ტესტი Drive Hyundai Sonata I45 2009 წლიდან სედანი
სამი ნავი
მეჩვენება, რომ ჰიუნდაის საავტომობილო კორეელებმა თავიანთი მიღწევები გადაჭარბებულიყვნენ. გააფართოვოს ახალი სონატო, რომელიც რუსულ ბაზარზე გარკვეულ მიზეზს უწოდებს Soulless და Corona Index NF- ს, აკორდი და მაზდა 6-ის ფასით ორი ლიტრიანი მოტორსი - თამამი ნაბიჯი.
მძღოლი ქალი ლეონიდ კილიუევი
Მთავარი რედაქტორი
დაუსაბუთებლად მამაცი, რადგან იაპონიის ყველა ტესტის შემდეგ. წმინდა შემთხვევაში, Hyundai- სთვის, ESP- ის ექვსივე სტანდარტის დანერგვა მართლაც ეპოქა მოვლენაა, მაგრამ, სხვათა შორის, ევროპაში, მათ დიდი ხანია სიცოცხლის ნორმა, და გარემოში ბევრია იაფი მანქანები.
უფრო მეტიც, esp აქ არის ის, რომ ბოროტი ძაღლი უკან ღობე, რომელიც გადაისხა მიერ ქერქი ყველა rustle. სწორი ხაზის გასწვრივ, საკმარისია საჭესთან გამკლავება, თუ როგორ აიღებს esp beats მკვეთრად მუხრუჭები, უხეშად გახვეული მანქანა. არ არის ნათელი, სონატას შემქმნელები თავდაპირველად არ ენდობიან მძღოლს, თუ არა ბორტზე ელექტრონიკის სიაში მოწინავე სისტემის არსებობის ფაქტი, რომ აღინიშნოს.
ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი შეჩერება დაიწყო მუშაობის გარეშე ხმის თანხლებით, სონატა V და Elantra- ის დამახასიათებელი
მესამე ვარიანტი შესაძლებელია: სტაბილიზაციის სისტემის ნორმალური ოპერაცია შეფერხებულია წინა და უკანა შეჩერების გარკვეული წვლილით. ეს არის ნათელი, იგი გამოიხატება ინტენსიური აღდგენით, რომელსაც თან ახლავს ფრენკ უკანა ღერძი. კიდევ ერთი მანქანა მოდის მეხსიერებაში, რამაც იგივე გააკეთა, - როვერის ქუჩა. Hyundai NF- ის მონაკვეთებში მნიშვნელოვნად არის cubed, მაგრამ კმაყოფილია სტაბილურობისა და იმუნიტეტი გზის საფარის ხარისხზე. თუმცა, ნებისმიერი მცდელობა სწრაფად გადაადგილება ბორბლები გარეთ stumps მდე მოულოდნელი ნახტომი საჭე - სხვა სიტყვებით, შეუერთდება მოძრაობა ერთად რკალის ერთად შემოვლითი დაბრკოლებები არ იქნება ადვილი. ერთხელ შესვლის მხრივ, მანქანა უიმედოდ ეწინააღმდეგება შეცვლის ტრაექტორია. ამავე დროს, გლუვი გაუმჯობესდა - წინა სონატთან შედარებით. მანქანა ასევე ადვილია გაუმკლავდეს წვრილმანი, მაგრამ ის რეაგირებს მშვიდი დიდი ასფალტის ხარვეზები. ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ - შეჩერდა დაიწყო მუშაობა მდუმარედ, გარეშე ხმა, რომელიც ასევე თავისებური და მეხუთე სონატა, და Elantra. 2002 წლის ზაფხულში დიმლერჩირსლერის, მიცუბიშისა და ჰიუნდაის კოლექტიური ძალისხმევის თეტა ოთხი ცილინდრიანი ძრავა არის 2002 წლის ზაფხულში შექმნილი ერთობლივი საწარმოს ფარგლებში. სამწუხაროდ, ძნელია შეაფასოს თავისი შესაძლებლობები სრული. როგორც ჩანს, მანქანა იწყება რთული, ძრავა არის lazily იძენს იმპულსი. შემოსავლები მოდის მანქანის sequenal რეჟიმში, რომელიც აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური: ხელით გადაცემული up-down გადართვა სწრაფად, თითქმის გარეშე დაგვიანებით.
