მართეთ Jaguar XJ 2012 წლიდან სედანი

სპეციალური პოზიცია. ახალი Jaguar XJ

მოწყობილობების ელექტრონულ პანელზე ნავიგაციის თვალი მაგარია, თუმც არ არის სიახლე. მაგრამ სასიამოვნო ქალის ხმამ, სამწუხაროდ, დაგვტოვა რთული დენუმენის გარეშე. შედეგად, A13 გზატკეცილის ნაცვლად, თითქმის პარიზის ცენტრში აღმოვჩნდით. საცობების შუაგულში! მაგრამ მნიშვნელობა არ აქვს. პარიზელებმა კისერზე გადააკეთეს და ფანჯრები გახსნეს, რომ მანქანას გადახედონ. გასაკვირი არ იყო, რომ ეს იყო ახალი Jaguar XJ.


ფოტოები არ გადმოგვცემს, თუ რამდენად ეფექტურია Jaguar XJ სინამდვილეში. დიზაინერების მთავარი ამოცანა იყო არააგგრესიული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან თავდაჯერებული გარეგნობა. როგორც ჩანს, მათ წარმატებას მიაღწიეს. მაგრამ ახალი XJ- ის გამოჩენა დიდი ხნის განმავლობაში იქნება დავების საგანი. ჩვენ 42 წლის განმავლობაში ძალიან მიჩვეული ვართ წინა XJ კლასიკური სტილით

გრძელი, დაბალი, უზარმაზარი ბორბლებით, ლამაზი სილუეტი და რთული ოპტიკა. ის არ არის სიმპათიური ადამიანი, მაგრამ იწვევს ორაზროვან გრძნობებს და წინააღმდეგობას უწევს ცდუნებას, გაივლის და არ აღმოჩნდა რთული. ახალი XJ- ის შთაბეჭდილება ძლიერდება. გაცილებით ძლიერი, ვიდრე შავი ლიმუზინები გერმანული სამიდან. ვინ იფიქრებდა, რომ იაგუარი გადაწყვეტს რევოლუციას? ყოფილი XJ იყო ელეგანტურობისა და ბრიტანული კონსერვატიზმის განსახიერება. ბუნდოვანი ალბიონის იგივე სიმბოლო, როგორც დედოფალი, ბიგ ბენ ან ოვსანკა. Და ახლა?


LED- ების ჰობი არ იყო იაგუარი. კომპანიაში, ეს უკავშირდება არა მხოლოდ ესთეტიკურ ასპექტებს, არამედ ეკოლოგიას. მაგალითად, 152 LED- ს შეუძლია დაზოგოს 1.4 გრამი ნახშირორჟანგი მოგზაურობის კილომეტრზე. ნეგერი? 21 -ე საუკუნეში, ნათურებიც კი უნდა დაიცვან ბუნება

ახლა კი iPod– დან, რომელიც იაგუართან ყურადღებით დაუკავშირდა ჩიკ 1200 ვატიანი აუდიო სისტემას Bowers & Wilkins– ს, არა ბეთჰოვენის კლასიკური სონატები და არა პატარა ჩანთა, არამედ ძლიერი ხმა და მოდური ლედი გაგას ძლიერი ხმა! ახლა, ჩვეულებრივი სისუფთავის ნაცვლად, დიდი დისპლეი, რომელზეც შეგიძლიათ სხვადასხვა ინფორმაციის ჩვენება. გარღვევა? ვინ თქვა, რომ იაგუარმა უნდა გაიაროს თავისი კატები წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლის ეზოში?


ნახევარი საუკუნის წინ კლასიკური Jaguars– ის გვერდით, ახალი XJ უფრო მეტად ახსენებს უცხოპლანეტელთა გემს. მაგრამ Jaguar C-Type და D-Type- ის ლეგენდარული სპორტული ნათესავები, რომელთაც აქვთ 5 მოგება ორი მოგებით 24 საათში Le Man- ში (და სულ შვიდი მათგანია), მინიშნება მძღოლზე XJ

კომპანიის ახალი რიტმი, რომელიც ბოლო ათწლეულში სწრაფად დაბერდებოდა თავის ტიპურ მომხმარებლებთან, დააწესა Jaguar XK. იან კალუმმა, იაგუარმა, მთავარმა დიზაინერმა, აღიარა, რომ მსახიობი ქეით უინსლეტი თავის ნაწილზე მუშაობდა. მუშაობდა! 2007 წელს Jaguar XF სიტყვასიტყვით აფეთქებს მსოფლიოს, შეცვლის S- ს ტიპს და იღებს ბევრ დიზაინის ჯილდოს. და შემდეგ ინდოელმა ტატამ იყიდა კომპანია.


