Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV

Jeep Cherokee Test Drive: ერთგულება ტრადიციებისადმი

SUV– ის ახალი თაობის შექმნისას, ქრიზლერმა გაითვალისწინეს ყოფილი შეცდომები, როდესაც Jeep Cherokee 2008 დაბრუნდა დიზაინის წყაროებში. სიახლემ მიიღო კუთხური სხეული, დამარხეს მრგვალი წინაგული ოპტიკა, უკანა შუქების სათამაშოების რაუნდი შეიცვალა ტრადიციული ოთხკუთხედებით.
ჯიპ ჩეროკი, რომელმაც მოისმინა ეს ფრაზა, ნებისმიერი, თუნდაც უმეცარი ადამიანი მანქანებში, ზუსტად იტყვის: ეს არის ლეგენდარული ამერიკელი ჯიპი. 35 წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში, სიტყვა ჩეროკი გახდა ოჯახის სახელის სახელი. Jeep Cherokee- ს წინა თაობა ამ მანქანით ვაქცინირებული კანონებისგან გაემგზავრა მოდელის გრძელვადიანი არსებობის გამო: დაჭრილი თვისებები შეიცვალა გლუვი ხაზებით, ოპტიკამ მიიღო მომრგვალებული ფორმა და, მიუხედავად მაღალი გამაძლიერებელი პოტენციალისა , გულშემატკივრების დიდი არმია გადაუხვიეს ფართო და საკამათო დიზაინის მიღების გარეშე.
ახლა, ახალშობილებში, ჩეროკი გახდა თავად. ამასთან, გაერთიანება თავს იგრძნობს, ასე რომ, ვიღაცას ნახავს ჯიპის მეთაურის შემცირებული ასლი ახალ ჩიროკში და ვიღაცამ Dodge Nitro, რომელთანაც ჩეროკი იზიარებს ერთ პლატფორმას და წარმოების ადგილს ტოლედოში, ოჰაიო.
იმავდროულად, ნიტროსა და ჩეროკის შორის განსხვავებები შიშველი იერსახის თვალსაზრისით ჩანს: SUV- ს ქუდზე ხარი გამოსახულებით არის ასფალტის მანქანა, ხოლო ჩიროკი ძვლის ტვინისთვის არის მორცხვი.
სალონში, მსგავსების ხაზი Jeep Cherokee და Dodge Nitro გრძელდება. საკონტროლო მოწყობილობების გარეგნობის გარდა (Nitro- ში ისინი მოთავსებულია სამ ჭაბურღილში), კუთხის წინა პანელი აბსოლუტურად იდენტურია. პლასტიკური, როგორც ჯიპის ბრენდი, რთულია ყველგან, მაგრამ ასამბლეა მზადდება ზედმეტი ხარვეზებისა და მუწუკების და საერთოდ. ტყავის სკამები არ ანათებს გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით, ხოლო გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ. ამის მიუხედავად, საჭესთან მოსახერხებელი პოზიციის პოვნა არ არის რთული. მაგრამ მარცხენა ფეხიზე პლატფორმის არარსებობა ნამდვილად იმედგაცრუებულია: როგორც ჩანს, წვრილმანი და გრძელი მოგზაურობის დროს ფეხი სწრაფად ხდება.
შინაგანად ფართო სივრცე აღჭურვილია ყველაფრით, მათ შორის სრული ელექტრო პაკეტი, წინა სავარძლების სერვო წამყვანი (მეხსიერებით მძღოლი), აუდიო სისტემა, კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, მსუბუქი სენსორი და სავარძლების გათბობა.
