Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 წლიდან SUV
ინდური ლიბერალიზმი
ჯიპ ჩეროკის ნიმუში 20012007 წელს რუსეთში გაიყიდა ძალიან დუნე. ამასთან, მეორად ბაზარზე ეს მანქანები საკმარისია და SUV– ების ფასები ძალიან მიმზიდველია. ღირს ამ ჯიპის სასაცილო სახით მიღება? რა პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს მან? ზოგადად, რა სახის მხეცია ეს? რუსეთში, ახლახან ძალიან ძვირი ღირდა ახალი ჯიპის ჩეროკი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ სალონის დეკორაციის მასალების სიმარტივეა. გასაკვირი არაფერია, რომ მოდელის გაყიდვები სრულიად უმნიშვნელო იყო. შედეგად, მეორად ბაზარზე ფასები ნაკარნახევია შეერთებული შტატებიდან შემოტანილი მანქანებით, რომლებიც იაფია სამშობლოში, განსაკუთრებით დღევანდელი დაბალი დოლარის გათვალისწინებით. მძღოლები, რომლებმაც ერთხელ იყიდეს ბრენდის ახალი ჩეროკი რუსეთში, რა თქმა უნდა, ძალიან იტანჯებიან და არ აქვთ შესაძლებლობა გაყიდონ მანქანა ნორმალური ფულისთვის.
არ იფიქროთ, რომ ჩეროკი 20012007, რომელმაც აშშ -ში თავისუფლების სახელი დაარქვა, კიდევ ერთი სულელური ჯიპი არის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ის, რაც ბევრს ფიქრობს, ამ აპარატის წინა ნაწილს უყურებს ორი სუფთა ფარებით. სინამდვილეში, ჩეროკი (ამ გზით მანქანას დავარქმევთ) ნამდვილი ჯიპი. დიახ, მას არ აქვს ჩარჩო, მაგრამ გადამზიდავ სხეულს აქვს ძლიერი სპარი და მრავალი გამაძლიერებელი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს შესანიშნავი გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის მასშტაბით, დიდი გზის გასუფთავება, გრძელი გადინება და საკმაოდ რბილი შეჩერება. All -Wheel Drive სისტემა ასევე არ არის ცუდი და ეს შეიძლება იყოს ორი ვარიანტი (ჩვენ არ გავითვალისწინებთ უკანა მანქანების მანქანებს აშშ -დან, რომლებიც სინამდვილეში ცოტაა). უფრო მარტივი, სახელწოდებით Command-Trac, მოითხოვს მშრალ ასფალტზე მართვას მხოლოდ უკანა ბორბალზე, ხოლო ხელით გამავლობის დროს, სალონში ბერკეტის გამოყენებით, მჭიდროდ აკავშირებს ყველა ბორბალს ან ქვედა ხელსაწყოებს.
მაგრამ ყველაზე მძლავრი 3.7 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებს უკვე შეიძლება ჰქონდეთ Selec-Trac გადაცემა, რომელიც გამოირჩევა 4WD სრულ განაკვეთზე. ჩართულობის შემდეგ, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა გამოიყენოს ყველა წლის განმავლობაში ყველა ბორბლიანი წამყვანი უპირატესობები (არა მუდმივი, მაგრამ ავტომატურად არის დაკავშირებული) მანქანის დაშლის რისკის გარეშე. თუ ხშირად აპირებთ გამგზავრებას მძიმე გზის გასწვრივ, მაშინ მოძებნეთ მანქანა უკანა თვითმმართველობის ჩაკეტვით დიფერენციალური ტრაკ-ლოკით (ის ასევე განთავსდა მხოლოდ 3.7 ლიტრიან მანქანებზე). გარდა ამისა, მანქანის შესწავლისას, ყურადღება მიაქციეთ დამატებითი skid ფირფიტების ჯგუფის პაკეტის არსებობას: საწვავის ავზის, ხელით ყუთის, წინა სუსპენზიის დაცვა. ის იყო ვარიანტების სიაში, ამიტომ განსაკუთრებით ეკონომიკურმა ზოგიერთმა უარი თქვა მას. და უშედეგოდ, რომლითაც მანქანით გადაადგილდება, საქმე ძალზე სასარგებლოა. ბევრი ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ ეს მანქანა საუკეთესოა თავის კლასში. შეიძლება თუ არა ბორბლიანი სისტემის დაშვება 37 წლის ჩეროკზე? სამწუხაროდ, არსებობს ასეთი შემთხვევები და ორივე ტიპის გადაცემით.
