მართეთ Jaguar XJ 2012 წლიდან სედანი

შეეხე ლამაზს

ყოველი შეხვედრა ხელოვნების ჭეშმარიტად დიდი ნამუშევრით, წარუშლელ კვალს ტოვებს სულში. დღეების ბოლომდე მახსოვს, რომ ემოციური შოკი, რომელიც განიცდიდა Sistine Chapel- ში ან Orsa- ს მუზეუმში. დიდი მანქანებით, მსგავსი ამბავი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ერთდროულად სამია.
სულ რაღაც ორი წლის წინ, ჩვენი ჟურნალის გვერდებზე, 90-იანი წლების შუა პერიოდის ორი ლეგენდარული სუპერმარკეტი Ferrari 512 TR და Lamborghini Diablo VT Roadster Met. ჩემი პირველი თამაშიდან მანქანებს სიჩქარე სჭირდება. მაშინ ჩანდა, რომ ვერაფერი უფრო მაგარი იყო. მე არ ვმოგზაურობდი იმ მანქანებს, მაგრამ შემდეგ მაგიდაზე იყო ადამიანი, რომელმაც მოახერხა ლამაზი შეხება. მე მისი მოთხრობები აღვნიშნე Rapture- ით, არც კი ვიფიქრე, რაც ბედმა მომზადდა ჩემთვის.
F40. ყველაზე ექსტრემალური და მახლობლად Motorsport Roadport Ferrari. ეს უკანასკნელი, რომლის შექმნისას თავად ენზო ფერარი მონაწილეობდა. 19871991 წლის მსოფლიოს ყველაზე სწრაფი მანქანა. მანქანა, რომელიც 25 წლის იუბილეს აღნიშნავს მიმდინარე წლის 21 ივლისს. ცოტა მეტი, და ისინი დაიწყებენ მას უფროსის მიტინგზე გაშვებას და ის კვლავ ბევრს მისცემს თავთან. ბავშვობიდან გამომდინარე, დარწმუნებული ვიყავი, რომ მასზე არასდროს ტრიალებდი. გაათავისუფლეს მხოლოდ 1337 ეგზემპლარი. F40 იყო შორეული ვარსკვლავი დაკარგული გალაქტიკიდან, მონა ლიზა ლუვრის ჯავშანტექნიკის უკან, ახლა კი ის ჩემს წინ დგას!
XJ220. ისტორიაში ყველაზე სწრაფი და ძვირადღირებული იაგუარი. და ერთ -ერთი ყველაზე ექსკლუზიური. 1992194 მსოფლიოს ყველაზე სწრაფი მანქანა. იმ წლების ბავშვი, როდესაც Jaguar XJR პროტოტიპები 400 კმ/სთ სიჩქარით, მხარეს იბრძოდა Sauber-Mercedes- სა და Porsche- სთან, მსოფლიო სპორტის პროტოტიპების ჩემპიონატში. მანქანა რთული, მეტწილად ტრაგიკული ბედით. მანქანა, რომელიც არასწორ დროს გამოჩნდა. მანქანა, რომელიც იმედგაცრუებული იყო ბევრს, ვინც ამას მოუთმენლად ელოდა. მანქანა არის მასშტაბის ბრძანება უფრო ექსკლუზიური, ვიდრე F40. მხოლოდ 281 გადატრიალებამ დატოვა მცენარის კედლები. მას წელს ასევე აქვს საიუბილეო თარიღი: სერიული წარმოების დაწყების 20 წლის იუბილე.
ვიპერი. ამერიკული მაქსიმალიზმის პროდუქტი, სისხლისმსმელი მხეცი, რომელიც ერთზე მეტ მძღოლს გადაყლაპავდა. საბოლოო, ექსტრემალური და ველური. თანამედროვეების ყველაზე ველური. მაგრამ რას აკეთებს ის აქ, წარსულის შესანიშნავი კლასიკის გვერდით? Viper არის ჩვენი საცნობარო მანქანა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ, რამდენად სასტიკად იყვნენ წარსულის სუპერკადები. გარდა ამისა, ეს viper არ არის გარკვეული Dodge, არამედ 1000 ცხენის ძალა (მათთვის, ვინც თვლიდა, რომ ეს შეცდომა იყო, ათასობით სიტყვებით) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. ჯონ ჰენესი მხოლოდ 24 ასეთი კუპე ააშენა, მხოლოდ ერთი მათგანი ცხოვრობს რუსეთში, სერიული ნომრის ქვეშ 16.