სავარძლების უკანა რიგზე საკმარისი ადგილებია სამი მგზავრისთვის, რომ კომფორტულად გადაიტანონ გრძელი მოგზაურობა. მეხუთე კარი ახლა იხსნება და არა გვერდით, წინა თაობის მსგავსად. მცირე –კალიბრის ბარგის დატვირთვისთვის, უკანა ფანჯრის გახსნა შესაძლებელია ცალკე.
ახალ თაობაში, ჩიროკის სექტორი გადავიდა მაგისტრალური იატაკზე, რის შედეგადაც დატვირთვის სიმაღლე გაიზარდა კარგი 10 სანტიმეტრით. ბარგის განყოფილების მოცულობა 419 ლიტრია. Არც ისე ბევრი. სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცი, ჩვენ ვიღებთ თანაბარ იატაკს და უკვე 1404 ლიტრი თავისუფალ ადგილს. გრძელვადიანი ტრანსპორტირებისთვის, შეგიძლიათ მარჯვენა წინა სავარძლის უკანა ნაწილის ჩამოყრა.
Jeep Cherokee მიეწოდება რუსეთის ბაზარს 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც აღჭურვილია პიეზოფორებით, 2.8 ლიტრიანი, რომელსაც აქვს 177 ცხ.ძ. და ბენზინის V6, 3.7 ლიტრიანი მოცულობით, გამოსცემს 205 ცხ.ძ. და 314 ნმ 4000 rpm- ზე. ბენზინის ერთეული აღჭურვილია 4-სიჩქარიანი ავტომატით, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც მოქმედებს დიზელის ძრავით, კიდევ ერთი სიჩქარე.
ტესტისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ ჯიპ ჩეროკის დიზელის ვერსია, რომელიც მინიმუმ სამი კარგი მიზეზია. პირველ რიგში, 2.8 ლიტრიანი დიზელი წარმოქმნის დაახლოებით 460 ნმ იმ მომენტში, რომელიც ხელმისაწვდომია 2000 წუთი / წუთში, რაც ძალიან სასარგებლო იქნება ჩვენთვის გამავლობის ტესტირებაზე. მეორეც, დიზელი აშკარად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინი V6: ტესტის დროს, მძიმე საწვავის მოხმარებამ 15 ლიტრს გადააჭარბა 100 ბილიკით. და მესამე, ძალაუფლების მიღწევა თითქმის 28 ცხენის ძალისხმევით, 100 კმ/სთ დიზელის ვერსიის დაჩქარებისას 0.2 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე ბენზინის ჩეროკი!
წინამორბედთან შედარებით, ახალი ჩეროკის მართვამ მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ახალმა ხუთეულმა უკანა შეჩერებამ SUV- ს სიმტკიცე დაამატა და კონტროლირება უფრო გასაგები გახადა. შედეგად, Chiroki კარგად ფლობს კარგ საქმეს, თუნდაც განივი სვინგის სიჩქარით, პრაქტიკულად არა. რასაკვირველია, ეს არ არის სამგზავრო მანქანა და საჭე არასაკმარისი გამოხმაურებით დაავადებულია, მაგრამ მძიმე SUV წერს, რომ უფრო მეტი ზომიერი რულონებითა და საიმედოობის კარგი რეზერვი.
საქმეები ცუდი არ არის კურსის სიგლუვესთან. მცირე ზომის მუწუკები და სახსრები თითქმის დაუფიქრებლად გადალახულია, ხოლო დიდი საფარის ხარვეზებთან შეხვედრისას, საქმე ხდება მტკივნეული ავარიების გარეშე. ტალღებზე გადახურვა მინიმალურია. SUV არ უარს ამბობს მგზავრებს კომფორტულად, თუნდაც გატეხილ ქვეყანაში. კურსის სიგლუვეს ასევე თავზე აქვს. მთელი გზის წვრილმანი იხსნება შეჩერების ნაწლავებში, მხედრების გაღიზიანების გარეშე, ხოლო ინსულტის დიდი რეზერვი უფრო მეტად იგრძნობა ორმოებში.
რაც შეეხება ყველა წამყვანი გადაცემას, Jeep Cherokee აღჭურვილია Selec-Trac II საკუთრების სისტემით, რომელიც აერთიანებს მუდმივი სრულუფლებიანი წამყვანი უპირატესობებს ცენტრალური დიფერენციალური, შემცირებული ტრანსმისიისა და ელექტრონული კონტროლის დაბლოკვის უნარით. ცენტრის დიფერენციალის ნაცვლად, აქ გამოყენებულ იქნა მრავალჯერადი კიკური ციკლი ელექტრონული კონტროლით. გარდა ამისა, უკანა ხიდში გამოჩნდა BLD (დამუხრუჭების დაბლოკვის დიფერენციალური) სისტემა, რომელსაც შეუძლია მოახდინოს თვით -ღუმელის დიფერენციალის მუშაობის სიმულაცია. BLD გააქტიურებულია, როდესაც All -Wheel- ის გადაცემის რეჟიმის შეცვლა გადადის 4WD საკეტის პოზიციაზე. შედეგად, ბრუნვის გადანაწილება ხდება ღერძებს შორის სავალდებულო ფორმით. კიდევ ორი \u200b\u200bრეჟიმი მოიცავს 2WD- ს, როდესაც დაწყვილება გაუფერულებულია და მანქანა ხდება უკანა წამყვანი, ასევე წინა და უკანა ღერძზე 4WD ავტო რეჟიმი განაწილებულია 42:58 -სთან მიმართებაში, მაგრამ შეიძლება განსხვავდებოდეს გზის პირობებიდან გამომდინარე.
ახალი ჩიროკის შესვლის კუთხე 38 გრადუსია, კონგრესის კუთხე 30 გრადუსია. შთამბეჭდავი მაჩვენებელი. ასეთი ბარგით, ჯიპ ჩეროკს შეუძლია ადვილად დააფიქსიროს ქალწული ნიადაგი, გადალახოს დიაგონალი ჩამოკიდებული და თოვლის ჭრილობის გასწვრივ. ეჰ, აქ რეზინი უფრო სერიოზულია! შემდეგ ფართო შესაძლებლობებს შეეძლო საკუთარი თავის მთელი დიდება.
ახალი ჯიპ ჩეროკის ძირითადი აღჭურვილობა ასევე მოიცავდა დახმარების სისტემას, როდესაც გორაკის წარმოშობის კონტროლის ასამაღლებლად, რომელიც გაყოფილი წამით, ინარჩუნებს ზეწოლას სამუხრუჭე სისტემასთან ისე, რომ მანქანა არ უკან დაიხია, როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს.
ჯიპ ჩეროკის ფასი რუსეთის ბაზარზე ერთნაირია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ვერსიებისთვის. საწყობში 2008 მანქანაა, რისთვისაც 1,668,000 რუბლი უნდა იყოს ასახული. ჩიროკი, რომელიც 2009 წელს გამოვიდა, 1,737,000 რუბლს ეღირება.
Jeep Cherokee- ს ახალმა თაობამ დაუბრუნა მისი პროგენიტორის გარე მონახაზები და შეინარჩუნა მთავარი გამავლობის ტრამპის ბარათები. ამავდროულად, ასფალტის ტრადიციულ გზებზე მანქანის ქცევა შესამჩნევად გაუმჯობესდა. ეჰ, მე რომ მე ვიყავი ფერმერი, რომელიც ცხოვრობდა Outback- ში, მე ნამდვილად ყურადღებას ვაქცევდი ახალ ჩიროკს - ალბათ მის სეგმენტში ერთ -ერთი საუკეთესო შეთავაზება.
რუსლან გალიმოვი
 
