ტესტი Drive Jaguar S-Type 2004 - 2007 სედანი

მოგონებები მომავლის

ახალი მოდელის სამყაროსთან ერთად, Jaguar შეწყდება ასეთი იშვიათი მხეცი, როგორც ადრე. მაგრამ ჩვევები შეინარჩუნეს. მოდელი ეწოდება Jaguar S- ტიპის.
jaguar ყოველთვის მოვლენაა. ახალი S- ტიპის ღონისძიება ორმაგად. კომპანია, ბოლო ოცდაათი წლის განმავლობაში ასოცირებული დახურული ელიტარული კლუბი, როგორც ჩანს, მზად არის გახსნას თავისი კარი ახალი წევრები. ფაქტია, რომ S-Type Jaguar Model- თან ერთად ევროპის საავტომობილო ბაზრის ერთ-ერთ ყველაზე დინამიურად განვითარებადი სექტორში, შუა ფუფუნების კლასი. კონკურენციას აქ, რათა გაუმკლავდეთ BMW მე -5 სერიის, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS
თუმცა, საუკეთესო ახალი კარგად დავიწყებული ძველი. 5060-იან წლებში იაკუარმა სხვადასხვა შემოსავლის მქონე მომხმარებელთა მთელი რიგი მოდელები წარმოადგინა. მაშინ, როდესაც ჯაკუარ მარკ II პოლიციაშიც კი მსახურობდა. იყო მანქანა მოუწოდა S- ტიპის. მან დაიკავა შუალედური ნიშა მარკ II- ისა და მდიდრული ნიშნის X სედანს შორის. ეს არის, როგორც ეს იყო, ფუფუნების კლასის დემოკრატიული ვერსია.
 