სიურრეალიზმი მე ვარ!
წარმოიდგინეთ სურათი: Mona Lisa შემოდის გზისპირა კაფეში სადმე ადიგაში. ის, რომელიც არის ჯაკონდი. ის შემოდის და ამბობს: inskeeper, მოამზადეთ Ristretto ჩემთვის, მაგრამ Signor Leonardo არ მოითმენს სწრაფად, როდესაც დიდი დრო არ მაქვს! სიურრეალიზმი, რომელიც დალისზე არასდროს ვოცნებობდი! მაგრამ გარეგნობა გზისპირა Adyghe Car Wash Ferrari F40 არანაკლებ გასაკვირია. იმავდროულად, ეს რეალობაა. მაგრამ იტალიელი ჩამოვიდა არა ერთი, არამედ თან ახლდა იაგუარი და ვიპერი. გარდა ამისა, მონას, ლიზა კაფეში, როგორც ჩანს, გამოდის, დოქტორი Gasha Vincent Van Gogh და ათასი ტაიტა გუგუინის მინდვრის მინდვრებიდან.
მოგეხსენებათ, ამ სტუმრების ვიზიტის შემდეგ მანქანის სარეცხი წყნარი და გაზომილი სიცოცხლე შეიცვალა ფუტკრის ბუჩქის ხმაურითა და მუწუკებით. ადვილია გაიგოს სარეცხი მანქანა, რომელმაც, ჩვეულებრივი 15 წუთის ნაცვლად, გაირბინა ჭუჭყიანი ისეთი ადგილებიდან F40, რომლის შესახებაც მხოლოდ მისმა შემქმნელებმა იცოდნენ. და რამდენი ადამიანი წაშალა წვეთები უნიკალური სუპერკარცების გრძელი სხეულიდან! ჩანდა, რომ ადიგიის მთელი მოსახლეობა რესპუბლიკის სხვადასხვა ნაწილიდან მოვიდა, ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, მასში შეეხო საავტომობილო ხელოვნების ნაწარმოებებს. მაგრამ წყლის ბოლო წვეთები უკვე გამხმარი იყო და ჩვენ ნიჟარას ვტოვებთ, ლეგენდას უკან ვტოვებთ იმის შესახებ, თუ როგორ ადიგეელებმა მონეტ ლიზას უკანა მხარეს გადააგდეს.
მილიარდი ღიმილი
F40 იყო სკულპტურა, რაც იყო და ეს მიზანშეწონილად გამოიყურება. რა არის გარეთ, რა არის შიგნით. ენზოს სურდა Porsche 959 და Lamborghini Countach რაც შეიძლება მალე, რაც შეიძლება მალე, ბრენდის გამოსახულება, როგორც მსოფლიოში ყველაზე მეტი სპორტული მანქანების მწარმოებელი, ასე რომ, მან შეაჩერა თავისი ინჟინრები. თითქოს გრძნობდა, რომ მას წელიწადზე მეტი დრო ჰქონდა საცხოვრებლად. ღირს ძრავის წამოწყება, როგორც მოგეხსენებათ: ჩემი თაობის მილიონობით ბიჭი არ იყო ამაო შეშლილი ამ კუთხოვანი განყოფილების შესახებ. ინჟინრები ხშირად ჩივიან, რომ ძრავა ორი ტურბინით და შედარებით მცირე მოცულობით კარგად ვერ ჟღერს. F40 მღერის თავის სასიყვარულო Serenade of Speed- ს ისე ლამაზად, რომ ის მართალია, რომ შეასრულოს La Scala- ში! ღირს დაჭერით გაზზე, და ოდნავ ზარმაცი ღარი მაშინ მყისიერად გადადის ისტერიულ ყვირილში, იჰის ტურბინების სასტვენის თანმხლები. თქვენ გაათავისუფლებთ პედლებს და საუკუნეების სიჩუმე -ტყის დუმილი აფეთქებს შემოვლითი სარქვლის ხმამაღალი ზილჩს, ხოლო ძაფის გამონაყარი იშლება გამონაბოლქვი მილებიდან.