ამასთან, ოსტატები აღნიშნავენ, რომ Cherokee All -Wheel წამყვანი სისტემები ძალიან საიმედო იყო და ავარია, თუ ეს მოხდება, მაშინ 100,000120,000 კილომეტრზე მეტია. უფრო მეტიც, იშვიათად, როდესაც რემონტი ძალიან ძვირია: სერიოზული პრობლემებით, მეპატრონეები ჩვეულებრივ იყენებენ გამოყენებულ ელემენტებს. ისე, კარდანის ან აღმოსავლეთის გვირგვინის შეცვლის აუცილებლობა ჯვრების დიდი ნაწილით უნდა იქნას აღქმული ყველა მფლობელის ყველა მფლობელისთვის. წყვილი ჯვრის შეცვლა 300 დოლარი ეღირება, ახალი სიჩქარის სექტორის დაყენება 120 აშშ დოლარს დასჭირდება. მანქანის ყიდვისას, ფრთხილად შეამოწმეთ წინა კარდანის ანტენპერიები და ასევე შეამოწმეთ მომსახურების წიგნი, რამდენად ხშირად იცვლება გადაცემათა კოლოფი ზეთი (ეს უნდა გაკეთდეს მკაცრად 40,000 კილომეტრის შემდეგ, და თუ თქვენ მართავთ ტალახს და 20,000 კილომეტრს). წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან ძვირადღირებული რემონტი.
ოფიციალურად, ჩეროკზე ოთხი ძრავა დაიდო. მათ შორის იყო 2.5 ლიტრიანი დიზელი (143 ცხ.ძ.), რომელიც შეიცვალა 2.8 ლიტრიანი ერთეულით ძალიან სწრაფად (პირველი 150 ცხ.ძ., ხოლო 2004 წლიდან 163 ცხენისძალი). ამასთან, დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ რუსეთის მეორად ბაზარზე დიზელ ჩეროკის პოვნა თითქმის შეუძლებელია.
ამერიკა, არ გახდა ევროპა რუსეთში გამოყენებული ჩეროკის მთავარი მიმწოდებელი, რამაც 35 წლის მანქანების ფასი ძალიან საინტერესო გახადა (როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შტატებში მოდელი გაიყიდა სახელწოდებით Liberty). და მაინც, რადგან აშშ - ში ყველაზე მარტივი ჯიპის თავისუფლება მხოლოდ 16,000 აშშ დოლარი ღირდა. ახალი! ასეთ მანქანას არ ექნება ყველა ბორბლიანი გადაცემა და ზარები და სასტვენებიც. მაგრამ $ 16,000! და ციცაბო მანქანები ყველა ღვეზელით გაიყიდა 25,000 დოლარად.
სწორედ ამიტომ, ჩეროკის დიდ უმრავლესობას ჩვენს საშუალო ბაზარზე აქვს ბენზინის ძრავები ქუდის ქვეშ. ორი მათგანი იყო: 4 ცილინდრიანი მოცულობით 2.4 ლიტრი (147 ცხ.ძ. 2.4-ლიტრიანი ძრავა გაერთიანდა მხოლოდ მექანიკასთან და Command-Trac- ის მექანიკასთან და მარტივ გადაცემასთან, ხოლო V6 მანქანებს უმეტესობის უმეტესობაში ჰქონდა Selec-Trac- ის ავტომატური და გადაცემა (შეიძლება იყოს მეთაური და თუნდაც მექანიკა).
