Hyundai Sonata i45 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი
ვაზისასი
მახსოვს, რომ ათი წლის წინ კორეის მანქანების გამყიდველები იგრძნეს კოსტიუმები მეორად ბაზარზე კლიენტები მათ გვერდის ავლით, ამჯობინეს ძველი Toyota და Volkswagen. ახლა ვითარება შეიცვალა, ხალხი მიჩვეულია დილის სიახლის ქვეყნიდან მოდელებს. დიდწილად, ჩვენ ვალდებული ვართ ამ Hyundai Sonata მეხუთე თაობა.
თავდაპირველად კორეის წარმოშობის მიუხედავად, ჩვენ გვაქვს პატარა Hyundai Sonata, რომელიც პირდაპირ კორეიდან მოიყვანეს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ასეთ ნიმუშებს შედარებით ცოტა ითხოვენ (აღსანიშნავია, რომ რუსეთში თავდაპირველად გაყიდული მანქანები უფრო ძვირია მეორად ბაზარზე). ცოტა ხნის წინ, სონატა ამერიკიდან აქტიურად იმპორტირებულია. არა მხოლოდ ეკონომიკური კრიზისი გავლენას ახდენს, არამედ ის ფაქტი, რომ კორეული მოდელებმა წლების განმავლობაში უფრო მეტი ფასი დაკარგეს, ვიდრე გერმანელები ან იაპონელები. მართალია, შეერთებული შტატებიდან მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა, როგორც წესი, უარესია, ვიდრე სხვა ბაზრებიდან მანქანები. რაც შეეხება Taganrog Sonata- ს, გამოცდილებამ აჩვენა, რომ რუსული ასამბლეა ოდნავ კარგავს კორეას. როგორც წესი, მცირე დეფექტები გამოირიცხება ოპერაციის პირველ თვეებში (სხვათა შორის, Taganrog– დან Sonata– სთვის კვერცხუჯრედის გარბენი ნაკლებია, ვიდრე მშობლიური მანქანები: 10,000 კილომეტრი 15,000 კილომეტრით).
სალონში საკმარისი სივრცეა. მეხუთე თაობის ძირითადი მოწყობილობებში არის ორი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი და ელექტრო პაკეტი. ზოგჯერ ტყავის სალონი და ელექტრო სავარძლებიც კი არსებობს (აღსანიშნავია, რომ ამერიკული სონატას კანი არ არის საუკეთესო: არსებობს პრეტენზიები, რომ ადგილები ძალიან მოლიპულაა). მაგრამ თქვენ არ უნდა ჩაითვალოთ ნათელი დიზაინი და დახვეწილი დასრულება.
ამასთან, კორეული ამ უარყოფითი მხარეების პატიება შეიძლება. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არსებობს განსაკუთრებული პრეტენზია შეკრების ხარისხზე. ყველაფერი კეთდება ძალიან ღირსეულ დონეზე, ხოლო 34 წლის ოპერაციის შემდეგ, სალონი არ უნდა გახეხოს ან არ დაიმსხვრა. განთავისუფლების პირველი წლების მანქანები განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს კონდიციონერზე, რომელთა ელემენტები შეიძლება სერიოზულად იყოს ნახმარი. გარდა ამისა, არის მანქანები წაშლილი სავარძლებით და გატეხილი გათბობის ადგილებით. მაგრამ ეს იშვიათია.
ხშირად, კორეელების მყიდველები შეშფოთებულნი არიან სხეულზე. ვინმეს სჯერა, რომ ამ აპარატების ლითონი სწრაფად იჭრება. მაგრამ ეს სრულიად არასწორია! არ არსებობს პრეტენზია სხეულის კოროზიის წინააღმდეგობის შესახებ, თუმცა ავტომობილების მეპატრონეებმა მაინც უნდა აკონტროლონ საღებავი. სამ -წელზე, კენჭებს უკვე შეუძლიათ სხეულის წინა ნაწილში ლაქების გაშვება. ოსტატები არ გირჩევთ დაივიწყოთ ასეთი ჩიპების შესახებ და გირჩევთ უდიდეს დახატვას.
