ტესტირება Infiniti QX56 2010 წელს SUV

პირველი ტესტი: ახალი Infiniti QX56 გადალახავს სირთულეებს

ჰკითხეთ ნებისმიერ ჭკვიანი ხუთი კლასის მოსწავლე, რა მოხდა დინოზავრებზე და ის გეტყვით, რომ ფრინველებში აღმოჩნდა. ამ ტრანსფორმაციის მექანიზმი, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად უფრო რთულია, ვიდრე Mama Tirannozavrome- ის ბუდეში, მაგრამ ზოგადად, თანამედროვე მეცნიერებმა ზუსტად ეს თეორია. როდესაც სკოლაში სწავლობს, მსჯავრდება საერთო იყო, რომ ყველა უზარმაზარი ხვლიკი გავრცელდა მეტეორიტის მეტეორიტის ცხოვრებასთან ერთად. ბუნებრივი მეცნიერების სახელმძღვანელოებში, მას მასობრივი გადაშენება უწოდებდნენ და ფერადი ილუსტრაციებით დაემატა, რომელზეც გააზრებული ბრონტოზაურების და ტრიკეროტატების ჭურჭელი შეისწავლის მანძილს, სადაც ფორთოხლის ცის ნაჭერი ჰორიზონტზეა.

ასე რომ, ჩვენ არ შეგვიძლია ადანაშაულოს, რომ ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ჯიპი იმავე განვითარების გზაზე გაგრძელდება. როდესაც ბენზინის ფასები inexorably crawled up, ბევრი rejoiced მომავალი გადაშენების ჩარჩო მანქანები. ზოგიერთი მათგანი მოთმინებით ელოდებოდა ამ მომენტში მას შემდეგ, რაც პირველად მაღალი მანქანების მხარდამჭერები პირველად ოჯახის მანქანების სეგმენტში მიკროავტობუსები იყვნენ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვნახეთ სუსტი სახეობების გადაშენება ზეწოლის ქვეშ, ყველაზე დაჟინებული განაგრძობდა ბრძოლას, ნელა ადაპტირებს თამაშის წესებს მსოფლიოში, მტრული მთელ და insatiable. თუ ფიქრობთ Infiniti, ეს არის ის, რაც მოხდა QX56 მან განვითარდა.

სთხოვეთ Infiniti, რატომ დაიწყება მესამე თაობის QX- ის განვითარება და მათ თავაზიანად უპასუხებენ, რომ მათი საშუალო მყიდველი უპირატესობას ანიჭებს უახლეს და ძვირადღირებულ ფუფუნების მანქანებს. მყიდველის საშუალო ასაკი QX56 არის 45 წელი, რაც 7 წლის განმავლობაში ქვეყანაში ყველა პრემიუმ მანქანების მომხმარებელთა საშუალო ასაკში ნაკლებია. Nissan- ის ფუფუნების დეპარტამენტი მიიჩნევს, რომ ამგვარი სინათლის პრეპარატის ეს მოდელი გარანტიაა, რომ მათი შოუს ფასების ნაკადი რამდენიმე წლის შემდეგ კი არ ამოიწურება.

იმის ნაცვლად, რომ სრულიად supting სეგმენტი სრული ზომის SUV, Infiniti აღჭურვილია თავისი ფლაგმანი მოდელი QX56 სრულიად ახალი ჩაყრა. ახლა ის ეფუძნება Nissan Patrol- ს Nissan Patrol- ს, შეცვლის Nissan Armada პლატფორმას. ჩანაცვლება არ განხორციელებულა QX- ის მესამე თაობის ზომაში ცვლილების შესახებ ნებისმიერი მიმართულებით, გარდა ვერტიკალური. ახალი თაობა თითქმის 2010 წლის მოდელის მოდელის წელიწადში იდენტურია, თუმცა ახალბედა 76 მმ ქვემოთ არის დასრულებული სახურავის დამაგრების სისტემის გამო. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ზემოთ მოყვანილი ადგილები კვლავ გრძელდება.

ამ სეგმენტში, დიეტა არ არის მიესალმა, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე დაეცემა ყბის სიახლეებიდან, რომ ეს ჯანსაღი არ არის დაკარგული დიუმი. სხვა სიურპრიზები: Infiniti ნებადართულია QX- ის გამოჩენა, როგორც მოდელის გ და მ. აღარ არის რადიატორის სუნთქვა, ნაცვლად იმისა, რომ ჩვენ ვხედავთ ნაცნობი ორმაგ თაღს, რომელიც ჰარმონიზებულია მანქანის გარე ნაწილებთან. QX56 მიიღო წინა თაობის დაბალი დარგული ფარები, თუმცა ახლა ისინი უფრო გამარტივებულ და გლუვი გახდნენ. ფოტოებში, ავტომობილი ჰგავს ყველა ჩინეთს - ბელუხას მიერ, თუმცა ზოგადად, საოცრად სუფთაა.

