Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV

ინდოელი და ფერმკრთალი

ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოების ისტორიაში, ინდოელებთან ომი არ არის ყველაზე დიდებული გვერდი. თუმცა, დღეს ფერმკრთალი შთამომავლები იღებენ იმ დიდებას, ვისთანაც ისინი უიმედოდ იბრძოდნენ - ჩეროკი.
სახელი ჩეროკი რუსეთში ასოცირდება არა მხოლოდ ფენიმორ კუპერის წიგნებთან, არამედ 90-იანი წლების დასაწყისის მღელვარე პერიოდებთანაც, როდესაც ქვეყანას ვაჭრობდა ვაუჩერები, შექმნა ჰოლდინგები და განიხილეს საავტომობილო კეთილდღეობის ფართო ჯიპი.
კაპიტალის საწყისი დაგროვების პერიოდის დასასრულს, გადარჩენილები გადავიდნენ მჭლე და გარეულ ღორიში, ხოლო მოკრძალებულმა შრომისმოყვარე ჩეროკმა საბოლოოდ დაიკავა ადგილი იმ ნიშში, რისთვისაც იგი შეიქმნა. საოცარი მანქანა. სამშობლოში მას არ ჰქონდა აშკარად გამოხატული ასაკობრივი კატეგორია ან სექსუალური ორიენტაცია. მას ყველას უყვარდა, ვინც აფასებდა შესაძლებლობებს, საიმედოობას და უნარს გადაადგილდებოდა ნებისმიერ მანქანაში, გარდა არასტაბილური ქვიშისა და ჭაობებისა. დროთა განმავლობაში, Love Rusts: Cherokee დაიწყო დავიწყება - ის საკმაოდ არქაულად გამოიყურებოდა თანამედროვე SUV– ების ფონზე, რომელმაც ერთსა და იმავე დროს განიცადა ერთზე მეტი კოსმეტიკური ოპერაცია.
და DaimlerChrysler გადაწყვიტა. ნამდვილი ინდოეთის ფორმითა და შინაარსიდან, მათ შექმნეს, თუ არა დამაკმაყოფილებელი ჯენტლმენი, მაშინ სრულიად ცივილიზებული ევროპელი.
Wigwam განახლებით. ინდოელმა გაირბინა საბრძოლო შეღებვა, დაამთავრა ღირსეული უნივერსიტეტი და შეიცვალა სამოქალაქო სარჩელში. ძველი სამყაროს კულტურის გავლენა უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე ახლის ძირძველი მკვიდრის მენტალიტეტი. ეს გამოწვეულია დაჯავშნის ახალი მფლობელის სურვილით, სახელად Chrysler, რათა მოაწყოს პატარა ბენზი ევროპაში.

პირველ რიგში, ამან გავლენა მოახდინა მანქანის გარეგნობაზე. თქვენ აღარ შეგიძლიათ მას ასი პროცენტით ამერიკელი უწოდოთ: საკმარისი იყო, რომ გაათავისუფლოთ დაჭრილი სხეულის კონტურები - და ჩეროკის უხეშად და გაწითლებული ვაჟიდან კარგი პოკემონი გადაიქცა. მხატვრები ვერ გაბედავდნენ შეცვლას, ალბათ, მხოლოდ მანქანის წინა დიზაინის დიზაინი - რადიატორის ჩამოსხმის კლასიკური შვიდი სათამაშო და მრგვალი ფარები დარჩა. ახლა ჩეროკი უფრო მეტად ჰგავს Wrangler- ს, ვიდრე მისი წინამორბედი. დიახ, პირველი გამოკვლევის დროს, ახალი ჩეროკი, როგორც ჩანს, უფრო მოკლეა, ვიდრე ძველი. მაგრამ ეს ხედვის ხრიკია - სინამდვილეში, ის 25 სმ სიგრძისაა. ოპტიკური მოტყუებით არის ის ფაქტი, რომ ახალი მანქანა ასევე 24 სმ -ია.
 