მეხუთე გენერაცია Hyundai Sonata გამოიყენება ჩვენთან ერთად, როგორც წესი, ბენზინის ძრავებით. ყველაზე გავრცელებულია 2-ლიტრიანი 133 ცხენის ძალა თანდაყოლილი ოთხი. გარდა ამისა, ახლახან გაყიდვაში შეგიძლიათ ნახოთ 2.4-ლიტრიანი სონატა (150 ცხ.ძ.), რომლებიც აშშ-დან მიგვიყვანეს. კორეის სედანი შედარებით ძლიერი ძრავით, მოძებნეთ მანქანები V6- ით (სხვათა შორის, მეორად ბაზარზე საკმაოდ ბევრია). 2.7 ლიტრიანი ძრავის გამოცემა 172 ან 178 ცხენის ძალისხმევით დამოკიდებულია გაყიდვების ბაზარზე.
რა თქმა უნდა, ექვსი ცილინდრი ძალიან კარგია. Sonata 2.7, თუნდაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, შეიძლება უფრო სწრაფად წავიდეს, ვიდრე 200 კმ/სთ, ხოლო 0100 კმ/სთ დაჩქარება საკმაოდ frisky. ძრავას აქვს შესანიშნავი წევა ქვედა ნაწილებზე, ხოლო გზატკეცილზე ზოგიერთი სატვირთო მანქანა შეიძლება გადალახოს უპრობლემოდ. ამასთან, ასევე არსებობს მონეტის ფლიპული მხარე. ძლიერი V6 მანქანები შედარებით ძვირია, ქალაქში 100 კილომეტრზე დაახლოებით 15 ლიტრი დახარჯეთ (თუ აქტიურად იწვის გაზის პედლებიანი, მაშინ ყველა 18 ლ), და ამ განყოფილების შენარჩუნება ძვირია.
მაშასადამე, შეიძლება აზრი ჰქონდეს უფრო საბიუჯეტო 2.0-ლიტრიანი ვერსიის გადახედვას? სხვათა შორის, არ უნდა იფიქროთ, რომ ასეთი მანქანები ცუდია: 133 ცხენი საკმარისია ქალაქისთვის, ხოლო გზატკეცილზე თქვენ არ შეიზღუდავთ ნაკადს. მიუხედავად იმისა, რომ შუქნიშანში გამარჯვებებზე დათვლა არ ღირს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც მექანიკური ყუთით, Sonata 2.0 აჩქარებს ასობით 13.3 წმ -ზე.
რაც შეეხება 2.4 ლიტრიან ძრავას, ეს არის კომპრომისი. უკვე არსებობს ცხენების ღირსეული რაოდენობა, ხოლო ფასი საკმაოდ ადეკვატურია. მხოლოდ ოსტატები გირჩევთ, რომ შეერთებული შტატებიდან სონატამ ძალიან ფრთხილად შეამოწმოს. დაიმახსოვრე: ახალი სამყაროს მოსახლეობა ჩვეულებრივ ექცევა მათ მანქანებს ექსკლუზიურად, როგორც მოძრაობის საშუალებად და ცდილობენ მაქსიმალურად დაზოგონ მისი შენარჩუნება. აქედან გამომდინარე, ძრავაში ყველაზე იაფი მინერალური ზეთი, ძველი ფილტრები, რომელთაც დიდი დრო აქვთ შეცვლის დრო და ა.შ.
ყველა ძრავა განიხილება საკმაოდ საიმედო და სერიოზულ პრობლემებად, როგორც წესი, არ აწვდის. მართალია, ამ ძრავებს აქვთ ერთი ძალიან უსიამოვნო თვისება. ეს არის ძალიან დაბალი დროული ქამარი. ოსტატები გირჩევთ შეცვალოთ იგი 50,00060,000 კილომეტრში. უფრო მეტიც, თავად ქამართან ერთად, თქვენ ასევე უნდა შეიძინოთ ახალი ვიდეო. დროის ქამრის შეცვლის ღირებულება მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით თუ დაუკავშირდებით საკუთრების სადგურთან.
დაიმახსოვრე აგრეთვე ნაპერწკლის სანთლების შესახებ, რომლებიც ჩვენს საწვავზე დიდხანს არ ცხოვრობენ. ამიტომ ისინი ხშირად იცვლებიან მომსახურებაზე ყოველ 10,000 კილომეტრზე, მანქანის მფლობელთან კონსულტაციის გარეშე (უმჯობესია, ჩვეულებრივი და არა პლატინის განთავსება, როგორც ზოგჯერ სთავაზობს მომსახურების სადგურს). ამავდროულად, სანთლების შეცვლა 2.7 -ლიტრიანი ძრავაზე დიდ დროს მოითხოვს და თქვენ უნდა ამოიღოთ მიღება მანიფოლტი. თუ თქვენ მიერ შეძენილი მანქანის გარბენი უახლოვდება 100,000 კილომეტრს, დაელოდეთ უგულებელყოფისა და ტუმბოს კოჭის მოახლოებულ სიკვდილს.