ერთი შეხედვით ყურადღება მიიპყრო საჰაერო ხომალდების მიმართ. ნაწილობრივ უცნაური, ნაწილობრივ შეუსაბამო და ცალსახად ალეპია. მძღოლის მხრიდან განთავსებული ის, რაც მინიმუმ ახორციელებს ფუნქციონირებას, საავტომობილო საჰაერო ხომალდს, მაგრამ მისი ტყუპების ძმა სამგზავრო მხრიდან მხოლოდ სიმეტრია. ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, რომ ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ უკეთესი, ყოფნის ადგილზე QX56 დეველოპერები, მაგრამ ეს საჰაერო Ducts გამოიყურება თითქოს ისინი ამოღებულ ძველი Buick.

Infiniti- ის მონაცემებით, QX56- ის ინტერიერის შემუშავებისას, ფუფუნების კერძო თვითმფრინავის სალონი საფუძველს წარმოადგენდა. ჩვენ სიამოვნებით გითხარით, სწორად ეს შედარება თუ არა, მაგრამ პატიოსნად, არასდროს არ ცხოვრობდა ასეთი ფუფუნება მინიმუმ კილომეტრი. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ აღინიშნოს, რომ თუ თქვენ იღბლიანი ხართ მრავალ მილიონი კერძო ლაინერი ზღვის დონიდან რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლეზე, მაშინ ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მისი სალონი იქნება სასიამოვნო, როგორც ახალი Infiniti. წინა სავარძლები QX აქვს უსასრულო რაოდენობის პარამეტრები და კორექტირება, რაც მას რეალური სიამოვნებით. მაშინაც კი, ამ ფასების სეგმენტში, ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Cadillac, ცოდვა იმ ფაქტზე, რომ ისინი ფუფუნების მოდელებში დაფარული მაღალი ხარისხის კანის ადგილების ნაკლებად პრესტიჟული მოდელებისგან. Infiniti, ადგილების იმდენად კომფორტული, რაც შეიძლება წარმოიდგინეთ.

Infiniti Designers წავიდა შემდგომი და დააგდეს ყველა მძიმე პლასტმასის სალონი, შეცვალა იგი სიმრავლის კანის და სხვა სასიამოვნო მასალების შეხება. ცენტრალური კონსოლი დასრულდა იგივე რბილი კანით, როგორც სავარძლები, იგივე ბრწყინვალე firmware. საკონტროლო ღილაკებს შორის არის აშკარად ეგზოტიკური წარმოშობის ნიმუში, რომელიც ხელს უწყობს ქრომის აქცენტებს ყველაზე სწორი ადგილებში. წინა პანელზე არაფერია შოკისმომგვრელი ან შეუსაბამო, ყველაფერი ძალიან ერგონომიულად და ძალიან ნათელია.

ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო მოწყობილობა, უდავოდ, არის გარშემო მონიტორის მონიტორი, თანმიმდევრულად გვხვდება ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ყველა უსასრულო. სისტემა იყენებს სხეულის პერიმეტრის ირგვლივ ხუთი კამერას და მძღოლის QX56- ს ეხმარება მიმდებარე ობიექტებთან შედარებით სივრცეში. თუ ჩანს, რომ ეს არის უსარგებლო ჩიპი, ჩვენ გთავაზობთ უახლოეს Infiniti Dealer- ს და შეამოწმოთ იგი. სინამდვილეში, ეს ხელს უწყობს პარკირების, შევიდა ვიწრო ავტოფარეხით და trowing trailer შეზღუდული სივრცეში.

QX56 კომფორტული 7- ან 8 ადგილიანი კერძო თვითმფრინავი, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ მეორე რიგის ადგილების შეიძლება შედგებოდეს ორი სკამი და კონსოლები მათ შორის, ნაცვლად სტანდარტული Sofa. Infiniti მოახერხა გაზარდოს ფართი მეორე რიგის მგზავრების 104 სმ, ამით გადააჭარბა უახლოეს მეტოქეს, Mercedes-Benz GL450, 3.8 სმ. მაშინაც კი, თუ მაღალი კალათბურთელის საჭე იქნება მართავდა, იქნება უამრავი სივრცეში მეორე რიგში. 2011 წელს, ეს ჯიპი ასევე მიიღებს უკანა სამგზავრო ადგილს ელექტრო დისკზე. დააჭირეთ ღილაკს, და თქვენი მგზავრი ადვილად და ადვილად დაეცემა მესამე რიგის ან გამოვა იქიდან.