შეუძლებელია მასალების ხარისხის და ინტერიერის შეკრების ხარვეზის პოვნა! და ტრადიციული ინსტრუმენტის პანელის ადგილი დაიკავა დიდი 12.3 დიუმიანი TFT დისპლეით, რომელზეც შეიძლება ნაჩვენები იყოს სანავიგაციო სისტემის, ისევე როგორც სხვადასხვა მენიუების მითითებები. რატომ მიატოვოს კლასიკა? აღმოჩნდა, რომ ბრიტანელებს არ სურდათ ჩვეულებრივი აკრიფტის გადატვირთვა დამატებითი დისპლეით და ამჯობინეს მთელი სისუფთავის დახატვა.

სპორტულ რეჟიმში გადასვლისას, შუქნიშანი იცვლება წითლად, ხოლო ეკრანზე ნაჩვენებია მიმდინარე გადაცემათა რიცხვი, რომელსაც აქვს დიდი რაოდენობა. კომპრესორული ვერსიების მოწყობილობები წარმოიქმნება მხოლოდ წარწერის supercharged და წითელი ზონის მიერ, რომელიც იწყება 6500 რევოლუციით. თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ისრებით მახლობლად რიცხვები უფრო მეტია, ვიდრე სხვები. ეს კეთდება ისე, რომ მძღოლი ნაკლებ დროს ხარჯავს თვალების თვალების წაკითხვა დაუყოვნებლივ აითვისებს შესაბამის ინფორმაციას

მაგრამ ეს არ იყო დასასრულის დასაწყისი. Პირიქით! ინდოეთის სამრეწველო მაგისტრის ფული ამოიღეს ბრიტანელების, ფორდის ხელბორკილების ხელიდან. ასე რომ, მე ვჯდები Jaguar XJ- ის საჭესთან და არ მჯერა ჩემი თვალების. ინტერიერი მდიდრულია! მიედინება ცენტრალური კონსოლი და მასიური ცენტრალური გვირაბი მოიცავს მძღოლს და აყენებს საბრძოლო განწყობას. და ინტერიერის ერთ -ერთი მთავარი ელემენტია ხის ქამარი, რომელიც იწყება ქარის ცხრილიდან და მინიშნებები ჩიკის იახტებზე. უფრო მეტიც, თუ წინა მგზავრი ვერ ხედავს მთლიან სურათს (დაფის ტრამპის ბარათი ერევა მასში), მაშინ მძღოლს სრული ჰარმონია აქვს.


Jaguar Pioneer მანქანაში სენსორული დისპლეების შემოღების შესახებ. გასაკვირი არ არის, რომ XJ– ზე იგი კონტროლდება თითის დაჭერით. მართალია, მენეჯმენტი საკმაოდ რთულია და მოითხოვს დამოკიდებულებას. მაგრამ ავტომატური გადაცემის სელექტორის თანამედროვე გამრეცხი სასიამოვნოა შეხებისთვის. მის გვერდით, ზამთრის რეჟიმის გააქტიურების ღილაკები, სტაბილიზაციის სისტემის გათიშვა. ოდნავ დაბალია, ვიდრე ელექტრომექანიკური ხელით და იგივე ღილაკით, რომელზეც შედის დროშა, ააქტიურებს შეჩერების სპორტულ პარამეტრებს, გამაძლიერებელ და ამაჩქარებელ პედლებს.

მაგრამ მარცხენა ჯოისტიკს საჭეზე არ მოსწონდა ის ფაქტი, რომ თუ ზუსტი პრესით ცოტათი გამოტოვებთ, მას შეუძლია გამოიყენოს მეზობელი ფუნქცია და მოცულობის ნაცვლად გადართვა სიმღერა. წინასწარი წარმოების პარტიის ხარჯები? ამან გამოიწვია ქარიშხალი დისკუსია და ღილაკების და მოწყობილობების ლურჯი განათება. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ იაგუარმა მოულოდნელად გადაწყვიტა კორეელი კოლეგების გამოცდილების მიღება. ეს ფერი უნდა ასახავდეს XJ– ის მაღალ ტექნოლოგიურ დონეს. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას

ულამაზესი გასაღები არ არის წყვილი, რომელსაც აქვს პლასტიკური კლავიშები Lexus– დან (როდის შეაჩერებენ ისინი მეფეს გასაღების ლოგოებს?). ბუნებრივია, არ არის აუცილებელი მისი ჯიბიდან ამოღება. მე ვასხამ ღილაკს დაწყების/გაჩერების ღილაკს და დიზელი სიცოცხლეში მოდის ქუდის ქვეშ! მართალია, ამის შესახებ მხოლოდ ტაქსომეტრით შეგიძლიათ გაიგოთ, წითელი ზონა იწყება ძალიან ადრე. რადგან შიგნით დუმილი დასრულებულია.