როგორ ფიქრობთ, Cherokee 2.4 ბევრად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე V6 მანქანა? Შენ ცდები. თუ ნელ -ნელა გადადიხართ A წერტილიდან B წერტილამდე, მაშინ, რა თქმა უნდა, 2.4 -ლიტრიანი ძრავა ცოტათი დახარჯავს (თუმცა ყველაფერი ეხება 15 ქალაქში აქ, ნებისმიერ შემთხვევაში, დატოვებს). მაგრამ ღირს საქმიანობის ჩვენება გზაზე, რადგან მოხმარება გაიზრდება დაახლოებით 1820 ლიტრამდე.
გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ 2.4-ლიტრიანი ჩეროკი არ განსხვავდება გამორჩეული დინამიური მახასიათებლებით და, რაც მთავარია, არ აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. და ამერიკული ჯიპით კალმით გასეირნება ცუდი ტონით. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ საუკეთესო ძრავა Cherokee V6- სთვის. გარდა ამისა, მექანიკის თანახმად, ის ყველაზე საიმედოა. V6- ს აქვს დადასტურებული დიზაინი, ხოლო დროული ქამრის ნაცვლად მას აქვს საიმედო ჯაჭვი, რომელიც ადვილად გაუძლებს 250,000 კილომეტრზე მეტს. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ 2.4 ლიტრიანი ძრავაზე დროული ქამარი ასევე ძალიან ძლიერი იყო, მაგრამ მისი ჩანაცვლება სულ დაახლოებით 500700 აშშ დოლარია.
შესაძლოა, ერთადერთი შედარებით სუსტი ძრავის ადგილმდებარეობა 3.7 ლიტრი შეიძლება ეწოდოს ბენზინის ტუმბოს, რომელიც დროთა განმავლობაში გადაკეტილია მსოფლიოში ჩვენი საუკეთესო საწვავის გამო. აუცილებელია შეცვალოთ მთელი ტუმბოს ასამბლეა, რომელიც ძვირია, ამიტომ ოსტატები გვთავაზობენ ცალკე სატუმბი ტუმბოს განთავსებას (400 $). და ტუმბოს რესურსი ნამდვილად უსაზღვროა.
ჩეროკის გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ არ იწვევს პრობლემებს. როგორც უკვე მიხვდით, მანქანებს, რომელთაც აქვთ ბაზა 2.4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ან 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, მხოლოდ მექანიკა ჰქონდათ. თუ ქუდის ქვეშ არის V6 ან 2.8 ლიტრი დიზელი, მაშინ ავტომატური მანქანა გაცილებით ხშირია. ავტომატური ტრანსმისია საიმედოა, თუმცა არა სრულყოფილი. თუ მანქანით ისინი ხშირად მოძრაობდნენ ან მუდმივად ასვლა გზაზე, 100,000 კილომეტრის შემდეგ, ყუთს შეიძლება დასჭირდეს რემონტი.
თუ დროულად შეამჩნევთ დაავადებას, შესაძლებელი იქნება 12001500 აშშ დოლარის დაკმაყოფილება. თუ თქვენ დაიწყებთ პრობლემას, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად დაალაგოთ მანქანა, რომელიც ძალიან ძვირია (ჩვეულებრივ, მეპატრონეები ამას არ აკეთებენ და ეძებენ გამოყენებულ ყუთებს დაშლა).
ცალკეული ამბავი იმსახურებს შეჩერებას. ჯიპის ისტორიაში პირველად ჩეროკს აქვს დამოუკიდებელი წინა ბორბლის შეჩერება. როგორც კი ცნობილი გახდა დამოუკიდებლობის გადაწყვეტა, ბევრმა სკეპტიკოსმა დაიწყო იმის უზრუნველყოფა ამერიკული წარმოშობა). თუმცა, შასი საკმაოდ ძლიერი იყო.
