Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
თეთრი მზის უდაბნოს ქვეშ
რას უკავშირდება ჩე როკის ტომის ამერიკელმა ინდიელებმა აფრიკის უდაბნოსთან? ყველაზე პირდაპირი, დენის ჰარუტუნიანი დარწმუნებული იყო, რომ შაქრის ქვიშის ჯიპიში ჩასხდნენ. ავტორის ფოტო და ჯიპი. ერთადერთი ასაფრენი ბილიკი, მარტოხელა პოლიციის ვერტმფრენი, მზის დაწვა და სრული მშვიდი აეროპორტი მაროკოს პატარა ქალაქ ერ-რაშიდიში. ბრიფინგი ერთ - ერთ პატარა თიხის კორპუსში, მიმდებარე ტერიტორიაზე, არის წინა აფრიკის ჰაერში გადასვლამდე. ბრიფინგი სერიოზულია, მენტორები გამეორების შეჩერების გარეშე: არ უნდა დაგვავიწყდეს, ეს არის აფრიკა! ყველაფრის შიში: მოზრდილები და ბავშვები, აქლემები და ვირები, ქვები და ქვიშა! აღმოჩნდა, რომ ზოგიერთი გაფრთხილება ნამდვილად გამართლებულია
ქარავანი ცაში გადადის გადასასვლელი აეროპორტის მახლობლად, შვიდი ბრენდის ახალი ჩეროკის მუხტის სამი ჯგუფი. აქსელის ინსტრუქტორი მიუთითებს სად უნდა იჯდეს. ის თავად აპირებს წასვლას ესკორტის ერთ მანქანაში (თითოეულ ქარავანთან ერთად, რუბიკონისა და საჰარას მიერ შესრულებული ჯიპის რანგლერის ორი შეიარაღებული კაბელი, რადიო და სხვა აღჭურვილობა.
ახალი ჩაროკას სხეული არის პირობითად გაწბილებული ცული, მართკუთხა ფარები უფროსი მეთაურის სტილში, მინიმალური დეკორით - ეს ზუსტად არის ორიენტირებული კაცობრიობის ძლიერ ნახევარზე.
საჭესთან ერთად დასახლდა: ქარავანი არ ელოდება! სანამ ვიწრო გზატკეცილის გასწვრივ ნელა მივდივართ, ვცდილობ შევაფასო
სალონის მოხერხებულობა. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, გახეხილი, მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას. უარესია, რომ მარცხენა ფეხის ქვეშ საიტი არ არის - ის თავისთვის უნდა გაწბილდეს. კარგი სავარძელი, რომელიც დაფარულია რბილი კანით, აფუჭებს როლიკერს, რომელიც მხრის პირების ქვეშ გამოდის: რატომ? წინა პანელის მძიმე პლასტმასის ზოგიერთ ადგილას პუფები - საერთოდ არ არის ახალი მანქანის სახე. მოგვიანებით, კომპანიის წარმომადგენლებმა დაარწმუნეს, რომ ტესტის ასლები - წინამორბედი პარტიიდან, არ იქნებოდა სასაქონლო მანქანებსა და ფაბრიკებში: ჩვენ სიტყვას ვიღებთ სიტყვას. უფრო მეტიც, სხვა პრეტენზიები არ არსებობს - ყველაფერი კეთდება სასიამოვნოდ და მშვიდად. განსაკუთრებით მომეწონა მოსახერხებელი ფართო დროშა, რომელიც ცვლის ცენტრის დიფერენციალის საოპერაციო რეჟიმებს. შეარჩიეთ სამი დებულებიდან ერთი (2WD, 4WD-AUTO და 4WD-MOD), ელექტრო დისკები იზრუნებენ დანარჩენზე. შეჩერებით, მან დააფასა მაგისტრალის მნიშვნელოვანი მოცულობა და მასში საინტერესო რამ აღმოაჩინა. თუ ცრუ იატაკის დიდ პანელს გადააქცევთ, გამოდის პლასტმასის პლატა 10 -ცენტრის მხრიდან - უბრალოდ სწორად რომ დააყენოთ ბინძური ჩექმები ან დატვირთოთ რამე არც ისე სუფთა, გარეშე შეღებვის გარეშე. 