Jaguar XJ– სთვის ორი ძრავა გვთავაზობს, მაგრამ 4 განმეორებით ვარიანტში. ძირითადი XJ აღჭურვილია სამსაფეხურიანი ტურბოდიზით (მარცხნივ ფოტოში, დაბრუნება: 275 ცხ.ძ. და ზევით იგივე V8, მაგრამ მექანიკური სუპერმარკეტით (მარჯვნივ). იგი ავითარებს 470 ცხენს და 575 ნიუტონის მეტრი, ხოლო Supersport– ის ფლაგმანური ვერსიისთვის, ძრავა იძულებულია 510 ცხენის ძალის მდე. და 625 ნმ. ნებისმიერი ძრავა გაერთიანებულია მხოლოდ ექვსი სიჩქარით ავტომატურად

დიახ, და გასასვლელად, სამიდან სამსართულიანი ექვსი, რომელსაც აქვს თანმიმდევრული ტურბოძრავილი, სასიამოვნოდ გასაკვირია. ვიბრაცია? რას ლაპარაკობ? და ის ხმის მიცემას იწყებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი არ დგას ცერემონიაზე გაზის პედლით. და მე მინდა ამის გაკეთება! 275 ცხენი და 600 ნიუტონის მეტრი ინდიკატორი, რომლებიც სერიოზულად აღემატება BMW 730D ძრავის დაბრუნებას. და რა, თუ არა შვიდი, მიიღეთ საწყისი წერტილი XJ– სთვის? Porsche Panamera მიუწვდომელია, რაც იმას ნიშნავს, რომ XJ უნდა მიიღოს მძღოლის ტიტული მინიმუმ BMW.


ალუმინის სხეული Jaguar XJ საინჟინრო შედევრი. შედუღება არ არის! მხოლოდ 2800 მოქლონი და 90 მეტრი წებოვანი ნაერთი. იგი შედგება 50% უკვე გამოყენებული, მეორადი ალუმინისგან, მაგრამ კომპანიაში მათ სურთ ამ ინდიკატორის 75% -მდე მიიტანონ. რთული სხეულის მთავარი უპირატესობა არის დაბალი მასა. შედეგად, Jaguar XJ ატმოსფერული V8– ით 180 კგ -ით უფრო ადვილია, ვიდრე BMW 740i და 185 კგ, ვიდრე Mercedes S500. აპარატის განლაგება არის წინა ძრავა წინა, უკანა ბორბლების წამყვანი. XJ– სთვის სრული წამყვანი გადაცემა არ არის შემოთავაზებული.

სერიოზული კონკურენტი ბავარცისთვის. არ აქვს მნიშვნელობა, XJ ჩქარობს პირდაპირ გზატკეცილზე ან მძღოლს გრაგნილი ქვეყნის გასწვრივ, არ გრძნობს ჭურჭელს საჭესთან. არ არსებობს ტანტრუმი, ზედმეტად მკვეთრი რეაქციები, იაგუარი კოშჩის ინტელექტუალურ და სიყვარულში, მაგრამ არც კი არსებობს მოსაზრება, რომ გზაზე ის ათი კვადრატული მეტრი სჭირდება. სისწრაფე გასაკვირია!


XJ- ის სილუეტი უფრო დიდ სპორტს ჰგავს. სახურავის poking, დიდი სიგრძე, რომელიც შერწყმულია დაბალი სხეულით და ბინა ქვედა ფსკერზე, აეროდინამიკური ინდიკატორების გასაუმჯობესებლად. ეს არის არა მხოლოდ ჰაერის ხმაურის დონის დაქვეითება, არამედ CD კოეფიციენტი 0.29 -მდე

ერთადერთი პრეტენზია კომფორტისაკენ, საჭე ძალიან მსუბუქი გახდა. მაგრამ ტესტის დასრულების შემდეგ, მე უკვე შევეჩვიე ამ ნიუანსს. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ საცხენოსნო ღილაკი, რომელიც მდებარეობს ავტომატური გადაცემის სელექტორის ბრენდის გამრეცხვის გვერდით. დააჭირეთ შემოწმებულ დროშას, ხოლო Jaguar გადაიქცევა მტაცებლად. სისუფთავე წითელ სისხლით არის დაღვრილი, საჭე ხდება მკვრივი, შეჩერება უფრო მკაცრია, ხოლო გაზის პასუხი ოდნავ გაბრაზებულია. საბოლოო ინსულტი, რომელსაც ჩვენ ვამახვილებთ აღნიშნულ გამრეცხვას S.– ს ექვსი სიჩქარის აპარატს გადააგდებს რამდენიმე გადაცემას, ხოლო გრაგნილის ბილიკებზე იაგუარის შერევა საინტერესო თამაშად იქცევა.