ჩვეულებრივ, დაახლოებით 100,000 კილომეტრით, თქვენ უნდა ჩადოთ ინვესტიცია შეჩერებაში და ეს უნდა ახსოვდეს მყიდველმა, რომელიც 5-წლიან მანქანას განიხილავს. ქვედა ბურთის გარდა, ამ დროისთვის ზედა ბერკეტები ხშირად ატარებენ, შოკის შთამნთქმელები და ბორბლების საკისრებიც კი, რომლებიც წინა ბორბლებზე მიდიან კერებით. უახლესი დეტალები ყველაზე ძვირია დაახლოებით 400 დოლარად. შოკისმომგვრელები თითოეულს 110 დოლარი ღირდა, ხოლო ზედა ბერკეტები კვლავ 200 დოლარია. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ წარუმატებელი განლაგების შემთხვევაში, შეჩერების შეჩერება შეიძლება ღირდეს 13001500 აშშ დოლარი. Jeep Cherokee უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე იაპონელების უმეტესობა, მაგრამ ამავე დროს, 20012007 წლის ჩეროკის ნიმუში შესამჩნევად უფრო საიმედო იყო, ვიდრე ამ ბრენდის ძველი მანქანები, რომლებმაც დიდი რაოდენობით პრობლემები გაუწიეს თავიანთ მფლობელებს. აქედან გამომდინარე, მისი შეძენა შესაძლებელია არა მხოლოდ ერთი სიყვარულისგან ამერიკის მიმართ.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
Jeep Cherokee- ის ისტორია, ისევე როგორც მთელი ჯიპის კომპანია, Willys Model- ით დაიწყო.
1962 წელს გამოჩნდა სრულიად ახალი მოდელი, სახელწოდებით Jeep Wagoneer/SJ, რომელიც პირველი ჩეროკის საფუძველი იყო, იგი ნაჩვენებია 1974 წელს. მანქანას ჰქონდა 3-კარიანი სხეული და, ფაქტობრივად, იყო ჩვეულებრივი ვაგონერის უფრო სპორტული მოდიფიკაცია. მაგრამ შეიძლება აღინიშნოს, რომ ჩეროკზე იყო, რომ პირველმა სრულად ავტომატურმა წამყვანი სისტემამ პირველად დაიწყო Quadra-Trac ყუთის განთავსება.
მეორე ჩეროკი წარმოდგენილი იყო 1984 წელს. სწორედ მან შექმნა ინდოეთის ტომის სახელი მსოფლიოში ცნობილი, გახდა ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული ჯიპი. ჩეროკზე XJ ინდექსით, მათ დადეს ფართო სპექტრი. ბენზინს შემდეგი ტომი ჰქონდა: 2.5 ლ (105 ცხ.ძ. რიგი, 170 -დან 193 ცხენის ძალისკენ). იყო დიზელის ძრავები: 2.1 ლ (85 ცხ.ძ.) და 2.5 ლ (113 ცხ.ძ. ან 116 ცხ.ძ.). Cherokee XJ- ს ჰქონდა როგორც 3- და 5-კარიანი ვერსია.
Jeep Cherokee XJ იწარმოებოდა შეერთებულ შტატებში 2001 წლამდე (1996 წელს მოდელი აღდგა). და ჩინეთში ეს ჯერ კიდევ კეთდება. 2001 წელს, მსოფლიოში დაინახა ახალი ჩეროკი, რომელმაც სრულიად განსხვავებული გარეგნობა მიიღო. უფრო მეტიც, აშშ - ში გადაწყდა, რომ მისი გადარქმევა ამერიკაშიც კი დაარქვეს, იგი გაიყიდა როგორც თავისუფლება (რუსეთში და ევროპაში, მოდელმა შეინარჩუნა სახელი ჩეროკი). 2004 წელს მანქანა აღდგა.
გასულ წელს აშშ -ს ბაზარზე ნაჩვენებია თავისუფლების ახალი თაობა, რომელმაც კვლავ მიიღო ძალიან აგრესიული გარეგნობა. სამწუხაროა, რომ ამ მანქანამ ჯერ არ მიგვიყვანა. მოდელი აღჭურვილია ორი ძრავით: 3.7 ლიტრიანი ბენზინის V6 (205 ცხ.ძ.) და 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (177 ცხ.ძ.).
