Test Drive Hyundai Terracan 2001 - 2004 ჯიპი
დიდი ჯიპი კორეის
Terracan ოსტატები ახალი ბაზრის სეგმენტის Hyundai.თავდაპირველად Galloper. და იგი შეიქმნა საფუძველზე წინა თაობის Mitsubishi Pajero. გაიყიდა (და გაიყიდა) არ არის ცუდი. მათ იციან, მას რუსეთის ბაზარზე. თუმცა, მხოლოდ ახლა, მარხვის Terracan მოდელი, შეიძლება ითქვას, რომ სამხრეთ კორეის კომპანია შეიძინა საკუთარი ჯიპი სრული ამ სიტყვის მნიშვნელობით. იმის გამო, რომ Terracan შეიქმნა, როგორც მას უწოდებენ, სუფთა ფოთოლი. ეს არის დიდი, კომფორტული და ნორმალური მანქანა შეუძლია მხარდაჭერის თქვენს მფლობელი გრძნობა ნდობის და ქალაქის ქუჩებში, და ქვეყნის გზებზე. მაგრამ მას აქვს ხასიათი უნდა იყოს ადაპტირებული.
უკვე გამოჩენა არ დატოვებს ეჭვი, რომ მანქანა განკუთვნილია ცოტა ხნის წინ. თანამედროვე ხაზი, იმავდროულად, არ გამოიყურება ზედმეტად მოდერნისტული და არ წართმევას სიმტკიცე. Hood, ხაზი დაიკლო საკმაოდ დაბალია, და საქარე თითქმის პერპენდიკულარულად windshield, მაგრამ ეს არ არის უპირატესობა და არა მინუსი, მაგრამ დიზაინის ფუნქცია, რომელიც თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოს მას. მაგრამ განათების მზადდება გემო. თითოეულ წინა ფარები სამი ლინზები და სამი ნათურები. Plus ნისლის ფარები დამონტაჟებული ბამპერები, იმ ფონზე, რომელიც, როგორც ჩანს გატეხილია ტურბინის რეაქტიული თვითმფრინავი. უკანა ფარნები გამოიყურება მინარევებისაგან: წითელი და ყვითელი სექტორი მოწყობილი გარშემო მრგვალი საპირისპირო ნათურები. True სურათს spoiler მეტი lid მაგისტრალური, რომელიც იძლევა მანქანის სპორტული სახეს.
Inside, როგორც გზა ევროპული ან, უფრო სწორად, ამერიკის ჯიპი. არ არის მინიშნება ფუფუნება. მაშინაც კი, სახელური ავტომატური კოლოფი დასრულდა ხის და კანის. ერთადერთი, რაც არ ჯდება კანონები აუდიო სისტემა ჟანრი. გარკვეულწილად უჩვეულო, ხედავთ, ხედავთ სამეფოს შავი ტყავის და მუქი ხის, კერძოდ, ამ მასალების დომინირებს დიზაინის ტესტი Terracan ინტერიერი, ჩვეულებრივი კასეტა რადიო მაგნიტოფონი. ეს არ არის შესაძლებელი, რომ თუნდაც მართოთ CD-Chein Jerome. ყველაფერი დანარჩენი დონეზე მაღალი სტანდარტების: ხარვეზები სრულყოფილი, დეტალები ორიენტირებული მტკიცედ, რომ იგი არ არის ახლოს არაფერი და არ ხმაური. მრავალი კორექტირებას წინა სკამები ერთად მოძრავი up-down საჭის სვეტი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მართვის კომფორტულად. ინსტრუმენტი ფარი წავიკითხე კარგად, და unobtrusive მოყვითალო backlight არ იღლება თვალები მუქი.
ადგილები უკან sofa საკმაოდ საკმარისი სამი ადამიანი. ამ შემთხვევაში, მოცულობის საბარგული იქნება 1170 ლიტრი. თუ უკანა სავარძლები ემატება მთლიანად (და ნაწილები), გაიზრდება 1955 ლიტრი! მიუხედავად იმისა, რომ snowmobile საქართველოში. კლიმატის კონტროლი, თავის მხრივ, შესანიშნავად ართმევს თავს დავალებას, სწრაფად დათბობა დიდი სალონი. უფრო მეტიც, იგი აღჭურვილია მტვრის ფილტრი და სპეციალური სენსორი, რომელიც, როცა უმეტეს დონეზე CO ჰაერში, ვთქვათ, საცობები, ავტომატურად ბლოკავს მისი ხელმისაწვდომობის სალონი.
მანერები ქცევის
მე ყიდვა საავტომობილო, ცოცხალი აღნიშნა სიჩუმის სალონში, და შეუფერხებლად დატოვოს დილერის ავტოსადგომზე. მსუბუქი საჭე ღირსეული ოდენობით რევოლუციები ზღვარზე ზღვარზე გარკვეულწილად მზადყოფნაში. პირველ რიგში, ეს იყო ზოგადად შთაბეჭდილება, რომ მანქანა იყო nervy, მაგრამ, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, რომ ეს არ იყო ყველა. იზრდება სიჩქარე, საჭე არის შესამჩნევი, თუმცა უნდა ითქვას, რომ კავშირი არის დიდი, იმას ნიშნავს, ჩაჭრა კონტროლი მანქანა. მეორეს მხრივ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული საბურავები და TERRACANs არ არის დაყენებული ყველა, ჩემი აზრით, ყველა სეზონის საბურავები Kumho.
