Hyundai Sonata i45 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი
Ბიგ მაკი
ყოველთვის არის არჩევანი. ხუთი დოლარად შეგიძლიათ დალიოთ ჭიქა კარგი ყავა ღირსეულ რესტორანში ან მაკდონალდში მჭიდროდ ვახშამ. და 18,00020,000 აშშ დოლარად შეიძინეთ საშუალო დონის გოლფის კლასის მოდელი ან სონატა, რომელიც ითხოვს ბიზნეს კლასს. ორივე შემთხვევაში, თქვენ უნდა აირჩიოთ რაოდენობასა და ხარისხს შორის. ამერიკული მიდგომა
თუ თქვენ გაინტერესებთ სონატა, ალბათ უკვე იცით, რომ ეს ფასში ძალიან მომგებიანია. ამასთან, ამ მანქანის არჩევის განმსაზღვრელი ფაქტორი არ არის ისეთი ფასი, როგორც თქვენი დამოკიდებულება ისეთი კატეგორიების მიმართ, როგორიცაა პრესტიჟი, სოციალური სტატუსი, სხვების მოსაზრებები და ა.შ. აქ.
პირველის თანახმად, თითოეულ კლასში არის გარკვეული დონის მოდელები, რომელთა ქვემოთაც ვერ ჩამოაგდებთ. და ყოველი შემდეგი ნაბიჯით გაზრდის შეყვანის ბილეთის მინიმალური ღირებულება. რატომ არ მიიღეს დემოკრატიული ოპელ-ომეგა და ფორდ-სკორპიო ევროპული ბიზნეს კლასში? დიახ, ისინი ბევრად იაფი იყვნენ, ვიდრე E-Class, ხუთი BMW და A6. ამასთან, ევროპაში არ არის მისასალმებელი პრემია ბრენდის დიდი მანქანა. თუ თქვენ ბიზნეს კლასში გადადიხართ, გადადით Mercedes Benz, BMW ან Audi- ის დილერზე. თქვენ არ შეგიძლიათ ასეთი ფუფუნება ჩამოხვიდეთ ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე და შეიძინეთ ვექტორი, Mondeo ან Avensis. მათი საშუალო კლასის სტანდარტებით, ისინი საკმაოდ ღირსეულად გამოიყურებიან.
სონატა თავისი გარეგნობით აცხადებს, რომ არის ბიზნესი და ეს უფრო იაფია, ვიდრე მანქანები არა მხოლოდ საშუალო, არამედ გოლფის კლასის მრავალი მოდელიც კი. ნათელია, რომ ასეთი ფასი ნაწილობრივ განპირობებულია რუსეთში მანქანის შეკრების გამო. და მაინც, თუ სონატას ყიდულობთ, რომ გადახედოთ ხრიკების, მეგანის, როუნების და სხვა პატარა ნივთების მფლობელებს, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დატოვოთ ეს იდეა. დიდი ხელის საჭესთან, მდიდარ კაცს ჰგავხართ მხოლოდ მათთვის, ვისაც არ ესმის უცხო მანქანები.
სონატას მიმართავენ ამერიკული მიდგომის მომხრეებს, რომლებიც მთლიანად არ არიან დაფიქსირებული პრესტიჟით და თვლიან, რომ მანქანა უნდა იყოს დიდი და იაფი. ამ დამოკიდებულებით, ჰიუნდს აქვს ყველა მოსწონს.
რა არის ფასი?
დიახ, სონატა უბრალოდ ზღაპრულად სასარგებლოა. M/T1– ის ძირითადი მოწყობილობა 2-ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით ხელმისაწვდომია მხოლოდ 17,880 აშშ დოლარად. ამავე დროს, იგი აღჭურვილია ყველაფრით, რაც აუცილებელია კონდიციონერიდან LG CD მაგნიებამდე. ცოტა ხნის წინ, M/T1 პაკეტი შეიძლება საყვედური იყოს მანქანისთვის ABS საშუალო კლასის სავალდებულო არარსებობის გამო. მაგრამ ახლა ის შედის ბაზაში.
A/T3 მოდიფიკაცია 2-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ყუთით ღირს 20,510 აშშ დოლარი. თუმცა, თქვენ გადაიხდით 2630 დოლარს არა მხოლოდ მანქანისთვის. A/T3 ვერსია აღჭურვილია მსახიობი დისკებით R16 ნაცვლად ფოლადის R15, კლიმატის კონტროლი და რამდენიმე დამატებითი წვრილმანი სალონში.
