Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
კუბის მაგია
ჯიპ ჩეროკი. ფასი: 1249250 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლის სექტემბრიდან როგორც ჩანს, ჯიპ ჩეროკის მე -4 თაობის მოსვლასთან ერთად, მას კვლავ ჰყავს უამრავი გულშემატკივარი, რომლებიც ჩეროკის კლასიკის ბოლოს გადაუხვიეს მოდელს. ახალი პროდუქტი დაუბრუნდა იმას, რაც წინა სერიებს არ ჰქონდა, მამაკაცურობა. მაგრამ ინდოელი გაბედული პროფილის გარეშე არის მთელი ლომი მანეების გარეშე
ოლეგ კალაუშინი, 39 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 21 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
როგორც ჩანს, როგორც დიზაინის ჯგუფმა, ასევე კორპორაციის ხელმძღვანელობამ ერთი სიტყვით, მთელ Chrysler- ზე გავლენას ახდენს გარკვეული ჯადოსნური კუბი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ ავუხსნათ, რომ სინამდვილეში, ამ შეშფოთების ყველა მანქანას აქვს ასეთი პრიმიტიული დაჭრილი ფორმები? როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ ძალიან ცოტაა და კვადრატულ ბორბლებზე მანქანები დაიწყებენ ქარხნის კარიბჭედან ამოღებას. ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, აქ ყველაფერი საბოლოოდ გადადის კონკურენტების სიხარულით. მიუხედავად ამისა, ჩვენ არ გავითვალისწინებთ ახალ ჯიპ ჩეროკს ამ შელოცვების მსხვერპლთა რაოდენობას. ამის საპირისპიროდ, მანქანამ მხოლოდ გაიმარჯვა, რადგან მან საბოლოოდ დაკარგა ლეკვის მუწუკები, რაც მესამე გენერაციის მოდელის პერსონალიზაციას ახდენს. ნამდვილი ჯიპი უნდა იყოს სასტიკი და ასეც იქცა.
ამასთან, არასწორი იქნებოდა ამ გარეგნობის ჯიპის დამსახურება, რადგან ახალი ჯიპ ჩეროკი იგივე Dodge Nitro არის. მიუხედავად ამისა, არ უნდა დაიჯეროთ, რომ ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ რადიატორის გრილებში. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ ისაა, რაც პირველია, ვინც თვალი მოავლო. ახალი ჩეროკის გარეგნობის უფრო დეტალური შესწავლა საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ კიდევ რამდენიმე განსხვავება. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ ტრადიციულ ტრაპეციულ ბორბლიან თაღებზე, ბამპერისა და ქუდის სხვადასხვა ფორმაზე. ხალხს შეეძლება კიდევ უფრო ყურადღებით აღინიშნოს საკუთარი თავისთვის, რომ ჩეროკის მეორე რიგის კარის ჭიქას, ნიტროისგან განსხვავებით, აქვს ფანჯარა, ხოლო ბარგის განყოფილების გვერდითი სათვალეები არ ვრცელდება კარის თაროზე. ეს მანქანები განსხვავდება და მეხუთე კარები. უფრო მეტიც, აქ შეგვიძლია ვთქვათ არა მხოლოდ ლიცენზიის ფირფიტის ქვეშ ბეჭდის სიგრძე და ფორმა, არამედ ფუნქციონირების შესახებ: ინდოეთის მეხუთე კარი უკვე გახსნის მინის ტრადიციით.