აშშ - დან მოყვანილი Hyundai Sonata აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. და ეს სრულიად ბუნებრივია: ახალი სამყაროს მკვიდრთა უმეტესობამ საერთოდ არ იცის როგორ გამოიყენოს მექანიკა. იშვიათი არაა 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის და V6– ის თანდასწრებით, მაგრამ 2.0 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ ჩვეულებრივი 5-სიჩქარიანი სახელური.
არ არსებობს სერიოზული პრეტენზია 4-სიჩქარიანი აპარატის საიმედოობის შესახებ. რა თქმა უნდა, ეს გადაცემა არ არის ყველაზე თანამედროვე, სიჩქარის გადართვისას შეიძლება შეფერხებები იყოს, ხოლო დარტყმის რეჟიმი აქ დაუყოვნებლივ არ მუშაობს. ზოგადად, გასული საუკუნის 90 -იან წლებში განვითარებული ჩვეულებრივი მანქანა. თუ მას არ აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რაც ძალიან ეფექტურია გზატკეცილზე გადასასვლელად.
ამასთან, მთავარი წესი, როდესაც სონატა ავტომატური ტრანსმისიით მოქმედებს, არ უნდა იყოს ნერვიული საჭესთან. უმჯობესია შეუფერხებლად დააჩქაროთ, თქვენ არ უნდა დაარღვიოთ პირველი შუქნიშანიდან. დაიმახსოვრე, მშვიდი ჯანმრთელობის გასაღებია. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეცვალოთ ნავთობი ყოველ 90,000 კილომეტრში (ასეული ამ პერიოდის განმავლობაში მცირდება 60,000 კმ). ყველა ამ მარტივ რჩევას ექვემდებარება, ყუთი გაგრძელდება 250,000 კმ -მდე ან მეტი. თუ თქვენ მიიპყრო მანქანაზე, ავტომატური ტრანსმისია გადართავს სიჩქარეს ძალიან ძლიერი ჯირკეტებით, უმჯობესია უარი თქვან გარიგებაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ყუთს, ალბათ, ხახუნისგან აქვს ჩაფლული, ხოლო აპარატის შეკეთება 2000 დოლარად გაიზრდება.
მექანიკა საიმედოა, ხოლო clutch ჩვეულებრივ იცვლება 120,000150,000 კმ შემდეგ (400 დოლარი სათადარიგო ნაწილებით). მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ ხდება, რომ ყუთში დიდი დარტყმით, სინქრონიზატორები იღუპებიან. ამ შემთხვევაში, შეკეთება დაახლოებით 500 დოლარი ეღირება. მაგრამ ბოლო დაავადება იშვიათია.
საინტერესოა, რომ Hyundai Sonata V შეჩერება არა მხოლოდ თანამედროვეა დიზაინში (დამოუკიდებელი როგორც წინა, ისე უკან), არამედ საკმარისად ძლიერი. თაროები ჩვეულებრივ გაუძლებს 80,000100,000 კმ. სტაბილიზატორის ბუჩქები უნდა შეიცვალოს საშუალოდ ყოველ 50,000 კილომეტრზე, მაგრამ ისინი ძალიან იაფია. მართალია, ბუჩქებთან ერთდროულად, უკანა სუსპენზიის ზედა ბერკეტების ნახმარი ჩუმად ბლოკები ხშირად იცვლება.
თუ თქვენ გაქვთ გარბენი დაახლოებით 100,000120,000 კილომეტრზე (და ხშირად მანქანები იყიდება ოდომეტრზე ასეთი ნომრით), მაშინ დარწმუნდით, რომ გამყიდველისგან გაარკვიეთ, რომ მან შეიცვალა შეჩერება ბოლო 30,000 კილომეტრში. თუ არაფერი, მაშინ ნუ გაიხარებთ და უთხარით მეგობრებს კორეის საიმედოობის შესახებ. რა თქმა უნდა, მალე გექნებათ საკმაოდ სერიოზული ინვესტიციები, რომლებიც შეჩერდება შემცვლელად, შოკი შთამნთქმელი, ბერკეტები (როგორც წინ, ისე უკან) და კერა საკისრები. უფრო მეტიც, ოსტატები ხშირად ჩივიან, რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სონატას შეჩერებაში ჭანჭიკები და თხილი. თქვენ უნდა შეწყვიტოთ საფქვავი.