M/T1– ის ძირითადი ვერსია კმაყოფილია კონდიციონერით, კლიმატის კონტროლის ნაცვლად
M/T1- ში იქნება მხოლოდ ქვედა ბოქსის ყუთი. უფრო ძვირადღირებული ვერსიების პრეროგატივის გარეკანში (ფოტო) მცირე ფილიალი
მითითებული M/T1 ფოლადის დისკების სტანდარტული ფეხსაცმელი საბურავებით 205/65 R15
თუ თქვენ ეთანხმებით პროგრამების ხელით შეცვლას, მაგრამ გსურთ უფრო მდიდარი მოწყობილობა, M/T2- ის 2 ლიტრიანი ვერსია ძალიან მომგებიანია შეძენით. დიდი სედანი, კლიმატის კონტროლით, ტყავის სალონით, მსახიობი დისკებითა და საცვლების ნისლით 19,980 დოლარი ღირს.
და V6 ძრავები მიმართულია A/T4- ის ზედა მოდიფიკაციამდე. 25,500 დოლარად მიიღებთ არა მხოლოდ ძლიერ და პრესტიჟულ ძრავას ტყვიამფრქვევით, არამედ აღჭურვილობით, უფრო მდიდარი, ვიდრე M/T2- ში.
მძღოლის სავარძლის ელექტრული დრაივი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზედა კომპლექსში A/T4
ქსენონის ფარები უერთდება ზედა ვერსიის A/T4- ის პრეროგატივით. სიმსივნის წინა ნისლი ასევე გვხვდება M/T2- ში
წლის ბოლოსთვის, სონატას ყველა მომხმარებელი იღებს ზამთრის საბურავების ნაკრებებს, როგორც საჩუქრად
უკვე თავისთავად სონატას ფასები უფრო მიმზიდველია. ისინი კლასში მხოლოდ საუკეთესოა. მაგრამ Tagaz დამატებით ასტიმულირებს მყიდველებს. წლის ბოლომდე, ყველა მოდიფიკაცია უფასოა ზამთრის საბურავების ნაკრები. და A/T4– ის საუკეთესო ვერსიის მყიდველები დამატებით იღებენ საჩუქრებს დაახლოებით 2000 დოლარად, ინსტალაციის ღირებულების გათვალისწინებით. ჩვეულებრივ, ეს არის განგაში, მექანიკური საწინააღმდეგო ქათამი, პარკირების სენსორები, მსახიობი დისკები და სხვა პატარა რამ.
გარდა ამისა, სონატა სასარგებლოა არა მხოლოდ შეძენის დროს. დაიმახსოვრე, რამდენად წარმატებით იყიდა ისინი, ვინც 2000 წელს შეიძინა ბოლო Deu-Espero 2000 წელს 11,000 დოლარად? სამი წლის შემდეგ, მანქანების ფასები იმდენად გაიზარდა, რომ არავინ ახსოვდა, რომ ერთხელ დიდი სედანი შეიძინა 11,000 დოლარად. ხალხმა გაყიდა თავისი ესპერო მინიმალური ზარალით. მე ვფიქრობ, რომ იგივე მოხდება სონატასთან. სამი წლის შემდეგ, გოლფის კლასის თითქმის ყველა მოდელი ეღირება 20,000 აშშ დოლარზე მეტი, თანაკლასელები კი მინიმუმ 30,000 აშშ დოლარია. ამიტომ, როდესაც დიდ 2-ლიტრიან სედანს შეადგენთ 13,00015,000 დოლარად, ის ამოიწურება ხელებით. ანუ თქვენი ზარალი სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იქნება 25%. დიდი მანქანისთვის, ძალიან ცოტაა.
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
სრული M/T1 (ძრავა 2.0 ლ; IAC):
მუხრუჭების ბოლო ბლოკირების სისტემა
წინა საჰაერო ჩანთები
დამონტაჟებულია Isoofix სტანდარტის ბავშვთა სკამებისთვის
იმობილიზატორი
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრო ფანჯრები
ელექტრო სარკეები
ცენტრალური ჩაკეტვა
CD მაგნიტური 6 სპიკერით
სარკე მგზავრიდან
მუწუკები
მართვის სვეტის რეგულირებადი დახრილი
მამოძრავებელი სავარძელი ბალიშის სიმაღლის კორექტირებით და ბალიშის მიდრეკილების კუთხით
თასის მფლობელები წინ
ცენტრალური სავარძლები წინ და უკან
დასაკეცი 40:60 პროპორციით უკანა დივნის უკანა მხარეს
ველორის სალონი
ფოლადის ბორბლები საბურავებით 205/65 R15
A/T3 მოწყობილობა (ძრავა 2.0 ლ; ავტომატური ტრანსმისია) დამატებით:
ანტი -ჯიბის სისტემა
Კლიმატის კონტროლი
საჰაერო ფილტრი ჰაერის სალონში
სარკეები გათბობით
ბორტ კომპიუტერი
წინა სკამები წელის დახმარების კორექტირებით
დეპარტამენტები წინა და უკანა სავარძლების მცირე ნივთებისთვის
თასის მფლობელები უკნიდან
ქრომის შიდა კარის სახელურები
მძღოლის კარის საკეტის ლარვა