ევროპაში, ახალი სონატა ასევე შესთავაზა LAMDA- ს 3.3-ლიტრიანი V6 სერია 230 ცხენის მოცულობით, რომელიც ხუთ სიჩქარეს ავტომატურად ენიჭება. მე ვშიშობ, ამ ვერსიის შემთხვევაში, მისი ფასი იქნება უხამსი მაღალი. მანქანა უკვე აღმოჩნდა ძვირფასო, ერთად ადგილები ნედლეული. ვიმედოვნებთ, რომ კორეელებს საკმარისი ძალა აქვთ, რაც შეიძლება მალე გაითვალისწინოს.
დაუფლება კირილ ბრევდო
მთავარი რედაქტორის მოადგილე
Nf. უბრალოდ NF ასე რომ ჩვენ ყველას უნდა გავაკეთოთ მანქანა, on მაგისტრალური, რომელიც მას წერილობითი ნათლად და ნათელია: სონატა. რატომ არ მოვუწოდებთ რამ თქვენს საკუთარ სახელებს?
დიახ, იმიტომ, რომ არ შეიძლება იყოს ორი sonat ამავე დროს. იმის გამო, რომ ახალი კორეის სონატა არ გააუქმებს ძველი რუსული, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებულია taganrog- ში (და, როგორც ჩანს, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში გაათავისუფლებს). იმის გამო, რომ NF, თუნდაც ძირითადი კონფიგურაცია სამი ათასი ევროს, უფრო ძვირი, ვიდრე რბოლა და მთლიანად კოსმეტიკურად შეფუთული სრული პროგრამა წინამორბედი V6 და Automata-Xenon- ბალიშები. და სხვაობა შორის ძირითადი sonatas - და ლამაზი მსგავსი: ცხრა ათასი ევრო!
და ამავე დროს, თუნდაც ყველაზე დახვეწილი ავტომობილი თაგანოგისგან აღჭურვილი იყო ნამდვილი CD- ფლეერისგან და არა კასეტთან. ფული, რომ დილერები ითხოვენ NF, შემიძლია და მე მინდა capricious! რა თქმა უნდა, მეექვსე Sonata ქმნის სრულ წარმოდგენას თანამედროვე მანქანა. მაგრამ კორეის იმყოფება ჯერ კიდევ არ არის საბოლოოდ გამოეყვნენ კორეის წარსულში. ყველაფერი ძალიან ჰგავს იმ ფაქტს, რომ უპირობო ლიდერი მთელი მანქანა ინდუსტრიაში ქვეყნის დილით freshness Hyundai ვერ ერთად და მიიღოს მანქანა იაპონური-ევროპულ დონეზე მთლიანად, ერთდროულად, ოდნავი დეტალურად. რა მოვა ქვემოთ სახელმწიფო მოჭრილი თვალში ევროპაში. და ფასი არის უკვე - ე!
მაგალითად, მანქანის ჩვენი სურათები ღირს 25.200 ევრო - ეს არის კიდევ ერთი ათასი დოლარი! ასე რომ, ფასების დონე, რომ Hyundai გვთავაზობს სახე უახლესი NF ძალიან შორს ბიუჯეტის წინადადებები. არ არსებობს ნაკლებად მაცდური შემოთავაზება Ford და Mazda დიდებული Mondeo და Mazda, შესაბამისად. დიახ, და Toyota Camry იწყება ძალიან ახლოს!
და აქ - კორეა. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ხარისხიანი და სანდო ეს მანქანა, ისინი ვერ შეძლებენ ევროპის, არც იაპონური, არც კი მანამ, სანამ ამერიკული მანქანები.
მიუხედავად იმისა, თუ აბსტრაქტული ბაზარზე, Hyundai NF თავად არის საკმაოდ მაღალი მანქანა. მამოძრავებელი ხარისხის მანქანის დატოვება ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება. ლამაზად ტიტრული ძრავის მშვენივრად იღებს გარშემო სიწმიდე ავტომატური ყუთი, გადაარჩინა მუხრუჭები აქვს შესაშური ეფექტურობა და სიგლუვეს ინსულტის სრულიად ახლოს იდეალური. Inside ასევე სიხარულით: ნათელი კანის, ნახშირბადის (cheers! და ბოლოს, არ არსებობს კორეული ხის ფუნქციონირებს, რბილი torpedo. მაგრამ, ამავე დროს, - კარის სახელურები იაფი პლასტიკური ვერცხლის, მარაზმატულ არქაული ელექტრონული საათის შუა ცენტრალური კონსოლი. და ფიცარი ქადაგებდა.