Infiniti Seats- ის მესამე რიგის შესახებ საუბრისას განვითარდა ახალი ელექტრული დისკის სისტემა, რომელიც სრულად მესამე რიგის დასაკეცი ბარგის დამატებითი სივრცის გასათავისუფლებლად. ეს არ შეიძლება იყოს სწრაფი, მაგრამ მადლობა მას, რომ თქვენ არ გაატაროთ დრო ყველა ამ ქამრის, ბერკეტები და დამჭერები. მესამე რიგის უკან ასევე აღჭურვილია დახრილობის კუთხის ელექტრული კორექტირებით, რაც უფრო მეტად შესაფერისი ზრდასრული მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის. თქვენ ჯერ კიდევ არ გინდა, რომ მესამე რიგზე მეტი საათის განმავლობაში გაატაროთ, მაგრამ 8-12 წლის ბავშვებისთვის უამრავი ადგილი იქნება.

ზოგადად, ინტერიერი კარგად არის მორთული, მიუხედავად იმისა, რომ ზედიზედ იჯდა. მაგრამ ჩვენ კვლავ გვხვდება, რა უნდა იპოვოთ სახე. ჩვენ მირჩევნია უფრო ინტუიციური ღილაკები საჭეზე. ასე რომ, საკრუიზო კონტროლი კონტროლდება, როგორც ხუთი ღილაკები და ბერკეტები, ისე, რომ მაღალი სიჩქარით შეგიძლიათ ძნელად გამოიყენოთ ისინი. გარდა ამისა, Infiniti Engineers გადაწყვიტა მოაწყოს კონტროლის მხარეს სარკეების უკანა ხედვის რეგიონში მძღოლის მარცხენა მუხლზე, და არა კარი პანელი. ჩვენ ყველანი ვართ, როდესაც მხარეს სარკეები კონფიგურირებულია, როგორც ეს უნდა.

მარტო დატოვონ სარკეები, ჩვენ გადავედით მოძრაობაში, და მხოლოდ აქ მივხვდით, რა დიდი სამუშაო გაკეთდა მესამე თაობის QX56. Nissan საპატრულო პლატფორმაზე, ინჟინერებმა შეძლეს ჯანსაღი ტექნიკის შემცირება თითქმის 73 კგ. დაამატეთ 5.6-ლიტრიანი V8 აქ პირდაპირ ინექციას 400 ცხენის მოცულობა და 560 NM Torque და მიიღეთ მანქანა ძალიან დამოუკიდებელი ხასიათი.

Infiniti ამტკიცებს, რომ სამუშაო მოცულობის გარდა, ეს საავტომობილო არ არის საერთო საერთო QX 2010 მოდელების ელექტროსადგური. დამატებითი 80 ცხენის მიუხედავად და 27 NM Torque, ახალი საავტომობილო ერა ვერსიის მიხედვით 14% მეტი ეკონომიკური წინამორბედი. ეს იმას ნიშნავს, რომ მფლობელებს შეუძლიათ მოხმარების მოხმარების 16.8 ლიტრი 100 კმ-ში ქალაქში და 11.7 ლიტრი გზაზე. არ არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი შედეგი, თუმცა, მაგალითად, Toyota Prius არ მიიღებს 3,855 კგ.

ასეთი საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები ნაწილობრივ ნაწილობრივ იმ ფაქტს, რომ Infiniti- მა QX გადაცემის სამი დამატებითი გადაცემა დაემატა. ეს ახალი შვიდი ნაბიჯი ყუთი საშუალებას იძლევა დიდი V8 თავისუფლად სუნთქვა მაღალი სიჩქარით. ასევე, 2011 მოდელი აღჭურვილი იქნება მოდიფიცირებული სრული დისკის სისტემით. ნორმალურ საავტომობილო პირობებში, ყველა ძრავის სიმძლავრე უკანა ღერძი შედის, საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვის 50% -მდე შეიძლება განლაგდეს წინა ბორბლებზე. მძღოლი კვლავ იძულებულს იძულებულს იძულებული გახადოს ოთხი მაღალი ღილაკის გამოყენებით ღერძების 50% -იანი განაწილება და ოთხი დაბალი ღილაკი, როგორც ადრე, დაგეხმარებათ ძალიან რთულ სიტუაციებშიც კი, თუ მოულოდნელად გადაწყვიტეთ აქსესუარი მოგზაურთან დაშვება.