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 205/60 R16
სრული M/T2 (ძრავა 2.0 ლ; სახელმძღვანელო გადაცემა) დამატებით:
ნისლის შუქები
წინა სავარძლების გათბობა
ტყავის საჭე და ბერკეტი KP
ტყავის სალონი ხის მორთვით
A/T4 მოწყობილობა (ძრავა 2.7 L V6; ავტომატური ტრანსმისია) დამატებით:
წინა მხარის ბალიშები
ქსენონის ფარები სარეცხი საშუალებით
სავარძელი ელექტრო კორექტირებით
გარეთ და შიგნით
და სონატამ ნამდვილად იცის, როგორ უნდა ააფეთქოს ლოყები. განზომილებებისა და ბაზის თვალსაზრისით, მანქანა არ სცილდება საშუალო კლასს. თუმცა, მისგან დათვალიერებისას, იგი შეიძლება ჩაიწეროს კონკურენტებში მაქსიმეს და კამრამდე დიდი ბიზნეს კლასის სედანი. ოპტიკური მოტყუების საიდუმლო არის გრძელი სხეულის გადახურვა, ისევე როგორც ძვირადღირებული გარე დეკორაცია. უკანა მხარეს ბევრი ქრომია. უფრო მეტიც, ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი, იგი გამოიყენება ზომიერად, გემოვნებით. კიდევ ერთი წარმატებული ნაწილია 16-დიუმიანი დისკი. ისინი მშვენივრად მიდიან ზოგადი დიზაინის სტილით და, რაც მთავარია, ძვირი გამოიყურებიან.
მაგრამ, როგორც ჩანს, მათი ტვინის სიმტკიცით გამოსვლის მცდელობისას, კორეელი დიზაინერები გემოვნებით მოვიდნენ. იკვებეთ დაცემული ხაზით და დამახასიათებელი ფარნები ცალსახად წააგავს ინგლისურ მანქანებს. წინა ფარები დადიოდნენ ოქტობერფესტის S- კლასზე. და ეს ყველაფერი წინააღმდეგია დრაკონის ჩვეულებრივ კორეული ფანგების ფონზე რადიატორის ცხაურზე. მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, გამოუცდელი სონატას ხალხი გარეგნულად შთაბეჭდილებას ახდენს პრესტიჟული, ძვირადღირებული მანქანის შესახებ. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია სონატაში წასვლა სონატაში წასასვლელად, როგორც ახალბედა იურისტის ან საშუალო თანამდებობის პირი, ვიდრე კოროლას იმავე ფულისთვის.
ჰიუნდის კუთვნილ კლასის ყველა კითხვა ამოღებულია მას შემდეგ, რაც სალონში აღმოჩნდებით. მანქანა არ იჭერს ბიზნეს კლასს, ძირითადად, საცხოვრებელი ფართის თვალსაზრისით. უკანა დივანის მოსახლეობა უფრო მაღალია, ვიდრე 180 სმ შეხება ჭერზე. და თუ წინ თანაბრად მაღალი მძღოლი და მგზავრია, უკანა და ფეხებში პატარა სივრცეა, თუნდაც თანამედროვე საშუალო კლასის სტანდარტებით. გარდა ამისა, უკანა თაროებზე მოსმენით არ არსებობს კონტროლირებადი უკანა სადინარები და ნათურები. ამასთან, ვოლგა სონატას შემდეგ, როგორც ოფიციალური პერსონალი, ის, როგორც ჩანს, Rolls-Royce. და ეს არის მისი ერთ -ერთი სპეციალიზირებული პროფესია.
ახლა პირველი ნაბიჯი მანქანის არსის გასაგებად. გახსოვდეთ, თავიდანვე ვთქვით, რომ სონატების ყიდვა გოლფის კლასის ფასად არის არჩევანი რაოდენობასა და ხარისხს შორის? ასე რომ, ეს არ ეხება ასამბლეის ხარისხს. დიახ, რუსული წარმოშობა ვლინდება სხეულის პანელების არათანაბარ ინტერფეისებში ან სხეულის არასრულყოფილი შეღებვით. მაგრამ ეს არ არის კრიტიკული. ერთი სიტყვით, სონატა სხვა კორეის მანქანებზე უარესად გამოიყურება.
გაზის სატანკო და მაგისტრალური დისტანციურად ღილაკების განბლოკვა მძღოლის კარზე
თასის მფლობელები და კრივში ცენტრალურ მკლავში ჩნდება A/T3- ის კონფიგურაციით
მძღოლის მზის ვიზორის ჯიბეებში პლასტმასის ბარათებისთვის. თვალის მახლობლად
დასრულების მასალების ძირითადი ხარისხი და ნაწილების შესწავლის საფუძვლიანობა ყველა ჯიშს უწოდებენ. ამ ნომინაციაში, ჰენდე უპირობოდ არის დაქვემდებარებული არა მხოლოდ მისი ევროპელი და იაპონელი თანაკლასელების მიმართ, არამედ გოლფის კლასის თვალსაჩინო მოდელებისთვისაც კი.