ფუფუნების ელემენტები - კანის დასრულება და ალუმინი, კლიმატის კონტროლი, მრავალფუნქციური MyGig სისტემის დიდი ეკრანი უხეშად ატარებს ყველა - რელიეფურ მანქანას ჩვეულებრივი მანქანის მახასიათებლებს. დიახ, და ჩეროკი ძალიან მშვიდად გადის არათანაბარ აფრიკულ ასფალტზე. 3.7 ლიტრიანი ექვსი ბენზინის სიმძლავრე ზოგადად საკმარისია, თუმცა გადალახვისას მაინც მინდა დავამატო რამდენიმე ათეული ცხენი. სუსპენზიის ელასტიური მუშაობა მანიშნებს ენერგიის განსაკუთრებული ინტენსივობით (და სიმართლე: იგი მხოლოდ გამხმარი ნაკადების ქარიშხლით იყო განწყობილი). თუ ზოგიერთი ვიბრაცია მიაღწევს მხედრებს, მაშინ მხოლოდ ძლიერად გადააგდეს. როგორც ჩანს, ეს კი ხელს უწყობს სრულად დასვენებას, არ დაკარგოს გზის შეგრძნება. 
უდაბნოს ასვლა გზატკეცილზე ბავშვებს დაემშვიდობნენ, რომლებმაც ხელები მოიხვია, ჩვენ ოდნავ შესამჩნევი ბილიკს ვაქცევთ, რომელიც მთის დაბალ გადასასვლელად მიემართება. ბორბლების ქვეშ - პატარა კენჭების გაფანტვა ქვიშით. Che Roki კომფორტულად იქცევა აფრიკის კლასის მოსწავლეზე: ის პირდაპირ ხაზს უჭირავს, მორჩილად დადის საჭესთან, ფრთხილად იზოლირებს შერყევისგან. ასე რომ, გრაგნილი მაღლა ასწია და მას ჩანდა, რომ აქ გადაადგილება რთული იქნებოდა. კარგად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ასისტენტი - გორაკის წარმოშობის კონტროლი. უცნაური შეგრძნება: თქვენ გაათავისუფლებთ პედლებს, პრაქტიკულად ჩამოკიდეთ ქამარზე, ხოლო მანქანა თავად თავდაჯერებულად იწევს, მუხრუჭებით გახეხილი. ფეხით დაეშვა, მან მიმოიხედა -და გადაიხადა ხარკი თანამედროვე ელექტრონიკას: ფერდობზე ნამდვილად მაგარია. და ჯერ კიდევ არსებობს შაქარი - ცნობილი დაკარის მონაკვეთი.
ხანმა მითხრა საერთო შეცდომის საწინააღმდეგოდ, უდაბნოები მხოლოდ 20-30% -ით არის დაფარული ქვიშით. საჭირო იყო დაახლოებით საათნახევრის განმავლობაში რეალურ დუნეებში წასვლა. მაგრამ უზარმაზარი ზღვრების შესანიშნავი სანახავი ღირდა! დასაწყისისთვის, მათ მოიწვიეს ქვიშის სკოლა - ქვიშის სკოლა - დაეუფლონ ქვიშაში მართვის სპეციფიკას. მარჯვენა სავარძელში, ინსტრუქტორი, განგაშის კონტროლის ქვეშ, რომლის მცირე ტრენინგის წრე უნდა მართოთ. სრული - ბორბლიანი ძრავა დაქვეითებული გადაცემით, ყუთის ამომრჩეველი პოზიციისთვის 1 - მოდით წავიდეთ!
ვაღიარებ, გამიკვირდა: რა არის რთული აქ? დიახ, მანქანა აშკარად უფრო რთულია, მაგრამ ნაზი ნაყარი ფერდობებზე საკმაოდ ადვილია. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით საშიში ადგილები, რომლებიც აღინიშნება ნათელი დროშებით.