ნიტროასთან უნებლიე ასოციაციები ასევე შემოთავაზებულია ჩეროკის სალონთან შეხვედრისას. სინამდვილეში, ეს ორი სალონი იდენტურია როგორც ფორმით, ასევე შინაარსით, ერთადერთი განსხვავებაა იმისა, რომ ინდაურის ფარს უფრო მეტი კაშკაშა აქვს აკრეფების თვალსაზრისით და ავტომატური გადაცემის შერჩევის სელექტორის მახლობლად, სადაც Nitro- ს აქვს პატარა ყუთი წვრილმანებისთვის , არსებობს ორიგინალური ტიპის შეცვლა, რომელიც პასუხისმგებელია ყველა ბორბლიანი დისკის ოპერაციაზე. დიახ, დიახ, Dodge– სგან განსხვავებით, ჯეი არ არის ბანალური კროსვორდი, არამედ სრულფასოვანი ჯიპი, რომელსაც აქვს ყველა ატრიბუტი, რომელიც აუცილებელია ამ მაღალი ტიტულისთვის. ახალი Selec-Trac II მუდმივი ყველა ბორბლიანი სისტემა შედის ყველა Jeep Cherokee– ის ძირითადი პაკეტში და მძღოლს საშუალებას აძლევს გააკონტროლოს მისი სამუშაო რეჟიმები. ნორმალურ რეჟიმში, 2WD სისტემა ანაწილებს ბრუნვას მხოლოდ მანქანის უკანა ღერძზე, რაც მნიშვნელოვნად მოქმედებს საწვავის დაზოგვაზე. მსუბუქი გზის გასწვრივ ან მოლიპულ გზის ზედაპირზე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 4WD ავტო რეჟიმში. მაშინ ელექტრონიკა თავად მიიღებს გადაწყვეტილებას, როდის და რამდენი ბრუნვისკენ უნდა გადააგდოთ წინა ან უკანა ხიდზე, საჭიროების შემთხვევაში. მაგრამ ბოლო 4WD დაბალი რეჟიმი გამოდგება, როდესაც ბორბლები ნამდვილად სერიოზულია გზის გასწვრივ ან ციცაბო აწევა. ამ რეჟიმში, გზის მაქსიმალური გადაბმის მიზნით, ძრავის ბრუნვის დროს მეორე სიჩქარის დროს იზრდება 2.72 ჯერ და, უფრო მეტიც, ცენტრის დიფერენციალი მკაცრად იბლოკება. ჩვენ მიიპყრო ჩვენი ყურადღება და კიდევ ერთი ღილაკი, რომელიც პასუხისმგებელია მთიდან წარმოშობის დახმარების სისტემის გააქტიურებაზე. ადრე, ჰილის წარმოშობის კონტროლი მხოლოდ Jeep Grand Cherokee- ში იყო წარმოდგენილი, ახლა ის ხელმისაწვდომი გახდა ჩეროკში. ამ ტიპის მრავალი სისტემისგან განსხვავებით, ის საშუალებას აძლევს მძღოლს გამოიყენოს გაზები და სამუხრუჭე სისტემის გამორთვის გარეშე და, უფრო მეტიც, აღადგენს წინა სიჩქარეს მას შემდეგ, რაც მძღოლი გაათავისუფლებს გაზს ან სამუხრუჭე პედლს. ასევე სასიამოვნოა, რომ ასეთი სისტემა არის ძირითადი მოწყობილობა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის თანდასწრებით. ისე, რადგან ჩვენ ჯერ არ გვექნება სახელმძღვანელო ყუთი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ თქვათ, რომ ჩვენს ბაზარზე ყველა ჩეროკი მიიღებს ასეთ პრიორიტეტულ სისტემას.
