Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
ინდოელი ცხოვრებაში
Chalags - ეს არის ის, რასაც ჩეროკის ინდიელები თავს უწოდებენ თავის თავისებურ სილაბურ ენას. ასე რომ, მანქანას კარგად ეწოდებოდა ჯიპი ცალაგი. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩეროკი უფრო ნაცნობია ჩვენთვის ყურით. იმდენად ნაცნობია, რომ რუსეთმა უკვე მიიღო რამდენიმე ორიგინალური რუსული ინტერპრეტაცია მისთვის: Cherorozero, Shchiroki, Chirok, რომ მიეღოთ ახალი თაობის ლეგენდარული ჯიპი, ჩვენ წავედით სელიგერთან ახლოს. პირველი ჩეროკი, რომელიც 1984 წელს გამოჩნდა, აღმოჩნდა, რომ წარმატებული კარიზმატული, ორიგინალური და, რაც მთავარია, ავტომატურად არის დაკავშირებული. ჯიპის დიზაინი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ მან საშუალება მისცა მოდელს 17 წლის განმავლობაში კონვეიერზე დარჩენა! გასაკვირი არ არის, რომ პირველი ჩეროკი დაარბიეს მთელ მსოფლიოში, 2884 172 ეგზემპლარის მიმოქცევით! ძრავები შეიცვალა და მოდიფიცირებული, შეჩერება და გადაცემა მოდერნიზებულია, მაგრამ ჩარჩო სხეული და დამახასიათებელი კუთხოვანი გარეგნობა თითქმის უცვლელი დარჩა. ჯიპს ამას იყენებენ, ამიტომ მას უყვარდა. ამიტომ, როდესაც 2002 წელს დებიუტი იყო მოდელის მეორე თაობა, ბევრს არ მოსწონდა ეს: მომრგვალებული ფორმები, არაჩვეულებრივი ფარები ... მათ გაითვალისწინეს შეცდომები და გადაწყვიტეს თანამედროვე ჩეროკის გარეგნობა მიუახლოვდნენ პროგენიტორთან.
უნდა ითქვას, რომ მათ მიაღწიეს საკუთარ თავს. კიდევ უფრო მეტი კუთხეები და გატეხილი ხაზები იყო, ხოლო ფარები ჩვეულებრივად იყო საშვილოსნო. ჩეროკი გახდა თავად, მაგრამ ამავე დროს ვინმე ალბათ აღიარებს მასში სხვა მანქანას, კერძოდ Dodge Nitro. Chryslerovites არ მალავს, რომ ამ მანქანების პლატფორმა გავრცელებულია და ისინი იწარმოება იმავე ქარხანაში, ტოლედოში, ოჰაიო. მაგრამ, რა თქმა უნდა, არსებობს განსხვავებები. ისინი მიზნად ისახავდნენ მებრძოლების მოშენებას ბეჭდის სხვადასხვა მხარეს: ნიტრო ასფალტზე და ჩეროკი გამავალი გზაზე.
ამრიგად, ჯიპის ბორბლები შემცირდა 69 მმ -ით და შემცირდა გადახურვები. პრიმიტიული პირობითი-წამყვანი ნიტრო გადაცემის სანაცვლოდ, ჩეროკი აყენებს საკუთრებაში არსებულ Selec-Trac II- ს ხელით და იწევს იქვე. მიუხედავად ამისა, მოდელის წარსულ თაობებზე გამოყენებული დიფერენცირების ნაცვლად, ელექტრონული კონტროლით მრავალჯერადი შეჯახება მუშაობს. გამარტივებული? Შესაძლოა. მიუხედავად ამისა, უკანა ხიდში გამოჩნდა BLD (დამუხრუჭების დაბლოკვის დიფერენციალური) სისტემა, რომელსაც შეუძლია მოახდინოს თვითგამანაწილებელი ინტერსიული დიფერენციალის მუშაობის სიმულაცია.
ეს სისტემა ავტომატურად გააქტიურებულია გადაცემის რეჟიმების დროშის 4WD დაბალ პოზიციაზე თარგმნისას, ანუ შემცირების რიგის ჩართვისას (ძალიან სერიოზული გადაცემა 2.72: 1) და ღერძებს შორის ბრუნვის იძულებითი განაწილება, რაც საკმაოდ ლოგიკურია . მითითებული რეჟიმის გარდა, კიდევ ორი \u200b\u200bარის: 2WD შეერთებები იხსნება, მანქანა უკანა ბორბლიანი წამყვანია, ხოლო 4WD ავტო განაწილებულია 58: 42 -ის პროპორციით, უკანა ღერძის სასარგებლოდ, მაგრამ ეს დამოკიდებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს დამოკიდებული გზის პირობებზე. ხელს უწყობს თუ არა ეს ყველაფერი გზის მატარებლებს რეალურ გზაზე? თავისუფალი წუთის ამოღების შემდეგ, მე და ჩემმა კოლეგამ ვერ გავუწიეთ წინააღმდეგობას და გადავწყვიტეთ, რომ საქმეში ჩეროკი შეამოწმეთ. არა, ჭაობში ჩვენ არ დავიხრჩეთ, მაგრამ ელემენტარული ჩამოკიდებული დიაგონალურად სიმულაცია მოხდა. 4WD დაბალი ჯიპის რეჟიმში, თავდაჯერებულად იწევს წინ. და კიდევ იმის გათვალისწინებით, რომ გულწრფელად ასფალტის საბურავები და სველი ბალახი ბორბლების ქვეშ. ნიტრო ნამდვილად არ შეეძლო. დაუსჯელად, ჩვენ SUV პირდაპირ მივმართეთ ისეთ ხვრელს, საიდანაც მან ვერ შეძლო საკუთარი თავის გასვლა. მაგრამ ცუდი რამ, როგორც მოგეხსენებათ, არ არის მზაკვრული, მხოლოდ ჩვენ თვითონ არ გამოვთვალეთ ცოტათი, კლირენსი არ იყო საკმარისი და ჯიპს შესვენებაზე ჩამოკიდებული.