 
 
 


დადებითი
დიდი ჯვარედინი უნარი
ღირსეული კონტროლირებადი ასფალტზე მისი კლასისთვის
  
მინუსები
საიტის ნაკლებობა მარცხენა ფეხი
საშუალო ინტერიერის დეკორაცია
  
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,737,000 რუბლს შეადგენს
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
12V ელექტრო სოკეტი
17 x 7.0 შენადნობის ბორბლები
235/65R17 BSW საბურავები
6 აუდიო კოლონი
ავტომატური შემობრუნება ახლო შუქის ფონზე
BORT საინფორმაციო ცენტრი
წვიმის სენსორი
კარების საკეტები ავტომატური საკეტით, როდესაც გარკვეული სიჩქარე მიიღწევა
ორმაგი ტენიანობის -რეზისტენტული ბარგის უჯრა
უკანა სავარძლის დასაკეცი ნაწილებად 60/40 თანაფარდობით
უკანა პარკირების სენსორი
სათადარიგო ბორბალი - კომპაქტური
გარე სარკეების დასაკეცი, გათბობით, კორექტირების ელექტრული დრაივით
უკანა სარკე
კლიმატის კონტროლი ავტომატურია
აუდიოსისტემის კონტროლის ღილაკები საჭეზე
იატაკის სალონის ხალიჩები წინ და უკან
საბურავის წნევის კონტროლი - ჩვენება
არა -მეტალური სხეულის საღებავი
საკრუიზო კონტროლი
მძღოლის სავარძლის წელის მხარდაჭერის მექანიკური კორექტირება
გვერდითი ფორმები
აწარმოებს ბარიერებს ქრომს
ინტერიერის ელემენტების დასრულება (გადაცემათა კოლოფის სახელური, პარკირების სამუხრუჭე სახელური, საჭე, გამართვა დაფაზე წინა მგზავრიდან) - ტყავი
გვერდითი საჰაერო ჩანთები, (2)
წინა საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის მრავალსაფეხურიანი გაზის შევსებით - შემდეგი თაობა (2)
რადიო, MP3, CD/DVD პლეერი (REL)
გრძივი რელსები სახურავის ქრომზე
მართვის სვეტი რეგულირდება მიდრეკილებით
განგაში არის უსაფრთხოება
წინა სამგზავრო სავარძელი, მაამებელი
სამუხრუჭე დახმარების სისტემა (გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა)
ESP სისტემა (ელექტრონული კურსის სტაბილურობის სისტემა)
Hill Descent Control System (წარმოშობის კონტროლის სისტემა)
Hill Start Assist System.
წევის კონტროლის სისტემა (ელექტრონული ანტი- –boom სისტემა)
ABS სისტემა (4-არხის საწინააღმდეგო ბლოკირების სამუხრუჭე სისტემა)
ფარები ჰალოგენს გამორთული შეფერხების ფუნქციით
ფარები ნისლიანია
ბარგის განყოფილების ფარდა
ელექტრო ყვავილის ფანჯრები მძღოლისა და წინა მგზავრისგან 1 შეხებით ფუნქციით
დამცავი განგაშის პრემია (უსაფრთხოების განგაშის ნაცვლად მითითებული, პაკეტის ღირებულება არ იცვლება)

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ჯიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 419/1404
აღჭურვილი მასა, კგ 2090
სრული მასა, კგ 2520
სიგრძე, MM 4493
სიგანე, მმ 1839
სიმაღლე, მმ 1736
ბორბლის ბაზა, მმ 2694
გზის კლირენსი, მმ 189
მანქანა
დიზელის ტიპი პირდაპირი ინექციით საერთო რკინიგზა და ტურბოძრავილი
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 2768
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 94.0 x 100.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 17.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 177/3800
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 460/2000
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
წამყვანი სავსეა, წინა ბორბლების წამყვან ელექტრომაგნიტური შეერთებით
წინა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, ნაგავსაყრელი, ორმაგი განივი ბერკეტზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორით
უკანა სუსპენზია დამოკიდებულია, გაზაფხულზე, ორმაგი განივი ბერკეტებზე, პანარის წევის საშუალებით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 235/65 R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 179
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 10.5-ით
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 11.7
ქვეყნის ციკლი 7.5
შერეული ციკლი 9.0
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 70
საწვავი DT
 

წყარო: Carclub.ru