Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
Jeep Cherokee 2.8 დიზელის წინააღმდეგ 3.7 ბენზინი
ბენზინსა და დიზელს შორის არჩევით, თქვენ საქმე გაქვთ სრულიად განსხვავებულ მანქანებთან ... მე არ მესმის, რატომ არის საჭირო ბენზინის ჩეროკი, როდესაც დიზელია. ეს საერთოდ არ უნდა იყიდოთ! რატომ მიიყვანეს ისინი რუსეთში?! ჩეროკის ერთ -ერთი მფლობელი შავი საწვავის სარედაქციო ოფისში იჯდა და აღშფოთებული იყო. ის უბრალოდ ეჭვიანი იყო. მისი ჯიპი 2.8 ლ აჩქარებს ასობით უფრო სწრაფად და მას უფრო მეტი დარტყმა აქვს და ნაკლები ჭამს, მაგრამ ზოგი ადამიანი მაინც ყიდულობს ბენზინს 3.7 ლიტრი. Ვინ არიან? რატომ უგულებელყოფთ დიზელს? რას პოულობენ ისინი ძველ დიდ ამერიკულ ძრავაში? რამდენიც არ უნდა იკითხოთ და პასუხი მოვა მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭესთან მიხვალთ და სცადეთ ბიზნესში.
სამი ბოთლი ლუდი
როდესაც პირველად ვიჯექი ახალ ჩეროკში და ეს იყო ერთი წლის წინ სელიგერზე, შესამჩნევი უხერხულობა განვიცადე. მაგრამ მე მხოლოდ ახლა ჩამოვჯექი, ახლა უბრალოდ დავჯექი. ამერიკულ მანქანაში უნდა დაისვენოთ. არა თანდათანობით, მართვის დროს, არამედ დაუყოვნებლივ ჩამოსვლისას. მე მასწავლიდნენ Audi- სა და Mitsubishi- ს სკოლებში, თუ როგორ უნდა მივიღოთ სამსახური სწორად, მაგრამ ჯიპში ეს სპორტის კანონი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას. რა სასწაულია, როდესაც უკან დაიხია, სხეულში და ფიქრებში ყველა დაძაბვა. და ბენზინის ჩეროკი, რომელიც ჩემს განწყობას ემთხვევა, საკმაოდ მოდუნებული აღმოჩნდა. მან ზემოთ და ქვევით მოიხვია და სიჩქარით ასფალტის ღრუების გავლის დროს და მთლიანად გაფრინდა, რის გამოც ნულოვანი სიმძიმე დამტოვა. მე რომ ვიყავი დასვენების დროს, მაშინ ჩეროკი 3.7 ლ იქცევდა, როგორც სამი ბოთლის ლუდის შემდეგ. აღჭურვილობა 2.8 ლიტრიანი ძრავით გაცილებით ფხიზელია. და, როგორც ჩანს, მანქანა ერთნაირია, მხოლოდ ძრავა განსხვავებულია ...
დიზელი გამოირჩევა ხუთსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც აქვს გულწრფელი სახელმძღვანელო რეჟიმი
ბენზინის ჩეროკი აღჭურვილია მხოლოდ ოთხი -სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისიით და სახელმძღვანელო რეჟიმის გარეშე
რამბო და ბუშტი
ძვლის ბენზინის ჩეროკი ძვლების ტვინამდე. მას აქვს ოთხჯერადი თავდასხმის თოფი, რომელსაც აქვს გადარიცხვები, ვიდრე ხელფასის ბოლო დღეები. დიდი სიმშვიდე V6, მადის 15 ლიტრი 100 კილომეტრზე მაგისტრალზე. საიდან მოდის ადეკვატური შეჩერება აქედან? ეს არ იქნებოდა სიმართლე. მებრძოლების დასასრულს, სისხლიანი რამბო არ დამარხავს ბუშტს.