სიტყვასიტყვით ყველაფერში, ასტრის საფარის დიზაინიდან დაწყებული კლიმატის კონტროლის კლასების კონტროლამდე, იგრძნობა, რომ V- ის ვაჟი შეიქმნა იმ დროს, როდესაც კორეელებმა ჯერ არ იცოდნენ როგორ უნდა გააკეთონ მსოფლიო დონის მანქანები. მეორე –რის ყველაზე გასაოცარი მაგალითები რთულია, როგორც დაჭერით მუყაოს, საჭის რგოლზე კანი, ხისთვის ცენტრალური კონსოლის პლასტიკური დეკორაცია და ანთების დაბლოკვა, მაქსიმალური აქცენტის ღირსი, ხაზგასმულია .
წინა სავარძლებს შორის cupamanes არის ნებისმიერი სონატას სტანდარტული მოწყობილობა
როდესაც სკამები უსიტყვოა, სასურველია ტყავისგან სასურველია
ხელთათმანების ყუთი საშუალო ზომისაა. მაგრამ მას აქვს ელასტიური ქაღალდის მფლობელი
ამასთან, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვინ იმოქმედებს მოსამართლედ. თუ ადამიანი მინიმუმ ფაბიაში მიდიოდა, მას ურჩევნია დარჩეს თავისი პატარა ფინჯანი ყავით. თუ ზოგიერთი Chevrolet ან Chrysler- ის მფლობელი sonata- ს სავარძელშია შეკერილი, მას ნერწყვის სანახავი ექნება ასეთი გემრიელი დიდი მაქის დანახვა მსგავს ფასად.
Საჭესთან
როგორც ჩანს, სონატა მართლაც გაათავისუფლეს ამერიკის ბაზარზე. მისი ფართო, უსიტყვო სკამები მოკლე ბალიშებით განკუთვნილია ბუშის ჭაბურღილის ფეხებისთვის (და იგივე ფილე, რომელიც მაკდონალდსშია). მართალია, წელის მხარდაჭერის კორექტირება, ისევე როგორც ბალიშის მიდრეკილების სიმაღლე და კუთხე ცდილობს ბოდიში მოიხადოს უფრო დიეტური ფიგურისთვის. მიუხედავად ამისა, მეტ -ნაკლებად საიმედოდ ახერხებს დაფიქსირდეს მხოლოდ სავარძელში, რომელსაც აქვს დამძიმებული ხუჭუჭა პერანგები. მაგრამ ტყავის საწოლი ასეთი უფასო განლაგებით შესაფერისია მხოლოდ მარჯვნივ ინსტალაციისთვის. და საჭის დიამეტრი ტროლს ჰგავს. ზოგადად, სონატაში მძღოლის სამუშაო ადგილს აქვს მშვიდი, გაზომილი, მაგრამ არა აქტიური გასეირნება.
გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. ამასთან, სავარძლის, საჭესთან და პედლების ურთიერთდახმარების ადგილმდებარეობა საკმაოდ წარმატებით არის შერჩეული, ამიტომ მეტ -ნაკლებად სტანდარტული ფიზიკური და საჭესთან ჩამოსასვლელ ადამიანებს შეუძლიათ გააკეთონ საჭე გრძივი კორექტირების გარეშე.
მმართველი ორგანოები
1. ცენტრალური საკეტის მიკროსქემის ამომრთველი, Windows ღილაკები, სარკის რეგულირების დისტანციური მართვის პანელი. 2. მაგისტრალური ღილაკების ღილაკები და გაზის სატანკო ლუქი. 3. შუქნიშნის კორექტორი, უკანა ნისლის ნათურის კონცენტრატორები და საწინააღმდეგო საშუალებების სისტემა, ინსტრუმენტის განათების სიკაშკაშის მარეგულირებელი. 4. განგაშის შეცვლა. 5. საათი. 6. CD მაგნეტოლი. 7. კლიმატის კონტროლი. 8. კონცენტრატორები.
დაფა
1. ტაქომეტრი. 2. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 3. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 4. ღილაკი ყოველდღიური გაშვების ნულისთვის. 5. გარბენი მრიცხველი/დაფის კომპიუტერის ეკრანზე. 6. ღილაკი კომპიუტერის გადართვისთვის. 7. სიჩქარე.
