვისაც უყვარს ინტენსიური აჩქარება, მაგრამ მხოლოდ პირდაპირ თავისუფალ გზაზე არსებობს უამრავი, რბილი შეჩერება და საწვავის მოხმარება, რომელიც თავს იკავებს ჩარჩოებში. ჯიპის მეთაური უმკლავდება უნივერსალური მანქანის როლს, ვიდრე ძვირადღირებული პრესტიჟული მანქანის სტატუსის შენარჩუნება. ამა თუ იმ გზით, ლეგენდარული ბრენდის გულშემატკივრები, რომელსაც ის ნამდვილად მიმართავს. 
მთავარი კონკურენტი ალბათ Discovery- ის არისტოკრატი არის 3. ინგლისელი, რომელსაც აქვს 300 ცხენისძალიანი ძრავა, Ceteris paribus, აღჭურვილი იქნება პნევმატური შეჩერებით, რეგულირებადი გზის გასუფთავებით. მეთაურის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ეღირება 46,700. ამ თანხისთვის, მყიდველი მიიღებს მანქანას სპორტის კონფიგურაციაში, მათ შორის წინა, გვერდითი და ფანჯრის PB, საკრუიზო კონტროლი, კონდიციონერი, ბორტზე კომპიუტერი, CD-Resort და 6 მომხსენებლები, 17 დიუმიანი ბორბლები, ცენტრალური ჩაკეტვა დუ. ეს ვარიანტი აღჭურვილია მხოლოდ 3 ლ დიზელის (217 ცხ.ძ.) და 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
შეზღუდული აღჭურვილობა დამატებულია ცალკეული კლიმატის კონტროლით, ტყავის სავარძლებით, წვიმის სენსორით, გაცხელებული სავარძლებით და ელექტრო წამყვანი პარამეტრების მეხსიერებით. უმაღლესი კლასის აუდიო სისტემა. ამ კონფიგურაციაში აპარატის ღირებულებაა 54,200 თითო დიზელის ვარიანტით და 52,400 თითო ბენზინზე, 4.7 ლიტრი ძრავით (231 ცხ.ძ.). 5.7 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა (326 ცხ.ძ.) მოწოდებულია შეზღუდული (61 700) და ოვერლენდის (64 300) მორთულ დონეზე, ეს უკანასკნელი განსხვავდება, კერძოდ, 18 დიუმიანი დისკები, რომლებიც ხატავს ექსტერიერის დეტალების მქრქალი ტიტულებში, კანის, ზამშის, ხის ჩანართების ინტერიერის დეკორაცია.