დანარჩენი დრო, ჩვენ პენოვსკის რაიონის ჭუჭყიანი გზების გასწვრივ გამოვიარეთ, მათ შორის რუსეთის რალის ჩემპიონატის სპეციალური ეტაპები, გასაკვირი ადგილობრივი ფერადი მოსახლეობა. თავდაპირველად, როდესაც ორგანიზატორებმა თქვეს, რომ ჩვენ ყოველთვის გადავიდოდით გარშემო, ამაზე ძალიან სკეპტიკურად განვიხილე. მაგრამ, როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ. ხელმძღვანელმა მანქანამ ისეთი ტემპი დააწესა, რომ სიჩქარე ზოგჯერ 120 კმ/სთ -ს მიაღწია! და ეს ადგილზეა! შესანიშნავი მანქანები იყო მოწყობილი მანქანებისთვის. ჯიპი არ იყო დაბნეული. უამრავი ხვრელების და მუწუკების მიუხედავად, სალონში ყოველთვის საკმაოდ კომფორტულია. ნიტრო ყველა ტვინი შეარყია ასეთი სიჩქარითა და გზის მიხედვით. და ჩეროკი გაცილებით უსაფრთხოა. ასფალტზე, Dodge- სთან განსხვავება თითქმის უხილავია, ხოლო საჭე აქ ისეთივე ცარიელია.
გაშვების დროს, ჩვენ ყველამ მოვახერხეთ ბენზინის და დიზელის ვერსიების შემოწმება. ორივე ძრავა 3.7 V6 და 2.8 CRD ტურბოდიზელი ჩვენთვის ნაცნობია სხვა Chrysler მოდელებისგან. ისინი ზუსტად იგივეა ნიტროზე. ჩეროკის დინამიკის თანახმად, ეს ძრავები მსგავსია. ხუთსაფედიანი მანქანა მიდის ნაკლებად ძლიერი CRD– ის დახმარებით, ბენზინის ვერსიაზე ოთხი ეტაპის ნაცვლად და გაცილებით დიდი ბრუნვის 460 ნმ -ით 314 -ით. 0.2 მანქანით V6. დიზელის საწვავზე მომუშავე ძრავების კიდევ ერთი კარგად ცნობილი პლიუსი ეკონომიურია. როდესაც CRD მოდიფიკაციით საწვავის მრიცხველის ისარი აჩვენა ავზს, ბენზინის ვერსიაზე მხოლოდ ნახევარი დარჩა. ამასთან, ეფექტურობისთვის, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ გადახდა რუსეთში დიზელის ვერსიის ღირებულების ყიდვისას კიდევ 1000 დოლარით. თუ ინდიელები ჩეროკიმ მოულოდნელად გაათავისუფლეს ჩეროკის ერი შეერთებულ შტატებში, მათ შეეძლოთ მთლიანად მოიწვიონ სელიგერზე საცხოვრებლად. ვფიქრობ, მათ აქ მოსწონთ. სილამაზები არ არის უარესი, ვიდრე ოკლაჰომაში, ტენესის ან კაროლინაში, ხოლო ზედა ვოლგას ტბების წყლის გაფართოებები საკმაოდ შედარებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში. და ახალი ჩეროკი ღვთისმშობლის რუსული ბუნების ფონზე შესაფერისი გამოიყურება. მაგრამ მისი საიდუმლოების ბედი, რომელიც დაფარულია სიბნელით. ამრიგად, მსურს მჯეროდეს, რომ ახლად შეძენილი ქარიზმა და აღიარება დაეხმარება დამწყებს მზეში ადგილის დაპყრობას თანამედროვე ბაზრის მრავალფეროვანი წინადადებებით, რომლებიც გადალახულია სხვადასხვა შეთავაზებებით. ჯებსები
ჩეროკისთვის, იგივე ძრავები გვთავაზობენ სხვა Chrysler Corporation მოდელებს, მაგალითად Dodge Nitro SXT ან Chrysler Grand Voyager. ეს არის ბენზინის V ფორმის ექვსი, რომელსაც აქვს 3,7 ლიტრი, ერთი კამერით, ბლოკის თავში (205 ცხ.ძ. და 314 ნმ) და იტალიური კომპანიის VM Motori (177 ცხ.ძ. და 460 ნმ) 2.8 ლიტრი ელექტროენერგიის სისტემის საერთო სარკინიგზო.
ისტორია
პირველად ჩეროკი გამოჩნდა ჯიპის შემადგენლობაში 1974 წელს. სინამდვილეში, ეს მანქანა იყო ვაგონერის მოდელის მხოლოდ სამსაფეხურიანი ვერსია. სხვათა შორის, ყურადღება მიაქციეთ მის რადიატორის ქსელს, არაფერს ახსენებს? ერთი ერთი GAZ-24! ნამდვილი ჩეროკი არის მსოფლიოში პირველი მანქანა, რომელსაც ავტომატურად უკავშირდება ყველა ბორბლიანი ძრავა 1984 წელს, მას მიენიჭა XJ ინდექსი. მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, XJ წარმოიქმნა 2001 წლამდე, როდესაც Eye KJ შეიცვალა. თანამედროვე ჩეროკეს მიენიჭა KC- ის ინტრაინალური აღნიშვნა
დიმიტრი კროტოვი