მაგრამ ახლა მე უფრო მეტად მაინტერესებს მაღალი მძღოლების განთავსება, რომლებიც ყურადღებით აკვირდებიან დიდ მანქანებს, რადგან მათ ვერ შეძლებენ კომპაქტის მიღებას. სამწუხაროდ, როგორც აზიის უმეტეს მანქანებში, სონატაში სავარძლების გრძივი გადაადგილების სპექტრი შეზღუდულია. თუ თქვენი სიმაღლე 185 სმ -ზე ზემოთ არის, უფრო ადვილი იქნება გოლფის საჭესთან ჯდომა, ასტრები ან ფოკუსირება, ვიდრე დიდი ხელი.
ერგონომიკა, როგორც მთლიანობაში, არ არის სწორი და ლოგიკური, დიდი ხნის განმავლობაში, რომ შეეგუოს სონატას. ამასთან, მასში აშკარა პუნქციები არსებობს. მაგალითად, სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ძალიან შორს არის მიბრუნებული, როდესაც II და IV გადაცემები ჩართულია, თქვენ უნდა მოაწყოთ ხელი. შუქის სიკაშკაშის მარეგულირებელი და გამაძლიერებელი კერა არ ჩანს, და სამ დღეში ბრმად ვერ ვპოულობდი. ღილაკზე გადართვის ღილაკი on დაფის კომპიუტერის (სხვათა შორის, ძალიან ცუდი შესაძლებლობებით) მდებარეობს დაფის ღრმა გროტოში, თქვენ უნდა გაიაროთ ხელი საჭეზე. ცენტრალური საყრდენი აშკარად მოკლეა, რომ გამოიყენოს იგი მისი მიზნისთვის, არასასიამოვნოა.
მიმოხილვა, მათ შორის სარკეების საშუალებით, ცუდი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ხელმძღვანელის შეზღუდვებმა შეიძლება გადაფარონ უკანა ფანჯრის გახსნა. ამრიგად, ზოგიერთი დილერის მიერ საჩუქრის მიერ შემოთავაზებული პარკინგი ძალიან სხვათა შორის იქნება.
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
მანქანის შთამბეჭდავი განზომილებების მიუხედავად, სონატას ლგგაგმენს არ აქვს შთაბეჭდილება 430 ლიტრით. ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, მახასიათებლების შემდგენლებმა საყვედურობდნენ საყრდენის საყრდენის არეალს. როგორც კი დაიწყებთ მას ჩვენი მიზნობრივი ჩემოდანი, თქვენ ფიქრობთ იმაზე, არიან თუ არა კორეელები ჩართულები პოსტზე.
მაგისტრალური ერთი შეხედვით დიდია. მაგრამ ორი საკრედიტო ჩემოდანი ძლივს იკუმშება ბორბლის თაღებს შორის
მაგისტრალის ქუდი და სახურავი მხარს უჭერს გაზის შოკისმომგვრელებმა. კომპაქტური მარყუჟები არ ჭამენ შიდა მოცულობას და არ ფიქრობთ ბარგზე
თუ ბორბლები დამზადებულია მსუბუქი შენადნობისგან, ასევე არის დისკი. პლასტმასის უჯრის შიგნით არის საცხოვრებელი სახლი
ფაქტია, რომ მაგისტრალი საკმაოდ მცირეა და, რაც მთავარია, ძალიან შეზღუდულია ბორბლიანი თაღებით. მათ შორის ორი ჩემოდანი შემოვიდა, თუმცა, მაგალითად, ყურადღების ცენტრშია, ისინი ზღვარს შეესაბამება.
მაგისტრალი უზრუნველყოფს 12 ვოლტიანი გასასვლელს დასაკავშირებლად, მაგალითად, მაცივარი
დივანის უკანა ნაწილები ნაწილებად იწევს. რატომ გჭირდებათ ეს მაღალი დანაყოფი?
ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები ტრადიციულია სედანების უმეტესობისთვის. გრძელი –breeders- ის გადასატანად, უკანა დივნის უკანა მხარე შეიძლება მთლიანად ჩამოყაროს ან ნაწილებად 40:60 თანაფარდობით. ამავდროულად, სალონსა და მაგისტრალს შორის გახსნა საკმაოდ ვიწროა. მაგრამ, ყველაზე გასაოცარი, ქვემოდან იგი შემოიფარგლება მაღალი ბარიერისგან, რომელიც, როგორც ჩანს, მიწიდან გაიზარდა. რატომ არის საჭირო? ამასთან, შეგიძლიათ გადაიტანოთ თხილამურები ან იატაკის ნათურა.
