ტესტი Drive Jaguar S-Type 2004 - 2007 სედანი
მიძღვნილი
Jaguar- ის ნებისმიერი მოდელი ჯერ კიდევ რამეა. Ford Corporation- ის ნაწილიც კი, მარკოზი ქადაგებს ავტომობილების ინგლისურ სკოლას, შესთავაზებს მყიდველებს არა ჩვეულებრივი მანქანებისგან.
და ეს ასე არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი, თუ რომელი კვანძები და აგრეგატები გამოიყენება შეჩერებით და სხვა მასა მანქანებს აქვთ ცილინდრების მსგავსი ბლოკი, რამდენად შორს, საბოლოო ჯამში, ეს კონკრეტულ შემთხვევაში შევიდა. უფრო მნიშვნელოვანია ემოციები და შეგრძნებები, რომლებიც რჩება მანქანასთან კომუნიკაციის შემდეგ. ჩემს ხელში - მცირე ღილაკებით მყარი პლასტმასის მოკრძალებული გასაღები. თუ მე ვარ ავტომობილის მფლობელი ასი ათასი დოლარის ღირებულებით, ეს იქნებოდა პატარა იმედგაცრუებული პატარა სახელური, კარი - მძიმე! ოვერჰედის! ინტერიერი ძირითადად შავია, მაგრამ სკამზე და კარების პანელებზე ნათელი ჩანართები გაფართოვდა. მკაცრად, ძალიან მკაცრი. მაღალი წინა პანელი მრგვალი ფორმის, პლასტიკური ძვირფასო, ტყავის ბევრი. კლასიკური, რაციონალური, ელეგანტური წვრილმანი, მაგრამ არ არის მდიდარი წვრილმანი - ასეთი არის jaguar. ეს ხდება ინგლისურ ტრადიციებში. ცენტრში კონსოლი - ორი პატარა მონოქრომული მონიტორები. ისევე როგორც ridicule მეტი ყველა ახალი მოდის, მულტიმედია, ფერი. მთავარია, რომ გაიგოთ ფასი.
ჩართეთ გასაღები ანთება lock. ელექტრო დისკები დაეხმარება იპოვოს ოპტიმალური პარამეტრები. ეს buzzes დისკები და საჭის სვეტი, მაგრამ მოულოდნელად ხელი, რამაც სახელმწიფოს, რომ კორექტირების გამგზავრების არ მიაღწევს. მოულოდნელად მძიმე სკამები ძალიან მყარი ლილვაკები გვერდითი მხარდაჭერა - პირველი მინიშნება რა ელის ჩემთვის ეს ნაბიჯი (თუმცა, მე არ მესმის ეს მინიშნება შემდეგ). საკმარისად დაბალი ჭერი და გავრცელებული შავი ჩაივლის მასალები ვიზუალურად შემცირება უკვე არ ახასიათებს ინტერიერი. აი, ეს არის მყუდრო და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია და მცირე არეალი შემინვის ფარიკაობა გარე სამყაროს იმდენად, რომ, როგორც ჩანს, თუ ზის პატარა ბნელ ოთახში პატარა ციხე. როგორც უკან ქვის კედელი. ზოგადად, თუმცა, მე არ კონფიგურირებული საბრძოლო გზა. დიახ, ვნახე გამოსაბოლქვი სისტემა საქშენები, დიახ, დაკვირვებით გიგანტური სამუხრუჭე მექანიზმები Brembo წერილში R შუა. დიახ, მე ვიცი, რომ ქვეშ hood 400 კომპრესორი ცხენები და მეტი ოთხი ლიტრი სამუშაო მოცულობის. და საერთოდ, მანქანა ეწოდება Jaguar S-Type R, და ეს უკვე განაცხადა. 
თუმცა, მე იჯდა დუმილი, აბსოლუტურად არ არის racing განწყობა. იმავდროულად, ეს შესაძლებელი იყო, რომ შეიცვალოს ეს ერთი მოძრაობა მოძრაობა. დააყენებს თქვენი Pedal On The Metal! - როგორც ბრიტანული say. Sneaker სართულზე, მოკლე. მაგრამ არავინ შესთავაზა მითხრა, და მე shoved თავს chinno, გარეშე მტვერი. მივდიოდი და ვფიქრობდი, - ეს არის ის, რაც კომფორტული შეჩერების, რა არისტოკრატული ცარიელი საჭე. რამდენად კარგად pulls ძალიან ბოლოში საავტომობილო მაგრამ მე დასხდნენ BMW M5? ამჯამად სასტიკი აგურის SRT-8 ესეთი ემოციები?