ჩეროკის სალონი ცალსახად ექვემდებარებოდა განახლებას. პირველ რიგში, მან შეიძინა ნორმალური ღრმა წინა პანელი. სამწუხაროდ, ამის გამო, იგივე 25 სმ დაიკარგა, ხოლო უკანა მგზავრებისთვის თუ გაჭრა დამატებითი ადგილი, მაშინ ცოტა. მაგრამ ჭერი მნიშვნელოვნად წამოიწია და სტუმრებს გარანტირებული აქვთ, რომ არ იბრძოლონ ამაზე ტოპებით, როდესაც მძღოლი მუწუკებზე გადახტომის თავზე მივიდა.
მეორეც, ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი ახლა განსხვავებულია, რომ უკეთესად მოაწყოს ინდოეთის ხალიჩა სახელმძღვანელო სპარსული ხალიჩიდან. ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ მუწუკებზე პლასტიკურიც კი არ იშლება და მრავალი ბზარები გაქრა სადმე-წინა მოდელების ნაკლებობა. გაპრიალებული ლითონის ჩანართები, რომლებიც ადრე არ არის დამახასიათებელი ამერიკული სკოლის ავტო დიზაინის სკოლაში, ასევე ძალიან თანამედროვეა.
მშვიდობის მილის. ასფალტზე, ჩეროკი მოძრაობს როგორც პრერიის ჭეშმარიტი ვაჟი: მარტივად და სწრაფად, მაგრამ ამავე დროს გაურკვეველია, თითქოს გრძნობს უჩვეულო მყარი გარემოს ქვეშ.
გამოცხადებული ძრავის სიმძლავრეა 211 ცხ.ძ. მაგრამ ამერიკელებმა ეს გაზომეს მათი მეთოდის მიხედვით - კითხვები ამოიღეს შიშველი ძრავიდან სკამების ტესტების დროს. რეალურ პირობებში, ენერგიის ნაწილი ირჩევს გამონაბოლქვის სისტემას, კონდიცირებისკენ მიმავალ მანქანას, ჰიდრავლიკურ ენერგიას და ა.შ. და დაეცემა 200 ცხენის ძალის ნიშნით. ამრიგად, ორი ტონის წონა მანქანა აჩვენებს განახლებას მხოლოდ დაბალ, დაჩქარებულ გადაცემებში. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო რთულია მისი გაღრმავება, თუნდაც დარტყმის რეჟიმში.
შეჩერების დიზაინში ზამბარების გამოჩენა არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მოძრაობის სიგლუვეს, რადგან ჩეროკის გზის ყველა მუწუკები ადვილად და ელეგანტურად გადაყლაპავს. ამას დაამატეთ სალონის შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო, კარგი მიმოხილვა და რეაქტიული ძალა წინა მოდელის თანდა .
საბრძოლო შეღებვა. Cherokee სტანდარტულია რეზინის Goodyear Wrangler S4- ისთვის. Tread- ის ნიმუშის თანახმად, ის საკმაოდ შესაფერისია დასავლეთ ევროპის გარეთ ან მშრალი რუსული ქვეყნისთვის. როდესაც კლასები, უფრო სერიოზული ჯიპები, რა თქმა უნდა, უნდა შეიქმნას მყარი საბურავებისთვის. ყოველ შემთხვევაში, მწარმოებლის მიერ მოწოდებული დამატებითი გზიდან. მიუხედავად ამისა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჩეროკი ანდერძზე, პამპასამდე - უფრო სწორად, იურმალას სანაპიროების დუნებამდე.