მანქანის ზომები, მმ
სალონის ზომები, მმ
უშიშროება
დიდი მანქანა შთააგონებს უსაფრთხოების ფსიქოლოგიურ გრძნობას. იმის განსასჯელად, რამდენად უსაფრთხოა სონატა, ჩვენ არ შეგვიძლია ჩავატაროთ ავარიის ტესტები ევრონკაპის მეთოდოლოგიის მიხედვით. მიუხედავად ამისა, ორი წინა ბალიში, რომელიც აღჭურვილია ყველა 2-ლიტრიანი ვერსიით, აშკარად არ არის საკმარისი საშუალო კლასის მანქანისთვის. სონატების თითქმის ყველა თანაკლასელი რეგულარულად არის აღჭურვილი ექვსი ბალიშით. ჰენდისთვის, თქვენ დამატებით შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ წინა მხარე და მხოლოდ A/T4- ის ზედა მოდიფიკაციებში.
გვერდითი საჰაერო ჩანთები მოცემულია მხოლოდ A/T4 ვერსიაში V6 ძრავით
უკანა დივანზე, სონატა ითვალისწინებს შესაკრავებს ISOFIX სტანდარტის ბავშვთა სკამებისთვის. მაგრამ ინსტრუქცია კრძალავს ბავშვთა სკამის დამონტაჟებას უკანა მხარეს, რადგან სამგზავრო საჰაერო ჩანთა არ გამორთულია.
გზებზე ...
ახლა ეჭვგარეშეა, რომ სონატას ექსპორტის პერსპექტივები ძირითადად ამერიკაში იყო ორიენტირებული. მანქანა არ შეიქმნა იმისთვის, რომ სიტყვის უმაღლესი გაგებით მართოს, მაგრამ იმისთვის, რომ მშვიდად და კომფორტულად გადავიდეს A წერტილიდან B წერტილამდე.
თუ უკვე პირდაპირ სხეულზეა, ის რბილ, გრძელი გულსაკიდი ააფეთქებს, არ შეამჩნია ხვრელები და თერმული საკეტებით ფრენაზე, შემდეგ კი სწრაფად შემობრუნება, ეს კარგად არ გამოირჩევა. მართლაც, სონატა აღიქვამს აქტიურ მუშაობას ამერიკაში. ანუ, როგორც პროვოკაცია. პირველი, მის მხარეს ეცემა, შემდეგ იწყებს დიაგონალურად შეცვლას და შეუფერხებლად სრიალებს, როდესაც ამას ჯერ კიდევ არ ელოდებით. ამავდროულად, იგი აჩვენებს დუნე, გაჟღენთილ რეაქციებს მოქმედებების გასაკონტროლებლად. დიახ, და საჭე 2-ლიტრიან აპარატებზე ძალიან მსუბუქია, მასზე მსუბუქი კარგი რეაქტიული ძალა მხოლოდ V6- ზეა.
ზოგადად, ზოგიერთ აქტიურად სონატაში მოგზაურობის სურვილი მთლიანად სცემს. ამასთან, თუ დააჩქარებთ და გადაწყვეტთ, რომ ეს ძალიან ბევრია, მანქანა სიამოვნებით გამოსწორდება სიტუაციის გამოსწორებას. მუხრუჭები ABS– ის თანდასწრებით კარგად მუშაობს ყველა რეჟიმში. ალბათ, ეს ნაწილობრივ არის პირელლის ტორგბერული საბურავების დამსახურება.
სავარძლების გათბობა 2-ლიტრიან ვერსიაშია წარმოდგენილი სახელმძღვანელო ყუთით და ტყავის სალონით, ასევე 2.7 ლიტრიანი V6
მაგრამ ჰენდის მხედრები ნამდვილად მოსწონთ შეჩერებას კომფორტულად, ძრავების ხმაური (როგორც 2-ლიტრიანი და V6) არ აღიზიანებს. ერთადერთი პრეტენზია ქვედა ნაწილის ცუდი ხმის გახანგრძლივებისთვის. თუ ასფალტი არის პატარა კენჭებით, თქვენ ნამდვილად გაეცნობით ამის შესახებ.
მაღალი დონის გარეუბნების გზატკეცილზე, სონატა მყარად მიდის, კურიერის მატარებლის მსგავსად აურზაური. და როდესაც თქვენს წინ უზარმაზარი კაპიტან გემბანზე გრძნობთ, გრძელი მოგზაურობის დროს გაცილებით ნაკლებად იძირებით. პრინციპში, თქვენ ერთსა და იმავე გრძნობებს გრძნობთ ნებისმიერ ჰენდეს კლასელთან. მაგრამ ყველა მათგანი მინიმუმ 6000 აშშ დოლარია.
სხვათა შორის, ფასისა და სიამოვნების თანაფარდობის შესახებ. 17,880 დოლარამდე 20,510 დოლარამდე, შეგიძლიათ აირჩიოთ მხოლოდ სრული ნაკრები და გადაცემათა კოლოფი. ძრავა ნებისმიერ შემთხვევაში იქნება 2 ლიტრიანი 133 ცხენის ძალა. როგორ მიდის? მისი მოცულობის საშუალო. ხელით ყუთით, მეოთხე გადაცემაც კი უნდა გადააგდოს მესამე, რომ გასულიყო მაგისტრალური სიჩქარით გასასვლელად. და მეხუთე მთლიანად მომხრეა. სხვათა შორის, გადაცემის შერჩევის მექანიზმი ძალიან ფუჟერია. მესამედის ნაცვლად, მე ხშირად შევედი მეხუთეში.