მოკლემეტრაჟიანი Jaguar XJ 5122 მმ სიგრძე, იგი inferior არის მხოლოდ ახალი Audi A8- ის კლასში, და მაშინაც კი მხოლოდ 5 მილიმეტრი. ბორბლის ბაზა 3032 მმ. ორივე ინდიკატორისთვის L ვერსიისთვის აუცილებელია 125 მმ -ის დამატება

მაგრამ Autobahn- ზე, დიდი სიჩქარით, დიზელი აღარ არის ასე სწრაფად. ამიტომ, მე უფრო მშვიდი კოლეგას ვაძლევ და უკანა დივანზე მივდივარ. უკანა მხარეს, მაგრამ XJ– ის მოკლევადიანი ვერსიის სამეფო ფართობი არ იწვევს. თავად სავარძლებზე კორექტირება არ არსებობს, ხოლო გვერდითი სათვალეების ფარდები არ არის ჩამოშორებული ელექტროძრავისგან. უცნაური. თითქმის ნებისმიერ კონკურენტს ახლა აქვს ასეთი აღჭურვილობა.


მაგისტრალური სახურავზე jumping Jaguar- ის დიდი ფიგურა არ არის ხელმოწერისგან. მანქანის შემქმნელებს გონივრულად თვლიან, რომ XJ– ს არ სჭირდება დამატებითი აღნიშვნები. სხვათა შორის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ უარი თქვათ მანქანაზე შეკვეთაზე სახელწოდებით XJ

საღამოს, მარკ ფილიპსმა, ჯგუფის ლიდერმა, რომელიც ინტერიერის დიზაინში იყო დაკავებული, თქვა, რომ ჩვენ წინასასვლელ მანქანებზე ვმოძრაობდით და მალე XJ– ს ექნება მინიმუმ უკანა დივანი. მაგრამ ხელთათმანების განყოფილების გახსნის ღილაკის ყველაზე წარმატებული ადგილმდებარეობის ხსენება გააკვირვა. მათ, მათ ყურადღება გამახვილდნენ მძღოლის მოხერხებულობაზე. ამასთან, მგზავრი მუდმივად ხსნის ხელთათმანების ყუთს, როდესაც ის უბრალოდ ხელს უშვებს ეკრანზე (მისი გახსნის მიზნით, ღილაკი არ არის საჭირო).


ახალმა XJ– მა მიიღო გამაძლიერებელი მექანიზმი გადაცემათა კოეფიციენტით, მაგალითად, დამუხტული XFR სედანი, ხოლო შოკის შთამნთქმელი ცვლის მათ მახასიათებლებს წამში 500 ჯერ. იაგუარში XJ მოძრაობა ძალიან კარგია. მთავარია, რომ შეჩვეული იქნას მოულოდნელად მსუბუქი საჭე. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შოკისმომგვრელები გადავიტანოთ ნორმალურ რეჟიმში ცუდ გზაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 20-დიუმიანი ბორბლები, რომლებსაც აქვთ დაბალი პროფილის საბურავები, დაუყოვნებლივ შეატყობინებენ ასფალტის ყველა ნიუანსს. მაგრამ, რა თქმა უნდა, XJ ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე Porsche Panamera

მეორე დღეს სიურპრიზი გველოდებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შევქმენით არჩევითი ორი ზონის ეკრანი (მძღოლი და მგზავრი სხვადასხვა სურათებს ხედავენ), კოლეგამ კვლავ შეეხო ხელთათმანების განყოფილების სენსორს. შემდეგ კი ჩვენმა თვალებმა მოხიბლული სანახავი გახსნა, შიგნიდან ყუთი დასრულდა ნათელი მეწამული ხავერდით! სასაცილოა! შესაძლებელი იყო თუ არა ამის მოლოდინი Jaguar– დან?