Nissan საპატრულო პლატფორმის გადასვლა Infiniti ინჟინრები კიდევ ერთი უპირატესობა: Rigidity. კომპანია ამახვილებს, რომ მისი მაღალი ჯიპი ნაკლებად მიდრეკილია ჩვეულებრივი რულონებით, ვიდრე ფუფუნების სედანი, ნაწილობრივ, ნაწილობრივ გაზრდილი 26% -იანი ტორსიონის სიმტკიცე და სხეული და ფარგლებში. ნაკლებად მოქნილობა კარგია, მაშინაც კი, თუ არ აპირებთ QX56 slamomous სიმღერას. მათ, ვისაც სურთ მონაწილეობა მიიღონ დამატებითი $ 5,800 პაკეტის პაკეტი პაკეტი შეძლებენ სარგებლობენ ე.წ. ჰიდრავლიკური სხეულის მოძრაობის კონტროლის სისტემა (სხეულის მოძრაობის კონტროლის ჰიდრავლიკური სისტემა) ორი ტანკები თხევად არის ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილში, რომელშიც ის გადაფარავს მხარის გვერდს, რომელიც შემცირდება რულონებისა და ვიბრაციის შემცირებით. ჩვენ არ ვართ lukavim, აცხადებდნენ, რომ განსხვავება, თუ როგორ ჩვეულებრივი ჯიპი და qx იქცევიან გზაზე უბრალოდ უზარმაზარი.

ყველა ეს მაჩვენებელი შთამბეჭდავია, იმ თანხის ოდენობით, რომელიც QX56 მიდის უფრო დიდი სედანი, და არა შთამბეჭდავი ზომის სასტიკი ჯიპი. მოდიფიცირებული V8- ის მოცულობა საკმარისია ინტერესით, ავტომანქანა გაჟღენთილია იატაკზე, ავტომობილი პასუხობს ნადირობას, მაღალი სიჩქარით განვითარებას და პრაქტიკულად imperceptible ცვლის დემონსტრირებას. შემცირებული სხეულის სიმაღლის წყალობით, მანქანა უფრო სტაბილურია წინა QX- თან შედარებით, შეიკრიბება Armada, და თქვენ მალე აღმოაჩენთ, რომ ჩვენ გაივლის მკვეთრი მონაცვლეობით მაღალ სიჩქარეზე, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ. ამ ზომის მანქანაში, ჩვენ გვინდა გამოვყოთ მეტი კომუნიკაციური საჭე საჭე, აღმოჩნდა ზედმეტად ნერვული და არა-ინფორმაციული, რომელიც მუდმივად დადიოდა ყველაზე საშინელი გზა. კიდევ ერთხელ, მუხრუჭები, ძალიან ძლიერი, აკონტროლებს pedal, რომელიც არ იწვევს რაიმე ნდობა მისი საიმედოობის. სპორტის მანქანების QX მახასიათებლებისთვის ჩვენ არ დაველოდეთ, მაგრამ ზოგიერთი სიზუსტე მაინც არ დაუშვებს ვინმეს.

ჩვენი ფული QX56 ჰგავს შესაფერისი ვარიანტი. 2011 წლის მოდელისთვის ინჟინერებმა შეიმუშავეს Camouflage, რომელიც აუცილებელია მსოფლიოს გადარჩენისთვის, სადაც გადაკვეთა ხდება დომინანტური სახეობების, თუმცა მისი საბაზისო ღირებულება 2010 წლის მოდელის დონეზე დარჩა (ახალი QX- ში მონოტრის კონფიგურაციაში ამერიკის შეერთებული შტატები $ 56,700-დან). ეს უფრო კომფორტული, კონტროლირებადი და ეკონომიური, უფრო ძლიერი, ვიდრე მისი წინაპრები. ალბათ, დღეს მოვა, როდესაც QX Mutters საწყისი ჩარჩო მონსტრი, რომელიც ჩვენ ვიცით და მიყვარს, რაღაც მსუბუქია ორგანოს, მაგრამ ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ამ ეტაპზე მისი ეტაპი.

წყარო: ავტობლოგი.