მუხრუჭები (წინ არის დისკი, ხოლო თავში არის მარადიული, მაგრამ არა ყველაზე ეფექტური დრამი) ზოგადად საიმედოა. ბალიშები უნდა შეიცვალოს ყოველ 30,00040,000 კილომეტრში. უფრო მეტიც, ოსტატები გირჩევთ, რომ ორიგინალი დააყენოთ, მათთან ერთად დისკები უფრო მეტხანს გრძელდება.
მეხუთე გენერაცია Hyundai Sonata (EF სხეულის შიდა აღნიშვნა) წარმოიქმნა კორეაში 20012005 წელს. ამასთან, ჩვენს ქვეყანაში შეგიძლიათ იპოვოთ Sonata v 2006 და თუნდაც 2008. რატომ? დიახ, ყველაფერი მარტივია. ეს იყო ეს სონატა, რომელიც დაიწყო 2004 წლის მარტში რუსულ ტაგაზზე (ასეთი მანქანები შეიძლება გამოირჩეოდეს Vin-Number- ით, რომელიც იწყება ასო X და რიცხვებით 7). Taganrog Cars– ის მოთხოვნა ძალიან წესიერი იყო: რუსეთის ასამბლეის წყალობით, სონატამ სერიოზულად დაიძინა, რამაც ბევრი მომხმარებელი მიიპყრო.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
1988 წელს კორეულმა კომპანიამ Hyundai Motor– მა შემოიტანა შუა კლასის სედანი, სახელწოდებით სონატა. მანქანამ არანაირი შთაბეჭდილება მოახდინა ევროპულ და ამერიკელ მძღოლებზე, მაგრამ სამხრეთ კორეაში ის ძალიან აქტიურად იყიდა. პირველ სონატაზე დააყენა ბენზინის ძრავები 1.8, 2.0 და 2.3 ლიტრი, ხოლო 1989 წლის ბოლოს გამოჩნდა 3 ლიტრიანი V6 (146 ცხ.ძ.).
სონატას მეორე თაობა დებიუტი იყო 1993 წელს, ხოლო უკვე 1996 წელს მანქანა მოდერნიზებულია. უფრო მეტიც, კორეელებმა გადაწყვიტეს, რომ არ იყვნენ მოკრძალებული და უწოდეს Restyled Sonata- ს მოდელის მესამე თაობა. მანქანები აღჭურვილი იყო 2.0 ლიტრიანი ძრავით 8 ან 16 სარქველით (შესაბამისად, 95 ცხ.ძ. და 125 ცხ.ძ.), ასევე 3.0 ლ (V6).
მართლაც, ახალი მოდელი (თუმცა, ეს აღმოჩნდა, რომ საეჭვოდ მსგავსია იაპონიის Mitsubishi Galant- ის დიზაინში) 1998 წლის გაზაფხულზე. მეოთხე -გენერაციის სონატას ქუდის ქვეშ, მათ ძრავები აყენებენ 2.0, 2.4 და 2.5 ლიტრი.
Hyundai Sonata- ს მეხუთე თაობას დიდხანს არ უნდა დაელოდო: 2001 წელს დებიუტი Sonata IV პლატფორმაზე აშენებული მანქანა. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ამ მანქანამ რუსეთში დაიწყო გაკეთება, Sonata V- ის წარმოება დაიწყო Taganrog- ში 2004 წელს. შემდეგ Hyundai– მა შემოიღო სონატას სრულიად ახალი თაობა (რუსეთში ეს მოდელი პირველად გაიყიდა Hyundai NF– ში და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ბოლოდროინდელმა Restyling– მა დააბრუნა დაბადების სახელი).
სონატას მეექვსე თაობა შესამჩნევად უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მისი ყველა წინამორბედი. მანქანამ მიიღო ძალიან კარგი კონფიგურაცია, ღირსეული დეკორაციის მასალები, უსაფრთხოების მოწინავე სისტემები. Sonata NF- ის ქუდის ქვეშ, შეგიძლიათ იპოვოთ ბენზინის ძრავები 2.0 ლიტრი (144 ცხ.ძ.), 2.4 ლ (161 ცხ.ძ.) და 3.3 ლ (235 ცხ.ძ.), ასევე 2.0 -ლიტრის დიზელის გამოცემით.
