Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
გაერთიანების ნაყოფი
სწორად აღინიშნება: ისტორია და მოდა ვითარდება სპირალში Jeep Cherokee– ის ისტორია დაიწყო SJ– ით თითქმის უცნობი ჩვენს ქვეყანაში. ათასწლეულების გამთენიისას, პოლიტიკური სისწორე და ტოლერანტობის ეპოქაში, მან ადგილი მისცა დიპლომატიურად მომრგვალებულ თავისუფლებას. ახლა მკვეთრი კუთხეები შეცვლის ჩვეულებრივ მრგვალს.
ახალი კვადრატული ჩეროკის გარეგნობისას აშკარად იკითხება ფლაგმანი მეთაურის თვისებები. იგივე ხაზს უსვამდა სისასტიკეს და კუნთებთან აგრესიულ თამაშს. ყველაზე მეტად, Dodge Nitro- სთან შედარება თავისთავად გვთავაზობს. და არ არის არაგონივრული. ბარანისთვის, რომელიც უკვე გაეცანით შიდა ღია სივრცეებს, იზიარებს არა მხოლოდ პლატფორმას ჩეროკისგან, არამედ სხეულის ნაწილების უმეტესობას. გაერთიანება, გესმით. Შენახვა.
ახალი ჯიპის სალონს ასევე ბევრი რამ აქვს საერთო Nozzle Dodge- სთან: დაჭრილი წინა პანელი მასიური ცენტრალური კონსოლით, საფუძვლიანი, მაგრამ უფრო ვიწრო სკამებით. საჭე კვლავ რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში. მართალია, აღარ არის პრეტენზია სავარძლის გრძივი პარამეტრის არასაკმარისი დიაპაზონის შესახებ. ზურგი ასევე არ არის ხალხმრავალი. და სავარძლის უკანა ნაწილის უკან დაბრუნების უნარი საშუალებას გაძლევთ კიდევ შორეული მოგზაურობები გახდეთ კომფორტული. ამასთან, ჯერ კიდევ არასასიამოვნოა უკანა სავარძლებში შესასვლელად, კარის კარის კარის გავლით. (სხვათა შორის, ნიტრო მგზავრებს, რომლებსაც უფრო გრძელი ბორბლები აქვთ, არ აქვთ ასეთი პრობლემები.)
სათადარიგო ბორბლის წყალობით (ნავსადგურის ან სრულმასშტაბი უკანა სავარძლების ზურგები იატაკზე, ბრტყელი და საკმაოდ ფართო ტვირთის მისაღებად პლატფორმა მაინც შესაძლებელია. მართალია, აკვიატებული ანალოგიით მოსალოდნელია ნიტრო უჯრით მაგისტრალში. მაგრამ არის მოსახსნელი პანელი, რომელიც დასრულებულია ხალიჩით ერთ მხარეს და მეორეს მხრივ ადვილად დაბანა პლასტმასის. მოხერხებულად. მეხუთე კარი ახლა იხსნება და არა გვერდით, როგორც წინა თაობის მოდელზე. და უკანა ფანჯარა, როგორც ადრე, შეიძლება გაიხსნას ცალკე.
მოდით, ვნახოთ რა სიახლეა. მომხმარებლებმა აქ გასინჯონ გაერთიანების ნაყოფი? წინამორბედის საკმაოდ ფართო სპექტრისგან, ამჟამინდელმა ჩეროკმა მემკვიდრეობით მიიღო მხოლოდ ორი ძრავა.
რუსული ხაზით, 3.7 ლიტრიანი 205 ცხენის ძალა V ფორმის ექვსი ფორმის ექვსი და 2.8-ლიტრიანი 177 ცხენის ძალა 4 ცილინდრიანი დიზელის დიზელის ძრავა, შესაბამისად, 4- და 5 სიჩქარიანი ავტომატით. (არ არსებობს მექანიკასთან უფრო ძირითადი ვერსიები.) ტესტის დროს ორივე ვერსიის ტესტირების შემდეგ, მე და ჩემმა კოლეგებმა პარადოქსული დასკვნამდე მივედით: ბენზინი და დიზელ ჩეროკი სრულიად განსხვავებული აპარატები არიან. უფრო მეტიც, განსხვავებები არ არის ამოწურული ძრავების ტექნიკური მახასიათებლებით (და, შესაბამისად, მანქანის დინამიური თვისებები). შეჩერების იგივე დიზაინით (და, მწარმოებლების თანახმად, იდენტური პარამეტრები) და აქტიური უსაფრთხოების სისტემების მქონე აღჭურვილობის იგივე დონით, გზაზე მანქანების ქცევა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. როგორც ჩანს, ღერძების გასწვრივ მასის უფრო წარმატებული განაწილების გამო, დიზელის ვერსია კონტროლდება უფრო საიმედოდ და უფრო პროგნოზირებად, ვიდრე ბენზინი, რაც საშუალებას გაძლევთ შეიტანოთ შედარებით უფრო მაღალი სიჩქარით და პრაქტიკულად, ESP სიფხიზლის სისტემაში ჩარევის გარეშე. სხვათა შორის, ელექტრონიკა მხოლოდ მაშინ შედის, როდესაც ეს ნამდვილად აუცილებელია და მძღოლს ძალიან დელიკატურად უზრუნველყოფს.