დღევანდელი ორი ძრავა არსებობს: ბენზინი ექვსიდან 3.7 ლიტრიდან და 2.8 -ლიტრიანი ტურბოდიზელი. ტესტისთვის ჩვენ გირჩევნიათ მეორე ვარიანტის მიღება. უნდა ითქვას, რომ ამ იტალიურმა ძრავამ ძალიან კარგად მიიღო ფესვი ამერიკულ მანქანაზე. აღჭურვილი ტურბო ძრავით, ტურბინის ცვლადი გეომეტრიით, იგი აწარმოებს 460 ნმ ბრუნვის ბრუნვას 2000 წთ -1-ზე. მაქსიმალური სიმძლავრე 177 ცხენის ძალაში ძრავა უკვე აღწევს 3800 წთ -1-ზე, რაც ძალიან კარგია მანქანის დინამიური ინდიკატორებისთვის. რა, რა, მაგრამ ასეთი შრომითი ძრავით შუქნიშანიდან სროლა არ იქნება. ძრავის პოტენციალი ასევე დადებითად იმოქმედებს Off -Road- ზე. რასაკვირველია, ჩვენ არ ავდექით ველურებში, მაგრამ სადაც ვაპირებდით მანქანას. და ისინი იყენებდნენ დაქვეითებას მხოლოდ ერთხელ და შემდეგ ზოგადი განვითარების მიზნით. რაც შეეხება გატარებას, მაშინ, ზოგადად, სასწაულები არ უნდა ელოდოთ. ნამდვილი SUV არასდროს გიტაცებს გზატკეცილზე, ყოვლისმომცველი სამგზავრო მანქანა, როგორც პირიქით. კარგ სამგზავრო მანქანაში, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოახერხოთ სუპერმარკეტის მახლობლად გაზონის უფრო შორს მართვა. მაგრამ კომპრომისები შეიძლება იყოს. მთავარია სწორი პრიორიტეტის არჩევა. და თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ მანქანის გამავლობის შესაძლებლობები, მაშინ ჩეროკი მხოლოდ ეს ვარიანტია. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც მოგეხსენებათ, ნამდვილი ინდოელი სამუდამოდ ყველგან Nishtyak. ისე, ან თითქმის ყველგან.
როგორი იყო ის ...
პირველი ჯიპ ჩეროკი იყო შეცვლილი ვაგონერი, რომლის დებიუტი უკვე მოხდა 1965 წელს. ამასთან, 1984 წლის მანქანა, ანუ მეორე თაობა, ჩვენს გონებაში ყველაზე მტკიცედ დასახლდა ჩვენს გონებაში. ერთ დროს, Jeep Cherokee, ერთადერთი კომპაქტურ კლასში, ჰქონდა ოთხი კარი და ორი Comandtrac და SelectTrac All -Wheel Drive Systems. კონკურენტებს ექვსი წელი ჰქონდათ ამ სეგმენტში ჯიპის მოსაძებნად. იმავე წელს მანქანას საუკეთესო SUV ეწოდა.
მართვა გზატკეცილზე, მანქანის ქცევას არ შეიძლება ეწოდოს სამაგალითო. მიზეზი არის საჭის არასაკმარისი გამოხმაურება. თუმცა, Off -Or- ზე ჩეროკი ძალიან კარგია.
სალონი
ფართო და მოსახერხებელი, დამთრგუნველი მხოლოდ უზარმაზარი მძიმე პლასტიკური.
კომფორტი
სრულიად მისაღები დონეზე, არის მხოლოდ ადგილი, რომ დაისვენოთ მძღოლის მარცხენა ფეხი. გრძელი მოგზაურობით, ეს დაიღალა.
Უსაფრთხოება
ოთხი საჰაერო ჩანთა, ABS, ESP, სამუხრუჭე დახმარება მონაცემთა ბაზაში.
ფასი
კონკურენტების დონეზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კარგი გზის გასწვრივ, ღირსეული ხმის გამაძლიერებელი, ფართო და საკმაოდ მოსახერხებელი სალონი.
- განივი სვინგის ტენდენცია, არ არის საკმარისი ინფორმაციული საჭე.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - ჯიპ ჩეროკი
ზომები - 4493x1839x1736 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2768 სმ 3, 177 ცხ.ძ./3800 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 5 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 179 კმ/სთ; 10.5 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Ford Escape, Land Rover Freelander
ჩვენი აზრი
დაბოლოს, Jeep Cherokee- ის გამოჩენა კვლავ იგივე გახდა, როგორც ეს უნდა იყოს: პირდაპირი, უკომპრომისო, ზოგადად ნამდვილი ჯიპი გამოსახულებებში და შესაძლებლობებში. ამ თვალსაზრისით, ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ თაყვანისმცემლები 1984 წლის აპარატისგან: ჰეი, შეაჩერე მწუხარება, თქვენ გაქვთ ახალი ხატი!
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
