Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
ახალი ჯიპ ჩეროკი
ახალი ჯიპ ჩეროკი აკმაყოფილებს სამაგალითო გეომეტრიულ ჯვრის შესაძლებლობებს, ბოლოში შესანიშნავი წევის და სწორად შეცვლილ შეჩერებას. რაც მე ნამდვილად მომწონს, კარგი გეომეტრიით არის ჯიპი. ახალი ჯიპ ჩეროკის შესვლის კუთხე 38 გრადუსია. კონგრესის კუთხე 30 გრადუსია. მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიამ არ გამოაქვეყნა ახალი ყველა ბორბლიანი სამოქალაქო მოდელები ასეთი მახასიათებლებით, დიდი ხნის განმავლობაში. ჩვენ აქ დავამატებთ დიზელის ძრავას 460 ნმ მომენტში, მიღწეულია 2000 rpm– ზე, და ჩვენ გვაქვს მოწყობილობა, რომელზეც საშინელი არ არის ტყეში ტყეში დაიკარგება.
დუბოვი არა
პრეზენტაცია მოხდა სოფლის და ტყის გზებზე სელიგერის რასის მარშრუტის გასწვრივ. რატომღაც, საერთოდ არ იყო შესაძლებელი მშვენიერი გეომეტრიის დემონსტრირება, არც მეტ -ნაკლებად მთიანი რელიეფის და ნიადაგის განსხვავებების ჩვენება. მათ არც კი მისცეს ტალახში, რადგან ამინდი მშრალია. თუმცა ვინ შეუშალა მას ორი ან სამი სარწყავი მანქანა? ზოგადად, ოფიციალური გამავლობის ტესტის დრაივი, როგორც ყოველთვის, პატარა ბავშვური ჩანდა, რის გამოც შეუძლებელი გახდა ახალი ჯიპის ჩეროკის ნამდვილი ჯვარედინი უნარის შეფასება. მაგრამ შთაბეჭდილებების გარეშეც კი, ისინი არც დარჩნენ.
ორი, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლეა, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც არ მოითმენს ზღვის მოედანს და ვიღაც დაავადებულია ამერიკული შეჩერების პარამეტრებით. პირველ ჩეროკს არ აქვს სხეულის ვერტიკალური აშენება. მეორე მოკლებულია დამუხრუჭებასა და აჩქარებას. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ჭამოთ ნაგავსაყრელზე შიშის გარეშე, რომ დაამშვენოთ დაფა საუზმეზე. მაგრამ მთავარი მოგზაურობა სელიგერის ბილიკების გასწვრივ, სადაც მუწუკები მუწუკზე ასვლისას, კომფორტულად წავიდა. ახალი ხუთეული უკანა სუსპენზია, მათ შორის ზედა და ქვედა გრძივი ბერკეტები და განივი ბარი, დაამატა აუცილებელი სიმტკიცე და მანქანა უფრო მორჩილი გახადა, მაგრამ არ გადააქცია იგი სტომატოლოგად.
ჩვენ დიზელისთვის ვართ! პრეზენტაციას ჰქონდა ბენზინისა და დიზელის ვერსიების არჩევანი. ძრავები, ჩვენთვის უკვე ცნობილი. ოთხი ცილინდრი, რომელიც აღჭურვილია პიეზოფორმებით ტურბოდიზით, რომლის მოცულობით 2.8 ლიტრია, საშუალებას აძლევს ჯიპი ჩეროკს ჰქონდეს საუკეთესო მასა ტვირთის ტვირთის საუკეთესო მასა 2800 კგ -მდე კლასში (მინიმუმ მწარმოებელი აცხადებს ამას). სხვათა შორის, ამ ძრავით, მანქანა 6%უფრო ადვილია. ასევე, ვადების ცვლის ინტერვალი გაიზარდა 140,000 კმ -მდე. ასევე დაპირებულია საუკეთესო ცივი გაშვება ელექტრონული ტურბო ძრავის გამო.
კიდევ ერთი ვარიანტია ბენზინი V6 3.7 ლ. მაქსიმალური ძალა 205 ლიტრი. ერთად. 5200 rpm და 314 ნმ 4000 rpm- ზე. რუსეთში ძრავის ტიპიდან გამომდინარე, Jeep Cherokee წარმოდგენილია გადაცემათა კოლოფის ორი პარამეტრით: ხუთ- ან ოთხფეხა ავტომატური საგუშაგო. დიზელს კიდევ ერთი გადაცემათა კოლოფი აქვს.
წვერი ჯოხის ნაცვლად არის
გადაცემის ცვლილებებია. ვინ არ იცის ძაფოვსკის მჭიდრო და არა ყოველთვის პირველად განაწილების ყუთის მექანიკურ ბერკეტზე? ახლა ამის ნაცვლად ელექტრონული წვერი. თუ გსურთ დააწესოთ წინა ხაზის ავტომატური კავშირის რეჟიმი მოთხოვნაზე ან მხოლოდ უკანა ბორბლიანი დისკზე, და თუ თქვენ გჭირდებათ შემცირებული მწკრივი ცენტრალური საკეტით. მრავალსაფეხურიანი დაწყვილება იწვევს ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
ჯიპ ჩეროკი ასევე მოიცავდა ძირითადი კონფიგურაციის ფერდობზე დახმარების სისტემას, ეს ადრე არ იყო ასე. გორაკის წარმოშობის კონტროლის სისტემა ორი წამის განმავლობაში შეაჩერებს წნევას, როდესაც დამუხრუჭება ისეა, რომ მანქანა არ დაიბრუნოს უკან, როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს.
მთავარი ტესტი ჯერ კიდევ წინ არის, ჩვენ არ დავაფასეთ ანტი -საყრდენების სისტემის მოქმედება და ქვედა ნაწილის განლაგება, და ასფალტის გასწვრივ უნდა ვიმოგზაუროთ.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი
