ტესტი Drive Jaguar S-Type 2004 - 2007 სედანი

კუნძულები დიდ დედამიწაზე

ისინი, რა თქმა უნდა, ძალიან განსხვავდებიან. როგორიცაა whale და კატა. და გარეგნულად და ფილოსოფიაში. მაგრამ არსებობს ასევე, რა არის Lexus და Jaguar აყენებს ძალიან ახლოს ერთმანეთს, - ორივე ბრენდების არ არის პირველი წლის ბრალდებით ადაპტირებადი. ეს სირცხვილია, თუმცა სინამდვილეში არაფერია ამ galloping. განსაკუთრებით, თუ ჩვენ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მანქანა მზადდება იმისათვის, რომ მას მაქსიმალურად გაყიდოს, და არა ყველა ეროვნული პრიორიტეტების დამტკიცების, ტრადიციების დამტკიცების და იდეალისტური ირაციონალიზმის კულტივირებისთვის.
ოცი წლის წინ, Light Heads in Toyota Motor Co გამოვიდა Lexus ბრენდი, რათა დაპყრობა ამერიკის ბაზარზე. ტრადიციულად იყო სამსხვერპლო ვარსკვლავებთან ერთად სამსხვერპლო ვარსკვლავთან ერთად - აქედან და იაპონიის ბიზნეს კლასის სედანიების ერთმნიშვნელოვანი მსგავსება შტუტგარტის დიდი ძმებისგან, რომელიც შესამჩნევია ბოლო GS მოდელით. Jaguar დაიწყო შენახვა ცხვირი ქარი ქარი, რომელიც დარტყმა უკან ოკეანეში, კიდევ უფრო ადრე, და შემდეგ შთამნთქმელი ბრენდის, Ford Motor Co., ამერიკელი არ იყო მხოლოდ სულისკვეთება მანქანა, მაგრამ გარკვეულწილად და მისი ჩონჩხი - ბოროტი - ბოროტი - ბოროტი - ბოროტი - ბოროტი ენები ამტკიცებენ, რომ დღევანდელი ჯაგუარები თითქმის დეტალების მესამედია. უფრო საინტერესო იყო, რომ შევეცადოთ პუტინში კონფორმიზმის პუტინში, რომელშიც კუნძულები შევიდნენ, სულ მცირე, რაღაც ხრიკს.
ალბათ არ არსებობს უფრო კოსმოპოლიტური ბრენდის, ვიდრე Lexus. ახალი GS მხოლოდ MBA სკოლა apoophosis სადღაც Princeton და სხვა კაბა კოდი. მისი მფლობელი უკვე წარმატებით დავიწყებული ცხოვრება, როცა ის იყო ცხელი. ის არის ფიტნეს სპორტსმენი და საუკეთესო ცხოვრებაში უყვარდა არასამთავრობო მდივანი, მაგრამ ახალი ტექნოლოგიები. ეს იმას ნიშნავს, რომ ის და Lexus ძალიან ჰგავს. GS არის იგივე საპატივცემულო, ცივი excommable, თავაზიანად impeccable, და თემები არ არის, გარდა იმისა, ბიზნესის, საუბარი. იგი არის მოსაწყენი, როგორც გაცვლა შეჯამება: ჩვენ არაფერი საინტერესო ბანკში. ადამიანები მუშაობენ, ისინი მუშაობენ ფული ... In GS, სხვათა შორის, არსებობს უამრავი ადამიანი, გარდა პირი. თქვენ შეიძლება ეხებოდეს ეს ორი გზა. ერთის მხრივ, ეს მაღალი ტექნოლოგიების clutch ამცირებს მძღოლი ბანალური მომხმარებლის დონეზე. მაგრამ, მეორეს მხრივ, - რა არის ცუდი? ბოლოს და ბოლოს, ჩვენი საქმე არ არის, რომ იზიარებს სარგებლობენ და არ ეხება, თუ როგორ ბურთები არიან ბურთები bearings.
ასე რომ, გარკვეული მოლიპულ, ფაქტიურად, სიტუაციების new Lexus GS 430 საშუალებას ... არ იზიარებს ყველა. Crazy VDIM სისტემის სრულყოფილად წყვეტს პრობლემებს, რა თქმა უნდა სტაბილურობის მანქანა, მათ შორის - ათვალიერებს თქვენთვის. გარდა ამისა, ყველა ეს ჭკვიანი ელექტრონიკა, შემუშავებული არ გაუშვებენ გზა ჭეშმარიტი, სრულიად კარზე off მძღოლის hunt, როგორც ამბობენ, უპირატესობა, უნდა იყოს ასახული ოპერაციული მანქანა. თეორიულად, ჩვენ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიცით, რასაც ჩვენ ვაპირებთ, უკანა წამყვანი, მაგრამ პრაქტიკაში ეს არ გრძნობს. იმის გამო, რომ ყველა ცუდი მიდრეკილებების გადაშენებული ემბრიონის, მანქანა არის ისევე როგორც თავად. (ავტომობილის თანამედროვე საავტომობილო ელექტრონიკა - გვერდზე 126)
განსაკუთრებული მადლობა ძრავა. ეს არ უნდა ფიქრობდნენ, რომ ახალი მოდელი იყო განაწყენებული, როდესაც როლი დაბრუნება საავტომობილო დაინიშნა შორს ახალი, მიუხედავად იმისა, რომ განახლებული 4.3-ლიტრიანი რვა. ის ფაქტი, რომ ეს არ არის ახალი არის გასაღები მისი აბსოლუტური ანაბარი. Motor არის ძლიერი, მაგრამ არ არის მოწყვეტილი - ყველაფერი ძალიან შეუფერხებლად მისი მუშაობა და მყარად. მიმართულია არის საოცარი ყველა მართვის რეჟიმი, რაც გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ მაქსიმალური ბრუნვის აქ არის 417 ნმ და საავტომობილო მიდის ეს მაქსიმალური უკვე 3500 rpm.
მანქანა ამ საავტომობილო მანქანას ასი 6.1 სთ. მაგრამ, რა არის საინტერესო, ყველა მისი ძლიერი, ეს ძრავა არ პროვოცირებას რასის - ეს nicer წასვლა შეუფერხებლად GS 430. მაღალი ინტელექტუალური ავტომატური ხდის ყველაფერს მარჯვენა: და ამცირებს საჭიროების შემთხვევაში, გადაცემისას, როდესაც მამოძრავებელი ქვეშ ფერდობზე, და საჭიროების გარეშე არ გაზრდის მას იზრდება და ცდილობს ადაპტირება თქვენი წესით მართვის ... მაგრამ თუ გსურთ გაიზარდოს მკვეთრად, მაშინ დეპოზიტი, კვლავ გამოიქცევიან, მაშინ, როგორც ჩანს, ყუთი ფიქრობს ოდნავ ნელია, ვიდრე მძღოლი. მაგრამ ეს უბრალოდ ჩანს.
ძველი S- ტიპის, რა თქმა უნდა, ნაკლებად კოსმოპოლიტი, ვიდრე ახალი GS. მხოლოდ ერთი ხაზი, გამგეობის გასწვრივ, ცალსახად მიუთითებს წარმოშობის შესახებ! მართალია, ბრიტანული, რომელიც დიდი ხანია შეშფოთებულია იმ ფაქტზე, რომ მათი მანქანები თეთრი კუთხეები კონტინენტურ კონკურენტებს ფარავს, ფრთხილად უხელმძღვანელებენ მათ მსხვილი მიწისგან. მაგალითად, ათი წლის წინ, საშინელება იყო, რომ ზოგიერთმა ჯაგუარმა ყველა ოთხი პაუზის გზაზე დიზელისა და მწვერვალებით ჭამდა.
მაგრამ გამოსახულება იმდენად მარტივია, რომ არ შეცვალოს. და მადლობა ღმერთს! თუ ლექსუსი როგორღაც უფრო ახლოს არის საყოფაცხოვრებო ტექნიკით, მაშინ Jaguar არის ზუსტად მანქანა, ამ სიტყვის ემოციურ მნიშვნელობას. ბრიტანეთის ბიზნეს კლასს არ აქვს ცივი სისხლი. ეს უნდა იყოს სპორტი და ამავე დროს მყუდრო. გსმენიათ თუ არა ხუმრობით ჯაგუარის ტიპის სიგნალების მოციმციმე? არა, ეს არ არის ბანალური დაწკაპუნებით - ეს არის ერთი, ერთი, ოფისის დუმილის გარე საათებში. ამ ხის საჭეზე ზრუნვა, თითქმის ვერტიკალურად, როგორც გემის გემზე, ხვდები, რომ ძაღლის სწორი არჩევანი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ლეპტოპის არჩევანი. და რომ სიმულატორის შემდეგ თქვენ არ შეგიძლიათ უარყოთ სიგარის მოწევის სიამოვნება.
ჩვენი Jaguar S- ტიპის საავტომობილო არის ცნობილი V- ფორმის 4.2 L - ახლოს Lexus GS430 Power Unit. ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე მოცულობა, მაგრამ უფრო ძლიერი და ტრაქტორის შესაძლებლობების მხოლოდ ოდნავ უმნიშვნელო იაპონიაში, და, უფრო მეტიც, მას უყვარს მას გადაუგრიხეს სული - on პიკი ბრუნვის ეს გამოდის მაღალი მონაცვლეობით. ასეთი მანქანა, ისევე როგორც S- ტიპის, მას არ აქვს მხოლოდ საკმარისი ყველაფერი, მაგრამ საკმარისი ერთად ზღვარი - და თანხის საფონდო ძალიან რთულია გამოთვლა, რადგან აუცილებელია ამ ძრავის ლიმიტი შესაძლებლობები.
6 სიჩქარიანი ავტომატური კარგად არის კომბინირებული ძრავით. აქ არ არის საჩივარი. განსაკუთრებით სანახაობრივი იგი მუშაობს kick-down რეჟიმში. როდესაც გაზის pedal დარტყმები, ავტომატური მეორე ერთი აზრები, რის შემდეგაც მანქანა ძლიერ შეესაბამება სასიამოვნო, ძალიან გემრიელი საავტომობილო roar, რომელიც შემდეგ 6000 rpm უბრალოდ მიდის ტირილი. ასე რომ, ისინი, ვინც მუშაობდნენ გამონაბოლქვებში, ჩვენ ფირმას ხუთი ვატარებთ. ან, თუ ბრიტანეთის იმდენად ნათელია ..
და ემოცია, მას შეუძლია შეცვალოს თუ არა სპეციფიკაციები, მაშინ შთაბეჭდილება მათ. Jaguar უფრო დიდია, ვიდრე lexus, მაგრამ ხარჯზე მისი ცხოველთა დიზაინი გამოიყურება უფრო კომპაქტური და უფრო მყუდრო. Jaguar არის უარესი, ვიდრე დინამიური მაჩვენებლები, თუმცა, იმის გამო, რომ ის grabs და ბევრად უფრო საშუალებას გვაძლევს, ჩვენ საოცარი მისი საკმარისი ... თუმცა, ჩვენ ყველა ვამბობთ, რა თქმა უნდა, ნარჩენები. თქვენ იცით, რა ბრენდების მანქანებმა ყველაზე მეტად სამივე ხაზი აიღეს აშშ-ში ჩატარებული კვლევის შედეგების ყველაზე საიმედოდ, მეორე დღეს? ლექსუსი და ჯაკუარი. ამასთან შედარებით, ნებისმიერი ანტი-გლობალისტური აზროვნება სიტყვების ცარიელი სპექტრია.
თუ თქვენ ოდესმე იჯდა სრულიად ძველი Jaguar, მაშინ დაუყოვნებლივ შეამჩნია, რომ რაღაც არ არის რაღაც. ეს მართალია, არ არის საკმარისი beast გაშვებული წინ თქვენ hood. ზოგიერთი ასეთი კატები დამონტაჟებულია საკუთარ თავზე, თუმცა ისინი არ არიან ძალიან ამ სხეულში. ამიერიდან, სადაც არც გამოიყურება - ემბლემა zested muzzle სახით: საბჭოთა პერიოდში, ჩვენი ინდუსტრიის წარმოებული კარი სახელებს მსგავსი toes. ჩვეულებრივი Jaguar ჩანს, გარდა დიდი მონიტორი, რომელიც განასხვავებს S- ტიპის ამჟამინდელ ვერსიას, რომელიც 2002 წლამდე წარმოიშვა. საინტერესოა, რომ Jaguar და Lexus, Touch ეკრანები, ღილაკები გამოჩნდება, რომელზეც შეგიძლიათ poke - ერთგვარი ერთობლივი პასუხი ყველა idrive და MMI. მაგრამ პარკირების სამუხრუჭე ტიპის მართვის მოწყობის საქმეში, რათა კონსერვატიული აღმოჩნდა პროგრესული. სამუხრუჭე აქ გააქტიურებულია ცენტრალურ გვირაბზე ბერკლის გახსნაზე, რომელიც საშუალებას აძლევს არასასურველ სამუხრუჭელს შუქნიშანზე ან ნეიტრალურ გადაადგილებაზე. Lexus ჰგავს ძველი Mercedes, პედლებიანი ჩხირები მარცხნივ. და Yaguar ასევე აქვს საოცრად კომფორტული სკამები ერთად შესაშური კორექტირების დიაპაზონი. In GS, ერთი ჩვენგანი არ იყო შესაძლებელი კონფიგურაცია მძღოლის ადგილს - ბალიში არასდროს მინდოდა მიიღოს საჭირო სიმაღლე და tilt. S- ტიპის - არ არის პრობლემა.
შეიქმნა Lexus GS სალონი არის ამაზრზენი, ეკლექტიკური, რომელიც, თუმცა, საკმაოდ შეესაბამება იმიჯის ფესვები კოსმოპოლიტური. Wells ინსტრუმენტები რკინის დიამეტრის, რომელიც, თუ ჰგავს, თითქოს დაჭრილი შევიდა კატარღა, პლუს შუქმფენი თეთრი ისრებით გამოიყურება უბრალოდ სივრცეში. შემდეგი ამ სილამაზის, აბსოლუტური plebey უკვირდება KP სახელური ამორტიზატორები და სხვა explanotes შედგენილი, მათ შორის - ასეთი მაღაზიებში გაიყიდება სათადარიგო ნაწილების 43 რუბლი თითო ცალი. თქვენ მაინც მალავენ სადღაც მოშორებით - მაგალითად, იმ helicatically მოწინავე panel მარცხენა საჭის სვეტი, სადაც სარკეები კონტროლის ღილაკები არიან დაჯგუფებული, რომ Tuch საწვავის ავზის, მაგისტრალური და სხვა საშუალო ფუნქციები. ძრავა დაიწყო ღილაკს, მაგრამ რატომღაც, magnetol საწყისი Livinson ბრენდის აღჭურვილია მოთამაშე აუდიო კასეტა. სხვათა შორის, არ არსებობს არც ერთი მანქანა მანქანა, და არ არსებობს გზა - ხმის იზოლაცია, იაპონური სტრუქტურების აშკარად გადავიდა: ძრავი არ ისმის, აბსოლუტურად, მხოლოდ სიჩქარე 100 კმ / სთ ხდება distincting საბურავები. თქვენ დაიღალა მოსმენა, შეგიძლიათ ნახოთ: პარკტრონიკი in GS არის რეალური მოზიდვა, არა მხოლოდ ამახვილებს სურათს, არამედ ნიშნების ტრაექტორია შესაძლებელია მოძრაობა.

ტექსტი სერგეი სოროკინი, დიმიტრი Gronsky, ფოტოები ანდრეი დანილოვი

ავტო გათვალისწინებული Toyota Motor LLC, (095) 258-3465, და დსს Ford Motor Company, (095) 777-8500.

Lexus GS 430.
 
ძრავის ბენზინზე, 8-ცილინდრიანი,
V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 4293
Power (hp at rpm) 283 6000
Moment (ნმ rpm) 417 3500
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი
Ავტომატური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4825/1815/1430
ბორბლების ბაზა (მმ) 2850
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1695
მაქსიმალური სიჩქარე 250.
(კმ / სთ)
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 6.1
საწვავის ხარჯი 16.3 / 8.6
(ქალაქის / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ)
ფასი მოსკოვში $ 81.900

Jaguar S-Type
 
ძრავის ბენზინზე, 8-ცილინდრიანი,
V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 4196
Power (hp at rpm) 298 6000
Moment (ნმ rpm) 411 ზე 4100
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი
Ავტომატური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4905/1820/1425
ბორბლების ბაზა (მმ) 2910
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1725
მაქსიმალური სიჩქარე 250.
(კმ / სთ)
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 6.5
საწვავის ხარჯი 17.1 / 8.2
(ქალაქის / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ)
ფასი მოსკოვში $ 93 900

 
 
 
 
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"