სხვათა შორის, ჩეროკი საკმაოდ ღირსეულად შეფუთულია. ვერსია 3.7 ავტომატური გადაცემით დაინსტალირებულია Select-Trac ტიპის მიერ. იგი განსხვავდება უფრო მარტივი ბრძანებისგან, 4WD სრულ განაკვეთზე რეჟიმის არსებობით, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ყველა ბორბლიანი ძრავა მშრალ და ბრტყელ ზედაპირზე. რუსეთის კლიმატისთვის ეს კარგია: ნახევრადპოლარული ზამთრის პირობებში, რომელიც ნოემბრიდან აპრილამდე გადაჭიმულია გარდაუვალი ყინვით, ნალექებითა და მჟავა სხვა წვიმებით, თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ბევრად უფრო თავდაჯერებული გზაზე.
სრული -ბორბლიანი გადაცემის გადართვა ერთადერთი რამ არის, რაც წინა ჩეროკის ტკივილს ახსენებს: იგივე პოკერი გვირაბზე, გადაცემათა კოლოფის მარცხნივ. გადართვის ალგორითმი ასევე ინახება ხელშეუხებლობაში და ჩამოერთვა ახლა უკვე მოდური ელექტრონული ლოსიონებით. 2WD რეჟიმიდან (უკანა წამყვანი) ჩვენ გადავდივართ 4WD ნახევარ განაკვეთზე, შემდეგ სრულ განაკვეთზე და, ბოლოს, 4WD დაბალი ნეიტრალური გზით (შემცირდება თანაფარდობით 1: 2.72).
უკანა ხიდში, ინჟინრებმა მოათავსეს თვითმმართველობის ჩაკეტვა დიფერენციალური ტრაკ-ლოკით wytheft. ამ დიზაინის წყალობით, ბრუნვის გადანაწილება შესაძლებელია ბორბლის სასარგებლოდ, რომელსაც ამჟამად აქვს ზედაპირი.
ომის გზა. Dunes არის მზაკვრული რამ, როგორც ნებისმიერი ქვიშა. მათში ჯიპის დარგვა უფრო ადვილია, ისინი არ დაზოგავენ ყველა ბორბალს ან სახელმძღვანელოს, რაც არ უნდა სერიოზულად იყოს შეფუთული SUV. ამასთან, ჩეროკი აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან ღირსეული ჭკუა და ის ფაქტი, რომ ის გარეგნულად ტკბილია, არის უწყვეტი ინდური შენიღბვა. მაღალი გზის გასუფთავებისა და გრძელი გულსაკიდი წყალობით, ჯიპი ადვილად გადალახეს დაბალ ქვიშიან ფერდობებზე და თამაშობდნენ ციცაბოზე - მცირე ზომის გადახურულებმა დაზარალდნენ წინა და უკან.
დაქვემდებარებული სიჩქარის (4WD დაბალი რეჟიმში), ჩეროკი იხსნება ძალიან ძლიერი ლტოლვა ბოლოში, რომელსაც შეუძლია უყურადღებო მძღოლთან თამაში სასტიკი ხუმრობის არასტაბილურ ნიადაგზე - მანქანა სწრაფად დაკრძალულია ბორბლებში. როგორც ანტიდოტი ამ შემთხვევაში, ჩვენ გამოვიყენეთ სწრაფი კავალერიის Scab-a სახელმძღვანელო 4WD სრულ განაკვეთზე რეჟიმში, ავტომატური ტრანსმისია პოზიციაზე 2 და-პედლებიანი იატაკზე. გამოთქმული ნიადაგის არარსებობის მიუხედავად, ჩეროკი ადვილად დაფრინავს ციცაბო ქვიშიან გორაკში.
ღია ქვიშაზე ჩეროკი კერძის მსგავსად ჩქარობდა. საკმარისი იყო გაზის პედლების მარტივი მუშაობა იმის მიხედვით, თუ რამდენად თავდაჯერებული ბორბლები მიედინებოდა მიწაზე. მთავარია არ შეანელოთ და არ დაკარგოთ საფონდო.
როგორ მოიქცევა ჩეროკი რუსული ჯვარედინი გზაზე -ცალკეული კვლევის თემა. მაგრამ პირველმა ნაცნობმა აჩვენა, რომ DaimlerChrysler აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული მანქანა, რომელიც თანაბრად კარგია ქალაქის გარშემო გადაადგილებისთვის და ველური ძალების აქტიური ჯიპისთვის. და ვინც თანაბრად სარგებლობს City Cowboys და Adventure- ის გულშემატკივრებით სუფთა ჰაერში.
ჰაუ, მე ყველაფერი ვთქვი!
     