ძველი სონატა არის მოკრძალებული და არა ყველაზე პრესტიჟული მოდელი. ამასთან, თუ არ გაითვალისწინებთ ბრენდის და rustic სალონის იმიჯს, მაშინ მანქანა არც ისე ცუდია. უბრალოდ იცოდეთ, რომ სათადარიგო ნაწილების ან პენისის შენარჩუნების დაბალ ფასად დათვლა არ ღირს. და შემდგომ. წლების განმავლობაში, კორეული მანქანები იაფი ხდება უფრო სწრაფად, ვიდრე ევროპული ან იაპონური.
მორგება
ჩვენი ექსპერტების 2004 წლის წარმოება ჩვენს ექსპერტთა ხელში ჩავარდა, რომელიც თავდაპირველად რუსეთში გაიყიდა. ამ დროისთვის, აპარატის გარბენი 85,000 კმ -ია. მანქანა ძალიან ღირსეულ მდგომარეობაშია. სერიოზული უბედური შემთხვევები არ ყოფილა, სხეულზე მხოლოდ რამდენიმე პატარა ჩიპი არსებობს. სალონშიც, ყველაფერი ნორმალურია, თუნდაც ცუდი გზის გასწვრივ მართვის დროს, არ არსებობდა კრაკები.
გამყიდველი ირწმუნება, რომ ყველაფერი სრულყოფილია ძრავასთან და გადაცემათა კოლოფთან. კვლევა დაადასტურა მისი სიტყვებით. დიახ, და შეჩერება არ საჭიროებს გადაუდებელ შეკეთებას (ახლახან შეცვლილი სტაბილიზატორის ბუჩქები). მართალია, ოსტატებმა თქვეს, რომ დაახლოებით 5000 კილომეტრზე მარჯვენა წინა კერა შეიძლება მოკვდეს.
ახლა მანქანა იყიდება. ფასი არის 380,000 რუბლი.
მანქანის სესხების ცენტრის გენერალური დირექტორი, დოქტორი. დიმიტრი ეროხინი
ნარჩენების კორეული აპარატებს არასოდეს გაუმართლათ მანქანის სესხის პროგრამები. ყოველთვის არსებობდა გარკვეული შეზღუდვები მანქანების წარმოების წელს, რომლებიც ბანკებმა მიიღეს ან არ მიიღეს სესხის აღებას. ფინანსური კრიზისის კონტექსტში, ფინანსური ინსტიტუტების მხრიდან ეს მოთხოვნები მხოლოდ გამკაცრდა და დღეს შეიძლება ითქვას, რომ თითქმის შეუძლებელია ყიდვა საკრედიტო Hyundai Sonata v 20012004.
იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ დრო და ძალისხმევა, რომ მოძებნოთ სესხი Hyundai Sonata V- ს შესაძენად, არსებულ ვითარებაში ღირს განმეორებითი გამოშვება Hyundai Sonata VI 20062008 წლის Hyundai Sonata VI. ამ აპარატების ფასები ახლახან მნიშვნელოვნად დაეცა და იმ გამყიდველებს, რომლებმაც ჯერ არ გააკეთეს ეს, რეალურ ფასდაკლებით უზრუნველყოფენ რეალურ მყიდველს. თითქმის ყველა ბანკი, რომელიც დღეს მანქანების შეძენას იღებს, მზად არის გასცეს სესხი ამ მანქანის შეძენისთვის.
Hyundai Sonata VI- ის შეძენის სესხის პირობები შემდეგნაირად იქნება: სესხის განაკვეთი რუბლებში წელიწადში 16 -დან 22% -მ Casco დაზღვევის გადახდა მყიდველის საკუთარი სახსრებიდან. მსესხებლის მოთხოვნები თითქმის ყველა ბანკში ერთნაირია: სესხებზე დაგვიანების არარსებობა, სისხლის სამართლის ჩანაწერები, სამუშაო წიგნის ხელმისაწვდომობა ან დასაქმების ხელშეკრულება, სამუშაო გამოცდილება ბოლო ადგილზე მინიმუმ ექვსი თვის განმავლობაში.
დენის სმოლიანოვი
ფოტო ავტორი: ალექსანდრე პოლუნინი