მაგრამ 4-სიჩქარიანი მანქანა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი, სრულყოფილად მუშაობს. ობიექტურად დაჩქარებული დინამიკა ავტომატური ყუთით გარკვეულწილად უარესია, ვიდრე სახელმძღვანელო. მაგრამ გაზის პედლის სწრაფი რეაგირების გამო, ასევე რბილი და ლოგიკური კონცენტრატორები, იქმნება საკმაოდ მისაღები დინამიკის განცდა. სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი საკმაოდ გულწრფელი ყუთი ავტომატურად კვეთს, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე მიღწეულია ამ გადაცემისთვის. სხვათა შორის, თუნდაც ავტომატურ რეჟიმში ფანჯარაში, დაფაზე, გადაცემის რაოდენობა, რომელიც ჩართულია იმ მომენტში, მუდმივად არის ნაჩვენები.
მანქანა
1. შუშის სარეცხი სატანკო. 2. საჭის ტანკერი. 3. ძრავის ნავთობის შეფუთული ძრავის კორკი. 4. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 5. ბლოკის რელე და დაუკრავენ. 6. ბატარეის ბატარეა. 7. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 8. რადიატორის საგზაო ჯემი. 8. ძრავის ნავთობის ზონდი.
თუ თქვენ გჭირდებათ კარგი საკრუიზო ლაინერი ან უბრალოდ ძლიერი ძრავა, გირჩევთ 25,500 დოლარამდე გამოიტანოთ. ამ თანხისთვის თქვენ მიიღებთ მანქანას 178 ცხენის ძალის V6 და ავტომატური აპარატით. მაგარი კომბინაცია. ძლიერი, კეთილშობილური ჭკუა, მზადაა ჩქარობს ძრავის ნებისმიერი სიჩქარისგან და სრულყოფილად კონფიგურირებული ავტომატური აპარატისგან. ასეთ აპარატში, სონატას უხეშობის კარგი ნახევარი ქრება ფონზე. ის იგრძნობა პრესტიჟით, დინამიკით და სლაიდებით კომფორტული მანქანა, რომელსაც აქვს V6 ძრავით, ათასზე მეტი ხდება. ამავდროულად, ყველა საჩუქრის გათვალისწინებით, თქვენ ყიდულობთ მას 23,000 დოლარად, ხოლო მსგავსი ძრავებით უახლოესი ევროპელი კონკურენტები არ არის იაფი, ვიდრე 32,000 აშშ დოლარი.
... და მათ გარეშე სონატას აქვს შანსი მოიგოს საუკეთესო ჯიპი მანქანებს შორის. საკმაოდ ენერგია -ინტენსიური, არ ეშინია pothole გულსაკიდი და 170 მმ -ის გზის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავდაჯერებული, როდესაც კონგრესი ასფალტიდან.
გარდა ამისა, ანტი-ფრთების სისტემის მქონე 2-ლიტრიან მანქანებს აქვთ დასაშვებობის კიდევ ერთი რეზერვი. ანტიბოქსი მათზე ძრავას არ აჭმევს, მაგრამ მხოლოდ ერთ -ერთ შოკისმომგვრელ ბორბალს ანელებს, დიფერენციალის ადგილმდებარეობის სიმულაციას. პრაიმერიდან ციცაბო სანაპიროზე ასვლა, მე სპეციალურად გავჩერდი მის კრისტალზე დიაგონალურად, როდესაც ერთ -ერთი წინა ბორბალი ჰაერში ეკიდა. ასეთ სიტუაციაში მანქანების უმეტესობა არ გადავა ადგილიდან. სონატამ, მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ დაკარგა გამოქვეყნებული ბორბალი, საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო სისტემის დახმარებით იძულებული გახდა ბორბლის დატვირთვა დაეშვა და თავი მაღლა ასწია.
ასე რომ, ეს მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული ბუნებისადმი ერთგულების მოყვარულთათვის. უცნაურად საკმარისია, ის ჟღერს სამგზავრო მანქანასთან მიმართებაში, მისი გამავლობის თვისებებში, ეს მხოლოდ SUV– ების ოდნავ inferior– ს წარმოადგენს.