თუმცა, შეირყა მოხდა მალე. მადლობა მეზობლებს ნაკადი. ისინი არასოდეს მინახავს სწრაფი s-type, და ამიტომ არ განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ მანქანა. სასწრაფოდ ქსელის ოვალური Falseradiator lattice დიახ მცირე აბრები R აქ და იქ ძალიან მოკრძალებულად უნდა შენიშნა. 18 დიუმიანი დისკები არ გაოცება ვინმეს, მათ შეუძლიათ ადვილად ცდილობენ Hatch გოლფის კლასი
მაგრამ შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ყველა, თუ რა სახის რამ - რაც თავისთავად უნდა გაიხსნას. მე დადგინდა, უფრო სწორად, გახსნა throttle. და ყველაფერი უეცრად შეიცვალა! მსოფლიო აღმოჩნდა გარშემო ამ Jaguar. სწრაფად და სწრაფად. პროცესი კატეგორიულად არ მინდა, რომ შეწყდეს. და მე არ აჩერებენ მეორე. რადგან მანქანა არ მისცეს უკან. ნიშნა საშუალო საწვავის ხარჯი (22 ლიტრი ასი!) იქნება მჭერმეტყველი დადასტურებას.
დიახ, საავტომობილო გაუმართლა ეხლა Niza თავს, მაგრამ ეს არ არის მისი მთავარი ღირსება. როგორც ძრავა დააწინაურეს, ძრავა არის სასტიკი, და მანქანის ფრიალებს ნაბიჯია, როგორც scratching. იმ მაღალი რისკის tachometer - on 3,500 რევოლუციები, რვა იძლევა 531 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. ეს არის ის, მარილი. და ხმის თანხლებით! კომპრესორი ერთეული იწყება შესრულება სასიამოვნო bariton, მაგრამ მაშინ იგი გაიტანა დაკმაყოფილების supercharger, და მაღალ სიჩქარეებზე ამ solo შემოსავლების არაფერი შესადარებელი ხმა, მსგავსი დაკმაყოფილების წრიული დაინახა! ხმა საავტომობილო არ არის drop მშვიდობის! რვა ცრემლები და ჩუმად, და S-Type R ფოთლები მოვლენების უკან დაპყრობილი ახლა ეს აღარ კონკურენტები. ნიშნის 100 კმ / სთ-ში მიიღწევა 5.6 წამში. დაახლოებით იგივე ინტენსივობის აჩქარებს Subaru Impreza WRX STI და Mitsubishi Lancer EVO. მაგრამ, შედარებით ნომრები, ეს შედარება შეუძლებელია გრძნობებს. გარდა ამისა, frenzy, რომელიც S-Type R დააჩქარა რეგიონში 200 კმ / სთ, ეს შედარებით იაფია რადიკალური მანქანები არ არის შესაძლებელი.
ჭარბი ოთხი ანგარიშები დაჩქარება WRX და EVO pulses და Jaguar ეს არის უწყვეტი ძლიერი სასმელი ნაკადი. უნდა ითქვას, რომ ავტომატური ყუთი არბილებს ემოციები, მოქმედი როლი ერთგვარ ბუფერულ: როდესაც გადართვის არც jerk და zadorinka. Eh, არ იქნება სურვილისამებრ მექანიკის, იგი აუცილებლად დაამატოთ წიწაკა! თუმცა, წიწაკა და იარაღით საკმარისი. მადლობა მუხრუჭები. ისინი, განსხვავებით საავტომობილო, არ საჭიროებს ხელშეწყობა და წარმოაჩინონ საკუთარი პოტენციალი დაუყოვნებლივ და სრულად. სამუხრუჭე სისტემა რეაქცია არის lightning ოთახი - მანქანა ამოდის როგორც შეიყვანეს. ეს არ მოხდა გადახურებისგან სამუხრუჭე მექანიზმები. მართალია, არ არსებობს ასეთი მიზანი.