F40 კუბანში თავის ელემენტში. ეს სწრაფი და ემოციურია M4 დონ გზატკეცილზე, რომელიც კრასნოდარის ტერიტორიაზე უფრო ჰგავს ამერიკულ გზატკეცილს, ხოლო გველის მახლობლად მდებარე Hot Key- ს მახლობლად. და ქალაქ ფერარში, ის უბრალოდ აფეთქებს თავის გარშემო არსებულ სივრცეს მხოლოდ მისი გარეგნობით. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ამ აპარატზე მართვა მარტივია და არ საჭიროებს დაძაბულობას. ეს სილამაზე მოითხოვს მამაკაცის ხელს, თვითგამორკვევისა და მართვის უნარ -ჩვევებს. ის გამოცდილი პარტნიორია, რომელსაც მაგარი პარტნიორი სჭირდება ვნებიანი ტანგოსთვის. ჩვენი F40 კიდევ უფრო მეტია, რადგან ტესტამდე ერთი კვირით ადრე, იტალიელი ეწვია ბილიკს ნიჟნი ნოვგოროდში, საიდანაც იგი დაბრუნდა კლანჭის ბოლოს. ასეთ მანქანაში მართვა ჰგავს ცეკვას პარტნიორთან, რომელსაც აქვს ქუსლი გატეხილი: თქვენ უნდა იმუშაოთ ორზე. Clutch, გაზი, ბერკეტი მარცხნივ და თავისთავად (სადაც ყველას აქვს მეორე, აქ არის პირველი), clutch და კვლავ გაზი, მაგრამ ბევრად უფრო სატენდერო. გადაყარეთ იგი უფრო მკვეთრი, და მთელი ძალა შედის clutch- ის ძირში. მაგრამ თუ clutch არის ახალი, F40 მაინც არ აწყნარებდა ნაცნობობას Turboyam- ის მარჯვენა პედლების მართვის დროს, როგორც ღრმა, როგორც მარიანას დეპრესია, და ტურბინა ისეთივე დიდია, როგორც ევერესტი.
F40 აშენებულია Racing Canons- ის მიხედვით: ნახშირბადის მონოკოკი, რომლის გარშემოც აშენებულია მანქანა, სხეულის ბოჭკოები, შეჩერება ორმაგი განივი ბერკეტებზე, კომპაქტური მაღალი სიჩქარის V8, რომლის სიმძლავრეა 478 ლიტრი. ერთად. და მოცულობა მხოლოდ 2.9 ლიტრი. გასაკვირი არ არის, რომ Ferrari მიდის Racing ბარათების მსგავსად. წინა ბორბლები არა მხოლოდ დატვირთულია უკანა მხარეს, არამედ ისინი ასევე 10 სმ! შედეგად, თუ თქვენ არ დატვირთავთ მათ შესასვლელთან შესასვლელთან, თქვენ არ გადააქცევთ მათ. ჯანდაბა, რატომ არის clutch გამოტოვება და რატომ არ ვართ ტრასაზე! თუმცა, მადლობა ღმერთს, რომ ჩვენ არ ვართ გზაზე. F40 არის საშიში გოგონა, წამება და წინა ბამპერის წვრილად გაჭიმული ღიმილით გამოიყურება. მისი იდუმალი ღიმილი. მონა ლიზავით. მილიარდი ღიმილი.
გაუგებარი გენიოსი
იმისდა მიუხედავად, რომ F40 და XJ220 გამოჩნდა დაახლოებით იგივე და ითვლება კონკურენტები, ფილოსოფია ორ მანქანაში დიამეტრალურად საპირისპიროდ. ტრეკისთვის შეიქმნა იტალიური მანქანა, ხოლო ბრიტანული სუპერ სიჩქარის მოგზაურობისთვის Autobahns– ში. ეს არის უფრო დაბალი, გრძელი, ფართო, მისი მთელი ფორმა ემორჩილება მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევას. ბორბლიანი ბორბლებიც კი და ეს თითქმის უწყვეტია წინააღმდეგობის შემცირება. სიჩქარის უკიდურესი მარჯვენა რიცხვი ცხადყოფს, რომ ისინი უშედეგოდ არ ცდილობდნენ. 360 კმ/სთ. სამასი სამოცი! 20 წელი გავიდა და მანქანები, რომლებიც უფრო სწრაფად მიდიან, აღარასდროს ერთი თითები ერთი ხელით: McLaren F1, სხვადასხვა Koenigseg CC სერია, SSC Ultimate Aero TT, მაგრამ რამდენიმე Bugatti Veyron და Super Sport. არ არის სუსტი, არა?