XJ დგას ექსპერიმენტული იაგუარი, ანუ ექსპერიმენტული იაგუარი. კომპანია 1968 წლიდან ახორციელებს ექსპერიმენტებს დიდ კატებთან. მანამდე ჩანდა, რომ ყველაზე მეტი ნახტომი იყო წინა XJ, რომელიც დებიუტი იყო 2002 წელს. მაშინაც კი, თუ ის ძალიან ბევრს არ შეცვლიდა, მაგრამ გახდა პირველი XJ ალუმინის სხეულით. და ბოლოს, ახალი XJ გახდა ნამდვილი რევოლუცია! ტექნიკურად, ექსპერიმენტი წარმატებული იყო. ახლა საქმე მყიდველებისთვისაა. შეაფასებენ ისინი ასეთ რადიკალურ ტრანსფორმაციას?

რატომ არ იყო გუშინ XJ? აღმოჩნდა, რომ ფლაგმანური Jaguar XJ Supersport- ის მხოლოდ ზედა ვერსიას აქვს ასეთი ჰიპნოტიკური giblets. პერსპექტიული სახელი ნიშნავს, რომ ამ სედანის ქუდის ქვეშ ყველაზე ძლიერი ძრავა, რომელიც შესთავაზა XJ- ს. ხუთმხრივი კომპრესორი V8 ავითარებს 510 ძალას და 625 ნმ ბრუნვის ბრუნვას და უნდა დაარბიოს უზარმაზარი კარკასის ასობით, მხოლოდ 4.9 წამში.


ფლაგმანი Jaguar XJ SuperSport გარედან მხოლოდ წინა ფრთებზე და ექსკლუზიური 20 დიუმიანი ბორბლები მხოლოდ სახელწოდებით ატარებს. შიგნით მას ტყავის ჭერი აქვს. და ტექნიკურად, იგი განსხვავდება ჩვეულებრივი XJ გაფართოებული სამუხრუჭე ბლოკებისა და აქტიური დიფერენციალის არსებობისგან

სანამ მონსტრის ყველა შესაძლებლობას განვიცდიდი, მე უნდა ვისაუბრო საცობებში. და დაბალი სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ ისიამოვნოთ ამ JAG. არა, არა მანქანაზე გაზრდილი ყურადღების გამო. ხმა! V8 ისე სასიამოვნოდ ჩქარობს დაბალ სიჩქარეზე, რომ ფანჯრების გახსნა კი გსურთ. და თუ ჩაყვინთვის?


Jaguar XJ Supersport- ში საინტერესო ნიუანსი იქნა ნაპოვნი. ჩვეულებრივ XJ- ში მანქანა კვლავ ცვლის გადაცემას მაქსიმალური რევოლუციების მისაღწევად და არ აქვს მნიშვნელობა თუ არა სახელმძღვანელო რეჟიმი გააქტიურებულია (ეს შეიძლება გაკეთდეს D ან S- ში პოზიციის მიუხედავად, საკმარისია მხოლოდ დაჭერით ნებისმიერზე საჭეების ფურცლები). Supersport- ში, ყუთში ინახავს სასურველ ნაბიჯს, თუნდაც ტაქომეტრის მსროლელი უკვე მოჭრილი. ახლა ამდენი ტყვიამფრქვევი არ დარჩა გულწრფელი სახელმძღვანელო რეჟიმით. დაჯავშნა!

ოოო, ეს არ არის გუშინ დიზელი! V8- ის ხავერდოვანი გამწმენდი შეიცვალა ძლიერი ღრიალით. ორი ნახტომი, XJ Supersport იძენს 100 კმ/სთ, ხოლო Speedometer ისარი აგრძელებს სწრაფ ფრენას. რასაკვირველია, ემოციები არ ხდება ველური, რადგან, მაგალითად, ძვირადღირებულ და უკომპრომისო Porsche Panamera Turbo- ში, მაგრამ Jaguar არ უნდა ჩააგდოს მგზავრები შოკში. პერსონაჟი დაცულია. სწრაფად, მაგრამ შეუფერხებლად.