მაგრამ როდესაც ჩვენ ნამდვილი დუნეები გამოვიარეთ, ეს დაიწყო! Walkie– ის თანახმად, რომელსაც თითოეული მანქანა მიეწოდებოდა, ინსტრუქტორები მხოლოდ იმეორებდნენ: გაზი! გაზი! დევისი გაჩერებამდე!. და საპასუხოდ: თეთრი ჩეროკი გაჩერდა, კრასნი ჩერდებოდა. ერთი სიტყვით, ყველამ მოინახულა ქვიშის ტყვეობაში. ეს მაშინვე ხდება: მე არ ვიცოდი გაზი - და უკვე დავრჩი. ამაში ოდნავი დანაშაული არ არის, ის ერევა
საკუთარი სიფრთხილე. მართლაც, იმისათვის, რომ ასვლა დუნების მწვერვალზე, თქვენ გჭირდებათ ინერცია. და, თავზე, მანქანა მკვეთრად უნდა იყოს ალყაში მოქცეული, რადგან იქ შეიძლება დამალული იყოს ციცაბო და საშიში წარმოშობით, რომელზეც ჯიპის გადატვირთვა მეორე ბიზნესია. ზოგიერთი ჩვენი თანმხლები პირები უბრალოდ გათხრილი იყო, ზოგი კი კაბელზე უნდა გაეყვანა. მეტ-ნაკლებად მყარ მიწაზე გამოსვლისთანავე გაუკვირდა: როგორ მიდის Dakarov-Vzov აქ? ნუ მხოლოდ მართავთ - ისინი ჩქარობენ! ზვიგენები, გორილები, სხვა საფრთხეები
მათ დაუბრუნეს საბურავების ნორმალური წნევა და ისევ გზატკეცილზე გამოვიდნენ. ქალაქში
ერფუდი უკვე სიბნელეში მიიღო. ეს არის სადაც გაფრთხილებები გაიხსენეს შესავალ ბრიფინგზე. ბავშვები გზის გადაკვეთას ბორბლების წინ, მოზრდილები მშვიდად დადიან შუა გზის შუაგულში, ვირები, ურიკები სიბნელისგან მოჩვენებებით გამოჩნდება და ველოსიპედისტები უბრალოდ დაუცველად იქცევიან. შთაბეჭდილებების შეჯამება, ვფიქრობდი: ჩეროკი კონტრასტებისგან არის ნაქსოვი. მიუხედავად ყველა ბულინგისა, ექსტრემალურ პირობებში მან თავი გამოიჩინა ნამდვილი მებრძოლი - ის წინ მიდის უკან, ხოლო ბორბლები მაინც რაღაცას ეწევა. და მშვიდი ატმოსფეროში, როგორც ჩანს, ჩემთან ისვენებს. ძრავის ღრიალი, ბორბლების ქვეშ ქვიშის შადრევნები - ეს ყველაფერი უდაბნოში დარჩა. ახლა ჩეროკი ჩვეულებრივად გადაიქცა
საავტომობილო. მაგრამ მხრის პირების ქვეშ როლიკერი ისევ გაიზარდა - დუნებზე გადახტომა, მე ვერ შევამჩნიე მეორე დილით, თვითმფრინავიდან უკვე ვნახე ჯიპების უკან დახევის სვეტი. მან მწუხარებით შეხედა მათ. ინდოელმა მაგრად გამომიწოდა, ვიდრე მე მას ველოდი. ასე რომ, უდაბნოს თეთრი მზის ქვეშ თვალების წინ თეთრი ჩეროკია.
უმაღლესი ხალხის მემკვიდრე
ტომის სახელი, რომელმაც სახელი დაარქვა მანქანას, მოდის ბაკალავრის სიტყვიდან, რომელიც იროკუის ენებზე ნიშნავს არა ჩვენი აზრით. ეს ტომი თავისთ
Chlags (პირველი მეომრებს შორის), თუმცა მათ არ აქვთ მნიშვნელობა, როდესაც მათ ჩეროკს უწოდებენ. ჩეროკას რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა იმ დაავადებებისაგან, რომლებიც ევროპელებმა ამერიკაში მიიტანეს (1830 წლისთვის იგი 50 -დან 20 ათასამდე ადამიანი დაეცა). ტომის კიდევ 25% გარდაიცვალა ჩრდილოეთის და სამხრეთის ომის დროს - არც თეთრი და არც შავი, არც სხვა ინდური ტომები არ განიცდიდნენ ამგვარი ზარალი. ჩეროკში შვილად აყვანის შესახებ ლიბერალურმა კანონებმა ახლა უფლება მისცეს რიცხვის 310 ათასამდე გაზარდოს, მაგრამ მათგან მხოლოდ 15 ათასი არის სუფთა ინდიელები. ახლა უმეტესობა ცხოვრობს აღმოსავლეთ ოკლაჰომში და ჩრდილოეთ კაროლინას დასავლეთით.
ჯიპ-ყაბრიო
როგორც უცნაურია, როგორც ჩანს, არ არის გამორთული შესაძლებლობები, არა საავტომობილო ან შეჩერება, არამედ უზარმაზარი, თითქმის ყველა სახურავი, ლუქი, ყველაზე მეტად ახსოვს ჩეროკში. ცივი ამინდისა და ცუდი ამინდისგან, მგზავრები დაცულია გამაგრებული აკრილის მოცურების ფარდით. Awning შეიძლება გადავიდეს თითქმის სახურავის ბოლოში ან შეჩერდეს ნებისმიერ პოზიციაზე. მხოლოდ უკანა მხარეს შეიძლება წინ გაიყვანოს, მზიანი აბაზანით მგზავრებს მიაწოდოს.
Jeep Cherokee - კვლავ ადასტურებს მის გამოსახულებას. შეგიძლიათ ყოველდღე ვისრიალოთ ქალაქის გარშემო, ან ნაკლებად მოინახულოთ ადგილები, გახსოვდეთ: მისი შესაძლებლობები არ არის შეუზღუდავი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
