Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe დიზელის ძრავით

Hyundai Santa Fe– მა შეიარაღებული დიზელის ძრავით მოიპოვა ახალი შესაძლებლობები ... თითქმის ერთდროულად, როდესაც შეწყვიტა პირველი გენერაცია სანტა -ფე და Terracan, Hyundai– მა წამოიწყო მანქანა, რომელიც ორივეს ღირსეული ჩანაცვლება უნდა ყოფილიყო.
ბოლო დრომდე, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Hyundai Santa Fe ახალი ნებისმიერი ძრავით, იმ პირობით, რომ ეს იქნება V- ფორმის 2.7 ლიტრიანი ექვსი, რომელიც მან მიიღო მისი წინამორბედისგან, თუმცა მოდერნიზებული. ამგვარი მდგომარეობა არავის შეეფერება და ამ ზაფხულიდან შეგიძლიათ შეუკვეთოთ კროსვორდის დიზელის ვერსია 2.2 ლიტრიანი ძრავით და 150 ლიტრი. ერთად. ტენდენცია სწორია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სანტას ბენზინის ვერსიაში, მე აშკარად არ მიმიღია მისი თითქმის ორმოცი ათასი დოლარი. უფრო მეტიც, გრძელი პირველი და მეორე სიჩქარით სიტყვასიტყვით მოძველებული ყუთი არ მიუღია მხიარულ ძრავის ყველა ძალისხმევას არაფერზე. შუქნიშანიდან მშვენიერი დასაწყისი, რომელსაც სწრაფი კონტურები მიანიშნა, არ გამოირჩეოდა, ცხრა ფაქტობრივად, კორპუსში წამოიწყეს თავი. ეს მოგვიანებით, როდესაც სიჩქარე დგება, ძრავა ღრმად ამოისუნთქავს და ყუთის თანხმობასთან დაკავშირებით, სანტა როდს, როგორც მან სწრაფად და თავდაჯერებულად უნდა. მაგრამ სურათისთვის, დასაწყისი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სხვა რამ დიზელი! ის საკმარისია პირველი მეტრიდან და გადაათრია Hyundai, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ისვენებს, 12.3 წლამდე მეორე არ მოიპოვებს ასი. ასევე სასიამოვნოა, რომ ძრავა არ გამოირჩევა ასიდან შემდეგაც კი, აგრძელებს თითქმის მაქსიმალურ სიჩქარეს თანაბრად და ძლიერად დაჩქარებას. ხმაურიანი არ არის, თუმცა უკანა გაზზე უკანა სარკეში გამოსახულება ოდნავ ბუნდოვანი ფაქტი ხდება. უსაქმურ ვიბრაციებზე, ისინი ძლივს იგრძნობა და დამახასიათებელი ღერო კიდევ სასიამოვნო ხდება. უფრო მძიმე დიზელი, რომლის გამო აღჭურვილი მასა გაიზარდა 73 კგ -ით, საერთოდ არ გაუარესდა კონტროლირებადი, მაგრამ რა თქმა უნდა, სტაბილურობა, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით, გაუმჯობესდა. ახლა სანტა ფე არ ეშინია გრძივი დარღვევებისა და რუტინების, და ის მყვინთავებს უფრო ნათლად გადაქცევას, რაც აჩვენებს მცირე გადაჭარბებულ ბრუნვას გაზის გამონადენისთვის.
ტრეკზე მეტი წევა უფრო ღრმაა
დიზელის ძრავის მოსვლასთან ერთად, მანქანის ქცევა რადიკალურად შეიცვალა არა მხოლოდ და არც ისე ბევრი ასფალტზე. ახლა, რა თქმა უნდა, სანტა გახდა ჯვარედინი ფარგლებში, საკმაოდ გადასასვლელი ყველა ბორბლიანი უნივერსალური. რა თქმა უნდა, საგზაო კლირენსი 201 მმ -ში, ოდნავ გადაჭარბებულია, მაგრამ 19 სმ ნამდვილად იქნება, მაგრამ ჩვენი ქვეყნის უმეტესობისთვის, პიკნიკოვი და მსგავსი მიმართულებები ეს საკმარისზე მეტია. Anti -boom სისტემა, ყველა ბორბლიანი დისკის შეერთების დაბლოკვით, ახლა ბევრად უფრო დარწმუნებულია, რომ ის არა მხოლოდ შესამჩნევია არა მხოლოდ უხეში რელიეფში, არამედ ქვიშაში. დარწმუნებული ვარ, რომ ახალი კროსვორდის ძრავა მშვენივრად გამოჩნდება თოვლში თოვლში და შემოდგომაზე მიწის ჩრდილში. საჭიროა მხოლოდ დაიმახსოვროთ გადახურებისა და ბარიერების შესახებ, ქვედა და ბამერების პლასტიკური დაცვის შესახებ, შემდეგ ყველაფერი წესრიგში იქნება.

საკითხი: Hyundai Santa Fe
 


ორმოცდაათი სიყვარულისთვის
დიზელ სანტა FE ავტომატური გადაცემით და ღირსეული კონფიგურაციით ღირს 50 ათასი დოლარი. სერიოზული, უნდა ითქვას, რომ განაცხადი ჩვეული ფასდაკლებით არ გახდება იმ ფაქტზე, რომ კორეა არ არის იაპონია. აშკარად გადაჭარბებული ფასი ახალი კროსვორდისთვის, ვგულისხმობ ბენზინის ვერსიას, უკვე გააფუჭა გაყიდვების ჰიუნდაის რეიტინგები, განსაკუთრებით წინა მოდელის ფონზე. ხელს შეუწყობს თუ არა დიზელის ვერსიას, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს კიდევ უფრო ძვირია, ასეთი ფულისთვის თითქმის არ არის საკითხი, შეგიძლიათ არა მხოლოდ სრულფასოვანი ჯიპი, ვთქვათ, Kia Sorento ან Ssangyong– დან რამე, არამედ გადასასვლელიც თამაში იმავე სფეროში. მაგალითად, იგივე Land Rover Freelander იყოს სანტა მინიმუმ შვიდი ადგილიანი, როგორც სხვა ბაზრებზე, შეიძლება ვისაუბროთ რამეზე, და მე თავს ვიკავებდი ცისარტყელას პროგნოზებიდან, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ისმოდა დიზელი მას!
ავტორი: იგორ გუბარი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
 

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [სექტემბერი /2008]