ჯიპ ჩეროკი აღმოჩნდა, რომ საოცრად კარგი მანქანა იყო, რომელიც, რა თქმა უნდა, არღვევს, მაგრამ არც ისე ხშირად. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩეროკი არის ნამდვილი ჯიპი. აქ ის საუკეთესოა თავის კლასში.
ექსპერტები
ანდრეი ლემიგოვი, DAX- ის ექსპერტი კომპანიის გენერალური დირექტორი:
90 -იანი წლების დასაწყისში, რუსეთში თითქმის ყველაზე პოპულარული მანქანა იყო ლეგენდარული ჯიპ ჩეროკი. კარგი მადის მიუხედავად, ეს მანქანები რუსეთში დიდი რაოდენობით იქნა იმპორტირებული. ახლა კი გზებზე ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ ჩეროკი მშვენიერ მდგომარეობაში, მიუხედავად 15 წლის ასაკისა. Jeep Liberty, რომელიც უმცროსი ძმის დინასტიის გაგრძელებაა, შევიდა სიტუაციაში, როდესაც ახალი საბაჟო წესები საბაჟო გადასახადებს იხდის მანქანისთვის, რომლის მოცულობით 3.7 ლიტრი მნიშვნელოვნად აღემატება Mercedes ML 320 და BMW X5, თუმცა ამ მანქანების ღირებულებაა თითქმის ორჯერ მაღალი. შესაბამისად, თავად ავტომობილის ფასსა და საბაჟო განწმენდისა და მიწოდების პარაზიტული ხარჯების არაპროპორციული არაპროპორციული არ იძლევა მანქანას რუსეთში კარგ მდგომარეობაში, რადგან ის დაუყოვნებლივ გახდება წამგებიანი შეძენა ანალოგებთან შედარებით.
დიმიტრი ეროხინი, მანქანის სესხების ცენტრის გენერალური დირექტორი, დოქტორი:
ჩვენ გაგვიმართლა, რომ მოწმენი ვიყავით მსოფლიო ეკონომიკის გლობალიზაციის შესახებ, როდესაც საზღვრები წაშლილია, ხოლო საქონელსა და მომსახურებას თავისუფლად გადაადგილდება ქვეყნებს შორის. ინტერნეტის შემუშავებით, მეორადი მანქანების გაყიდვების გლობალურმა ბაზარმა ასევე გადალახა ჩვენი ქვეყნების საზღვრები, ხოლო დღეს ჩვენ, რუსეთში ყოფნისას, გვაქვს შესაძლებლობა შეიძინოთ მანქანა ინტერნეტით ინტერნეტით საავტომობილო აუქციონებში აშშ -სა და კანადაში. აუქციონზე მანქანის ყიდვა საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ მყიდველი 10 -დან 20% -მდე ფასის ფასის ფასის ფასის ფასის ფასში, რუსეთის ავტომობილების სადილეროში. შესაბამისად, 2005 წლის ჯიპის თავისუფლებისთვის, დაზოგვა იქნება 3,000 დოლარიდან 6000 დოლარამდე.
კრედიტით აუქციონზე მანქანის შეძენისას, არსებობს თვისებები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის იმისათვის, რომ გადაიხადოს გადახდა მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ რუსეთის მიღმაა. ამიტომ, შესყიდვის დაფინანსება ორ ეტაპზეა. პირველ რიგში, მყიდველი ასრულებს ხელშეკრულებას საკრედიტო კომპანიასთან და იხდის მანქანის ღირებულების 20% -ს. საკრედიტო კომპანია იღებს აუქციონის ღირებულებას, მიწოდებას და მანქანის საბაჟო განწმენდას. მას შემდეგ, რაც მანქანა გაივლის საბაჟო განბაჟებას, მყიდველი ხელს აწერს სესხის ხელშეკრულებას ბანკთან და იღებს მანქანას. საკრედიტო ავტომობილის აუქციონის, მიწოდებისა და დიზაინის მთელი შესყიდვის პროცედურა 45 -დან 60 დღემდე ხდება.
დენის სმოლიანოვი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
