მართეთ Jaguar XJ 2012 წლიდან სედანი

Შავი ყინული

ასე რომ, კანადაში არის ყინულის თხელი, გამჭვირვალე და ძლივს შესამჩნევი ფილმი, რომელიც მოიცავს ასფალტს ტემპერატურის ცვალებადობით ნულის ტოლფას. არ არის უკეთესი ადგილი და დრო, რომ შეამოწმოთ All -Wheel Drive Transmission Jaguar XJ. აქ თქვენ უნდა იყოთ არა მხოლოდ მძღოლი, არამედ ყველა ჭკვიანი ელექტრონული კონტროლირებადი ავტომობილების სისტემა, რომელიც დიდი ხანია ყველა წამყვანი წამყვანი იყო. ეს იყო მისი ნამუშევარი Jaguar XJ– ზე, რომელიც განსაკუთრებით მაინტერესებდა. კანადის პროვინცია კვებეკში. ყველა ბორბლის საჭესთან Jaguar XJ უნდა გაემგზავრა ქალაქ მონ-ტრომბლიდან უზარმაზარ მონრეალამდე. Motorsport- ის გულშემატკივრისთვის, ეს ადგილები ჯერჯერობით გეოგრაფიულად და ემოციურად ახლოსაა. სამოციანელების დასასრულს, ფორმულა 1 მოვიდა ორ მონ-ტრომში, ხოლო 1978 წლიდან იგი დარეგისტრირდა მონრეალში. პირველი რბოლა აქ მოიგო ლეგენდარულმა კანადელმა გილ ვილნევმა. იგი დაიბადა მონრეალის ცენტრიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით 35 კილომეტრში, ქალაქ სენტ-იან-სურ რიშელიუში. 1976 წელს მან ატლანტიკური ატლანტიკური მთელ მსოფლიოში მონრეალში (მონრეალიდან 135 კილომეტრში 135 კილომეტრში გადააგდო წმინდა ლოურენსის მდინარის გასწვრივ). საგზაო ნიშნები მუდმივად გვხვდება, რაც აფრთხილებს თოვლის ბუჩქის შესაძლო გარეგნობას, თითქოს ისინი შეგნებულად გამახსენებენ ვილნევ უფროსის ადრეულ კარიერას და არ მაძლევენ საშუალებას, რომ ყურადღება გამახვილდეს მანქანაზე. გაიყვანეთ თავი ერთად! მაგრამ ფლაგმანი იაგუარი კარგია. რატომ არის ჩვენს გზებზე ამდენი მათგანი, შედარებით, მაგალითად, BMW შვიდთან? ინგლისურ ენაზე, შეჩერება უფრო სასიამოვნოა. ბავარცის მსგავსად, ვისთანაც ჩვენ დავუბრუნდებით, XJ– ს წინ, მრავალჯერადი ბმული ეყრდნობა ზამბარებს, ხოლო უკანა მხარეს პნევმატურ ელემენტებზე, მაგრამ ქცევა რადიკალურად განსხვავებულია: რბილი, გლუვი და ერთდროულად ზედმეტი გარეშე სვინგი. საჭე ასევე გიბიძგებთ უჩვეულოდ მსუბუქად, მაგრამ ძალიან ზუსტი, ის მშვენივრად იზოლირებულია ვიბრაციებისგან და სწორ დროს დელიკატურად უწევს გადაჭარბებულ დახმარებას ჰიდრავლიკური ენერგიის საჭეზე. ინტერიერს აქვს ყველაზე რბილი კანი და საინტერესო არქიტექტურა. საჭე ფსევდო -ფითრიანი კერა, Bowers & Wilkins- ის აუდიო სისტემის დინამიკა, რომელიც მოხდენილად არის ჩაწერილი კარების პანელების კარში, მიედინება მათში უზარმაზარი ხის ჩანართით ქარს დეფლექტორების საქშენები იპყრობს XJ- ს: აღარ არსებობს ცოტა დაღლილი გერმანული პრაგმატიზმი და სისწორე, მხოლოდ მაღალტექნოლოგიური და რეტროგან დამზადებული კოქტეილი. სიმონ ბარნსი, Jaguar All -Wheel- ის ერთ -ერთი შემქმნელი, მისი კარიერის დასაწყისში 8,5 წელი მისცა Land Rover's Twin- ს, სადაც ის იყო ჩართული საჰაერო შეჩერებით, შემდეგ კი 12 წლის განმავლობაში გაატარა ასტონ მარტინში , სადაც მისი გვირგვინი შასი DB9 გახდა გვირგვინი. იაგუარ ბარნსთან ერთად მხოლოდ 14 თვეა. ჩვენი მთავარი ამოცანა ყველა -ბორბლიანი წამყვანი იყო იაგუარის უკანა -ბორბლიანი ხასიათის შენარჩუნება, განმარტავს ბარნსი. ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის როტაციაზე (იგივე ბალანსის შენარჩუნება მის ჭარბი და ნაკლებობას შორის) და მისი რეაქცია მძღოლის მოქმედებებზე. მართლაც, მანქანის დინამიკის თვალსაზრისით, ბორბლიანი წამყვანი ვერსიით, ყველაფერი ხდება სრულიად განსხვავებული გზით, მიუხედავად სრული გარეგანი იდენტურობისა (The Timid Badge AWD- ის გამორიცხვა (ყველა წამყვანი წამყვანი ბორბლები) მაგისტრალური ყდაზე). წინა ღერძი ამოძრავებს ტყვიას, ხოლო სახელმძღვანელოს დამატებითი დეტალები, მეორე კარდანის შახტი, კონტროლირებადი ბორბლების პენსიები ცვლის წონას. შემთხვევითი არ არის, რომ ბეღლები არის sagging სისტემა. ძირითადად, მისი კონფიგურაციის დახმარებით, საინჟინრო ჯგუფმა გადაჭრა პრობლემა. წინა სუსპენზიის დროს, ბუნებრივად გამოიყენეს ახალი მბრუნავი მუშტები და ახალი ქვესადგურები, გარდა ნახევრად საცვლების განლაგების გარდა, აუცილებელი იყო გამაძლიერებელი თაროს მოდერნიზაცია. შემდგომი გამხდარი: შოკისმომგვრელი და ელასტიური ელემენტები შეიცვალა წინა და უკან. ორივე სტაბილიზატორი ახალია. გადაწერილი იქნა ნესტიანობის კორექტირების პროგრამული სისტემაც კი. Jaguar AWD სისტემის გულმა აირჩია ელექტრონული კონტროლირებადი ATC 350 ავსტრიული კომპანია Magna. ის არის ის, ვინც BMW– ს უმეტესობას მუშაობს XDrive პრეფიქსი, მაგალითად, იმავე შვიდზე. და პრინციპში, ნებისმიერ ავტომწარმოებელს შეუძლია შეიძინოს იგი. რა არის უნიკალური Jaguar? სიმონ ბარნსი ამბობს, რომ მთელი რამ არის დაწყვილების სპეციფიკა. მისი პარამეტრი მთლიანად ჩვენი დამსახურებაა, ის გრძელდება და განსხვავებით BMW უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ჩვენს შემთხვევაში, მეტი. ჩვეულებრივი მოძრაობის რეჟიმში, ძრავის მთლიანი წევის მხოლოდ 5% მიეწოდება წინა ღერძს, მაგრამ დაქვეითების შემთხვევაში, ელექტრონიკას შეუძლია მთლიანად დაბლოკოს დაწყვილება. გარდა ამისა, კლანჭების წინასწარი დარტყმა თან ახლავს ადგილიდან თითოეულ დაწყებას. ძრავა ყველა წამყვანი Jaguar XJ მხოლოდ 340 ცხენის ძალის 3-ლიტრიანი V6- ით supercharger- ით. KP 8-სიჩქარიანი მანქანა ZF. მოკლე ან გრძელი ბაზა არჩევანისგან. გასულ წელს, BMW- მა რუსეთში რუსეთში 1329 მანქანა გაყიდა, ხოლო დაახლოებით ნახევარი ყველა წამყვანი. შედეგი არის Jaguar 406 X-Dzheev. რასაკვირველია, ძლიერი ძრავით ყველა ძრავა არის შესანიშნავი და, რაც მთავარია, გრძელი ელიტარული შეთავაზება რუსული ელიტისთვის. ფართო სარეკლამო კამპანია უკვე დაიწყო. დარწმუნებული ვარ, რომ ახლა Jaguar XJ უფრო ხშირად იფეთქებს გზებზე და შავი ყინული, ის ჩვენთან მიდის, საერთოდ არ არის შეფერხება.  

წყარო: მანქანები