Jaguar XFR ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი

მისტერ X, SAR

იაგუარმა გამოიტანა V- ფორმის რვა-ის ახალი ოჯახი. მათ შორისაა ხუთმხრივი ერთეული, რომელსაც აქვს მოწინავე კომპრესორი. ის აძლევს 510 HP- ს, და ეს საკმარისია პასუხის გასაცემად ბავშვზე Jaguar- ზე ასოზე.
რამდენიმე წლის წინ, იაგუარი გადახტა. მაშინ მიხვდა, რომ მშიერი იყო. მე ასევე მივხვდი, რომ მე ვიყავი ზარმაცი და რომ გამეღიმა. თუ ახლა ის არ ახდენს კანის ვენტილაციას, რომელიც დაარტყა იგრძნობა, არ გახსნის თავის კალთებს და არ გახეხავს მჟავე სახსრებით, მაშინ ის სამუდამოდ დარჩება მოხუცი. რევმატული ძეგლი ძალისა და სილამაზის. მაგრამ ის ადგა, რომ გადარჩეს ახალი აწევა. მან XK-M, გაათბო XKR, შემდეგ კი, აიძულა მათგან თავი დაეღწია და 10 წლით ადრე გადახტა, მთელი სხეულით გაჭიმული. მისი XF, როგორც Gold Times- ის ყოფილმა გმირებმა, ზუსტად დაარტყეს სამიზნეს. ასე რომ, როგორც იაგუარმა წარმატებას მიაღწია, როდესაც ოდრი ჰეპბერნმა ელექტრონული ტიპით გაემგზავრა პარიზის მიხედვით, სასტუმრო Ritz- ში და გასროლა პიტერ ოტოლში.
XF გამოვიდა არა მხოლოდ შესამჩნევი, არამედ საეტაპო: პირველად თანამედროვე მსოფლიო მანქანის ისტორიაში, ვიღაცამ შეძლო კონკურენცია გაუწიოს თანაბარ პირობებს დიდ გერმანულ სამთან საკუთარ საავიაციოში. ნუ მისცემთ მათ არც ტექნოლოგიას, ჯიშს ან ელეგანტურობას. და ეს რეგულარების ნაკაწრზე გადახტომა არ მომდინარეობდა იაპონელებისაგან, რომლებიც ყოველთვის ემუქრებოდნენ ამის გაკეთებას, მაგრამ არასდროს გაოცებულნი არიან მიზნის მისაღწევად, დაეცა მსხვერპლის წინა ნაბიჯის ბილიკზე. ეს გაკეთდა იმ პირმა, ვინც საბოლოოდ დაწერა ანგარიშიდან, მარგარეტ ტეტჩერის სცენაზე წასვლისთანავე.
Jaguar XF დაეშვა მსოფლიო არენაზე ცენტრში, ორიგინალური მაღალი დიზაინით და საუკეთესოა შასის კლასში. სრულიად ახალი მანქანა, მკაცრად, მთელი ძალით. საუკეთესო შეჩერება, საუკეთესო ტრანსმისია, კარგი ძრავები ... ძალიან ცოტა დრო გავიდა და დღეს დროა, რომ უკეთესი რამ მოგცეთ, ვიდრე უბრალოდ კარგი.
ჩვენ ვხვდებით ახალ XFR- ს ხუთმხრივი კომპრესორის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 510 ცხ.ძ. მისი დარტყმა გაუთავებელი და მკვრივია, როგორც ტალღოვანი ტალღა. ყოფილი V8 4.2 ძალიან კარგი იყო. და ახალი ძრავა ბრწყინვალეა. ის ირჩევს დიდ მანქანას ჭეშმარიტად იაგუარის სიმარტივით: იმ შეგრძნებით, რომელიც თუნდაც სამ ლიტერულ XF- ში, რომელიც ყოფილ ატმოსფერულ რვაში იყო. ეს სიმარტივე რჩება: მანქანა ადვილად ამოღებულია და ნაზად იშლება სივრცეში. სტრესის გარეშე. არ აქვს მნიშვნელობა რა იყო სიჩქარეზე: 50 კმ/სთ ან 150, გაზის დაჭერით აჩქარებს მანქანას უცვლელი წნევით და ტემპით. აჩქარება არ ასუსტებს და არ მთავრდება, როგორც ჩანს, არასდროს. როგორც ხმა, ასევე thrust არის ბრწყინვალე და პირდაპირ ასოცირდება მხოლოდ AMG– დან მანქანების ძალებთან და ხმებთან. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ გერმანელები ოდნავ უფრო მეტად ჰგვანან სიზუსტეების მექანიზმს და დიდი მოხდენილი მხეცის იაგუარს. ჭეშმარიტად, ეს დიდი კატების მსგავსია.

2010 წლის მოდელის თანამედროვე ხაზი განახლებულია XF და XK- ის მთელი სერიის განახლებული მანქანებით. 4.2-ლიტრიან V8– მა დაკარგა ადგილი ახალი ხუთ ლიტრიანი: ასევე ატმოსფერული (385 ცხ.ძ.) და Boost (510 HP) ვარიანტებში. ასევე ხელმისაწვდომია სამი -Liter V6 (238 ცხ.ძ.)

პირდაპირი ინექციის მქონე ახალ ძრავას შეუძლია შეიმუშაოს ძალა 510 ცხ.ძ. და ბრუნვის 625 ნმ. აჩქარება 0100 კმ/სთ 4.9 ს
მისი შასი, რომელიც უკვე წინა კიდეზე იყო, ისევ მოძრაობს წინა მხარეს. იგი ფილტრავს გზის დარღვევებსა და საფარის სახსრებს და არ ემორჩილება ევროპული ავტო ტრასების ასფალტის უმნიშვნელო აღშფოთებას, თითქოს იაგუარი დაფრინავს ჰაერის ბალიშზე ჰაერზე. და ის გზას მიჰყავს, იღებს მანევრს ელვისებური სიჩქარით, თითქმის გარეშე, თითქოს XFR აჭრის ასფალტს სრიალებით პირები. ასე რომ, მსოფლიოში შეიძლება არსებობდეს ერთეულები: მხოლოდ მერსედესის გულსაკიდი იაგუარის მდგომარეობაშია, თანაბარი პირობებით, ინჟინერებთან და იაგუარის რეგულატორებთან.
უფრო მაღალი დინამიური და სიჩქარის შესაძლებლობების მქონე მანქანებს შორის არიან ისეთებიც, რომლებიც აჩვენებენ თავიანთი სპორტული სიგრძის მასშტაბებს და ყველა მოძრაობას მიღწეული სიმაღლეზე, რაც გამოავლენს კუნთების დაძაბულობას შოუსთვის. და იაგუარი მალავს ოფლს და სისხლს, ამჯობინებს მხოლოდ ჩეშირის კატის ღიმილს გაჩვენოთ, ის წარმატებას უწევს ყველაფერს.

ტექსტი dmitry Sokolov

 
 

წყარო: მანქანები