სახურავის უკანა თაროები შავი შეღებილია. როგორც დიზაინერების მიერ დაგეგმილია, ეს ასევე ასოცირდება XJ- ს ძვირადღირებულ იახტებთან. სახურავმა უნდა შეახსენოს კაპიტნის თანამედროვე ნავის ხიდი

ინტენსიური მართვის საშუალებით, უმჯობესია თავი დაეღწია ანტი -ტალღების სისტემის მეურვეობას, ის საკმაოდ უხეშად მუშაობს, შეაჩერებს ხულიგანიზმის მცდელობებს. გრძელი ღილაკის გრძელი დაჭერით გამორთავს სტაბილიზაციის სისტემას. შემდეგ კი მაგარი შასის მიღება სრულად შეგიძლიათ. ციცაბო მონაცვლეობებში, ძლიერი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი Jaguar- ს ისვრის მკაცრი, ღირს ცოტა გადაჭარბება გაზით. და ადვილად კონტროლდება დრიფტში, აქტიური დიფერენციალის წყალობით, ჩაკეტვით. მუხრუჭების შესახებ პრეტენზია არ არსებობს და ყუთი ოსტატურად აკეთებს ექსცესებს, როდესაც მოძრაობს, მძღოლს აღფრთოვანებს ძლიერი ნიჩბით V8. ზოგჯერ თქვენ მარცხენა საჭე ბერკეტს უბიძგებთ განსაკუთრებული სიამოვნების გარეშე


არავის გაუგებარია ინდოეთის ტატასთან ნათესაობით. ყველა იაგუარი კვლავ იწარმოება მხოლოდ დიდ ბრიტანეთში, ბირმინგემში

სხვათა შორის, პრეზენტაციის დროს, ეროლ მუსტაფამ, რომელიც ხელმძღვანელობს ინჟინერთა ჯგუფს, რომელიც ბოლო 3 წლის განმავლობაში მუშაობდა ახალ XJ 1.9 წამი. ეს არ არის შორს სიმართლისგან. მაგრამ ხრიკების გარეშე არ იყო. Jaguar ამ ყველაფერს აკეთებს გადაცემის გარეშე, ანუ მეორე ეტაპზე. გრძელი გადაცემები საკმაოდ წარმატებით არის შერწყმული წევის ძრავასთან. დიახ, და მოიცილეთ Roar დიდი სიჩქარით.


XJ, 15 სხეულის ფერები, 12 კანის ფერის ვარიანტი და რამდენიმე ტიპის ხის ჩანართი. შეგიძლიათ აირჩიოთ ნახშირბადის პანელები. ჭერი შეიძლება გაჟღენთილი იყოს ალკანტარასთან ან კანით, ასევე შესაძლებელია საჭე, რომელსაც ტყავის დრონის კომბინირებული რგოლი აქვს. რაც შეეხება ელექტრონიკას, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 56 ათასი რუბლი ორმაგი ცენტრალური დისპლეისთვის, უკანა მგზავრებისთვის გასართობი სისტემისთვის ორი ეკრანით კიდევ 77,600, ხოლო უკანა ხედვის კამერა 12,300 რუბლს ეღირება

თუმცა, XJ სალონში, ყურები უკვე ისვენებენ. აეროდინამიკური ხმაური მინიმუმამდეა დაყვანილი. ძრავა უკავშირდება მხოლოდ აჩქარების დროს, ან სპორტულ რეჟიმში. ამასთან, ეს ყველაფერი აქტუალურია მხოლოდ კარგი გზებისთვის. ჩვენ უკვე გვინდოდა გაკვირვებულიყავით და მათი თქმით, საბურავებისგან, მტკივნეული იყო, რომ Dunlop Sp Sport Maxx GT (წინა 245/40 R20, 275/35 R20- ის უკან) აღმოჩნდა წყნარი. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მთელი საქმე ისეთივე ასფალტია. ღირდა საბურავის უხეში ბილიკისკენ მისვლა მაშინვე გამოაცხადეს თავი ხმამაღლა. მაგრამ ჩვენ არ ვართ ევროპა. რუსეთში, ყველა ასფალტი ასეთია.


გრძელი გაზიარებული ვერსიის უკანა დივანი ჯერ კიდევ არ შეიცავს თითქმის ყველა ციმბირულ ნივთს, მხოლოდ ადგილების გათბობა და ვენტილაციაა. არ არის საჭირო ოთხი ზონის კლიმატის აღნიშვნა. კითხვა იქნება კორექტირება და გვერდითი ფარდები ელექტრული დისკით? Bowers & Wilkins აუდიო სისტემა ხელმისაწვდომია სამი ენერგიის ვარიანტში (400, 600 და 1200 ვ). ყველაზე მოწინავე შესრულებაში, მას აქვს 20 სპიკერი და მოითხოვს დამატებით გადახდას 69 ათასი რუბლს

საინტერესოა, რომ ბორბლების დამატებით 125 მმ (გრძელი ვერსიით) საერთოდ არ იმოქმედებს მანქანის ქცევაზე. პირველ რიგში, მასა გაიზარდა მხოლოდ 23 კილოგრამით. მეორეც, ორივე ვარიანტის განვითარება პარალელურად მიმდინარეობდა. ანუ, წაგრძელებული Jaguar XJ მუშაობდა ისევე, როგორც გააზრებულად. მაგრამ უკანა დივანზე ეს განსხვავება ბევრად უფრო შესამჩნევია. მგზავრი არ დაემატა მგზავრს, მაგრამ იყო დასაკეცი მაგიდები, სარკე ჭერში და, რაც მთავარია, კოსმოსური სივრცის უზარმაზარი მიწოდება.