ამასთან, ძრავის მიუხედავად, ქუდის ქვეშ დამონტაჟებული ახალი ჯიპის კონტროლირებადი, წინამორბედთან შედარებით, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. წინა ბორბლების დამოუკიდებელი შეჩერების წყალობით, ორმაგი ბერკეტებით და ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორით (უკანა ხიდი გაურკვეველი დარჩა, მაგრამ მიიღო რთული ხუთმხრივი გულსაკიდი) ჩეროკი დამაჯერებლად ინახავს გზას ყველაზე მაღალი სიჩქარით. საჭე (გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური შეფუთვით) უზრუნველყოფს ძალიან გასაგები და ერთმნიშვნელოვანი კავშირს, რომელიც დაცულია როგორც პირდაპირ, ისე ციცაბო მონაცვლეობით. ჯიპი განსაზღვრავს რკალს ზედმეტი საქანელისა და სკრინინგის გარეშე. საიმედო და გასაგები. რულონები პატარაა.
კონტროლირებადი და მუხრუჭების მხარდაჭერა. ელასტიური, მამრობითი ძალისხმევით და მოკლე ინსულტით, პედლები საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დაარეგულიროთ შენელება. ABS რბილად გამოწვეულია და იმ მომენტში, როდესაც ანტი -ბლოკირება საკმაოდ ზუსტად იწინასწარმეტყველებს.
საქმეები ცუდი არ არის კურსის სიგლუვესთან. მცირე ზომის მუწუკები და სახსრები თითქმის დაუფიქრებლად გადალახულია, ხოლო დიდი საფარის ხარვეზებთან შეხვედრისას, საქმე ხდება მტკივნეული ავარიების გარეშე. ტალღებზე გადახურვა მინიმალურია. SUV არ უარს ამბობს მგზავრებს კომფორტულად, თუნდაც გატეხილ ქვეყანაში.
ახალ მანქანას, როგორც ადრე, აქვს დაქვეითებული ხელსაწყოები, მაგრამ ყველა წამყვანი გადაცემა, რომელსაც ეწოდება Selec-Trac II, განსხვავებული გახდა. თუ ადრე, ჩეროკის ძვირადღირებულ ვერსიებზე, იყო interdosseous დიფერენციალი, ახლა იგი შეიცვალა მრავალჯერადი Cyk ელექტრონული კონტროლით, რომელთანაც წინა ხაზი უკავშირდება. და სახელმძღვანელო კონტროლდება არა ბერკეტით, არამედ ახალი შეცვლილი შეცვლით. 2WD- ის უკანა წამყვანი რეჟიმში, დაწყვილება იხსნება, ხოლო პოზიციაზე 4WD ავტო ის დაბლოკილია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უკანა ბორბლები დაეცა. სიჩქარის შემცირება (4WD დაბალი რეჟიმი) საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბრუნვის ბორბლებზე თითქმის სამჯერ. ეხმარება და გორაკის წარმოშობის კონტროლის მთის კონტროლის სისტემა ხელს უწყობს გზის სავალზე: სამუხრუჭე ბორბლები, ელექტრონიკა ავტომატურად ინარჩუნებს ციცაბო წარმოშობის მინიმალურ სტაბილურ სიჩქარეს. უფრო მეტიც, ეს შეიძლება გაიზარდოს მეორე ან მესამე გადაცემებზე გადასვლის გზით. სხვათა შორის, მსგავსი Volkswagen ან Land Rover სისტემებისგან განსხვავებით, ელექტრონიკა მძღოლს საშუალებას აძლევს გამოიყენოს როგორც სამუხრუჭე, ასევე გაზი.
ახალი ჯიპ ჩეროკი მიეწოდება ექსკლუზიურად შეზღუდული (კლიმატის კონტროლი, ტყავის ინტერიერი, სავარძლების გათბობა, წვიმის სენსორი, პარკირების სენსორები). მათ, ვისაც სურს გააცნობიეროს მანქანა საკუთარი გემოვნებით, სთავაზობენ ვარიანტების ფართო არჩევანს, მათ შორის Sky Slider- ის დასაკეცი პანორამული ქსოვილის სახურავი. ბენზინის ჩეროკისთვის, დილერები ითხოვენ 51,600 აშშ დოლარს. დიზელის ვერსია კიდევ 1000 დოლარი ღირს.
ახალი ჯიპ ჩეროკი, ისევე როგორც მისი დასახელებული ძმა დოდჯ ნიტრო, იწარმოება იმავე ქარხანაში, ქალაქ ტოლედოში (აშშ, ოჰაიო). მანქანები ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს. გასაკვირი არ არის: ბოლოს და ბოლოს, ისინი იზიარებენ არა მხოლოდ პლატფორმას, არამედ კომპონენტებსა და შეკრებებს. სინამდვილეში, SUV– ები განსხვავდება მხოლოდ ყველა ბორბლიანი სისტემის სისტემაში. ჩეროკის გადაცემას აქვს დაქვეითებული ხელსაწყოები, ხოლო ნიტრო მას მოკლებულია.
ანდრეი ტსიბულსკი