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო იგორ ტიმოფეევი

მანქანა ტესტისთვის იქნა გათვალისწინებული TC Motors (10-371) 781-2312.
        
გაზაფხულის სიარული. გარეგნობასთან ერთად, ახალი ჩეროკის შეჩერება რადიკალურად შეიცვალა. წინ არის კლასიკური დამოუკიდებელი სქემა - ორი ბერკეტი (თუჯის ქვედა და ფოლადის ზედა) და ზამბარები.
უკანა მხარეს დამოკიდებული დარჩა, მაგრამ ზამბარის ნაცვლად, წყლებიც დამონტაჟებულია. პანარის კლასიკური წევა, რომელიც სხეულის განივი მოძრაობების ჩაქრობას ახდენს, შეიცვალა უკანა ხიდზე მიმაგრებული V ფორმის ბერკეტი, რომელიც მიმაგრებულია ბურთის საყრდენზე, მთავარი გადაცემათა კისრის მიდამოში.
        
მძიმე დაცვა. მძიმე SUV- ის გულშემატკივრები ადანაშაულებენ ჩეროკის დიზაინერებს დამხმარე ჩარჩოს არარსებობაში. სინამდვილეში, ახალი ჯიპის გადამზიდავი სხეული არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული, ძმების ჩარჩოების მხრიდან სიძლიერის თვალსაზრისით. პირველ რიგში, ახალი ჯიპის ჩეროკის იატაკის დეტალების უმეტესობა დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან (აღინიშნება წითელი და მწვანე დიაგრამაში). მეორეც, მთელი სტრუქტურის დამატებითი სიმტკიცე იძლევა გაძლიერებულ სპარს (დიაგრამაში ყვითელში აღინიშნება). ინჟინრები ამბობენ, რომ სხეულის სიმტკიცის თვალსაზრისით, მარტივი ჩეროკი ერთნახევარი უფრო მაღალია და ჯიპის ისტორიაში ყველაზე გამძლე მანქანად ითვლება.
        
       
მოდელი/მოდიფიკაცია Jeep Cherokee 3.7 შეზღუდული
მწარმოებელი Daimlerchrysler Co./SHA
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
ტიპის ბენზინი, მრავალ წერტილის ინექცია
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3701
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 155 (211) 5200 წელს
მომენტი (NM at./min.) 312 at 3800
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა დრაივი უკავშირდება სრული, დაბლოკილი interdosseous დიფერენციალური, demultiplier
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 4 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ორმაგი განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა დამოკიდებულება, გაზაფხული, ორ გრძივი და ერთი V ფორმის ბერკეტი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 12.0
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დრამი
ABS 3-არხი EBD სისტემით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4496/1819/1866
შესასვლელი/კონგრესის კუთხეები (გრადუსი) 38.0/32.3
ბორბლის ბაზა (მმ) 2649
აღჭურვილი მასა (კგ) 1867
საბურავები 235/70 R16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 180
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 10.8
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ, ქალაქი/მაგისტრალი) 19.5/11.8
ფასი მოსკოვში 37,5 ათასი დოლარიდან.
 
დამატებითი ვარიანტების სია
ბარგის განყოფილების ფარდა + განგაში 220 $
Premium განგაში 130 $
Off -road პაკეტი: - გაზის ავზის დაცვა - განაწილების დაცვა - ბორბლები P235/70 R16 (ყველა ტერანი) 90 $
ტყავის ინტერიერი + წინა სავარძლები ელექტრო წამყვანი 1100 $
წინა სავარძლები ელექტრო წამყვანი 550 $
გათბობის ადგილები (მხოლოდ ტყავის სალონზე) 230 $
ABS + წევის კონტროლი $ 540
გვერდითი საჰაერო ჩანთები 350 $
SelectTRAC $ 360 ALL -WHEEL DRIVE სისტემა
ელექტროლიუკი 630 $
CD Changer (6 დისკი) 360 $
საფარი მეტალიკი 230 $
 

წყარო: "ავტოპილოტი"