Jaguar XJ– ის რუსული ფასები იწყება 3.555 მილიონი რუბლებით. ეს არის დიზელის სედანი, რომელიც შესრულებულია ფუფუნებით. აუზი 385 ცხენის ძალა XJ მილიონზე მეტი ძვირია. და გრძელი ბაზისათვის დამატებული გადასახადი 170 ათასი რუბლია. Jaguar XJ Supersport გთავაზობთ მხოლოდ ყველაზე მძლავრ 510 ცხენის ძრავას და ხელმისაწვდომია მინიმუმ 5.615 მილიონით. გრძელი supersport 300 ათასზე მეტია. ოქროს საშუალო პორტფელის შესრულება (დიზელზე 4.025 მილიონიდან 5.325 მილიონამდე გრძელი ვერსიით V8)

მთავარ კითხვაზე პასუხის გაცემა რჩება: სად უნდა წავიდეს Jaguar XJ– ის მფლობელი? გაზეთის უკან და ჭიქა ვისკი? შესანიშნავი ვარიანტი. საჭესთან, სასიამოვნო ჩვევებითა და შესანიშნავი სისწრაფით სარგებლობს? Უფრო უკეთესი! იმისათვის, რომ ისიამოვნოთ XJ, არ აქვს მნიშვნელობა სად უნდა იჯდეს. ის მომხიბვლელია და ყურადღებას იპყრობს. მაშინაც კი, როდესაც უბრალოდ დგას. და დაე, მას არასოდეს შეუსაბამო გამოჩნდა გამოჩენილი გერმანელების სახლებიდან. მას ეს არ სჭირდება! იაგუარი ბუნებაში გაცილებით ნაკლებია ვიდრე დათვი. და რა, თუ არა მასა, კლავს ღირებულებას და ორიგინალობას? ალბათ, ეს განსაკუთრებული პოზიციაა.

ვადიმ გაგარინი
ავტორის, კირილ ორლოვის და იაგუარის ფოტო

ალტერნატივა

კონკურენცია გაუწიოს ახალ იაგუარს და არავინ არავის აქვს. სინამდვილეში, Jaguar XJ შუაში შედის ტრადიციული გერმანული ლიმუზინების Audi, BMW და Mercedes და ნამდვილი სპორტსმენი Porsche Panamera. კიდევ ერთი ალტერნატიული ვარიანტია დიდი Lexus LS.

BMW მე -7 სერია
2009 წელს გაიყიდა 1404 მანქანა

BMW თესლი ყველაზე ხელმისაწვდომი ბილეთია ზედა კლასში. 3.2 მილიონი რუბლისთვის, თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ 730i სედანის მფლობელი 258 ცხენის ძალის მქონე სამ ლიტრიანი ბენზინის ექვსი. 730D დიზელის ღირსია მინიმუმ 3.5 მილიონი. ხოლო 740 -ე 326 ცხენთან ერთად 4 მილიონი ეღირება. გადასახადია 200 ათასი რუბლის ხანგრძლივ შესრულებისთვის.
All -Wheel Drive Transmission XDrive ხელმისაწვდომია მხოლოდ BMW 750i (4.45 მილიონიდან) და დამატებით 200 ათასი ღირს. BMW 760i სედანის თავზე 5.6 მილიონზე. გრძელი ბუნებრივი 760-ე ღირს 6.2 მილიონი. მანქანა აღჭურვილია ექვსი ლიტრიანი V12- ით, რომელსაც აქვს 544 ცხ.ძ.

Mercedes S-Class
2009 წელს გაიყიდა 1347 მანქანა

221 -ე Mercedes უკვე 5 წლის განმავლობაში იწარმოება, მაგრამ გაყიდვები არ აპირებს თავის პოზიციებს მხოლოდ BMW დონეზე ოდნავ დაკარგული. ძირითადი S350, რომელსაც აქვს 272 ცხენის ძალა V6, ეღირება 3.6 მილიონი რუბლი. და 3.8 მილიონით შეგიძლიათ გახდეთ All -Wheel Drive S350 4Matic, ან ჩვეულებრივი S350- ის გრძელი ვერსიის მფლობელი.