მე რატომღაც უფრო ახლოს პატიოსანი და იაფია Taganrog. მოდით ორივე კორეის მწვანილი.
ესთეტიკა ნიკოლაი სვისტუნი
რედაქტორი Rubricideriv
როგორც მოგეხსენებათ, ფილმები კარგი, ცუდი და ინდოეთის. მანქანის ბაზარზე მხრივ საუკუნეების გახადა გადავიდა კომიკური (რეალურად ძალიან სერიოზული) კინოს კლასიფიკაცია შევიდა მსოფლიოს ოთხ ბორბლიანი მეგობრები კაცი. როგორც ათი წლის წინ, ყველა მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ დაყოფილი კარგი, ცუდი და კორეული. არსებობს, რა თქმა უნდა, ჩინური, და აკაკუნებს რუსულ ბაზარზე ირანის და დედა-რუსეთს საბოლოოდ. მაგრამ ისინი საკმაოდ ეკუთვნის, მეორე კატეგორიას და საკუთარი სანამ ისინი იმსახურებენ. ყოველ შემთხვევაში, ჩემი - ესთეტიკური - სახეს.
მაგრამ კორეის იმსახურებს. მათ უკვე ცნობილი გახდა, რომ არ გამოიწვიოს სიძულვილი, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ არ იცით, თუ როგორ მოხვდნენ მეხსიერება, არც გენერირება ემოციებს. მაგრამ არსებობს პროფესიული ინტერესი მათ. და იგი მდგომარეობს ერთ კითხვას - რა არის, სადაც ისინი მოდის?
აქ photo Hyundai NF. ფაქტობრივად, ეს არის კიდევ ერთი, მეექვსე Sonata. მე გაივლის - თქვენ არ wander. მაგრამ რა შესაძლებლობა შეამოწმოთ erudition! პროფილი - Volkswagen კონცერნი საბითუმო და საცალო. წინა ნაწილი მეექვსე passat, უკანა - Audi A4, გახსნას უკან კარი - Ford Mondeo, პროექტორი მსგავსი ხელმძღვანელი ოპტიკა - Mazda 6 და ასე შემდეგ, და ასე შემდეგ. თქვენ შეუძლია უსასრულოდ. Original ელემენტები ასევე არსებობს. მოდური ხაზის სახურავი ბამპერის ბამპერის არ მიაღწევს ბამპერის - ესროლა hood. მახსოვს, პუშკინის. ალექსანდრე ძე. მახსოვს, გააფრთხილეს წყურვილი გაიგო, რომ არაფერი. იწვევს ის თანახმად, პოეტი, პირდაპირ სისულელეა. იქნებ შიგნით ორიგინალური? ზოგადად, კი. პირველი შთაბეჭდილება ძალიან სასიამოვნო, რბილი პლასტმასის, ჩასმა ქვეშ Kevlar, მუქი დაბრუნება მსუბუქი ბოლოში და შემდეგ გარე აღმოჩენა დეტალები. როგორ equilibrate წარუმატებელი საგანგებო ღილაკს? ფანჯარა - ეს იქნება უნათებენ სიგნალი გამოუყენებელი სამგზავრო ქამარი. რატომ ამ Watch ერთად წარღვნამდელი ჩვენება? დიახ, ცენტრში ტორპედო (წაიკითხა - მანძილი მძღოლის თვალები)? Mile - კარგად, არ დატოვონ ეს ადგილი ცარიელია! ეს გარკვეული გაგებით არის წმინდა საბოლოოდ, ჩვენ გვაქვს ოთხი მონიტორები, რომელთა რაოდენობა არ ვფიქრობ, რომ უნდა წავიდეს ხარისხის. დასაწყისი სურათს საშუალო მთავრობები. და ღილაკს მართვის ღილაკები და stealless კონცენტრატორები - ზუსტად ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო ხელმისაწვდომი აქცენტით.
მისი თქმით, ოცდაათი ათასობით ათასი დოლარი, მინდა რამე უფრო დასამახსოვრებელი. და - აშკარად ნაკლები კორეული.
ავტოტრანა
Hyundai NF.
ჯერ კიდევ ცნობილი როგორც Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) წინამორბედი (2001)
Premiere 2004 წლის სექტემბერში.
Body სედანი.
Engines 2.4-3.3 ლ (166-230 ლ. P.)
მწარმოებელი სამხრეთ კორეა
მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2008.
სურათი: ვსევოლოდ კონოვალოვი