და რა არის ცარიელი საჭე? როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას 400-ძლიერი მანქანა? ალბათ საშინელი? და ის არ არის ცარიელი, მას იმდენად პრეტენზია! ღირს, დააჭირეთ ღილაკს მომავალი ავტომატური გადაცემის არჩევის, და Jaguar გარდაიქმნება - სათამაშო კუნთების მზად ტესტირება. საჭე თავის მხრივ მოსაკლავად მითითებით კავშირი. სედანი მონაცვლეობით არ გაივლის, მას ხარბად შთანთქავს მათ. ოსტატურად ავრცელებს მოწყობილობები, მიუხედავად იმისა, რომ რეზინის კი არ უჩივიან. დაიპყრეს CATS აქტიური ამორტიზატორები სისტემა (როგორც ორი XK ცვლილებები). სწრაფად წახვალ, ის ფაქტი, რომ მანქანა არის აწყობილი. მით უფრო აგრესიულად გაიაროს მონაცვლეობით, პატარა რულონები. მაგრამ ღირს დასვენებისთვის, ნელა, და Jaguar დაუყოვნებლივ ეშვება წყვილი. ის უკვე რბილი, დუბლიკატი და მოაქვს თქვენ ერთად კეთილშობილების, მოსწონს ძვირადღირებული English სედანი.
მაგრამ მე არ მინდა დაისვენოთ. ახლა, როდესაც მე მიხვდა, რომ არსი ბერკეტი S- ტიპის, ეს ნელა შეუძლებელია მიგყავს იგი. დროა მიუთითოთ მექანიკური ავტომატური კოლონის რეჟიმი. აღმოჩენა განხორციელებაში. ავტომატური გადაცემის სელექტორი მოძრაობს მარცხენა სლოტზე, სადაც ციფრების ზემოდან ქვემოთ: 2, 3, 4, 5. პირველიდან მეორე მანქანადან, თვითონ, ისევე როგორც მეხუთე მეექვსე. მაგრამ დანარჩენი გადართვა ხელმძღვანელობს მძღოლს. თუ არ აძლევს სელექტორის მოძრაობას დროულად, ძრავა სულელია ლიმიტზე. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ მხოლოდ ყოველი პოზიციის ბერკლის ფიქსაცია გარკვეულწილად ბუნდოვანია. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ უჩვეულო ალგორითმს იყენებთ, ის ასევე იწყება, როგორც ჩანს, რომ ეს მოსახერხებელია. Eh, ბოდიში, არ არსებობს submissive petals აქ! თუმცა, სპორტულ რეჟიმში, შესაძლებელია სრულად დაეყრდნოს ელექტრონული ალგორითმი.
დიდი სედანის საჭე არ გაჩერდება 2.5 მონაცვლეობით. ის მწვავე და სასიამოვნოა. S-type r gracefully წერს ტრაექტორია, და თუ გავლა საწვავის მიწოდება, ის გაიმარჯვებს საკვები, ტოვებს შავი ზოლებით გზაზე. და მასზე შეგიძლიათ ლამაზად გაიაროს გულშემატკივართა გულშემატკივართა - დაბალანსებული შეჩერების პარამეტრები საშუალებას იძლევა ასეთი უსარგებლო. Jaguar S-Type R არის მართლაც მძღოლის უკანა წამყვანი სედანი არაკომერციული სქემებით. უცნაურია, რომ ჩვენს ქვეყანაში არის მოდელიდან მხოლოდ ოთხი ეგზემპლარი (2005-2006 წლებში). თუმცა, ეს მხოლოდ ზრდის თავის ღირებულებას. თვალში მათ, ვინც ესმის არსი ამ რამ თავის თავს. ფასები და აღჭურვილობა
მანქანა შეაფასა დილერებთან $ 112 900. სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი მოიცავს ტყავის ინტერიერს, ბუნებრივი ხისგან ჩანართების დასრულების, აქტიური შოკის აბსორბციის სისტემის კატა, ABS, Treksh, DSC, Brembo Brake- ის მექანიზმები, მრავალფუნქციური საჭე, საკრუიზო კონტროლი, ქსენონების ფარები, ნისლი, საწინააღმდეგო ქურდობა სისტემა იმობილაიზერით, დისკები R18, ელექტრო ფანჯრები, ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე, ელექტრონულად მარეგულირებელი საჭე სვეტი, სინათლის სენსორი, ბორტ კომპიუტერი, ჰიდრავლიკური სენსორი ცვლადი დამახასიათებელი, უკანა პარკირების სენსორი, ზონის კლიმატის კონტროლი, უკანა სპოილერი.
Surcharge, Jaguar Premium აუდიო სისტემა შესთავაზა CD ჩეინჯერი 6 დისკები, სპეციალური ტყავის მორთვა, ელექტრო ლუქი, წვიმის სენსორი, წინა პარკირების სენსორი, ელექტრო რეგულირება პედლებიანი კვანძის, კლასიკური სავარძლები ტყავის მორთვა.
ტექსტი: Leonty Tyteleev
წყარო: საავტომობილო ჟურნალი