ორი წყარო. S- ტიპის გამოჩენა 1998 წელს ბირმინგემის ავტო შოუს ორგანიზატორებზე ასეთი ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ ოქროს მედალი და საუკეთესო მანქანის გამოფენის წოდება მასზე მიენიჭა, არც კი ელოდება მოვლენას. და ძნელია არ ვეთანხმები. გარე S- ტიპი, რომელსაც ეწოდება, წარმატებას მიაღწია. დამახასიათებელი სტილი, გამოხატულება, მადლი, ძალაუფლება, სიმძლავრე, aristocrricity, და ამავე დროს აბსოლუტური აღიარება: საკმარისია ის, რომ ის ერთხელ, ისე, რომ თვალის შემდეგ უმიზეზოდ მოგვეწონა ნებისმიერი მანქანის გულშემატკივარი.
დიზაინერები Coventry არ ჩაერთონ ფუტურისტულ წვრთნებში. მათ 1959 წლის და S-Type 1963- ის ცნობილი Mark II ნიმუშის ფარგლებში და შემოქმედებითად შეიქმნა 60-იანი დიზაინის იდეები. რა თქმა უნდა, იქნება სკეპტიკოსები, რომლებიც იტყვიან, რომ ცალკეული მრგვალი ფარები და მათი ხაზების განმეორება. ეს მხოლოდ რჩება მხოლოდ ვურჩევ მათ, რათა იპოვოთ მარკ II- ის ფოტოები და პირველი S-Type.
დემოკრატიული ფუფუნება. ასე რომ, დროა გაეცნოს დემოკრატიული S- ტიპის შიგნიდან. უფრო მეტიც, Jaguar- ის სიმართლე ძალიან კარგია. მას აქვს ელექტრიფიცირებული ყველაფერი, რაც მხოლოდ ელექტრიფიცირებულია. საფონდო ასეთი საყვარელი Widespil მასების პარამეტრები, როგორიცაა ავტომატური გადართვის Wiper Wiper (წვიმის სენსორი) და განზომილებიანი განათება, დაბრკოლება დეტექტორი როდესაც მოძრავი მიერ საპირისპირო. ღუმელი აქვს მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააძლიეროს მანქანა 20 წუთის შემდეგ, შემდეგ კი საავტომობილო და ასე შემდეგ. სრული სია, ცდილობენ გახსოვდეთ ყველა ცნობილი ზარები, აღმოფხვრის მას მხოლოდ მორგებული უკანა სავარძლები, მასაჟი მეხუთე წერტილი და მისი იძულებითი ვენტილაციის.
ეს ყველაფერი ავსებს კლიმატის კონტროლს მძღოლისა და სამგზავრო და სტერეო 12 სვეტისა და ციფრული აუდიო პროცესორით, რაც საშუალებას იძლევა შეცვალოს ხმა, რაც დამოკიდებულია მგზავრთა რაოდენობაზე, ასევე აკუსტიკა ჯაზის კლუბის სხვადასხვა ოთახების, კონცერტის დარბაზის, სტადიონის ან ეკლესიის თუნდაც სამწუხაროა, მხოლოდ სისტემაში რუსული რომანისათვის არ არის შესაფერისი რეჟიმი. მაგრამ ასეთი მომხმარებლები Jaguar ჯერ არ ელოდება.
და დემოკრატიის დღესასწაულის კიდევ ერთი მაგალითია: ხმის კონტროლის სისტემა შეიძლება დამონტაჟდეს S- ტიპის მოთხოვნით მანქანის კლიმატის კონტროლი, მუსიკა ან იმავე მობილური ტელეფონით, მაგალითად. მართალია, როდესაც ჩვენი თანამემამულე, თუ მას სურს ასეთი ვარიანტი, ექნება მასწავლებლის დაქირავება: რუსეთის სისტემა არ არის მომზადებული.
და მაინც, დარჩენილი Jaguar, S- ტიპის, მისი შემქმნელთა მიხედვით, უნდა გახდეს იაფი. აქედან გამომდინარე, კანის დასრულება მხოლოდ დარჩა, სადაც იგი შედის კონტაქტში ადამიანის სხეულთან, ხოლო ტორპედოსა და კარი პანელების უმეტეს ნაწილში, სინთეზური მასალები შეცვალა. თუმცა, თუნდაც შეხება კანის თითქმის არ არის განსხვავებული. Torpedo და კარი პანელები დამზადებული ბუნებრივი ხის ხარკი ტრადიციები ბრენდის. ხეიდან, საგუშაგოს სახელური და მისი edging on გვირაბი, სკამს დასრულდა. მხოლოდ მუქი თხილის შეცვლის შემდეგ სიმეტრიული ნიმუში მოვიდა ნეკერჩხალი ფრინველის თვალის ელეგანტური ნიმუშით.
ზოგადად, იაკუარი ერთგული დარჩა. კლუბში გაწევრიანება გულისხმობს გარე ატრიბუტების შესაბამის კომპლექტს, ის არ აპირებს არსად და დიზაინერებს ნათლად სცადეს ყოფილი მოდელების ინტერიერის კონსერვატიზმის მოშორება. და ოდნავ შეჩერდა. მაღალი eye Cuts ინსტრუმენტის პანელები და პრიმიტიული პლასტიკური ღილაკები, როგორც ჩანს, ნასესხები იაფი Fords. ეს დეტალები იაკოგის ინდივიდუალობას უკავშირდება. აქედან გამომდინარე, სინათლის დახვეწა გარე და ინტერიერებს შორის.
ᲓᲠᲝᲘᲡ ᲛᲐᲜᲥᲐᲜᲐ. ერგონომიკის შეფასების კრიტერიუმი შეიძლება ძალიან მარტივია, რამდენი დრო სჭირდება საჭესთან შეწუხება. ამ თვალსაზრისით, S- ტიპის არ არის ყველა განსხვავებული ცნობილი ნათესავები, და მთელი პროცესი იღებს ზუსტად იმდენი დრო, როგორც საჭიროა შეესაბამება ადგილს და საჭე. ხილვადობა ლამაზია და მანქანის მყარი ზომები არ საჭიროებს დიდ დამოკიდებულებას.
ეს რჩება, რათა შეამოწმოთ novice საქმეში პირველი კილომეტრის გზა იწყება რაღაც უცნაური. იგი ხელს უშლის პაუზის მკვეთრი პრესას შორის პედლებიანი და მანქანების რეაგირებას შორის. როგორც ჩანს, თუ მან მიიღო მსახურის მითითება, დაგვიანებული, განმარტა: თქვენ აბსოლუტურად დარწმუნდით, რომ ეს გინდა, სერ?. მეორე წილი, მაგრამ მაინც უცნაურია.
პასუხი მარტივია: გაზის პედლებიანი S- ტიპის არაფერია, ვიდრე გასაღები, რომელიც სხვადასხვა მიკროპროცესორების სიგნალს აგზავნის. კაცი შემოიფარგლება საავტომობილო ელექტრონულ სისტემაში. ცალკე პროცესორი გამოიწვევს ადაპტაციულ კოლოფს. ეს არის ადაპტირება, რომელიც განსაზღვრავს უცნაური ქცევის მანქანას. ეს არის მორგებული თქვენი მართვის სტილი. დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ, რეაქცია გაქრება. კარგად, თუ არ არსებობს დრო, რომ tame გადაცემის, შეგიძლიათ გადართოთ ხელით.
S- ტიპის გადაადგილების გლუვი იმსახურებს უმაღლეს ნიშნებს. განსაკუთრებით მას, განვითარებული შეჩერების გამორიცხავს diving როდესაც დამუხრუჭების და squatting ერთად მკვეთრი დაწყების, და ამავე დროს ყველა სხვა გადახრები ჰორიზონტზე. სასაცილოა, რომ ამ ჰორიზონტალური, აჩქარების თავდაპირველად ჩანს sluggly. და მხოლოდ შევხედოთ arrow of Speedometer, რამდენიმე წამში sticking ასი, და მოულოდნელად გაჩნდა უკანა სხვა მანქანა დააყენა ყველა ადგილებში. და კატები ელექტრონულად კონტროლირებადი შეჩერების სისტემა ხდის S- ტიპის ჭეშმარიტად ორი გზა Janus. თქვენ შეხება, არ გამოიქცევიან წასვლა ხალხმრავალ მანქანები და შემდეგ გამოიყურება ძალიან რბილი ამერიკული მანქანები. ის ფაქტი, რომ ბორბლებზე არ არის გერმანელი ავტონომი და არც ლონდონგაზოს გზატკეცილზე კი, ის მხოლოდ წყნარ ეხსს შეახსენებს ბორბლის ნიშა. მაგრამ ღირს, რომ გამოიწვიოს, თუ როგორ ხდება ავტომობილის ცვლილებების ქცევა მკვეთრად: შეჩერებულია ხელსაყრელი, საჭე არის სასიამოვნო სიმძიმის, სპორტული ტემპერატურა.
მიუხედავად იმისა, რომ S- ტიპის საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ გარკვეული ხრიკები თქვენთან ერთად, ხოლო ლიმიტი აშკარად ასახავს. თუ წინ წავიდეთ, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ ჩაერია, მზად არის ყველა შეცდომის გამოსწორება. არსებობს, რა თქმა უნდა, გასაღები, რომელიც გამოდის მისი მუშაობა, მაგრამ, როგორც ჩანს, მისი დაჭერით მხოლოდ ამცირებს კრიტიკული ბარიერი. სინამდვილეში ეს უნდა იყოს. ეს მანქანა განკუთვნილია კომფორტული, მყარი, უსაფრთხო მამოძრავებელი, და არა ამბიციების riders- ის განხორციელებისათვის.
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"