და მაინც მან ვერ შეძლო. ყველას ელოდებოდა V12, ყველა წამყვანი და კონცეფციის Lambo-Act და მიიღო 3.5 ლიტრიანი ორ-ტურბო ექვსი Mg Metro6R4 Rally Monster- დან, რამაც უკანა ბორბლები მოიტანა. დიახ, და კარები ყველაზე ჩვეულებრივი იყო. შემდეგ ევროპაში რეცესიაა, ხოლო აშშ-ში მსოფლიოს უმსხვილეს ულტრა ფუფუნების ბაზარზე, მანქანა ოფიციალურად არ გაიყიდა. 1989 წლის კონცეფციამ დაჩრდილა როგორც Ferrari F40, ასევე Porsche 959, ხოლო 1992 წლის სერიული მანქანა თავად დასრულდა McLaren F1 და Bugatti EB110- ის ჩრდილში. შედეგად, ბრიტანელებმა ძლივს მიყიდეს განთავისუფლებული სუპერკუპები 90 -იანი წლების ბოლომდე. Motorsport- ში წარმოდგენაც კი გამწარებული აღმოჩნდა. 1993 წელს Le-Man- ში XJ220 C მოიგო. მოდით GT თქვენს კლასში, მაგრამ მყარი უპირატესობით, უახლოესი Porsche ჩამორჩება 2 წრის მიღმა. მან მოიგო დისკვალიფიკაცია ერთი თვის შემდეგ! სხვათა შორის, ამ უბედური ეკიპაჟის ერთ -ერთი მფრინავი იყო დევიდ კულთარდი. მე ვერ გამოვიყენე აზრები მანქანის სამწუხარო ბედზე. Jaguar არ მაძლევდა საშუალებას პოზიტიური ტალღისკენ მიმეღო. უშეცდომო ძრავის უღიმღამო, არათანაბარი ხმა, ყველა კუბანის მუწუკზე შეჩერების ხმაური, სალონში სიცხე და საუკუნეების განმავლობაში დაფარული სევდიანი თვალები, რომელსაც მელანქოლიური ხელმძღვანელობდა. ვერ გავიგე ეს მანქანა.
მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ იფიქროთ, რომ იაგუარი მელანქოლიური დამარცხებულია. ეს არ არის მხოლოდ ძალიან ლამაზი, არამედ წარმოუდგენლად უნარი სპორტული მანქანა. რამდენიმე წლის წინ, ბრიტანული ჟურნალის კოლეგები ევო, ბედფორდის დასავლეთ რგოლის გასწვრივ XJ220- ში, მხოლოდ 1.6 წამის განმავლობაში უფრო ნელია, ვიდრე Lamborghini Murcielago LP640! მაგრამ იტალიური მანქანა 90 ლიტრია. ერთად. ის უფრო ძლიერი და აღჭურვილია ყველა ბორბლიანი გადაცემით. მე გამოვავლენ საიდუმლოებას: ჩვენ ასევე წავედით Jaega- ზე გზაზე გასული წლის სპორტული მანქანის განმავლობაში და კიდევ დავუშვეთ რომან რუსინოვის ბორბალი. მაგრამ XJ– მა არ აჩვენა შესანიშნავი შედეგები. სამწუხაროდ, მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზატკეცილი ძალიან დიდი და ძლიერი და ძლიერი მანქანისთვის არის და ძველი საბურავები არ იძლევა სასურველ ძალაუფლებას. შედეგად, არასაკმარისი როტაცია მხოლოდ კოლოსალური მამოძრავებელია, როგორც ქვიშა. დიახ, და ნელი მაგისტრალზე მძიმე საჭეზე გადაქცევა მაინც სიამოვნებაა. რაღაც მეუბნება, რომ მას ნამდვილად შევხვდებით, უნდა გამოვავლინოთ საიდუმლოებით მოცული სიმპათიური კაცის საიდუმლოება, რომელსაც სევდიანი თვალებით აქვს!