მომავალი მფლობელი ვერ იპოვის დამატებით ბერკეტს, რომელიც პასუხისმგებელია გადამცემი ოპერაციის რეჟიმებზე. იგი შეიცვალა კომპაქტური დისკის ტიპის შერჩევის შეცვლა, რომელიც მდებარეობს მძღოლისა და მგზავრის გვირაბზე. უფრო მეტიც, ტერაკანის ძვირადღირებული ვერსიები აღჭურვილია აქტიური ბრუნვის ტრანსფერი (ATT) სისტემა. ეს არის ასეთი მანქანა ძლიერი ბენზინის ძრავით 3.5 ლიტრი და მიიღო გამოცდა. ამ სისტემით, გადამცემი ოპერაციის შეცვლა აქვს ორი პოზიცია - auto ან დაბალი. ეს უკანასკნელი განკუთვნილია სერიოზული off-road, მაშინ, როგორც პირველი გამოიყენება ყოველდღიური ride. მოძრაობის ნორმალურ პირობებში, ყველა ძრავის ძალა გადაეცემა უკანა ბორბლებს. თუ slip დაიწყო, მაშინ 40% ბრუნვის გადანაწილებული წინა ბორბლები. Elektronics ყველა ამ პროცესში. და მისი პარამეტრები უნდა ჩაითვალოს.
ჩვენ ვდგავართ შუქნიშანზე. ქვეშ ბორბლები არის ყინულის და თოვლი. მწვანე, სრული გაზი. ყუთი არ განიცდის განსაკუთრებულ აზროვნებას, ამიტომ დაუყოვნებლივ იგრძნობა, რომ უკანა ბორბლები დაიწყება. ელექტრონიკა გაგებული ყველაფერი და მყისიერად შეინარჩუნა ბრუნვის ნაწილი. აღმოჩნდა ძალიან კარგად, და terracan on შური ბევრი ripped წინ. მაგრამ ეს იყო შევარდა, და ეს jerk როდესაც წინა ხიდი იყო დაკავშირებული ძალიან ხელსაყრელი. რა თქმა უნდა, რამდენად შეუფერხებლად დააჭირეთ Accelerator Pedal, რბილი იქნება დააჩქარებს, უფრო unnotines მომენტში გარდამტეხი სრული დისკზე. მოკლედ, პირდაპირი გადაცემა ეჭვგარეშეა.
კიდევ ერთი რამ, როდესაც მართავდა slippery გზაზე მორიგეობით. აქ თქვენ უნდა იყოს მზადყოფნა. როგორც კი უკანა ღერძი იწყება, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ გადაადგილების ტრაექტორია საჭისკენ, წინა ბორბლები უკავშირდება. როგორც ჩანს, მათ უნდა დაეხმარონ და გაიტანონ მანქანა მამოძრავებელი. სინამდვილეში, თუ არ გაქვთ დრო, რომ დავუბრუნდეთ საჭესთან მის თავდაპირველ პოზიციას, მანქანა შეიძლება დაწნული ან გამოიწვიოს ყველა ოთხი ბორბალი გარე როტაციისთვის. ეს არის საკმაოდ მარტივი, რომ შეეგუოს ამ ხასიათს, მაგრამ აუცილებელია აშკარად გრძნობს მომენტში, როდესაც აღმოჩნდება უკანა წამყვანი დისკზე ყველა წამყვანი. განსაკუთრებით იმიტომ, რომ არ არსებობს სტაბილური სისტემები Terracan. თუმცა, აბრაზიას slippery საფარი, ბევრად დამოკიდებულია ხარისხის რეზინის. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, აღწერილი სიტუაციებში, აღსანიშნავია, უმჯობესია არ დაეყრდნოს ABS და არ შეანელებს მკვეთრად. საწინააღმდეგო საკეტი სისტემა ოპერაციის დროს საკმაოდ გვიან ხდება, როდესაც მანქანა უკვე მამოძრავებელია. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ ABS კონფიგურირებული სპორტის დროს. მაგრამ ეს ასეა, ასე რომ, იმდენად და მინუს, მას შემდეგ, რაც მკვეთრი დამუხრუჭება დრიფტით გამოუცდელობას კი შეუძლია გამოიწვიოს მანქანა.
დანარჩენი გაშვებული ხარისხის, Terracan იმსახურებს დიდება. გლუვი ასფალტის შესახებ, ეს არის სრულიად კომფორტული მანქანა, off-road რეალური ჯიპი. კლირენსი 21 B MM- ში, სხეული მძლავრი ჩარჩოში დარგეს და შეჩერების უზარმაზარი ნაბიჯები, საშუალებას გაძლევთ არ შეამჩნევთ გზის არარეგულარულობას. მონაცვლეობით, ამავე დროს, არ არის გადაჭარბებული რულონები არ იგრძნობა.
საბაზრო პერსპექტივები
Hyundai Terracan, რომელიც აღჭურვილია უმაღლესი დონის (ტყავი, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო დისკზე), 44,995 დოლარი ღირს. იგივე მოდელი, მაგრამ ძირითადი კონფიგურაცია (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი), რომელიც მოიცავს სრული ელექტრო მანქანის, კონდიცირების, ABS, ორი Airbags და ალუმინის დისკები, გაიყიდა 8 ათასი იაფია $ 36,998. მინიმუმ ახალი მოდელი ბაზარზე ექნება ადვილი არ არის, რადგან ბევრი კონკურენტი არსებობს. ეს არის Mitsubishi Pajero სპორტი და Nissan Patrol და Opel Frontera და Chevrolet Trailblazer. BSE მათ აქვთ რაღაც მსგავსი სისტემები სრული დისკები და ძრავების შედარებით. მაგრამ მაინც მნიშვნელოვნად განსხვავდება დეტალურად. ასე რომ, Terracan იპოვის მის მყიდველს.