დიზელ ჩეროკი ევროპელი. მას აქვს უფრო თანამედროვე ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. ის უფრო სწრაფია აჩქარებით ასობით 0.2 წამით და ჭამს არაუმეტეს 9 ლიტრი შავ საწვავს მაგისტრალზე. მას ჰქონდა ნაკლები ვულგარული შასის პარამეტრები, რომლებიც შეჩერებულია, უფრო მძიმე წინა მხარეს გამოირჩეოდა (დიზელის საწვავის ძრავა უფრო მასიურია, ვიდრე ბენზინის ერთეული). რა არის 2.8 ვერსიის მოსავლიანობა, ხმაურიანი ბენზინი ექვსი მშვიდი.
ბევრი განსხვავებაა ორ ვერსიასა და გზას შორის. ჯიპების საწინააღმდეგო სისტემები არათანაბრად მუშაობს. ინტოქსიკაციურ ჩეროკზე 3.7 ლიტრზე, ბორბლები შენელებულია ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე და ზოგჯერ ძალიან გვიან კარგი პატრონობისთვის, განსაკუთრებით ქვიშაში.
მკაცრად რომ ვთქვათ, პლუს ბენზინი V6 მხოლოდ მასთან ერთად ჩეროკი მშვიდია
Cherokee 3.7 L ძლიერად იცავს და მისი საწინააღმდეგო სისტემა მუშაობს
დიზელის ძრავის ელექტრონული ასისტენტი გაცილებით გასაგები და ნათელია. ის მყისიერად აითვისებს ბალიშებს, რადგან მას უნდა გააკონტროლოს გაცილებით დიდი წევა. მომენტია 460 ნმ დიზელი, ხოლო ბენზინი 314.
ფიჭვის ხეების სუნი
ჩვენ შევამოწმე პატენტი ქვიშაში და ციცაბო ფერდობებზე. სინამდვილეში, ორივე ჯიპი ერთნაირად მიდის, მაგრამ უფრო სასიამოვნოა 2.8 ლიტრი. ბენზინის კონფიგურაციის ძლიერმა წარმოქმნა, მაგისტრალზე მიქსერმა, ჩემი კარიერის განმავლობაში ძალიან შემაწუხა. მხოლოდ 3.7 ლიტრზე დამონტაჟებული რბილი სახურავი მეხმარება, რომ არ დავკარგო სიამოვნების ნაშთები გარეუბნების გასეირნებისგან. დამზადებულია სქელი სინთეზური მასალისაგან, იგი იხსნება თითქმის მთელ სივრცეს თავზე. გამავლობის მარშრუტებისთვის, ვარიანტი გამონაკლისია. თქვენ შეგიძლიათ გადახედოთ ფიჭვებს და ამოიღოთ ტყის არომატი, ხოლო ავტოსადგომზე, რომ განთავსდეს სალონში, რადგან ის ვრცელდება საძილე ადგილას, და გადახედეთ ღრუბლებს ან ვარსკვლავებს. ამ კონვერტირებადი ერთი პრობლემა: გადასასვლელად, მგზავრები ცდილობენ გამყარდნენ და, რა თქმა უნდა, წელისკენ, და მათ არ სურთ უკან დასხდნენ ნებისმიერი ხალიჩებისთვის.
ჩეროკის დიზელის ვერსია იმარჯვებს ბენზინით 0.2 სთ აჩქარებით 100 კმ/სთ
უკანა სუსპენზიის ნაბიჯები მნიშვნელოვნად უფრო მცირეა, ვიდრე თქვენ მოელით სასტიკი ჯიპისგან
ასე რომ, აზრი აქვს ბენზინის ვერსიას 3.7 ლიტრით, სადაც არ არის გზის საუკეთესო მახასიათებლები, წებოვანა, გააზრებული და მომსახურების ინტერვალით ყოველ 6 ათას კილომეტრში (ქრიზლერის მიერ რეკომენდებული მინერალკაში), როდესაც შეგიძლიათ აიღოთ უფრო თანამედროვე, მოხერხებული და მტკივნეული და თუნდაც 10 ათასი კილომეტრის შენარჩუნების ინტერვალით?
ალბათ აუცილებელია 3.7 ლიტრი. მაგალითად, სამწუხარო, ვინც ევროპული სპორტით არის ამოწურული და სერიოზული დასვენება სჭირდებათ, და მათ, ვისაც არ ჰქონდათ საკმარისი 2400 დოლარი, ვიდრე ამდენი ძვირი.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [იანვარი /2010]