ოპერაცია, მომსახურება After -Sales– ის მომსახურების თვალსაზრისით, სონატას აქვს როგორც დადებითი, ასევე დადებითი. პირველი მიეკუთვნება დილერის ქსელის ფართო განშტოებას. დღეს, რუსეთის 59 ქალაქში, 111 ბრენდირებული Tagaz ტექნიკური ცენტრები მუშაობენ. მანქანა, რომელსაც შეუძლია ტექნიკური დახმარება გაუწიოს მეტ -ნაკლებად დიდ ქალაქში, საშუალებას გაძლევთ გამგზავრება.
ერთი შეხედვით, მხოლოდ მცირე ინტერვალით 10,000 კილომეტრში შეიძლება განხორციელდეს მინუსებში. და გამოცხადებული გარანტია 3 წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრზე გაშვებული. როგორც კი დაიწყებთ Hende გარანტიის პირობების ყურადღებით შესწავლას, გესმით, რომ ისინი დაწერილია სერგეი მავროდის საუკეთესო სტუდენტი.
მაგალითად, ბურთის შეჩერების და გამაძლიერებლის, საკისრების, ბორბლების დრაივების, შოკის შთამნთქმელების, სტაბილიზატორების თაროების, საწვავის და გამონაბოლქვის სისტემის ნაწილები, ასევე კონდიციონერი სისტემები, მხოლოდ ერთი წელი ან 20,000 კილომეტრია. და თავი ისე არ არის განაწილებული, რომ მისი აღსრულების ნებისმიერი შემთხვევა უნდა აღიქმებოდეს, როგორც დილერის კეთილდღეობის ჟესტი. მე ჯერ არ მინახავს ასეთი დიპლომატიური გარანტიის პირობები.
Ჩვენ მოგვეწონა
ტყვიამფრქვევის თითქმის impeccable ოპერაცია
აღჭურვილობის კარგი დონე თქვენი ფულისთვის
არა ფულის მყარი გარეგნობისთვის
დიდი გზის კლირენსი
Ისევე, როგორც:
საუკეთესო ფასი კლასში
კომფორტული შეჩერება
არ მოგვწონს
ფანტელები ერგონომიკაში, მათ შორის სიკაშკაშის მარეგულირებელი, საჭეზე დამალული და KP ბერკეტი, ასევე ფუჟირებული გადაცემის შეცვლა
Fessile წინა სკამები მოკლე ბალიშებით
Ისევე, როგორც:
არასაკმარისი საჰაერო ჩანთები
ბამბის კონტროლირებადი
ბოლოში ცუდი ხმის იზოლაცია
მცირე ინტერვალის ინტერვალი და საეჭვო საგარანტიო პირობები
Hyundai Sonata 2.0
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (5/4)
აღჭურვილი მასა, კგ
1425
სრული მასა, კგ
2020
სიჩქარე, კმ/სთ
195
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
10.9
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
7.1/12.4
საწვავის მიწოდება, ლ
65
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
4 ცილინდრი, ხაზის, 16-სარქველი, ორი ზედა განაწილებით
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
85x88
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1997 წ.
შეკუმშვის თანაფარდობა
10: 1
ძალა, L.S. rpm- ზე
133/6000
ბრუნვის, KGSM at rpm
18.8/4500
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
ძირითადი ხელსაწყოები
4.06
შეჩერება:
დამოუკიდებელი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
წინა
ორმაგი განივი ბერკეტებზე
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინ ვენტილირდება, ABS- ით
საბურავები
205/60 R16
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, $
To0 (2000 კმ) 154
To1 (10,000 კმ) 154
249 (20,000 კმ) 249
3 (30,000 კმ) 184
ზეთის ფილტრი 6
ჰაერის ფილტრი 7
საწვავის ფილტრი 14
ნაპერწკალი (1 ც.) 4
წინა ქამარი როლიკებით 223
წინა/უკანა სამუხრუჭე ბალიშები (ABS) 90/65
საჭის წვერი 28
გამაძლიერებელი თაროს 37
ბურთის მხარდაჭერა ქვედა 33
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 118/105
წინა/უკანა ფრთა 166/440
ქუდი 306
წინა კარი 370
უკანა კარი 345
წინა ბამპერის ასამბლეა (მოპირკეთება და გამაძლიერებელი) 442
უკანა ბამპერის შეკრება (მოპირკეთება და გამაძლიერებელი) 595
Windshield 348
გვერდითი მინა 77
წინა ფარის ასამბლეა 240
უკანა ნათურის ასამბლეა 175
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
როდესაც ბიზნეს კლასის პრეტენზიის მქონე მანქანა გაიყიდება გოლფის კლასის მოდელების ფასად, არასწორია კითხვა, არის თუ არა ცუდი თუ კარგი. კითხვა უნდა დაისვას ამ გზით: ღირს მისი ფული? სონატა ნამდვილად ღირს მისი ფული. თუ მას მომგებიან დიდ მანქანად მივიჩნევთ, ეს ძალიან კარგი შეძენაა.
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