მთავარი ქვეწარმავალი
რამდენიმე უკომპრომისო კლასიკის შემდეგ, Viper შთაბეჭდილებას ახდენს წარმოუდგენლად კომფორტული და მეგობრული მანქანის შესახებ. წარმოუდგენლად, სიტყვები viper, კომფორტი და კეთილგანწყობა ნამდვილად ერთ წინადადებაშია! ABS, GUR, ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი საკმაოდ საგზაო მანქანაა. SKRIP-SCRIPT, მანქანა ყველა შეერთებისას ახსენებს, რომ შეჩერებულია ჩუმად ბლოკები. მაგრამ Ferrari- სა და Jaguar- ში მხოლოდ ბუჩქები არიან! Supercarrow– ში კიდევ უფრო მეტი პროგრესი შესამჩნევია Dodge Salon– ში: აქ კომფორტულია და ფართო, და ყველა ხმაური წარმოიქმნება მონსტრული ძრავით. ზოგადად, ამერიკული კუპეს ყველა არაპრაქტიკურობა ადუღებს წინა ბამპერის დაბალ ტუჩს ჰენესისგან და ინტერკულერის წინა ბამპერის ადგილმდებარეობას, რომელიც წყლის მძღოლს ემუქრება, მაშინაც კი, როდესაც გადალახავს არა ყველაზე ღრმა გუბეები. აქ სტანდარტული ბამპერი იქნებოდა და მშრალ ამინდში შეგიძლიათ მთელი კუბანში სიარული. მაგრამ ამპარტავანი იქნებოდა იმის დაჯერება, რომ 1000 ცხენის ძალა მანქანა შეიძლება უვნებელი იყოს. პედლის მაქსიმუმ მეოთხედი მიდიხართ, დააჭირეთ მეტს და Viper- ის უკანა მხარეს მყისიერად მოძრაობს. უკანა საბურავებიც კი არ დაზოგავს 335 მმ სიგანეს! იმისდა მიუხედავად, რომ ჯონ ჰენესის სტუდიაში არა მხოლოდ ძრავა შეიცვალა ცვლილებებით (იგი აღჭურვილი იყო ტურბინებით და გაზარდა მოცულობა 8.3 -დან 8.5 ლიტრამდე), მაგრამ შეჩერება (კლირენსი გახდა უფრო დაბალი, ხოლო შეჩერების სიმტკიცე შეიძლება იყოს კონფიგურირებული) და სამუხრუჭე სისტემა, ვენომი, რომელიც შეიქმნა სწორი ხაზით გადაადგილებისთვის. ვიფერ გმირი Dreg Stip და საერთოდ არა გველი. მაქსიმალური აჩქარებისთვის, სპეციალური წებო, რომელიც ზრდის clutch, უნდა იქნას გამოყენებული ასფალტზე. რუსეთში, კრასნოდარის ტერიტორიაზე მხოლოდ თეთრი ისარი შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი წებოთი, მაგრამ იქაც მხოლოდ პირველი 200 მეტრი წებოვანია თხელი ფენით. ღირს ძლიერი ამერიკელი წებოვანი ზონის დატოვება, უკანა ბორბლები დაუყოვნებლივ შეირყა სამხრეთ -დასავლეთში.
ისტორიაში მხოლოდ ორი შემთხვევა იყო, როდესაც Viper Venom Twin Turbo ჟურნალისტების ხელში ჩავარდა. 2007 წელს ჩვენს წინაშე, ასეთი იღბალი დაეცა კოლეგებს American Road & Track– დან და მათ მანქანა დაარბიეს ნულიდან 200 მილი საათში (320 კმ/სთ) 20.3 წამში, რაც 3.9 წამით უფრო სწრაფია ვიდრე Bugatti Veyron! არაფერი აჩვენებს აპარატის პოტენციალს ამ ციფრებზე უკეთესად. ისე, ჩვენ პირველი ვიყავით, ვინც ვიპერ ვენომში გაემგზავრა ჩვეულებრივ გზებზე.
Გნახავ!
F40, XJ220 და VIPER. ჯერ კიდევ ძნელია იმის გაცნობიერება, რომ ეს ყველაფერი ჩემთან იყო, რომ ეს ყველაფერი ჩვენს ქვეყანაში იყო. ეს მართლაც იყო და ეს ორი ცხელი მზისგან, ემოციებისა და დღის ცხელი გამაძლიერებლები კუბანში სამუდამოდ დარჩებიან გულში. შეხვედრა ლამაზთან არასდროს მიდის კვალის გარეშე.