4.6 მილიონი და კვლავ არჩევანის გაკეთება მოუწევს. იგივეა All -Wheel Drive გრძელი S450 (340 ცხ.ძ.) და ჰიბრიდული S400 ჰიბრიდული გრძელი. და იგივე 388 ცხენის ძალა S500 სტანდარტული ბაზით! მაშინ ყველაფერი ბევრად უფრო ძვირია. 7.1 მილიონმა დააკისრა S63 AMG.

და ზედა ნაწილში არის ორი სედანი, რომელსაც V12 აქვს ქუდის ქვეშ. 517 ცხენის ძალა S600 ეღირება მინიმუმ 7.9 მილიონი, ხოლო არარეალური S65 AMG მონსტრის ძრავით, რომელიც გასცემს 612 ცხ.ძ. და 1000 ნმ (!), უკვე 12 მილიონით იძენს. ორივე გვთავაზობს მხოლოდ გრძელი უკანა უკანა წამყვანი.

Lexus LS
2009 წელს გაიყიდა 553 მანქანა

ერთადერთი იაპონელი ამ სეგმენტში, მაგრამ უკვე დაამტკიცა, რომ მისი ღირებულებაა, მხოლოდ V- ფორმის რვაით იყიდება. თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ LS 460 (381 ცხ.ძ.) მფლობელი ექსკლუზიური კონფიგურაციაში 4 მილიონი 17 ათასი რუბლისთვის. All -wheel Drive LS 460 AWD იწყება 4.352 მილიონი. და გრძელი Ls 460 ლ, 4.363 მილიონით.

Mercedes- ის მსგავსად, Lexus LS ასევე შემოთავაზებულია ჰიბრიდული ელექტროსადგურის საშუალებით. LS 600H L არის განსაკუთრებული გრძელი თამაში და Premium– ით შესრულებული იქნება 5.836 მილიონი. ექსკლუზიური ვერსია ყველაზე ძვირია (6.076 მილიონი).

Audi a8
2009 წელს გაიყიდა 296 მანქანა

შარშან ძველი Audi A8 მთლიანად დაკარგა საფუძველი. მაგრამ მისი გაყიდვების უახლესი რვა დაიწყებს დახმარების დახმარებას შემდეგ კვირას. მართალია, ხოლო Audi A8 ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ 4.2 V8 Quattro (372 HP) ერთადერთი ვერსიით. ფასი 4.5 მილიონი რუბლიდან არის.

მოგვიანებით, დიზელის ვერსია, მსგავსი მოცულობით V8 (350 ცხ.ძ.) ასევე მიაღწევს რუსეთს. ბენზინის მსგავსად, მას შესთავაზებენ მხოლოდ Quattro- ს სრული წამყვანი გადაცემით. ჯერ არ არის ზუსტი ფასები, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ დაახლოებით 4.75 მილიონი ითხოვს A8 TDI- ს.

Porsche Panamera
2009 წელს 117 მანქანა გაიყიდა

ამ კომპანიაში ყველაზე სპორტსმენი საუკეთესო მართვისაა პანამერში. სხვათა შორის, მოდელი მშვენივრად დაიწყო რუსეთის ბაზარზე, გაყიდვები მხოლოდ გასული წლის სექტემბერში დაიწყო. ახლა კი არსებობს უფრო ხელმისაწვდომი მოდიფიკაცია 300 ცხენის ძალის V6- ით, რომლის მოცულობით 3.6 ლიტრი ღირს, 4,094 მილიონიდან ღირს მექანიკის მქონე ვერსიით.

All -wheel Drive Panamera 4 მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია 4.569 მილიონიდან. ფასის ასეთი განსხვავება აშკარად არის განმარტებული, რომ ორმაგი clutch რობოტული ყუთის შეკვეთა შესაძლებელია, როგორც უფასო ვარიანტი. PDK– ის უკანა -ბორბლიანი ვერსიისთვის დამატებით 169 ათასი რუბლი ღირს. 400 ცხენის ძალის რვა ცილინდრიანი პანამერა S და 4S ღირს 5.231 და 5.666 მილიონი, შესაბამისად. და 500 ცხენის ძალის ყველა ბორბლიანი წამყვანი Porsche Panamera Turbo ღირს 7.764 მილიონი რუბლიდან.
 

წყარო: Auto.mail.ru