ამ აპარატებმა გადააკეთეს ყველა ჩემი იდეა მანქანების შესახებ, თუ რა ძალა, სილამაზე, მართვა, ტურბო-ფირფიტა, იმის შესახებ, თუ რა უნდა იყოს ძრავის ხმა და რა არის უკომპრომისო სუპერმარკეტი. უბრალოდ გასაოცარია, რა გრძელი გზით გააკეთა საავტომობილო ინდუსტრია ამ 20 წლის განმავლობაში. თანამედროვე ზემოხსენებული მანქანა შესანიშნავია ახალგაზრდა fashionistas- ის მოგზაურობისთვის ხაზების ან ტრეტიაკოვსკის გადასასვლელით. არ არსებობს განსაკუთრებული უნარები იმავე Ferrari 458 Italia– ს მართვისთვის, რადგან ელექტრონული სისტემების მთელი არმია მზად არის დგომა თქვენი დაცვის მიზნით. Ferrari F40 და Jaguar XJ220 გამოყვანილია სხვა ცომიდან. მათ ბევრი სჭირდებათ, მაგრამ ისინი არანაკლებ აძლევენ. თანამედროვე, ციფრული სამყაროს მეშვეობით, მათთან ყველა შეხება, ყოველ წამს მათთან ერთად სასწაული ემსგავსება. ისინი ანალოგები არიან და არ აქვთ გმო -ს და გემოვნების გამაძლიერებლები. ეს მანქანები ასრულებენ თქვენი სულის სიმებს ისე ოსტატურად, რომ იური ბაშმეტი შური იქნება. რა შემიძლია ვთქვა, თუ ვიპერი, რომელიც ჩვენ მიჩვეული ვართ, რომ განვიხილოთ თანამედროვე სუპერმარკეტების ყველაზე საშინელი, ფერარის და იაგუარის კლასიკის ფონზე, ეს საკმაოდ ცივილიზებული და მორჩილი ჩანს.
კრასნოდარისგან გაფრინავდნენ, ვფიქრობდი არა მანქანებზე, არამედ ადამიანებზე. ადიგეს საყელურების შესახებ, რომლებიც შეეხო უდიდესი მანქანების ულამაზეს სხეულებს. ცხელი გასაღებიდან ბავშვების შესახებ, რომლებზეც ბედმა მისცა შეხვედრა მანქანებთან, რომელთა უნიკალურობა ჯერ კიდევ არ შეიძლება გაიგოს ახალგაზრდა ასაკის წყალობით. ამ მანქანების მფლობელის შესახებ, რომლის წყალობითაც საავტომობილო ხელოვნების ეს ნამუშევრები კუბანში დასახლდა. იმ მექანიკის შესახებ, რომლისთვისაც F40- ზე clutch ჩანაცვლება, ამერიკული მორგების ნაკლოვანებების აღმოფხვრა ან ლამბორჯინის ძრავის ამოღება, საინტერესოა ყოველდღიური ნამუშევარი. მშვენიერია, რომ არიან ადამიანები, რომლებმაც მოახერხეს ლამაზთა შეხება, რადგან ლამაზი გიბიძგებს და გემოვნებას უწყობს ხელს. მშვენიერია, საბოლოოდ, ასუფთავებს სულს და გვაძლევს უკეთესს. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე მჯერა ამის.
მე ნამდვილად მინდა, რომ მუზეუმი გაიხსნას კრასნოდარში ერთხელ და ლამაზი, რომ გახდეს საჯარო. ჩვენი ჟურნალის წყალობით, Muscovites მიიღებს უნიკალურ შესაძლებლობას, რომ ნახონ ეს შედევრები ახლა. 30 ივნისს, ლუჟნიკში, ამ ტესტის სამივე გმირი გამოჩნდება საზოგადოების წინაშე, როგორც ავტომობილების ჟურნალის სიჩქარის პირველი ფესტივალის ნაწილი. მოდი, შანსი შეეხო რაღაც მართლაც ლამაზს, არ იშლება ყოველდღე!

 
 
 

წყარო: მანქანები